Skipt um handbremsu snúru Lada Kalina

efni

Fjarlægir þætti í handbremsukerfi
Stilling handbremsu snúru á viburnum
Frágangur á VAZ 2110 handriði
Viðgerð á handbremsu snúru VAZ
Hvernig á að stilla handbremsu? Öryggi og þægindi
- Hvernig á að skipta um og stilla kúplingssnúruna á VAZ 1117-VAZ 1119?
Skipt um togstangafjöðrun á hlífinni á handbremsuhandfangi
- Viðgerð á stöðubremsuhandfangi

Fjarlægir þætti í handbremsukerfi

Við munum sýna vinnuna við að skipta um snúruna með því að nota dæmi um vinstri snúruna.

Við skrúfum af læsihnetunni og stillingarhnetunni á handbremsustangarstönginni (sjá „Stilla handbremsu“).

Fjarlægðu tónjafnarasnúruna af tengibremsuhandfanginu.

Við tökum fram oddana á tónjafnaravírunum og fjarlægjum það.

Við tökum út oddinn á vinstri kapalhúsinu úr festingunni.

Við aftengjum afturenda vinstri snúrunnar frá stönginni til að tengja klossana handvirkt (sjá "Skipta um bremsuklossa afturhjólanna").

Við tökum út odd snúrunnar úr gatinu á bremsuhlífinni.

Losaðu hnetuna með 10 skiptilykil.

og fjarlægðu festinguna til að festa kapalboxið við aftari fjöðrunarbjálkann.

Fjarlægðu kapalboxið úr festingunni á festingunni til að festa afturfjöðrunarbjálkann.

Beygðu festinguna með skrúfjárn.

og fjarlægðu snúruna úr festingunni á undirvagninum.

Við teygjum vinstri handbremsukapalinn í gegnum hlífðarskjáinn á eldsneytisleiðslunum.

Á sama hátt skaltu fjarlægja hægri snúruna af bílastæðasnúrunni.

Settu vírana upp í eftirfarandi röð. Við setjum eina af snúrunum saman í öfugri röð og setjum framenda hans í kapaljafnara. Við kynnum þrýsting handbremsuhandfangsins inn í jöfnunargatið og snúum stillingarhnetunni nokkrum snúningum.

Til að setja upp annan snúru mælum við með að búa til innréttingu úr málmröri með lengd um það bil 300 mm og gat með þvermál 15-16 mm. Í öðrum enda rörsins borum við gat og skerum þráð í það (M4-M6).

Uppsetningartími

Við festum snúruna á líkamsstoðunum og festingunni til að festa aftari fjöðrunarbjálkann.

Við setjum rörið á aftari enda snúrunnar og festum kapalhlífina á endanum með skrúfu.

Með stöng (þú getur notað lykil úr setti af innstungum) ýtum við á oddinn á vírnum og þjappum saman vorinu.

Þetta mun losa framenda kapalsins frá töfrunni og leyfa honum að vera sett í tónjafnarann.

Við framkvæmum frekari uppsetningu á snúrunni í öfugri röð. Eftir að hafa skipt um snúrur stillum við handbremsuna.

Til að fjarlægja handbremsuhandfangið, skrúfið stífurstöngina og stillihnetuna af

Við fjarlægðum kapaljafnara úr tengibremsuhandfangi. Að fjarlægja stýrishlífina

Notaðu „13“ hausinn og skrúfaðu af boltunum tveimur sem festa handbremsufestinguna við gólfgöngin.

Fjarlægðu festinguna með handbremsurofanum.

Fjarlægðu handbremsuhandfangið með festingunni og stangarsamstæðunni með því að draga stöngina í gegnum gúmmíþéttistígvélina.

Notaðu skrúfjárn til að hnýta af þér festingarfestinguna fyrir þrýstingsskaftið.

og taka það af

Fjarlægðu handbremsuás og tengibúnað.

Settu handbremsuhandfangið upp í öfugri röð. Við stillum handbremsuna (sjá „Stilla handbremsu“).

Stilling handbremsu snúru á viburnum

Velkominn! Handbremsukapall - tíminn líður og smátt og smátt teygist hann og teygir sig og það kemur að því að hann getur bara ekki toga í bremsuklossana að aftan því hann er svo mikið teygður og getur bara ekki dregið neitt lengur, við reddum þessu öllu gerðu þér það skýrara!

