Tæknilýsing, bilanir og sjálfviðgerðir á VAZ 2105 vélinni

Vinsældir klassískra VAZ módela fer að miklu leyti eftir áreiðanleika og viðhaldshæfni vélanna. Þeir eru hannaðir á fjarlægum áttunda áratug síðustu aldar og halda áfram að "vinna" í dag. Í þessari grein munum við tala um orkuverin sem VAZ 2105 bílarnir voru búnir með. Við munum íhuga tæknilega eiginleika þeirra, hönnun, svo og helstu bilanir og hvernig á að laga þær.

Hvaða vélar voru búnar „fimm“

Í gegnum sögu sína fór VAZ 2105 af færibandinu með fimm mismunandi vélum:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Þeir voru ekki aðeins mismunandi í tæknilegum eiginleikum, heldur einnig í gerð smíði, tegund eldsneytis sem neytt er, sem og aðferð til að veita því til brunahólfanna. Íhugaðu hverja þessara afleiningar í smáatriðum.

VAZ 2105 vélin er með þverskipan

Meira um tækið og eiginleika VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

VAZ 2101 vél

Fyrsta einingin sem sett var upp á „fimm“ var gamla „peny“ vélin. Hann var ekki frábrugðinn sérstakri krafteiginleikum, en hann hafði þegar verið prófaður og reynst frábær.

Tafla: helstu einkenni VAZ 2101 vélarinnar

Einkennandi nafn	Index
Hylki fyrirkomulag	Róður
Fjöldi strokka	4
Tegund eldsneytis	Bensín AI-92
Fjöldi loka	8
Aðferðin við að útvega eldsneyti í strokkana	Súrefni
Rúmmál aflgjafa, cm3	1198
Þvermál strokka, mm	76
Stimpill hreyfingar amplitude, mm	66
Toggildi, Nm	89,0
Einingaafl, h.p.	64

VAZ 2105 vél

Fyrir "fimm" var sérstaklega hannað eigin aflgjafa. Þetta var endurbætt útgáfa af VAZ 2101 vélinni, sem einkenndist af miklu magni strokka með sama stimpilslagi.

Tafla: helstu einkenni VAZ 2105 vélarinnar

Einkennandi nafn	Index
Hylki fyrirkomulag	Róður
Fjöldi strokka	4
Tegund eldsneytis	Bensín AI-93
Fjöldi loka	8
Aðferðin við að útvega eldsneyti í strokkana	Súrefni
Rúmmál aflgjafa, cm3	1294
Þvermál strokka, mm	79
Stimpill hreyfingar amplitude, mm	66
Toggildi, Nm	94,3
Einingaafl, h.p.	69

VAZ 2103 vél

„Þrífaldi“ vélin var enn öflugri, þó ekki vegna aukningar á rúmmáli brunahólfa, heldur vegna breyttrar sveifarásarhönnunar, sem gerði það mögulegt að auka stimpilslagið lítillega. Sveifarás af sömu hönnun var settur upp á Niva. VAZ 2103 vélar frá verksmiðjunni voru búnar bæði snerti- og kveikjukerfi.

Tafla: helstu einkenni VAZ 2103 vélarinnar

Einkennandi nafn	Index
Hylki fyrirkomulag	Róður
Fjöldi strokka	4
Tegund eldsneytis	Bensín AI-91, AI-92, AI-93
Fjöldi loka	8
Aðferðin við að útvega eldsneyti í strokkana	Súrefni
Rúmmál aflgjafa, cm3	1,45
Þvermál strokka, mm	76
Stimpill hreyfingar amplitude, mm	80
Toggildi, Nm	104,0
Einingaafl, h.p.	71,4

VAZ 2104 vél

Aflgjafa fjórðu Zhiguli líkansins, sem var sett upp á VAZ 2105, var mismunandi í gerð innspýtingar. Hér var ekki þegar notaður karburator heldur rafstýrðir stútar. Nokkrar breytingar hafa orðið á vélinni varðandi uppsetningu eininga fyrir innspýtingu eldsneytisblöndunnar, auk nokkurra eftirlitsskynjara. Að öðru leyti var það nánast ekki frábrugðið "þrefaldri" mótor karburatorsins.

