Gerðu það-sjálfur skipti á tímakeðjudempara VAZ 2107

Stundum byrja að heyrast sterk högg frá undir hettunni á VAZ 2107. Venjulega er þetta afleiðing af bilun í tímakeðjudempara. Að halda áfram að keyra í þessu tilfelli getur valdið skemmdum á vélinni og kostnaðarsamri endurskoðun. Hins vegar er sjálfskipti á dempara ekki mjög erfitt.

Tilgangur og fyrirkomulag tímakeðju dempara VAZ 2107

Dempari dregur úr kippum og sveiflum tímakeðjunnar, sem venjulega eiga sér stað þegar vélin er ræst. Aukning á amplitude keðjusveiflna getur leitt til bilunar hennar frá stýrigírum sveifaráss og tímatakass. Þar að auki getur keðjan brotnað á óheppilegustu augnablikinu.

Bilun í dempara getur leitt til opinnar tímakeðju þegar vélin er ræst

Venjulega verður tímakeðjubrot á því augnabliki þegar sveifarásinn byrjar að snúast á hámarkshraða. Það gerist samstundis. Því er ökumaður líkamlega ófær um að bregðast hratt við aðstæðum og slökkva á vélinni. Opin tímakeðja veldur alvarlegum vélarskemmdum. Í fyrsta lagi bila lokar - bæði inntak og úttak.

Lokar VAZ 2107 bognir eftir opna hringrás er ekki hægt að endurheimta

Lærðu hvernig á að stilla loka á VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Þá bila hólkarnir. Eftir allt þetta er nánast ómögulegt að endurheimta vélina. Bíleigendur í slíkum aðstæðum selja bílinn venjulega í varahlutum. Þess vegna er tímakeðjudempari mikilvægasti hlutinn, stöðugt þarf að fylgjast með frammistöðu hans.

Tímakeðjudempari VAZ 2107

Tímakeðjuleiðari VAZ 2107 er venjuleg hágæða kolefnisstálplata með tveimur festingargötum.

Tímakeðjuleiðarinn VAZ 2107 er úr hágæða kolefnisstáli

Annar þátturinn í hvíldarkerfi tímakeðjunnar er vökvaspennandi keðjuskórinn. Hann er staðsettur undir tímatökulokinu við hliðina á demparanum. Yfirborð skósins sem er í snertingu við keðjuna er þakið endingargóðu fjölliða efni.

Strekkjaraskórinn er annar þáttur keðjudempunarkerfisins, án þess er demparaaðgerðin ómöguleg

Til að fá aðgang að keðjuhandbókinni verður þú að:

• skrúfaðu tímatökuhlífina af;
• Losaðu aðeins keðjustrekkjarann.

Án þessa verður ekki hægt að fjarlægja dempara.

Meginreglan um notkun tímakeðju dempara VAZ 2107

Þegar VAZ 2107 vélin er ræst byrja tímasetningarás og sveifarás að snúast. Það gerist ekki alltaf á sama tíma. Staðreyndin er sú að þessi skaft er með tenntum tannhjólum sem eru tengd með tímakeðju. Þessi keðja getur slitnað og sigið með tímanum. Að auki brotna stundum tennurnar á stýrihjólunum og slaki keðjunnar eykst. Þar af leiðandi, þegar vélin er ræst, byrjar tímasetningarásinn að snúast aðeins eftir að sveifarásinn hefur þegar snúið þriðjung úr snúningi. Vegna þessarar afsamstillingar byrjar tímakeðjan að síga enn meira og getur flogið af keðjunum. Til að koma í veg fyrir að þetta gerist byrjar keðjuhvíldarkerfið að virka, sem samanstendur af spennuskónum og demparanum sjálfum.

Helstu þættir keðjudempunarkerfisins eru dempari og spennuskór, sem virka í pörum.

Strekkjarskórinn er tengdur við olíulínu, á festingunni sem olíuþrýstingsnemi er settur á. Þegar tímakeðjan byrjar að síga of mikið, skynjar þessi skynjari mikið fall í smurolíuþrýstingi. Aukahluti af olíu er dælt inn í olíuleiðsluna, við þrýstinginn sem spennuskórinn nær frá festingu sinni og þrýstir skarpt á lafandi tímakeðjuna og kemur í veg fyrir að hann fljúgi af keðjuhjólunum. Þar sem skórinn þrýstir mjög hratt og kröftuglega fer keðjan undir áhrifum hans að sveiflast mikið og titringurinn verður ekki undir skónum heldur hinum megin við keðjuna. Til að dempa þennan titring er keðjudemperinn hannaður.

Dempari er bara gegnheil málmplata, sem tímakeðjan slær á um leið og spennuskórinn er virkjaður. Það hefur enga hreyfanlega hluta. Hins vegar, án dempara, munu keðjutennur og tímakeðjutennur slitna mun hraðar, sem aftur getur leitt til alvarlegra vélarskemmda.

