Skipti um kúplingu á Great Wall Hover

Notkun beinskiptingar í kínverska krossinum Great Wall Hover bendir til þess að hann sé einnig með einingu sem kallast kúpling. Án þess væri gírskipting ómöguleg. Ekki er hægt að rekja þennan hnút í Hover til áreiðanlegra, við venjulegar notkunaraðstæður þjónar innfæddur kúplingur að meðaltali 80 þúsund kílómetra, og ef þú ert ekki heppinn geta vandamál komið upp enn fyrr.

Fyrr eða síðar verður nauðsynlegt að skipta um kúplingu. Þar að auki er betra að breyta öllu samsetningunni í einu, þar sem íhlutir þess hafa um það bil sömu auðlind. Þrátt fyrir að Great Wall Hover sé almennt nokkuð nothæft er ferlið við að skipta um kúplingu bókstaflega erfitt og tímafrekt og þú vilt örugglega ekki gera slíka viðgerð aftur á stuttum tíma.

Tækið og rekstur kúplingarinnar í Great Wall Hover

Hover er með einplötu kúplingu með þrýstifjöðrum í miðju hlífarinnar. Hlífin (10) úr stáli inniheldur þrýstiplötu (leiðandi) og þindfjöður. Þessi hönnun er almennt kölluð karfa. Karfan er tengd við svifhjólið með boltum (11) og snýst saman við sveifarásinn.

Kúplingsskífan (9), sem er húðuð á báðum hliðum með háum núningsstuðli, er fest á spólur inntaksás gírkassa. Þegar hún er tengd er kúplingsskífunni þrýst að svifhjólinu með þrýstiplötu körfunnar og snýst með henni. Og þar sem kúplingsskífan er fest á inntaksás gírkassans, er snúningur frá sveifarásinni sendur til gírkassans. Þannig er ekið diskurinn tengið milli vélar og gírskiptingar. Dempafjöðrarnir sem settir eru á hann eru hannaðir til að vega upp á móti titringi og sveiflum sem verða við notkun vélarinnar.

The Great Wall Hover notar vökvakúpling til að aftengja kúplinguna. Það innifelur:

- aðalstrokka (1),

- vinnuhólkur (7),

- gaffal (stöng) til að aftengja kúplingu (12),

- kúplingu (13) með losunarlegu,

- slöngur (2 og 5),

- stækkunargeymir (17).

Myndin sýnir einnig losunarkúplingsfestinguna (14), skottið (15) og stuðningspinnann fyrir losunargaffil (16).

Festingarnar eru númeraðar 3, 4, 6, 8 og 11.

Þegar þú ýtir á kúplingspedalinn virkar vökvakerfið á gaffalinn, sem snýst um ás hans og þrýstir á losunarlegan og færir það til meðfram inntaksás gírkassa. Losunarkúplingin þrýstir aftur á innri endana á blöðum þindfjöðursins, sem veldur því að hún beygist. Ytri endar krónublaðanna eru færðar í gagnstæða átt og hætta að beita þrýstingi á þrýstiplötuna. Drifskífan færist frá svifhjólinu og flutningur togs frá vélinni yfir í gírkassann stöðvast. Á þessum tímapunkti geturðu skipt um gír.

Hver eru merki um bilun í kúplingunni?

Algengasta vandamálið er slip, það er ófullkomin tenging, þegar drifið diskur sleppur vegna lausrar passa við svifhjólið. Orsakir geta verið olía á diskum, þynning diska, veikingu á þrýstifjöðri, auk vandamála við drifið. Hli fylgir versnandi hröðunareiginleikar bílsins, lækkun á vélarafli, mala og kippir við gírskipti auk lykt af brenndu gúmmíi.

Sérstakt tölublað er varið til mála sem tengjast kúplingsskriði.

Ófullkomin losun á sér stað þegar ýtt er á kúplingspedalinn færir kúplingsskífan ekki alveg frá svifhjólinu. Í þessu tilviki heldur inntaksás gírkassa áfram að taka við snúningi frá vélinni. Gírskipti eru klunnaleg og geta valdið alvarlegum skemmdum á skiptingunni. Það verður að grípa til aðgerða strax.

Ef ýtt er á kúplingspedalinn fylgir suð eða flaut, þá þarf að skipta um losunarlega. „Útsláttur“ á sendingu talar einnig um líklega bilun hennar.

Ef pedali hefur of mikið ferðalag eða stíflur verður fyrst að leita að biluninni í drifinu. „Mjúkur“ pedali getur gefið til kynna að loft sé í vökvakerfinu. Þetta vandamál er leyst með dælingu.

Ef þörf krefur, í kínversku netversluninni, getur þú sótt nauðsynlega varahluti til viðgerðar.

