Óregluleg vélarvinna - kynntu þér algengustu orsakir ójafnrar vinnu hjarta bílsins! Hvað á að gera ef bíllinn kippist við í lausagangi?

Vélin gengur ójafnt - er það áhyggjuefni?

Akstur er hjarta bílsins. Þess vegna ætti ekki að vanmeta öll óvenjuleg einkenni. Ójöfn afköst vélarinnar eru eflaust áhyggjuefni. Þetta getur verið merki um ýmis vandamál í vélinni. Venjulega gerist slík ójöfn virkni hreyfilsins samhliða rykkjum. Ástæður þess geta verið mismunandi eftir því hvort um bensín-, dísil- eða gasvél er að ræða.

Oftast er ójöfn hreyfill í lausagangi eða lausagangi vegna truflana á vinnsluferli drifbúnaðarins. Einn eða fleiri strokkar geta verið fyrir áhrifum. Það gerist að slíkt vandamál verður tímabundið eða verður endurtekið. Það er sérstaklega skelfilegt þegar vélin gengur með hléum í langan tíma. Að hunsa þetta ástand mun ekki útrýma gallanum. Stundum getur verið léttvægt að útrýma slíkri bilun þegar kemur að því að skipta um kerti, til dæmis.

Helstu orsakir ójafnrar notkunar bensín- og gasvélar

Ástæður bilunar geta verið mjög mismunandi og fer eftir tegund aflgjafa. Sum þeirra verða sameiginleg fyrir allar drifgerðir. Orsök ójafnrar gangs hreyfils getur verið stífluð eldsneytissía eða gallaðar innspýtingar. Öðru máli gegnir um bíla sem keyra á fljótandi gasi. Ef þú ert með slíka stillingu, vinsamlegast athugaðu að truflunin kemur aðeins fram þegar skipt er yfir á bensín í bílnum eða einnig þegar ekið er á bensíni.

Slitin kerti eru aðalorsök ójafnrar notkunar vélar á bensíni.

Slitin kerti geta verið aðalorsök óstöðugleika vélarinnar. Í ljós kemur að aðeins lítið bil á rafskautum notaðra kerta, sem getur verið jafnvel 1 mm, nægir til að gera það erfitt að mynda neista í brunahólfinu. Þetta getur aftur leitt til misskilnings. Settu upp ný kerti fyrirbyggjandi á 30 km fresti. Mundu að iridium eða platínu kerti geta endað allt að 100 km. Að því er varðar þessa íhluti er ástandið aðeins öðruvísi með ójafna virkni dísilvélarinnar, vegna þess. glóðarkertiekki kveikja.

Gamlir kveikjuvírar og ójafn gangur vélarinnar

Það kemur fyrir að vélin gengur ójafnt vegna slitnaðs kveikjuvírs. Ef þau eru gölluð geta þau ekki haft vald. Þetta mun aftur á móti valda því að þau falla út samhliða kveikjunni. Skemmdirnar sem þar eru til staðar gerir neistanum erfitt fyrir að hoppa yfir. Skipta skal um snúrur reglulega á 4 ára fresti.

Skipta þarf um kveikjuspólur

Kveikjuspólar bila í næstum öllum bílum. Ástæðan fyrir þessu fyrirbæri er að leggja heitan haus á kertin. Þetta vandamál mun að öllum líkindum eiga sér stað í bílum sem framleiðandinn hefur með aðskildum vafningum.

Slitin eldsneytisdæla og stífluð eldsneytissía

Óreglulegur gangur vélarinnar á bensíni, og því munu rykkjur eiga sér stað ef bilun verður í eldsneytiskerfi. Stífluð eldsneytissía gæti verið sökudólgurinn. Oftast kemur slík bilun fram með miklum mílufjöldi, þegar þessi þáttur hefur ekki breyst í langan tíma. Úrslitin eldsneytisdæla veldur því að vélin gengur gróft þegar hraðað er. Það verður bara ekki eins áhrifaríkt.

Slitnar innspýtingar og ójafn gangur vélarinnar á lágum hraða

Stundum eru slitnar sprautur uppspretta vandans. Í þessum aðstæðum muntu taka eftir því að vélin gengur gróft á lágum snúningi. Rangar mælingar á skynjara eða óhreint inngjöfarhús geta einnig verið vandamál. Við þessar aðstæður getur óstöðugt lausagangur átt sér stað.

Lekar þvottavélar undir inndælingum valda ójafnri virkni vélarinnar 

Ójöfn dísilvél í lausagangi getur átt sér stað í bílnum þínum ef jafnvel lítill leki kemur í ljós. Þetta gæti verið nóg til að aflbúnaðurinn tapi þjöppun og fari að vinna óreglulega. Orsök þrýstingstaps í common rail vélum getur verið lekur þvottavélar undir inndælingum. Hins vegar, í slíkum aðstæðum, er ekki nóg að skipta bara um þessa þætti. Þú þarft að stilla raufunum í hausnum saman við réttan skera. 

Greining á spraututækjum ætti að vera framkvæmd af fagfólki. Þá munu sérfræðingarnir athuga þýðingarnar: gera leiðréttingar og tengja prófunartækið. Ef þeir finna leka muntu vita að þetta var orsök þess að vélin fór í lausagang með hléum.

Óreglulegur gangur dísilvélar í bíl

Ef vandamálið snýr að ójafnri virkni hreyfilsins eftir að dísilvél er ræst, þá er ástæðan mun oftar en þegar um bensínvélar er að ræða, þetta er bilað eldsneytiskerfi. Dísileldsneyti er minna einsleitt í samsetningu en bensín. Þetta eldsneyti með verstu þvottaefniseiginleikana. Þess vegna er tilhneiging til úrkomu á föstum fasum og lækkun á hitastigi.

Ástæður ójafnrar notkunar dísilvélar geta legið í þeirri staðreynd að eldsneytissían stendur frammi fyrir erfiðu verkefni. Það þarf að athuga það oft því það mun stíflast meira en í bensínvélum. Það getur líka gerst að dísilolían sé menguð. Þá mun rafmagnsdælan í tankinum líða fyrir. Það mun tapa afköstum og bíllinn stöðvast á miklum hraða.

Óstöðug gangur hreyfilsins ætti strax að láta þig vita. Því fyrr sem þú finnur vandamál, því auðveldara verður að laga það. Margir þættir hafa áhrif á afköst drifsins. Stundum getur aðeins vélvirki ákvarðað nákvæmlega orsök bilunar.