Almennt séð fer þessi kapall, hver veit ekki, frá handbremsu (hann fer undir botninn) og að aftari bremsuklossum, kapallinn sjálfur er festur á þessa klossa, þannig að þegar þú lyftir handbremsu þá eru afturklossarnir líka koma á hreyfingu, það er að segja þeir komast í snertingu við veggbremsutromluna og í tengslum við það myndast núningur á milli skóna og tromlunnar (skórnir þrýsta kröftuglega á tromluna, koma í veg fyrir að hún hreyfist) og vegna þessa núnings afturhjólin stoppa og hreyfast hvergi, en þegar kapallinn veikist eða togar of mikið þá er það meira sem getur ekki dregið bremsuklossana að tromlunni og vegna þessa núnings er það gert með minni fyrirhöfn og því handbremsan heldur bílnum verri og verri.

Athugið! Til þess að stilla handbremsukapalinn skaltu birgja þig upp af verkfærunum sem þú munt nota til að stilla, sem eru skiptilyklar og WD-40 tegund fitu svo allir sýrðu og ryðguðu boltarnir komi betur út og brotni ekki á sama tíma. tíma!

Stilling á stöðubremsu
Viðbótarmyndband

Hvar er handbremsustrengurinn staðsettur? Alls eru tveir kaplar á Kalina og fara þeir undir bílbotninn, td ef þú tekur fornbíla eins og VAZ 2106, VAZ 2107 o.s.frv., þá setja þeir líka tvær snúrur á þá en aftan. snúran var ein heil og fór strax á tvö afturhjól, en á Kalina er það aðeins öðruvísi, það eru tveir kaplar og hver þeirra leiðir að sérstakt afturhjól bílsins (strengirnir á myndinni hér að neðan eru merktir með rauðri ör til glöggvunar), og báðar snúrurnar eru tengdar með jöfnunarstöng, sem er auðkennd með blári ör, hér þarf að stilla þessa stiku og stilla handbremsuna í samræmi við það, en meira um það síðar í greininni, en nú höldum við áfram með atburðarásina.

Hvenær ætti að stilla handbremsukapalinn? Það þarf að stilla það þegar það teygir sig of mikið (reyndar, ef snúran er af góðum gæðum, mun hann teygjast miklu meira og mun styttri), sem og þegar afturklossarnir eru slitnir (aftari klossar eru slitnir) eins og hver önnur bremsa kerfiskerfi slitna og slitna eins og við sögðum áðan, vegna þessara klossa myndast aðeins núningur sem heldur bílnum, en því meira sem klossarnir slitna því verri verður þessi núningur og í tengslum við þetta fer handbremsan að halda bílnum mjög illa á einum stað).

Athugið! Ef þú vilt læra meira um hvernig þú getur athugað frammistöðu handbremsukapalsins, lestu áhugaverða grein þar sem við lýsum öllu í smáatriðum, og hún heitir: "Að athuga handbremsu á öllum bílum"!

Hvað annað sem þú þarft að vita, hefur þú einhvern tíma veitt athygli hversu marga smelli handbremsan gerir þegar þú dregur hana upp? Þannig að ef snúran er þétt, þá þarf handbremsan örugglega að virka á bilinu 2-4 smelli, og í daglegum akstri, þegar snúran er nú þegar svolítið þétt, getur handbremsan unnið frá 2 til 8 smellum, en ekki meira, ef meira, brýn stilla snúru í bílnum, vegna þess að handbremsa mun ekki lengur halda bílnum.

1) Margir eru hræddir við að setjast inn í bílinn sinn, þó það sé ekkert athugavert við það, aðalatriðið er að beita ekki of miklu ofbeldi þegar unnið er, en þetta snýst ekki um það, aftur að efninu. Fyrst og fremst þarftu að keyra bílinn inn í skoðunarholu og skrúfa þaðan úr rærunum fjórum (þær eru númeraðar á myndinni hér að neðan) sem festa málmhlífina og síðan þarftu að færa þetta hlíf að framan á yfirbygging bílsins.

Athugið! Þetta hlíf verndar handbremsubúnaðinn fyrir salt- og vatnsögnum sem geta fljótt afmyndast og gert það ónothæft, og eins og þú hefur kannski tekið eftir er það staðsett framan á bílnum, rétt fyrir ofan hljóðdeyfir, næstum við hliðina á vélinni!