Tafla: helstu einkenni VAZ 2104 vélarinnar

Einkennandi nafn	Index
Hylki fyrirkomulag	Róður
Fjöldi strokka	4
Tegund eldsneytis	Bensín AI-95
Fjöldi loka	8
Aðferðin við að útvega eldsneyti í strokkana	Dreifð inndæling
Rúmmál aflgjafa, cm3	1,45
Þvermál strokka, mm	76
Stimpill hreyfingar amplitude, mm	80
Toggildi, Nm	112,0
Einingaafl, h.p.	68

VAZ 21067 vél

Önnur eining sem var búin „fimmunum“ var fengin að láni frá VAZ 2106. Í raun er þetta breytt útgáfa af VAZ 2103 vélinni, þar sem allar endurbætur voru minnkaðar til að auka afl með því að auka þvermál strokkanna. En það var þessi vél sem gerði „sex“ að vinsælasta bílnum vegna hæfilegs hlutfalls á magni eldsneytis sem neytt er og þróaðs afls.

Tafla: helstu einkenni VAZ 21067 vélarinnar

Einkennandi nafn	Index
Hylki fyrirkomulag	Róður
Fjöldi strokka	4
Tegund eldsneytis	Bensín AI-91, AI-92, AI-93
Fjöldi loka	8
Aðferðin við að útvega eldsneyti í strokkana	Súrefni
Rúmmál aflgjafa, cm3	1,57
Þvermál strokka, mm	79
Stimpill hreyfingar amplitude, mm	80
Toggildi, Nm	104,0
Einingaafl, h.p.	74,5

Vél BTM 341

BTM-341 er dísilorkueining, sem var sett upp á klassískum VAZ, þar á meðal "fimmunni". Í grundvallaratriðum voru slíkir bílar fluttir út en við gætum líka hitt þá hér. BTM-341 vélarnar voru hvorki frábrugðnar í sérstöku afli né lítilli eldsneytisnotkun, sem er greinilega ástæðan fyrir því að dísilvélin Zhiguli festi ekki rætur í Sovétríkjunum.

Tafla: helstu eiginleikar BTM 341 vélarinnar

Einkennandi nafn	Index
Hylki fyrirkomulag	Róður
Fjöldi strokka	4
Tegund eldsneytis	Dísilolíu
Fjöldi loka	8
Aðferðin við að útvega eldsneyti í strokkana	Bein innspýting
Rúmmál aflgjafa, cm3	1,52
Toggildi, Nm	92,0
Einingaafl, h.p.	50

VAZ 4132 vél

Uppsett á „fimm“ og snúningsvélunum. Í fyrstu voru þetta frumgerðir og síðan fjöldaframleiðsla. VAZ 4132 aflvélin þróaði tvöfalt meira afl en allar aðrar Zhiguli vélar. Að mestu leyti voru „fimmur“ með snúningsvélum veittar af lögregludeildum og sérþjónustu, en almennir borgarar gátu líka keypt þær. Í dag er það sjaldgæft, en samt er hægt að finna VAZ með vél 4132 eða álíka.

Tafla: helstu einkenni VAZ 4132 vélarinnar

Einkennandi nafn	Index
Aðferðin við að útvega eldsneyti í strokkana	Súrefni
Tegund eldsneytis	AI-92
Rúmmál aflgjafa, cm3	1,3
Toggildi, Nm	186,0
Einingaafl, h.p.	140

Hvaða vél er hægt að setja á VAZ 2105 í stað venjulegrar

Auðvelt er að útbúa „Fimm“ aflgjafa frá hvaða „klassíku“ sem er, hvort sem um er að ræða karburatengda VAZ 2101 eða VAZ 2107 með innspýtingu. Hins vegar kjósa kunnáttumenn þessa stillingar vélar úr erlendum bílum. Besta í þessum tilgangi eru virkjanir frá "násta ættingja" - Fiat. Líkön hans "Argenta" og "Polonaise" eru búnar vélum sem passa við VAZ okkar án vandræða.