Hvernig á að skipta um kúplingu á Great Wall Hover

Til að geta komist að kúplingunni þarf að aftengja kardanásana frá millifærsluhúsinu, fjarlægja gírkassann, sem og gírstöngina í farþegarýminu. Með cardans og gírstöng verða engir erfiðleikar. En til að taka í sundur gírkassann mun jafnvel einn aðstoðarmaður ekki vera nóg. Í grundvallaratriðum er ekki nauðsynlegt að fjarlægja gírkassann alveg, það er nóg að færa hann þannig að inntaksskaftið losni úr kúplingsskífunni.

Að fjarlægja sendinguna

1. Slökktu á „mínus“ á rafhlöðunni.

2. Skrúfaðu kardanskafta af. Til að gera þetta þarftu lykla fyrir 14 og 16. Ekki gleyma að merkja hlutfallslega stöðu flansanna með kjarna eða meitli.

3. Aftengdu öll tengi, vírarnir sem fara í gírkassa og millifærsluhylki. Losaðu vírana sjálfa frá klemmunum.

4. Fjarlægðu kúplingshjálparhólkinn með því að skrúfa niður festingarboltana tvo.

5. Skrúfaðu úr 14 boltum sem festa kassann við vélina með 7 skiptilykli og tvær boltar í viðbót með 10 hausum. Til að skrúfa af nokkrum boltum gæti þurft framlengingarsnúru með kardanum.

6. Næst skaltu hringja í aðstoðarmenn og fjarlægja gírkassann.

Eða reyndu að færa það sjálfur. Til að gera þetta þarftu tjakk á hjólum, flatt gólf sem það getur hreyft sig á, svo og alls kyns rekki og stuðning. Jæja, kunnátta mun heldur ekki skaða. Ef þú hefur löngun og allt sem þú þarft til að vinna einn, gerðu þá eftirfarandi.

7. Þverstöngin verður að vera studd með færanlegum tjakki þannig að stuðningurinn falli um það bil í þyngdarmiðju gírkassa með millikassa.

8. Skrúfaðu skiptilykilinn fyrir 18 rær sem festa þverslána og fjarlægðu boltana.

9. Nú geturðu reynt að færa gírkassann til að opna aðgang að kúplingunni.

Kúpling

1. Merktu hlutfallslega stöðu körfunnar, gormsins og svifhjólsins. Fjarlægðu boltana sem festa körfuna við svifhjólið.

2. Losaðu festingarfestinguna og fjarlægðu kúplingu með losunarlegu.

3. Fjarlægðu lokunargafflina ásamt skottinu.

4. Fjarlægðu körfuna og drifna diskinn.

5. Athugaðu ástand hlutanna sem fjarlægðir voru til að ákveða hvort skipta þurfi um þá.

Þræla diskur. Notaðu þykkt til að mæla dýpt innfelldra hnoða - hún ætti að vera að minnsta kosti 0,3 mm. Annars þarf að skipta um diskinn þar sem núningsfóðrurnar eru of slitnar.

Settu diskinn á inntaksás gírkassans og athugaðu úthlaup hans meðan á snúningi stendur með skífumæli. Það ætti ekki að fara yfir 0,8 mm.

 

Mældu úthlaup svifhjólsins á sama hátt. Ef það er meira en 0,2 mm þarf að skipta um svifhjól.

Losa lega. Það ætti að snúast nógu frjálslega og ekki sultu. Athugaðu hvort verulegt slit og leik sé.

Þú ættir einnig að athuga ástand inntaksskaftsstýringarlags gírkassa.

6. Settu drifna diskinn á svifhjólið. Ekki blanda saman hliðum disksins. Til að miðja, notaðu sérstakt verkfæri (arbor).

7. Settu körfuna upp í samræmi við merkingar. Skrúfurnar á að herða með tog upp á 19 Nm í þeirri röð sem sýnd er á myndinni, byrjað á fyrstu þremur nálægt festingarpinnum.

8. Vertu sannfærður um réttmæti fyrirkomulags þindfjöðurs varðandi merkimiða. Frávikið verður að vera innan við 0,5 mm.

9. Settu aftur saman í öfugri röð frá því að fjarlægja.

Öll kúpling slitnar fyrr eða síðar og þarf að skipta um hana. En með fyrirvara um ákveðnar reglur geturðu lengt rétta notkun þess.

Ekki halda kúplingsfótlinum inni við umferðarljós eða í umferðarteppu. Þetta mun halda þindfjöðruninni og losa leguna frá ótímabæru sliti.

Ef þú hefur það fyrir sið að ýta létt niður á pedalinn, losaðu þig við hann. Vegna þessa getur verið að diskurinn sé ekki þrýstur nógu þétt að svifhjólinu og renni, sem leiðir til þess að hún slitist hratt.

Reyndu að byrja á lágum snúningshraða vélarinnar. Eftir að hafa sett 1. gír skaltu sleppa kúplingspedalnum varlega þar til þú finnur fyrir titringi á því augnabliki sem hann er settur í. Stígðu nú hægt á gasið og slepptu kúplingunni. Farðu!