Við the vegur, þar sem þetta er botninn á bílnum, þá kemst öll óhreinindi og vatn í þessar hnetur án vandræða, ef svo má að orði komast, og með tímanum verða þær súr og ryðgar, í tengslum við þetta verður mjög erfitt að skrúfa þær af, vegna þess að ofangreindur grimmdarkraftur er ekki nauðsynlegur, vegna þess að þú getur bara brotið boltana eða rifið brúnir rætanna af, sem mun valda vandræðum þegar þú setur þetta málmhylki aftur upp, svo birgðu þig af einhvers konar smurolíu, eins og WD-40 , og berið það á allar rærurnar og sérstaklega á snittari hluta tindanna, þá gefum við því að færa fituna aðeins og skrúfa varlega rólega af fjórum hnetunum sem halda þessu hlíf!

2) Þegar hneturnar eru skrúfaðar af, eins og nefnt er hér að ofan, þarftu að taka þetta húsnæði með höndum þínum og færa það fram á bílinn (þú þarft að færa það þangað til þú sérð handbremsubúnaðinn sem sýndur er á litlu myndinni hér að neðan fyrir skýrleika), en til að sjá þennan handbremsubúnað í heild sinni mælum við með því að taka hljóðdeyfann úr hliðarpúðanum, eins og sést á stóru myndinni hér að neðan, annars verður mun erfiðara að færa hljóðdeyfihlutann úr málminu.

Athugið! Vertu varkár með hljóðdeyfann, ekki brenna þig með honum, sérstaklega ef vélin þín verður mjög heit eða bara niður í vinnuhita!

3) Og að lokum, þegar allt er búið og þú hefur fullan aðgang að öllu vélbúnaðinum, taktu lykilinn eða það sem hentar þér betur og notaðu hann til að skrúfa fyrst rærurnar tvær af (rærurnar eru opnar þegar þú snýrð annarri, td. , réttsælis og á móti hvor öðrum , almennt, í tvær mismunandi áttir, í tengslum við þetta eru þær aftengdar og geta haldið áfram að snúast aðeins ef hneturnar eru læstar, ólíklegt er að þú skrúfir eina af þeim án þess að taka hana úr lás), og þá þarf að snúa stillingarhnetunni (gefin til kynna með rauðu örinni) í þá átt sem þú vilt, þ.e. ef þú þarft að beita handbremsunni skaltu herða hnetuna þannig að hún hreyfi stillingarstöngina sem nefnd er hér að ofan. (táknað með blári ör), og ef þú þarft skyndilega að losa handbremsuna (dæmi K dregið.

Athugið! Þegar þú ert búinn og þú hefur fengið þessa 2-4 smelli skaltu klára verkið og ganga úr skugga um að báðar rærurnar séu læstar saman, en þú þarft ekki að snerta stillihnetuna til að læsa, þ.e.a.s. notaðu bara skiptilykil til að herða láshneta merkti grænu örina á stillingarhnetunni á myndinni hér að ofan og læstu þeim svo þannig að stillingarhnetan losni ekki við akstur!

Viðbótarmyndband: Fyrir frekari upplýsingar um að stilla handbremsubúnaðinn, sjá eftirfarandi myndband:

Frágangur á VAZ 2110 handriði

Viðgerð á handbremsu snúru VAZ

Með tímanum virkar handbremsan á VAZ ökutækjum ekki eins og áður. Þetta gæti stafað af sliti á snúruhúsi handbremsu, sem gerir óhreinindum kleift að komast inn í snúruna í gegnum götin sem myndast og truflar venjulega notkun. Ekki þarf að skipta um handbremsukapal fyrir nýjan, það er hægt að gera við hann.

Til að ákvarða ástand handbremsukapalsins verður að fjarlægja hana. Afraksturinn er sýndur í myndbandinu: Við skoðum handbremsukapalhúsið fyrir rispur. Við athugum virkni snúrunnar og gormsins með því að toga og losa kapalinn. Ekkert ætti að trufla hreyfingu þína. Oftast, til að endurheimta snúruna til að virka, verður hann að vera smurður með tilbúnu smurefni (ekki nota olíu, það mun þykkna í kuldanum). Fjarlægðu líka rispur á líkamanum svo að óhreinindi komist ekki inn. Hægt er að „plástra“ rifur með rafbandi, en það er önnur og afkastameiri leið - með því að nota hitauppstreymi, sem hægt er að kaupa í byggingavöruverslun. Við setjum hann á handbremsukapalinn og hitum hann þannig að hann skreppur um jaðar kapalsins. Eftir að slíkt viðbótarhlíf hefur verið sett upp og snúruna smurt er hægt að nota það örugglega í nokkur ár í viðbót. Ferlið við að kanna ástandið og gera við handbremsukapalinn er sýnt í myndbandinu: Við the vegur, er einnig hægt að setja varma cambra á nýju handbremsu snúru, sem mun lengja endingartíma hans. Við bætum við að það er önnur leið til að breyta handbremsu.