Hægt er að setja vélina frá Fiat á „fimmuna“ án breytinga

Aðdáendur öflugri mótora geta reynt að setja upp aflgjafa frá Mitsubishi Galant eða Renault Logan með rúmmáli 1,5 til 2,0 cm³. Hér þarf að sjálfsögðu að skipta um festingar fyrir vélina sjálfa og fyrir gírkassann, en ef allt er rétt gert kemur niðurstaðan þér á óvart. En það er mikilvægt að ofleika það ekki, því hver líkami er hannaður fyrir ákveðna álag, þar á meðal vélarafl.

Jæja, fyrir þá sem vilja hreyfa sig í einstökum bíl, getum við ráðlagt þér að útbúa „fimmuna“ þína með snúningsafl. Kostnaður við slíka vél í dag er 115-150 þúsund rúblur, en uppsetning hennar mun ekki krefjast neina breytinga. Það er fullkomið fyrir hvaða "klassíska" VAZ sem er.

Snúningsvélar voru búnar bílum lögreglu og sérþjónustu

Skoðaðu líka VAZ 2105 rafalbúnaðinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

Helstu bilanir VAZ 2105 véla

Ef við tökum ekki tillit til orkuveranna BTM 341 og VAZ 4132, eru VAZ 2105 vélarnar lítið frábrugðnar hver öðrum. Þeir hafa svipaða hönnun og þess vegna hafa þeir sömu bilanir. Helstu merki þess að mótorinn sé ekki í lagi eru:

• ómögulegt að hleypa því af stað;
• óstöðugur lausagangur;
• brot á venjulegu hitastigi (ofhitnun);
• fall í vald;
• breyting á útblásturslitum (hvítur, grár);
• tilvik utanaðkomandi hávaða í aflgjafanum.

Við skulum komast að því hvað upptalin einkenni geta bent til.

Vanhæfni til að ræsa vélina

Aflbúnaðurinn mun ekki ræsa þegar:

• skortur á spennu á kerti;
• bilanir í raforkukerfinu sem hindra flæði eldsneytis-loftblöndunnar inn í strokkana.

Skortur á neista á rafskautum kertanna getur verið vegna bilunar:

• kertin sjálf;
• háspennu vír;
• kveikjudreifingaraðili;
• kveikjarullar;
• truflun (fyrir bíla með snertikveikju);
• rofi (fyrir bíla með snertilausa kveikju)
• Hallskynjari (fyrir ökutæki með snertilausu kveikjukerfi);
• kveikjulás.

Eldsneyti má ekki fara inn í karburatorinn og þaðan í strokkana vegna:

• stífla á eldsneytissíu eða eldsneytisleiðslu;
• bilun í eldsneytisdælunni;
• hindrun á inntakssíu karburara;
• bilun eða röng stilling á karburara.

Óstöðug virkni aflgjafans í aðgerðalausu

Brot á stöðugleika aflgjafa í lausagangi getur bent til:

• bilanir á segulloka karburara;
• bilun á einum eða fleiri neistakertum, bilun á einangrun eða brot á heilleika straumberandi kjarna háspennuvírs;
• brennsla á afbrotssnertum;
• óviðeigandi aðlögun á magni og gæðum eldsneytis sem notað er til að mynda eldsneytis-loftblönduna.

Meira um VAZ 2105 kveikjukerfið: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Þenslu

Venjulegur hiti á gangi VAZ 2105 vél er 87–95⁰C. Ef frammistaða hennar fer yfir mörkin 95⁰C, vélin er að ofhitna. Þetta getur ekki aðeins leitt til þess að strokkablokkþéttingin brennur heldur einnig til þess að hreyfanlegir hlutar festist inni í aflgjafanum. Orsakir ofhitnunar geta verið:

• ófullnægjandi kælivökvastig;
• lággæða frostlögur (frostvörn);
• gallaður hitastillir (lykkja kerfið í lítinn hring);
• stífluð (stífluð) kæliofn;
• loftlás í kælikerfinu;
• bilun í kæliviftu ofnsins.

