Gerðu það-sjálfur greining, stilling og viðgerðir á VAZ 2106 karburator

VAZ 2106 karburatorinn er ábyrgur fyrir myndun og afhendingu eldsneytis-loftblöndunnar til brunahreyfilsins. Það er frekar flókið tæki. Hins vegar, í flestum tilfellum, getur hvaða bíleigandi sem er ákvarðað bilunina og stillt karburatorinn með eigin höndum.

Tilgangur og tæki VAZ 2106 karburarans

VAZ 2106 bíllinn byrjaði að framleiða árið 1976 og náði strax miklum vinsældum meðal innlendra ökumanna. Fyrir hnökralausa notkun lítillar vélar þurfti loft, eldsneyti, öflugan neista og þjöppun. Fyrstu tveir þættirnir eru blandaðir í karburator sem er hannaður til að undirbúa eldsneytis-loftblönduna með bestu samsetningu. Á VAZ 2106 setti framleiðandinn upp óson karburator sem framleiddur er af Dimitrovgrad Automotive Assembly Plant (DAAZ).

Á VAZ 2106 settu hönnuðirnir upp Ozone karburator sem framleiddur er af DAAZ

Rekstur tækisins byggist á meginreglunni um þotuþrýsting. Öflugur loftstraumur í gegnum strókana sem staðsettir eru í dreifaranum flytur eldsneytið frá flothólfinu. Fyrir vikið myndast eldsneytis-loftblandan í þeim hlutföllum sem nauðsynleg eru til að kveikja í henni í brunahólfinu.

Karburatorinn samanstendur af þremur meginhlutum:

1. Efsti hluti er hlíf með dempara til að stjórna loftstreymi sem beint er að brunahólfunum. Í gegnum rásakerfi er það tengt við inngjöfarlokann og flothólfið.
2. Miðhlutinn samanstendur af dreifum, eldsneytisþotum og flothólf. Þvermál þotanna eru sýnd í töflunni.
3. Í neðri hlutanum eru inngjöfarventlar tveggja hólfa.

Tafla: kvörðunargögn fyrir óson karburara

Viðfang	Fyrsta myndavélin	Annað hólf
Þvermál mm
dreifir	22	25
blöndunarhólf	28	36
aðaleldsneytisþota	1,12	1,5
aðal loftþotu	1,5	1,5
aðgerðalaus eldsneytisþota	0,5	0,6
aðgerðalaus loftþota	1,7	0,7
Econostat eldsneytisþota	-	1,5
Econostat loftþotu	-	1,2
econostat fleytiþota	-	1,5
startloftþota	0,7	-
inngjöf pneumatic actuator þota	1,5	1,2
úðaholur fyrir eldsneytisdælu	0,4	-
framhjáveituþota fyrir innsláttardælu	0,4	-
Afhending á hröðunardælunni í 10 heila högg, cm3	7 ± 25%	-
Kvörðunarnúmer blöndunarúðarans	3,5	4,5
Kvörðunarnúmer fleytirörs	F15	F15

Sérhver frávik í samsetningu eldsneytis-loftblöndunnar frá bestu blöndunni hefur áhrif á virkni hreyfilsins. Erfitt er að ræsa kalda og heita vél, gangur hennar í lausagangi og í notkun truflast og hröðunin versnar.

Viðhald á karburator VAZ 2106

Við notkun karburarans stíflast þröngar rásir þotanna. Þetta gerist venjulega þegar notað er lággæða eldsneyti, ótímabært að skipta um loftsíu osfrv. Samsetning eldsneytis-loftblöndunnar er trufluð og innkoma hennar inn í vélina er erfið. Fyrir vikið byrjar aflbúnaðurinn að virka með hléum, kraftmikil einkenni þess minnka. Í slíkum tilfellum er nauðsynlegt að skola menguðu strókana með sérstöku hreinsiefni og hreinsa þá síðan með lofti.