Hvernig á að stilla handbremsu? Öryggi og þægindi

Skipt um handbremsu snúru Lada Kalina

Velkominn! Kúplingssnúra - þökk sé henni er hægt að stjórna kúplingsgafflinum og á þessum tíma er hægt að aftengja kúplinguna frá svifhjólinu, þökk sé losunarlaginu er snúra notað á alla framhjóladrifna bíla, því hún er staðsett í djúpa framhliðin, á klassíkinni, eru kúplingsmaster og slave strokka notaðir saman við snúruna ( það er enginn kúplingssnúra), þessir strokka virka öðruvísi, ólíkt kapalnum (snúran bara togar), en útkoman er sú sama ( kúplingin er aftengd frá svifhjólinu vegna losunarlagsins) og aðgerðin á sér stað vegna sama drifs, þ.e.a.s. vegna kúplingspedala.

Athugið! Til að framkvæma endurnýjunarvinnuna þarftu að nota: Vertu viss um að nota skiptilykil og til viðbótar við þá geturðu notað hvaða skiptilykil sem er sem getur skrúfað bolta og rær, auk þess þarftu líka mæli. eða birgðu þig af reglustiku og tangum í staðinn!

Skipt um og stillt kúplingssnúruna
Viðbótarmyndband

Hvar er kúplingssnúran staðsett? Við munum ekki geta sýnt í smáatriðum hvar það er staðsett, þar sem það er staðsett fyrir neðan og hornið sem var tekið á myndinni hér að neðan mun einfaldlega ekki leyfa þér að sjá þennan stað, en við munum samt reyna að lýsa hvar hann er , og það er, leitaðu fyrst að kassanum, fyrir meiri skýrleika á myndinni er hann merktur með rauðri ör, snúru er tengdur við þennan gírkassa sem kemur úr farþegarýminu, svo þú getur nú þegar gert áætlaða niðurstöðu hvar snúran fer, að öllu þessu, skoðaðu bláu örina, sem sýnir einnig áætlaða staðsetningu kapalkúplings í vélarrými bílsins.

Hvenær ætti að skipta um kúplingu snúru? Skipta þarf um hvaða snúru sem er, þar með talið snúruna sem fer í handbremsu, sem fer í gasið (Gasstrengurinn er rétt kallaður) ef hann slitnar (Ef hann bilar muntu alls ekki geta notað kerfið, að kapallinn fari, td gassnúran slitnaði, bíllinn keyrir ekki lengur, kúplingssnúran hefur slitnað, kúplingskerfið virkar ekki lengur eins), með mikilli spennu, sem truflar að vísu verulega rekstur kúplingskerfisins (kúplingin gæti ekki verið alveg aftengd frá svifhjólinu, þannig að gírskipti verða erfið og með brakinu) , auk þess að skipta á meðan á súrnun stendur.

Hvernig á að skipta um og stilla kúplingssnúruna á VAZ 1117-VAZ 1119?

Í sundur: 1) Til að byrja með, þegar þú ert í farþegarýminu, farðu að kúplingspedalnum og fjarlægðu kapalhúðartappann af pedalistuðninginum, þetta er gert mjög einfaldlega, það er að taka lykilinn og nota hann til að skrúfa tappafestingarhnetuna af. (sjá mynd 1), um leið og hnetunni er snúið er tappan fjarlægð af festingapinnanum (sjá mynd 2), eftir það opnast aðgangur að tengipinnanum, þaðan sem þú þarft að fjarlægja tappann með töng eða a skrúfjárn (sjá mynd 3), eftir að hafa fjarlægt tappann, fjarlægðu uppbótarbúnaðinn með sama fingursliti og fóður drifna disksins (sjá mynd 4).

2) Fjarlægðu nú plastbussinguna handvirkt af kúplingspedalfingri (sjá mynd 1), athugaðu ástand hennar, það ætti ekki að vera vansköpuð eða illa slitin, annars skiptu henni út fyrir nýja busun (Áður en þú setur upp nýja bustun, smyrðu hana Smyrðu Litol -24 eða LSTs-15), fjarlægðu síðan gúmmíþéttinguna á kapalhlífinni úr gatinu sem hún lokar (sjá mynd 2), farðu síðan út úr bílnum og farðu í vélarrými bílsins að kassanum, náðu honum, Dragðu oddinn á kúplingssnúrunni fram og taktu þannig gaffalinn úr sambandi (sjá mynd 3), og skrúfaðu síðan ólina af og fjarlægðu hana af oddinum á snúrunni, eins og sýnt er á fjórðu myndinni.

