Er ræsing vélarinnar alvarlegt vandamál? Hvernig á að koma í veg fyrir ofklukkun dísel?

Hvernig virkar dísilvél og hvernig er henni komið fyrir?

Til að skilja hversu alvarlegt vandamálið við dísilhröðun er, er það þess virði að vita fyrirfram um uppbyggingu þess og meginreglu um starfsemi. Dísildrifið var þróað á fyrri hluta 260. aldar, fyrsti bíllinn sem tók það upp var Mercedes-Benz XNUMX D. Sem stendur samanstanda slíkar vélalausnir af ýmsum þáttum, þar á meðal svifhjóli og tvímassa svifhjóli. , kambása. og sveifarása, stúta, svo og tengistangir eða loftsíu og bakkgír.

Nútíma dísilvélar

Nútíma dísilvélum er stjórnað af viðbótar rafeindakerfum. Þetta gerir þér kleift að gefa ákveðnum skammti af eldsneyti nákvæmlega í vélarrýmið. Á sama tíma gerir það þér kleift að gera ýmsar breytingar sem bæta afköst bílsins, en geta einnig stuðlað að því að draga úr endingu aflgjafans. Þeir eru einnig venjulega búnir lausnum sem hjálpa til við að draga úr losun rokgjarnra efna í andrúmsloftið. Fyrir vikið geta þeir uppfyllt ströng umhverfis- og umhverfisstaðla.

Venjulegur rekstur dísilvéla tengist nokkuð öðrum fyrirbærum en þegar um bensínvélar er að ræða. Hönnunin krefst ekki notkunar kerta til að kveikja á loft-eldsneytisblöndunni. Loftið í strokknum er þjappað saman og síðan hitað upp í allt að 900 hitastig^oC. Fyrir vikið kviknar í blandan og því er dísileldsneyti sprautað inn í brunahólfið.

Hvað er dísilhröðun?

Hávær og óþægileg hljóð sem koma undan vélinni, auk þykkur reykur undir húddinu og útblástursrörinu, eru helstu einkenni dísilhröðunar. Í þessu tilviki nær drifið mjög háum snúningum og er ekki hægt að stöðva það fyrr en það er alveg skemmt. Þegar dísilvél er ræst getur ökumaður ekki stjórnað atburðarrásinni og verður strax að yfirgefa ökutækið og fara síðan á öruggan stað. Sjálfkveiki á stuttu færi getur valdið alvarlegum líkamstjóni.

Hvað veldur því að dísilvél stöðvast?

Þetta fyrirbæri kemur venjulega fram vegna þess að vélarolía kemst inn í brunahólfið. Ein algengasta orsök yfirklukkunar dísilvélar er of mikið slit á túrbóhleðslunni. Þá gegna olíuþéttingarnar ekki hlutverki sínu og bera smurolíu inn í inntaksgreinina. Þegar það er blandað eldsneyti fer dísilolían að virka. Afleiðingarnar eru yfirleitt alvarlegar og mikil endurskoðun, og oft skipta um drifbúnað, er nauðsynleg. Oft er þetta ekki arðbært og þá er eina ráðið að úrelda bílinn.

Hvað á að gera þegar þú tekur eftir því að dísilvélin er ofhlaðin?

Gangur atburðar getur varað frá nokkrum sekúndum upp í nokkrar mínútur. Eina lausnin er að stöðva bílinn strax, skipta síðan í hærri gír og sleppa kúplingunni hratt. Það er auðvitað engin trygging fyrir því að þetta komi í veg fyrir dísilhlaup. Á sama tíma getum við skemmt aðra íhluti, þar á meðal tvímassa svifhjólið. 

Útbrunninn vél í sjálfsala

Fyrir ökutæki með sjálfskiptingu er eina úrræðið sem þú getur reynt að taka lykilinn úr kveikjunni.

Hvaða afleiðingar hefur það að ræsa dísilvél?

Þú verður að muna að afleiðingar þess að ræsa dísilvél eru mjög flóknar og afleiðingarnar geta verið óafturkræfar skemmdir. Þar á meðal eru:

• jamming aflgjafa, orsök þess er skortur á vélolíu;
• sprenging á öllu kerfinu. Eyðing bushinganna stuðlar að sprengingunni, sem leiðir til þess að tengistöngin er slegin út úr strokkablokkinni. 

Óstýrð dísilvél og dísilagnasía (DPF).

VOC síuþættirnir valda auknu magni olíu í sokknum, sem veldur því að hún blandast eldsneytinu. Sem afleiðing af þessu fyrirkomulagi er hægt að sogast eldsneytis-smurolíublönduna inn í drifbúnaðinn. Afleiðing allra þeirra fyrirbæra sem fjallað er um í færslunni í dag geta verið óafturkræfar skemmdir á dísilvélinni.

Er hægt að koma í veg fyrir yfirklukkun vélar?

Margir ökumenn velta því fyrir sér hvort hægt sé að koma í veg fyrir dísilhröðun á einhvern hátt. Því miður geta stundum jafnvel bílar sem eru rétt reknir bilað svona. Til að draga úr líkunum á að gangsetja vélina skaltu skipta reglulega um olíu á vélinni (samkvæmt ráðleggingum framleiðanda eða oftar) og láta ökutækið viðhalda reglulega af traustum vélvirkja. Hröð bilanagreining mun draga úr hættu á bilun.

Hvort sem þú átt bensín eða dísilbíl verður þú að vita hvað dísilvélarhröðun er. Því miður er þetta algengt og vandamálið kemur oft fram í eldri notuðum ökutækjum. Meðal slíkra eininga eru Renault 1.9 dCi, Fiat 1.3 Multijet og Mazda 2.0 MZR-CD hönnun. Hafðu þetta í huga þegar þú ákveður hvort þú kaupir notaðan bíl.