Ef karburastrúturnar eru stíflaðar skal þvo þær með sérstöku efni og blása þær með lofti

Að auki er mælt með því að færa samsetningu eldsneytis-loftblöndunnar reglulega með hjálp sérstakra stilliskrúfa. Annars mun vélin ganga óreglulega.

Ástæður fyrir að stilla karburator VAZ 2106

Ef blandan sem kemur frá karburatornum í vélina er of rík af eldsneyti getur það flætt í kertin. Ef blandan er of magur minnkar vélarafl verulega. Helstu einkenni óviðeigandi samsetningar blöndu eru:

• erfiðleikar við að ræsa kalda vél;
• óstöðug vél í lausagangi;
• lækkar þegar ýtt er á eldsneytispedalinn;
• hávær högg frá hljóðdeyfi.

Í flestum tilfellum er hægt að leysa vandamálið með tímanlegri aðlögun á samsetningu blöndunnar með því að nota gæða- og magnskrúfur. Með því að snúa þessum skrúfum er hægt að breyta úthreinsun fleytirásanna, eldsneytisstigi í flothólfinu og útvega viðbótareldsneyti til að bæta upp umfram loft. Þessi aðferð mun aðeins taka nokkrar mínútur.

Bíllinn fer ekki í gang

Orsök erfiðleika þegar köldu vélinni er ræst, þegar sveifarásinn snýst, en vélin fer ekki í gang, getur verið kveikjukerfið og karburatorinn. Ef kveikjan virkar rétt er líklegast að þoturnar, sían eða aðrir þættir séu stíflaðir, sem gerir það að verkum að erfitt er að útvega eldsneyti í flothólfið. Þú getur lagað þetta vandamál á eftirfarandi hátt.

1. Nauðsynlegt er að þrífa stíflaðar rásir og þota með sérstöku úðaefni fyrir úðabrúsa og blása þeim síðan út með þrýstiloftsstraumi.
   

   Notkun úðabrúsa til að þvo karburatorinn gerir þér kleift að gera það án þess að taka það í sundur
2. Ef ekkert eldsneyti er í flothólfinu skaltu skola síuna og nálarlokann. Til að gera þetta þarf að fjarlægja síuna úr karburatornum.
   

   Að skola eldsneytissíuna útilokar möguleikann á olíuútfellingum sem koma í veg fyrir að eldsneyti komist inn í flothólfið
3. Nauðsynlegt er að athuga hvort bensín sé í flothólfinu með því að nota inngjöfardæluna (UH). Með því að þrýsta snögglega á inngjöfarstöngina ætti að sjást hvernig eldsneyti er sprautað úr úðarásinni inn í blöndunarhólfið.
   

   Þegar ýtt er á inngjöfina virkar stöngin í gegnum drifgeirann á þindýtuna og það er tafarlaus innspýting eldsneytis í gegnum úðabúnaðinn í dreifarann.

Lærðu meira um orsakir vélarbilana: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Bíllinn stöðvast í lausagangi

Í lausagangi eru demparar lokaðir. Undir þeim myndast tómarúm, sem tryggir flæði eldsneytis í gegnum holuna undir loki fyrsta hólfsins. Orsök ástandsins þar sem vélin fer í gang, en er óstöðug, er oftast karburatorinn. Þrýstingur á líkama hans getur átt sér stað. Þetta mun valda því að umframloft kemst inn í karburatorinn og hallar eldsneytis-loftblöndunni. Einnig geta stillingar á gæða- og magnsskrúfum sem stjórna samsetningu og magni brennanlegrar blöndu einnig bilað. Að auki leiðir skortur eða skortur á eldsneyti í flothólfinu til þess að blandan tæmist inn í vélina.

Núverandi ástand mun krefjast þess að bíleigandinn framkvæmi eftirfarandi aðgerðir.

1. Til að koma í veg fyrir þrýstingsminnkun hússins skaltu skipta um þéttingarþéttingar á milli einstakra hluta þess.
   

   Hitaeinangrandi þétting er notuð sem þéttiefni í óson karburatornum
2. Herðið allar boltatengingar.
   