3) Og að lokum fjarlægjum við snúruna úr festingunni í kassanum, við tökum strax eftir þeirri staðreynd að festingin á Lada Kalina er eitt stykki og ekki hægt að aftengja, eins og sýnt er á myndinni hér að neðan (Myndin hér að neðan sýnir aðeins annar bíll, ekki krappi, heldur kúplingsgaffillinn er sýndur), því þarf úr þessu gati að teygja snúruna (snúran er sýnd með bláu örinni) inn í bílinn (í þá átt sem græna gefur til kynna) ör) og leiddu því alla snúruna frá vélarrýminu að bílnum og fjarlægðu hann þannig alveg úr bílnum (með því að fjarlægja snúruna skaltu fjarlægja stýrishúfuna úr kúplingskapalhúsinu).

Uppsetning: Uppsetning nýrrar kapals byrjar frá farþegarýminu og til að vera nákvæmari þarf fyrst að ýta snúrunni úr farþegarýminu inn í vélarrýmið og setja síðan slitjöfnunina á meðan hann er í farþegarýminu. vélbúnaður kúplingsskífunnar á kúplingsboltanum og festu hana með læsingarfestingu, eftir að snúrutappan hefur verið festur skaltu setja hlaupin á sinn stað og þræða snúruhúsið gúmmíþéttingu í gatið á meðan það er í bílnum og síðan geturðu haldið áfram í vélarrýmið, þar sem þú þarft að þrýsta snúrunni í gegnum festinguna (sjá mynd 1) og setja hlífina á snúrunni, þegar túturinn er settur upp, er klemman snúin við neðri enda kúplingskapalsins og hann ætti að snúa þannig að snúrunaroddurinn stingi 0-1 mm út úr enda ólarinnar, þegar búið er að ná þessu útskoti, sigrast á krafti kapalfjöðrunnar, dragið hann fram að endanum og þegar snúran er að fullu framlengdur, taktu mælinn og haltu enda snúrunnar framlengdum skaltu mæla fjarlægðina sem gefin er til kynna með bókstafnum "L" á myndinni o 2, þessi fjarlægð ætti að vera "27mm", ef fjarlægðin passar ekki, snúðu þá ólinni á enda snúrunnar, vertu viss um að hún sé nákvæmlega eins, þegar allt virkar fyrir þig, settu endann á snúrunni upp inn í grópina á kúplingsgafflinum og slepptu honum og vertu viss um að undir áhrifum gormsins sé táin sett án leiks á kúplingsgafflina og að lokum, ýtt á kúplingspedalann tvisvar eða þrisvar sinnum, mælt fjarlægðina “ L” aftur og, ef nauðsyn krefur, stilltu kúplingssnúruna á bílnum.

Athugið! Þessi fjarlægð, sem er merkt með bókstafnum „L“, er stillingarfjarlægðin, sem ætti að vera nákvæmlega þessi, með réttri stillingu á snúrunni, en hafðu líka í huga að snúrurnar eru mismunandi og ef einhver galli kemur í ljós sem getur vera lengri en venjulegur innfæddur kapall, eða styttri, þá verður ekki einu sinni “27mm” fjarlægð, svo kauptu góða varahluti frá traustum stöðum og ef þú sérð að losunarlegan er þegar farin að virka með slíkri passa (þ.e. þú ýtir ekki á kúplingspedalinn, en það er nú þegar hávaði frá losunarlegu), þá geturðu í þessu tilfelli vanrækt og stillt snúruna ekki lengur samkvæmt upplýsingum sem verksmiðjan skrifar, heldur einmitt vegna þess að val þitt!

Viðbótarmyndband: Þú getur séð hvernig skipt er um kúplingssnúru á dæmi um VAZ 2110 bíl í myndbandinu hér að neðan, en vinsamlegast athugaðu að snúrunni er skipt aðeins öðruvísi út á Lada Kalina, en eftir að hafa lesið þessa grein og horft á myndbandið , líklega muntu ekki eiga í neinum vandræðum með að skipta um snúru.

Sumir ökumenn, í viðleitni til að ná minna sliti á handbremsustrenginn, reyna að nota hann sjaldnar.

Slík "hagkerfi" leiðir til slæmrar niðurstöðu - kapallinn, sem hreyfist sjaldan í hlífinni, missir smám saman hreyfanleika og festist að lokum og brotnar. Notaðu handbremsu ef þörf krefur.