Aflminnkun

Vélarafl getur minnkað þegar:

• notkun á lággæða eldsneyti;
• rangt stillt augnablik og kveikjutíma;
• brennsla á afbrotssnertum;
• brot á reglugerð um gæði og magn eldsneytis sem notað er til að mynda eldsneytis-loftblönduna;
• slit á stimpilhópshlutum.

Litabreyting útblásturs

Útblástursloft nothæfra aflgjafa er í formi gufu og lyktar eingöngu af brenndu bensíni. Ef þykkt hvítt (blátt) gas kemur út úr útblástursrörinu er þetta öruggt merki um að olía eða kælivökvi brenni í strokkunum ásamt eldsneytinu. Slík aflbúnaður mun ekki „lifa“ í langan tíma án mikillar endurskoðunar.

Orsakir þykks hvíts eða bláleits útblásturs eru:

• brunnun (bilun) á strokkahausþéttingu;
• skemmdir (sprunga, tæringu) á strokkhausnum;
• slit eða skemmdir á hlutum stimpilhópsins (hólkveggir, stimplahringir).

Bankað inni í vélinni

Vinnandi aflbúnaður gefur frá sér mörg mismunandi hljóð, sem sameinast og mynda skemmtilega gnýr, sem gefur til kynna að allir íhlutir og vélbúnaður virki vel. En ef þú heyrir utanaðkomandi hávaða, sérstaklega banka, ætti þetta að láta þig vita. Þeir eru öruggt merki um alvarlegt vandamál. Í vélinni er hægt að búa til slík hljóð með því að:

• lokar;
• stimpilpinnar;
• tengistangalegur;
• helstu legur;
• tímakeðjudrif.

Lokar banka vegna:

• stjórnlaus aukning á hitabilinu;
• slit (þreyta) gorma;
• slitna knastás lappar.

Bankið á stimplapinnana á sér stað venjulega þegar kveikjutíminn er ekki rétt stilltur. Á sama tíma kviknar í eldsneytis-loftblöndunni fyrir tímann, sem veldur því að sprenging verði.

Gallaðir tengistangir og aðallegir sveifaráss valda einnig óviðkomandi hávaða í vélinni. Þegar þeir slitna eykst bilið á milli hreyfanlegra hluta sveifarássins sem veldur leik ásamt hátíðni höggi.

Hvað varðar tímakeðjuna, þá getur hún búið til óviðkomandi hljóð ef um teygjur og bilun í dempara er að ræða.

Viðgerðir á VAZ 2105 vélinni

Hægt er að útrýma flestum bilunum í aflgjafanum án þess að fjarlægja hana úr bílnum. Sérstaklega ef þau tengjast kveikju-, kæli- eða raforkukerfum. En ef við erum að tala um bilanir í smurkerfinu, svo og bilun í þáttum stimplahópsins, sveifarásinn, þá er ómissandi að taka í sundur.

Að fjarlægja vélina

Að taka aflgjafann í sundur er ekki svo mikið erfiðisferli þar sem það krefst sérstaks búnaðar, þ.e. lyftu eða annað tæki sem gerir þér kleift að draga þunga vél út úr vélarrýminu.

Lyftingin gerir þér kleift að fjarlægja vélina úr vélarrýminu án þess að gera neina fyrirhöfn

Til viðbótar við telfer þarftu einnig:

• bílskúr með útsýnisholu;
• sett af skiptilyklum;
• sett af skrúfjárn;
• þurrt ílát með rúmmáli að minnsta kosti 5 lítra til að tæma kælivökvann;
• krít eða merki til að búa til merki;
• par af gömlum teppum eða hlífum til að vernda lakkið á framhliðunum þegar mótorinn er tekinn í sundur.

Til að fjarlægja vélina:

1. Ekið bílnum inn í útsýnishol.
2. Fjarlægðu hettuna alveg eftir að hafa áður merkt útlínur tjaldhimnanna með merki eða krít. Þetta er nauðsynlegt svo að þegar þú setur það upp þarftu ekki að þjást af stillingareyðum.
3. Tæmdu kælivökvann úr strokkablokkinni.
   