   Til að koma í veg fyrir þrýstingsminnkun meðan á notkun stendur, hertu reglulega skrúfutengingar karburarahlutanna.
3. Til að koma í veg fyrir þrýstingslækkun skaltu skipta um gúmmíhring segullokalokans og gæðaskrúfuna.
4. Athugaðu ástand kveikjutímaslöngunnar með tilliti til slits og vélrænna skemmda.
   

   Laus tenging í kveikjutímaslöngu fyrir lofttæmi leiðir til þess að umfram loft kemst inn í karburator
5. Stilltu ákjósanlegasta bensínmagnið (í óson-karburaranum er það staðsett í miðjum hallandi vegg flothólfsins), beygðu flotfestingarflipann. Fljótabilið (fjarlægðin milli flotans og þéttingarinnar við hliðina á karburatorhettunni) ætti að vera 6,5 ​​± 0,25 mm.
   

   Besta eldsneytismagnið er í miðjum hallandi vegg flothólfsins
6. Notaðu gæðaskrúfuna til að stilla frjálsa hreyfingu eldsneytisfleytisins í gegnum lausagangakerfið og magnsskrúfuna til að stilla rúmmál blöndunnar sem er til staðar í strokkana.
   

   Snúið gæðaskrúfunni breytir stærð eldsneytisrásarinnar, dregur úr eða eykur flæði eldsneytisfleytisins

Bensínlykt í farþegarýminu

Í öllum tilvikum er útlit eldsneytislyktarinnar í farþegarýminu vegna ofgnóttar hennar í flothólfinu eða lausrar tengingar yfirbyggingarhluta vegna slits eða vélrænna skemmda á þéttingum og gúmmíslöngum.

Útlit lykt í farþegarými VAZ 2106 er merki um mikla eldhættu. Í þessum aðstæðum ættirðu strax að slökkva á vélinni og gera allar ráðstafanir sem miða að því að bera kennsl á bilunina. Hleypt af stokkunum VAZ 2106 er aðeins möguleg eftir að útrýming á þeim orsökum sem leiddu til þess að bensíngufa kom inn í farþegarýmið er útrýmt.

Til að útrýma ástæðum þess að bensíngufur berist inn í farþegarýmið ættir þú að:

1. Athugaðu hvort eldsneytisleiðslur leki.
2. Skiptu um innsigli á karburator.
   

   Reglubundin endurnýjun á þéttihlutum til að útiloka bilanir í notkun karburarans við langtíma notkun
3. Mældu með sniðskífu og stilltu ákjósanlega hæð flotstöðunnar, tryggðu fulla skörun nálarlokans (6,5 ± 0,25 mm).
   

   Staðsetning flotans í hólfinu verður að tryggja að nálarventillinn sé alveg lokaður.

Lestu um VAZ 2106 eldsneytisdæluna: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dýpur þegar ýtt er á bensíngjöfina

Þegar þú ýtir á bensíngjöfina opnast inngjöfin. Ennfremur, í gegnum liðskiptu stöngina, kemur inngjöfardælan í notkun. Ef það er bilað mun það að ýta á pedalinn leiða til truflana og stöðva vélina. Þetta kemur oftast fram þegar farið er af stað og mikil aukning á hraða. Þegar ýtt er snögglega á inngjöfarstöngina ætti að fylgjast með öflugum eldsneytisstróka frá úðarásinni inn í fleytihólfið. Veik þota getur verið afleiðing af:

• stífla inntaksrása, úðastúts og útblástursloka;
• þrýstingslækkun húsnæðis;
• Tímasetning fyrir kveikju í lofttæmi með stökk rör.