Einkenni bilunar á VAZ 2107 keðjudempara

Dæmigert merki um bilun í VAZ 2107 tímakeðjudempara eru:

1. Einkennandi hávær skrölt og högg heyrast undir tímatökuhlífinni. Þessi hljóð eru eins hávær og hægt er strax eftir að vélin er ræst, sérstaklega ef hún er köld. Hljóðstyrkur skröltunnar ræðst af því hversu slaki er í keðjunni - því meira slaki í keðjunni, því hærra verður hljóðið.
2. Rafmagnsbilanir meðan á vél stendur. Þeir eru mest áberandi þegar köldu vélinni er ræst. Slitinn dempari getur ekki dempað titring keðju tímanlega, sem leiðir til misræmis í snúningsfasa sveifaráss og tímatakass. Fyrir vikið truflast samstilltur rekstur strokkanna. Vélin byrjar að bregðast ófullnægjandi við því að ýta á bensíngjöfina, bilanir koma fram í notkun hennar.

Orsakir bilunar á VAZ 2107 keðjudempara

Eins og hver annar hluti getur VAZ 2107 keðjudempari bilað. Þetta getur gerst af eftirfarandi ástæðum:

1. Losun festibolta. Vélrænt álag á dempara er stöðugt að breytast. Undir virkni stöðugra högga keðjunnar veikjast festingarboltarnir smám saman. Fyrir vikið losnar demparinn enn meira og fyrir vikið brotna boltarnir.
   

   Keðjustýrisboltar losna og brotna með tímanum
2. málmþreytu. Álagið sem verkar á demparann ​​er höggs eðlis. Við hvaða áhrif tímakeðjunnar sem er getur örsprunga birst á yfirborði dempara sem ekki sést með berum augum. Um tíma gerist ekkert við sprunguna. En á ákveðnu augnabliki, með næsta höggi keðjunnar, byrjar hún að vaxa hratt og demparinn brotnar samstundis.
   

   Tímakeðjuleiðari gæti bilað vegna málmþreytubilunar

Meira um að skipta um tímakeðju: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Skipt um tímakeðjudempara VAZ 2107

Til að skipta um dempara þarftu:

• nýr tímakeðjudempari fyrir VAZ 2107 (í dag kostar það um 500 rúblur);
• stykki af stálvír með þvermál 1.5 mm og lengd 20 cm;
• sett af opnum lyklum;
• sett af innstungum með kraga;
• skrúfjárn með flötu blaði.

Vinnuröð

Vinna við að skipta um VAZ 2107 keðjudempara fer fram í eftirfarandi röð.

1. Loftsían er fjarlægð. Til að gera þetta, með 12 mm opnum skiptilykil, eru fimm boltar sem festa síuna skrúfaðir af. Það er ómögulegt að komast að demparanum án þess að taka síuna í sundur.
2. Með innstunguhaus fyrir 13 með skralli eru festingar á strokkablokkhlífinni skrúfaðar af. Hlífin er fjarlægð.
3. Með skiptilykil upp á 13, losnar sérstakt lokhnetur sem festir keðjustrekkjarann ​​við tímasetninguna örlítið.
   

   Hnetan til að festa keðjustrekkjarann ​​er skrúfuð af með skrúflykil 13
4. Með löngum flötu skrúfjárni skaltu ýta spennuskónum varlega til hliðar.
   

   Skrúfjárn sem notaður er til að hnýta af keðjustrekkjaraskónum verður að vera þunn og langur
5. Skónum er haldið með skrúfjárn í niðurdregnu ástandi og lokhnetan sem áður var losuð er hert.
6. Krókur er gerður úr vírstykki sem er þræddur í augað á keðjustýringunni.
   

   Krókurinn til að draga út rakann er úr endingargóðum stálvír.
7. Festingarboltar dempara eru losaðir. Í þessu tilviki er demparinn haldið með krók - annars dettur hann inn í vélina.
   

   Þegar festingarboltarnir eru skrúfaðir af verður að halda demparanum með stálkrók
8. Eftir að festingarboltar dempara hafa verið fjarlægðir er tímaskaftinu snúið þriðjungs snúning réttsælis með því að nota skiptilykil.
9. Eftir að hafa losað um spennu tímakeðjunnar er demparinn fjarlægður varlega með krók.
   

   Þú getur aðeins fjarlægt keðjustýringuna eftir að þú hefur snúið tímaskaftinu
10. Nýr dempari er settur upp í stað bilaða dempara.
11. Samsetningin fer fram á hvolfi.

Lestu einnig um VAZ 2107 beltadrifbúnaðinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Myndband: að skipta um tímakeðjudempara VAZ 2107

Skipt um keðjudempara í vélinni á VAZ 2107.

Þannig að skipta um bilaðan VAZ 2107 tímakeðjudempara er frekar einfalt, jafnvel fyrir nýliði. Þetta mun spara um 800 rúblur - þetta er upphæðin sem áætlað er að vinna við að skipta um dempara í þjónustumiðstöðvum.