   Til að tæma kælivökvann, skrúfaðu aftappartappann á strokkblokkinni af
4. Aftengdu og fjarlægðu rafhlöðuna.
5. Losaðu klemmurnar á öllum rörum kælikerfisins, taktu rörin í sundur.
   

   Til að fjarlægja rörin þarftu að losa klemmurnar á festingu þeirra.
6. Aftengdu háspennuvírana frá kertum, spólu, kveikjudreifara, olíuþrýstingsskynjara.
7. Losaðu klemmurnar á eldsneytisleiðslunum. Fjarlægðu allar eldsneytisslöngur sem fara að eldsneytissíu, eldsneytisdælu, karburator.
   

   Eldsneytisleiðslurnar eru einnig festar með klemmum.
8. Skrúfaðu af hnetunum sem festa inntaksrörið við greinarkerfið.
   

   Til að aftengja inntaksrörið skaltu skrúfa rærurnar tvær af
9. Aftengdu ræsirinn með því að skrúfa af rærunum þremur sem festa hann við kúplingshúsið.
10. Skrúfaðu af efri boltunum sem festa gírkassann við vélina (3 stk).
    

    Efst á gírkassanum er festur með þremur boltum
11. Aftengdu og fjarlægðu loft- og inngjöfartækin á karburatornum.
12. Fjarlægðu tengifjöðrun úr skoðunargatinu og skrúfaðu af boltunum sem festa kúplingshjálparhólkinn. Taktu strokkinn til hliðar svo hann trufli ekki.
13. Skrúfaðu af neðri boltunum sem festa gírkassann við vélina (2 stk).
    

    Neðst á gírkassanum er festur með tveimur boltum
14. Skrúfaðu af boltunum sem festa hlífðarhlífina (4 stk).
    

    Hlífðarhlífinni er haldið á með 4 boltum.
15. Skrúfaðu af rærunum sem festa aflgjafann við burðarliðina.
    

    Vélin er fest á tveimur stoðum
16. Festið keðjur (belti) lyftunnar á öruggan hátt við vélina.
    

    Auðveldasta leiðin til að lyfta vélinni er með rafmagnslyftu.
17. Lyftu mótornum varlega, losaðu hann, til að fjarlægja hann af stýrinum.
18. Færðu vélina með lyftu og settu hana á vinnubekk, borð eða gólf.

Myndband: fjarlægja vél

ICE kenning: Hvernig á að fjarlægja vélina?

Skipt um heyrnartól

Til að skipta um fóðringar þarftu að:

1. Hreinsaðu virkjunina frá ryki, óhreinindum, olíudropi.
2. Notaðu 12 sexkantslykil, skrúfaðu frárennslistappann og tæmdu olíuna úr tappinu.
   

   Tappinn er skrúfaður af með 12 innsexlykil
3. Notaðu 10 skiptilykil og skrúfaðu af 12 boltunum sem festa pönnuna við sveifarhúsið. Fjarlægðu bakkann.
4. Fjarlægðu kveikjudreifara og karburara úr aflgjafanum.
5. Fjarlægðu lokahlífina með því að skrúfa 8 rær af með 10 skiptilykil.
   

   Kápa fest með 8 hnetum
6. Beygðu brún lásskífunnar sem festir knastássstjörnufestingarboltann með stórum rifa skrúfjárn eða uppsetningarspaða.
   

   Til að skrúfa boltann af þarftu að beygja brún þvottavélarinnar
7. Notaðu 17 skiptilykil og skrúfaðu af stjörnuboltanum á knastásnum.
   

   Til að skrúfa boltann af þarftu lykil fyrir 17
8. Notaðu 10 skiptilykil og skrúfaðu rærurnar tvær sem festa tímakeðjustrekkjarann ​​af. Fjarlægðu spennu.
   

   Strekkjarinn er festur með tveimur hnetum.
9. Fjarlægðu knastásinn ásamt keðjudrifinu.
10. Notaðu 13 innstu skiptilykil og skrúfaðu af 9 rærunum sem festa knastássrúmið. Fjarlægðu það ásamt skaftinu.
    