Til að laga þetta vandamál þarftu að:

1. Skiptu um innsigli á karburator.
2. Herðið boltatengingar.
3. Skiptu um o-hring úr gúmmíi á segullokalokanum.
4. Athugaðu slönguna á lofttæmiskveikjutímastillinum með tilliti til slits og vélrænna skemmda.
5. Gerðu við eldsneytisdæluna (skolaðu aðveiturásirnar, hreinsaðu stút úðans af útfellingum, skiptu um þind).

Orsakir truflana þegar ýtt er á eldsneytispedalinn eru oft gallaðir þættir í eldsneytisdælunni

Myndband: viðgerðir og viðhald á VAZ 2106 eldsneytisdælunni

Bilanir sem eiga sér stað þegar ýtt er á bensínpedalinn, með OZONE karburator sem dæmi

Popp í útblásturskerfinu

Útlit hárra hljóða í útblásturskerfinu stafar af of ríkri blöndu lofts og eldsneytis. Slík blanda með hátt innihald vökvafasans, sem hefur ekki tíma til að brenna út í vinnuhólkunum og hefur hitnað upp í hámarkshita, endar hringrásina með sprengingu í útblásturskerfinu. Fyrir vikið heyrast hávær hvellur í hljóðdeyfinu. Til viðbótar við karburatorinn, sem skapar blöndu með of háum styrk eldsneytis, geta orsakir þessa ástands verið:

• seint íkveikju;
• laus festing á útblásturslokum;
• ósamræmi við ventlatíma.

Til að útrýma mögulegum orsökum þessarar bilunar verður þú að:

1. Fjarlægðu lokahlífina, mældu bil útblásturslokanna og stilltu ef þörf krefur.
   

   Rétt stillt varmabil útblásturslokanna kemur í veg fyrir að þessir lokar klemmast og óbrennd blanda losnar inn í hljóðdeyfann
2. Stilltu eldsneytisgjafann í karburatorinn með því að stilla nauðsynlega úthreinsun frá lokunarlokanum í flothólfinu. Fjarlægðin frá flotanum að karburarhlífinni með þéttingu ætti að vera 6,5 ​​± 0,25 mm.
   

   Rétt stillt flotrými tryggir besta eldsneytismagn í hólfinu
3. Með því að snúa gæðaskrúfunni og þar með breyta þversniði eldsneytisrásarinnar, til að ná frjálsri hreyfingu eldsneytisfleytisins meðfram lausaganginum. Notaðu magnsskrúfuna til að stilla magn blöndunnar sem er til staðar í strokkana.
   

   Samsetning og magn blöndunnar sem kemur frá karburatornum er stjórnað af gæða- og magnsskrúfum: 1 - gæðaskrúfa; 2 - magn skrúfa
4. Stilltu kveikjutímann. Til að útiloka möguleikann á seinkun íkveikju, losaðu oktanleiðréttingarhnetuna og snúðu húsinu 0,5 skiptingum af kvarðanum rangsælis.
   

   Kveikja blöndunnar er undir miklum áhrifum af rétt stilltri kveikjutíma: 1 - líkami; 2 - mælikvarði; 3 - oktan leiðréttingar festingarhneta

Bilanaleit á VAZ 2106 karburator

Áður en þú gerir við karburatorinn ættirðu að ganga úr skugga um að önnur ökutækiskerfi virki, sem getur valdið vandræðum. Úrræðaleit mun krefjast:

• skrúfjárn til að stilla karburatorinn;
  

  Til að leysa úr karburatornum þarftu Phillips skrúfjárn
• dós af sérstökum úðabrúsa til að þvo rásir karburatora frá óhreinindum og útfellingum;
  

  Þegar karburatorinn er skolaður án þess að taka í sundur er þægilegra að nota vörur í formi úðabrúsa
• dós af þrýstilofti til að hreinsa rásir og þotur;
  

  Notkun þjappaðs lofts (ólíkt tuskum) mun ekki leyfa villi að komast inn í þoturnar
• hreinar tuskur fyrir ytri vinnslu á karburatornum;
• slökkvitæki í neyðartilvikum.
  

  Þar sem eldsneytiskerfið veldur aukinni eldhættu verður þú að hafa slökkvitæki þegar þú vinnur.

Við byrjum á bilanaleit með því að aftengja neikvæða skaut rafhlöðunnar til að verjast ófyrirséðum aðstæðum.

Greining á bilunum í karburatorum krefst ekki notkunar á neinum sérstökum tækjum eða tækjum. Hins vegar er æskilegt að hafa einhverja reynslu. Sérfræðingur getur fljótt stillt tækið eftir eyranu, byggt á aflestri snúningshraðamælisins. Eftir að hafa gengið úr skugga um að karburatorinn sé uppspretta vandamálanna geturðu farið í vinnuna.

Áður en aðlögun er stillt er nauðsynlegt að hreinsa rásir og stróka af óhreinindum sem gerir það erfitt fyrir eldsneyti að komast inn í fleytihólfið. Skolaðu síðan síuna og nálarlokann með því að nota karburatorhreinsiefni (helst í formi úðabrúsa). Þannig er hægt að nota bæði einfalt asetón og samsetningarnar af LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, o.s.frv. Að auki ætti að fjarlægja óhreinindi af drifstangunum fyrir inngjöf og loftdempara, til að tryggja frjálsa hreyfingu þeirra. Eftir að þessum aðgerðum hefur verið lokið skal setja karburatorinn saman.

Stillingin er gerð við hitastig sem er hitað upp í vinnuhitastig (að minnsta kosti 85^оC) vél.

Notaðu aldrei vír eða aðra aðskotahluti til að hreinsa þoturnar og rásirnar af óhreinindum. Notkun spunaaðferða mun brjóta í bága við rúmfræði rásanna.

Að stilla samsetningu blöndunnar með gæðaskrúfunni

Við notkun slitna framboðsrásir, læsibúnaður og stilliskrúfur. Mælt er með því að skipta út slitnum íhlutum fyrir nýja áður en karburatorinn er stilltur. Til þess eru venjulega fáanlegar viðgerðarsettar notaðar.

Sérstakir viðgerðarsettir fyrir karburara eru til sölu

Gæða- og magnskrúfur eru framan á tækinu. Með því að snúa þessum skrúfum geturðu náð bestu samsetningu eldsneytis-loftblöndunnar.

Stilling á lausagangi

Lausagangsstillingin stillir lágmarks stöðugan hraða sveifaráss. Þetta er gert á eftirfarandi hátt.

1. Við vöfum skrúfurnar algjörlega af gæðum og magni, setjum þær í upphafsstöðu.
2. Við snúum úr gæðaskrúfunni með tveimur snúningum og magnskrúfunni um þrjár.
   

   Samsetning og rúmmál eldsneytis-loftblöndunnar er stjórnað með gæða- og magnsskrúfum
3. Með því að snúa gæðaskrúfunni rangsælis náum við hámarkshraða í lausagangi.
   

   Þegar gæðaskrúfunni er snúið rangsælis eykur eldsneytis-loftblandan eldsneytisinnihaldið
4. Með því að snúa magnskrúfunni rangsælis náum við sveifarásarhraða upp á 90 snúninga á mínútu.
   

   Ef magnskrúfunni er snúið rangsælis eykur það magn blöndunnar sem fer inn í strokkana
5. Með því að snúa gæðaskrúfunni til skiptis eina umferð fram og aftur athugaum við hámarkshraða sveifarássins.
6. Með því að nota gæðaskrúfuna lækkum við sveifarásarhraðann í 85–90 snúninga á mínútu.

Myndband: aðgerðalaus stilling VAZ 2106

Setja upp aðgerðalausan OZONE karburator, sem þarf ekki að gera.