    "Rúmið" er fest með 9 hnetum
11. Notaðu 14 skiptilykil og skrúfaðu af hnetunum sem festa tengistönghetturnar. Fjarlægðu innsetningarhlífarnar.
    

    Til að fjarlægja hlífina þarftu lykil fyrir 14
12. Fjarlægðu tengistangirnar af sveifarásnum, dragðu allar fóðringarnar út.
    

    Innsetningar eru staðsettar undir hlífunum
13. Notaðu 17 skiptilykil og skrúfaðu af boltunum sem festa aðallagerhetturnar.
14. Taktu hlífarnar í sundur, fjarlægðu þrýstihringina.
15. Fjarlægðu aðallegurnar úr strokkablokkinni og hlífunum.
    

    Helstu legur eru staðsettar undir hlífum og í strokkablokk
16. Taktu sveifarásinn í sundur.
17. Skolaðu sveifarásinn í steinolíu, þurrkaðu af með hreinum þurrum klút.
18. Settu upp nýjar legur og þrýstiskífur.
19. Smyrðu allar legur með vélarolíu.
20. Settu sveifarásinn á strokkablokkina.
21. Skiptu um aðallagerhetturnar. Herðið og herðið boltana á festingum þeirra með snúningslykil og fylgstu með aðdráttarvæginu 64,8–84,3 Nm.
22. Settu tengistangirnar á sveifarásinn. Herðið rærurnar með snúningslykil og fylgstu með aðdráttarvægi 43,4–53,4 Nm.
23. Settu vélina saman í öfugri röð.

Myndband: að setja í heyrnartól

Skipt um hringa

Til að skipta um stimplahringa skal fylgja bls. 1-14 í fyrri leiðbeiningum. Næst þarftu:

1. Ýttu stimplunum út úr strokkunum einum í einu ásamt tengistöngunum.
2. Hreinsaðu yfirborð stimplanna vandlega frá kolefnisútfellingum. Til að gera þetta geturðu notað steinolíu, fínan sandpappír og þurra tusku.
3. Notaðu skrúfjárn til að fjarlægja gömlu hringina.
   

   Hægt er að fjarlægja gamla hringa með skrúfjárn
4. Settu á nýja hringa og fylgdu réttri stefnu læsinganna.
5. Notaðu sérstaka dorn fyrir hringa (það er mögulegt án þess), ýttu stimplunum inn í strokkana.
   

   Stimplar með nýjum hringjum er þægilegra að setja í strokka með því að nota sérstaka dorn

Frekari samsetning hreyfilsins fer fram í öfugri röð.

Myndband: uppsetning stimplahringa

Viðgerð á olíudælu

Oftast bilar olíudælan vegna slits á hlífinni, drifinu og drifnum gírum. Slík bilun er eytt með því að skipta um slitna hluta. Til að gera við olíudæluna þarftu að:

1. Hlaupa p.p. 1-3 í fyrstu kennslu.
2. Skrúfaðu 13 festingarbolta olíudælunnar af með 2 skiptilykil.
   

   Olíudælan er fest með tveimur boltum.
3. Notaðu 10 skiptilykil og skrúfaðu af 3 boltunum sem festa olíuinntaksrörið.
   

   Pípan er fest með 3 boltum
4. Aftengdu þrýstiminnkunarventilinn.
   

   Lokinn er staðsettur inni í dæluhúsinu
5. Fjarlægðu hlífina af olíudælunni.
   

   Undir hlífinni eru drif- og drifgírar.
6. Fjarlægðu drifið og drifið gírið.
7. Skoðaðu þætti tækisins. Ef þeir sýna sýnileg merki um slit skaltu skipta um gallaða hluta.
8. Hreinsaðu olíuupptökuskjáinn.
   

   Ef möskvan er stífluð þarf að þrífa hann
9. Settu tækið saman í öfugri röð.
10. Settu vélina saman.

Myndband: olíudæluviðgerð

Samsetningarviðgerðir á olíudælu VAZ.

Eins og þú sérð er sjálfviðgerð VAZ 2105 vélarinnar ekki sérstaklega erfið. Það er hægt að framkvæma við aðstæður í eigin bílskúr án aðkomu sérfræðinga.