Að stilla magn kolmónoxíðs í útblæstri

Eiturhrif útblásturs ræðst af innihaldi kolmónoxíðs (CO) í því. Athugun á styrk CO í útblásturslofti fer fram með því að nota gasgreiningartæki. Mikið magn kolmónoxíðs stafar af of miklu eldsneyti eða súrefnisskorti í loft/eldsneytisblöndunni. Eiturhrif útblásturs eru stillt með því að stilla skrúfur á svipaðan hátt og reikniritið til að stilla lausagangshraða.

Með því að nota gasgreiningartæki er hægt að ákvarða innihald kolmónoxíðs í útblæstri

Stilling á flothólfinu VAZ 2106

Rangt stillt eldsneytismagn í flothólfinu getur gert það erfitt að ræsa vélina og valdið því að hún gengur óstöðug í lausagangi. Þetta stig, þar sem karburatorlokið er fjarlægt, ætti að samsvara umskiptalínunni á hallandi hluta hólfveggsins yfir í þann lóðrétta.

Nauðsynlegt eldsneytismagn samsvarar umbreytingarlínu halla hluta flothólfsveggsins í þann lóðrétta.

Aðlögun fer fram með því að beygja flottunguna í eftirfarandi röð:

1. Settu karburarhlífina upp lóðrétt með eldsneytisgjöfina uppsetta.
2. Á því augnabliki sem tungan á festingunni snertir nálarlokaflotann, mælum við fjarlægðina frá þéttingarplaninu til flotans (það ætti að vera 6,5 ​​± 0,25 mm).
3. Ef raunverulegt gildi þessarar fjarlægðar samsvarar ekki reglulegum gildum, beygjum við flotfestingarfestinguna eða tunguna.

Rétt stillt flot í hólfinu ætti að tryggja að nálarventillinn lokist alveg.

Stilling inngjafarstöðu fyrsta hólfsins

Lauslega lokaðir demparar valda of mikilli eldsneytis-loftblöndu í innsogsgrein hreyfilsins. Ófullnægjandi opnun þeirra, þvert á móti, getur leitt til ófullnægjandi magns af blöndunni. Slíkar aðstæður stafa venjulega af röngum eða rangstilltum inngjöfarbúnaði. Bilið á milli dempara og veggja blöndunarhólfsins ætti að vera 0,9 mm. Þetta mun koma í veg fyrir að demparinn festist og koma í veg fyrir að það sé slit á veggnum þar sem hann snertir demparann. Bilið er stillt með stöðvunarskrúfunni sem hér segir.

1. Aftengdu inngjafarstöngina frá bensíngjöfinni.
   

   Ákjósanlegur bilstærð tryggir auðgun blöndunnar við ræsingu, auðveldar kveikjuferli hennar
2. Með því að ýta á eldsneytispedalinn ákveðum við hversu opnunarstig demparans er. Þegar pedali er alveg þrýst niður ætti demparinn í fyrsta hólfinu að vera alveg opinn. Ef þetta er ekki raunin skaltu stilla drifið. Með því að snúa plastoddinum náum við réttri staðsetningu dempara.
   

   Með því að snúa plastoddinum er nauðsynlegt að ná réttri stöðu inngjöfarlokans og nauðsynlegu úthreinsun

Tafla: rekstrarfæribreytur flota og dempara

Viðfang	Gildi
Fjarlægð frá floti að karburaraloki með þéttingu, mm	6,5 0,25 ±
Skurð við dempara til að stilla ræsibúnað, mm
lofti	5,5 0,25 ±
inngjöf	0,9-0,1

Stilling inngjafarstöðu í öðru hólfi

Með umtalsverðri breytingu á breytum fyrir sjaldgæfa andrúmslofti með opinn dempara fyrsta hólfsins, er pneumatic stýribúnaður annars hólfsins virkjaður. Sannprófun þess fer fram sem hér segir:

1. Opnaðu lokarann ​​á fyrsta hólfinu að fullu.
2. Eftir að hafa drukknað stönginni á pneumatic stýrisbúnaðinum í öðru hólfinu, opnum við annan dempara að fullu.
3. Með því að breyta lengd stilksins stillum við opnunarstig dempara. Eftir að láshnetan á stönginni hefur verið losuð skaltu snúa henni þar til demparinn er í réttri stöðu.
   

   Snúningur stöðvunarskrúfunnar tryggir fullkomna lokun á inngjöfarlokanum í öðru hólfinu í karburatornum og kemur í veg fyrir loftleka

Stilling á hröðunardælu

Hröðunardælan veitir aukið eldsneytisgjöf við hröðunina og auðgar blönduna. Í venjulegri stillingu þarf það ekki frekari aðlögun. Ef stilliskrúfa dælunnar, sem framleiðandinn stillti, var leyst úr, eftir að karburatorinn hefur verið settur saman, ætti að stilla eldsneytisgjöfina frá úðabúnaðinum. Þetta er gert í eftirfarandi röð.

1. Til að fylla rásir eldsneytisdælunnar af eldsneyti skaltu snúa inngjöfarstönginni tíu sinnum.
2. Við setjum ílát undir stút úðans.
3. Með þriggja sekúndna millibili skaltu snúa inngjöfarstönginni alla leið tíu sinnum til viðbótar.
4. Læknasprauta með rúmmáli 10 cm³ safna bensíni úr ílátinu. Fyrir tíu heila högg á þind dælunnar ætti uppsafnað eldsneytismagn að vera um 7 cm.³.
5. Við fylgjumst með lögun og stefnu þotunnar frá úðabúnaðinum. Ef um er að ræða ójafnan og ójafnan straum skal þrífa úðann eða breyta honum í nýjan.
6. Ef nauðsyn krefur, stillum við eldsneytisgjöfina með inngjöfinni með skrúfu.

Með því að nota eldsneytisskrúfuna er hægt að stilla magn eldsneytis sem þarf til að hraða strax

Aðlögun á drögum "gas" og "sogs"

Lengd „sog“ snúranna og „gas“ þrýstikrafturinn verður að tryggja algjöra lokun og opnun dempara í öllum notkunarstillingum hreyfilsins. Röðin sem þessir hnútar eru athugaðir í er sem hér segir:

• með „sog“ handfanginu niðursokkið að stöðvuninni verður loftspjaldið að vera alveg opið, það er að hann verður að vera í lóðréttri stöðu;
• með „sog“ handfanginu framlengt að stöðvuninni verður loftspjaldið að vera alveg lokað og hindrar þversnið fyrsta hólfsins án bila;
• til að stilla er nauðsynlegt að losa festiskrúfuna á „sog“ drifstangarendanum;
• Stilling á „gas“ þrýstidrifinu fer fram með því að snúa plastoddinum þar til demparinn er í æskilegri stöðu.

Lengd „gas“ stöngarinnar er stillt með því að snúa plastoddinum þar til demparinn er kominn í æskilega stöðu

Þrif á þotunum

Áður en karburatorinn er stilltur er nauðsynlegt að hreinsa rásir og þotur af óhreinindum og útfellingum. Fyrir þetta þarftu:

• skrúfaðu eldsneytis- og loftþoturnar af;
• drekkið þá í asetoni eða einhverju öðru hreinsiefni fyrir karburator í tíu mínútur;
• blásið þjöppunum með þjappað lofti;
• settu hreinsaðar og þurrkaðar þoturnar í karburatorinn.

Áður en þú stillir karburatorinn skaltu fjarlægja og skola alla loft- og eldsneytisstróka.

Vinna með karburator tengist aukinni brunahættu. Gera verður allar varúðarráðstafanir áður en vinnsla hefst.

VAZ 2106 karburatorinn er frekar flókið tæki, sem samanstendur af mörgum litlum hlutum. Engu að síður getur hvaða bíleigandi sem er þvegið þoturnar og síuna, auk þess að stilla framboð eldsneytis-loftblöndunnar. Til að gera þetta þarftu aðeins að fylgja stöðugt leiðbeiningum sérfræðinga.