Skipti um Gelu MK kúplingu
Kínverskir bílar hafa náð langt á undanförnum árum. Flestir bílaframleiðendur (jafnvel tíu ár eru ekki liðin) hafa hertekið úkraínska bílamarkaðinn og orðið mjög samkeppnishæf. Ef þú skoðar sölutölur kínverskra bíla í Úkraínu, þá voru í janúar-júní í fyrra keypt og skráð 20% meira en á sama tímabili árið 2019. Hlutdeild þeirra á úkraínska markaðnum jókst í 3,6%. Budget farartæki hafa flætt yfir öll svæði í okkar landi, þar á meðal Geely MK.
Gelu MK er orðinn mjög vinsæll kínverskur bíll í Úkraínu vegna hagkvæmni hans og virkni. Jafnvel einfaldasta útgáfan af þessu líkani var verðlaunuð með rausnarlegum búnti: frábær hönnun á viðráðanlegu verði. Líklega vegna þess að bíllinn er eftirsóttur á innanlandsmarkaði.
Það er einnig lýst sem áreiðanlegt og öruggt. Þessir eiginleikar eru veittir beint af rekstri kúplingarinnar. Ef einhver bilun er, þarf brýn að breyta henni. Best er að hafa samband við sérfræðing á bensínstöð. Þeir munu geta sinnt bílnum þínum að fullu.
Hvenær er nauðsynlegt að skipta um kúplingu?
Ef þú byrjar að taka eftir vandamálum í kúplingu vélmenni, þá ættir þú að bregðast við strax. Rekstrarskipti þurfa ekki tafar. Hver eru einkenni bilaðs kúplingskerfis?
Ef ýtt er mjög létt á pedalinn. Einnig í öfugu tilviki: of lítil pressufjarlægð.
Harður og ójafn gangur á sendingunni.
Þegar vélin er hreyfð kemur óskiljanlegt og kröftugt hljóð.
Ef kúplingarslepping verður. Það er hreyfitilfinning í bíl með sjálfskiptingu.
Það er ekki erfitt að skipta um kúplingu á Geely MK en það er frekar ítarlegt og orkufrekt þjónustu- og viðgerðarstarf. Bílaeigendur vilja oft gera allt sjálfir, án þess að hafa nokkra kunnáttu. Þeir skipta sjálfir um kúplingu og halda að þeir hafi sparað peninga. Enginn tekur nokkurn tíma tillit til tíma þeirra og fyrirhafnar. Þeir missa líka af mögulegum ekki mjög skemmtilegum árangri: þeir munu gera eitthvað rangt og verða samt að hafa samband við bensínstöðina.
Annar áhugaverður punktur um Gelu MK. Þegar þú velur kúplingu ættir þú að borga eftirtekt til mismunandi valkosta fyrir kúplingsdiska. Enda er svifhjólið 1.5 lítrar. vél - 19 cm, og 1,6 - 20 cm Þessi munur hefur ekki áhrif á skiptiferlið sjálft.
Diskar gegna mikilvægu hlutverki. Án þeirra byrjar einingin að ganga vel, án möguleika á mikilli hröðun. Það verður líka erfitt að skipta um gír. Og til að stöðva bílinn þarftu að slökkva á vélinni. Ef þú hreyfir þig svona, þá virkar gírkassinn í nokkra daga. Frá slíku ofhleðslu mun ICE-auðlindin minnka. Og svo að þessi vandamál séu ekki til, þá eru bara kúplingsdiskar til. Meginverkefni þeirra er að aftengja brunavélina frá gírkassa í stuttan tíma. Og þannig er skiptingin minna ofhlaðin.
Hvernig á að skipta um kúplingu á Gelu MK?
Ef kúplingsskífan er brotin, þá þarftu að leysa þetta vandamál brýn. Æfingin sýnir að það er betra að tefja ekki og ekki eyða tíma þínum. Hann mun snúa sér til hæfra iðnaðarmanna sem munu annað hvort að öllu leyti eða að hluta til vinna alla vinnu við að skipta út. Ef þú ákveður samt að gera það sjálfur skaltu lesa leiðbeiningarnar hér að neðan.
Fyrst af öllu, fjarlægðu gírkassann. (mynd 1)
Ef fyrri þrýstiplatan (karfan) er sett upp er nauðsynlegt að merkja einhvern veginn (þú getur notað merki) hlutfallslega stöðu diskahylkisins og svifhjólsins. Til að setja körfuna í upprunalega stöðu (til að viðhalda jafnvægi). (mynd 2)
Skrúfaðu bolta á staðinn þar sem kassinn er festur og í gegnum hann eða með festingarblaði, forðastu að svifhjólið snúist. Og skrúfaðu síðan af 6 boltunum sem festa kúplingskörfuna. Herðið á boltunum ætti að losa jafnt (mynd 3).
Næst erum við að taka þátt í að fjarlægja körfuna og drifna diskinn af svifhjólinu. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að halda á drifnum diski. Það ætti ekki að skemmast eða sprungið.
*Fyrst athugum við hvort olía leki úr innsigli á inntaksás og aftari sveifarássþéttingu. Það kemur fyrir að þeir leki og fita kemst á diskinn, það getur valdið því að það renni og bilunartilfinningu.
Þegar þú skiptir um kúplingu skaltu einblína á slitið á vinnusvæði svifhjólsins: ef gildið er of hátt, meðan á uppsetningu stendur, er snertiflöturinn ójafn. Þetta vekur titring þegar þú reynir að rífa niður af stað.
Ef þykkt núningsfóðra drifna disksins er minni en 6 mm, skiptum við um diskinn. (mynd 4)
Við athugum hvort demparagormar séu tryggilega festir. (mynd 5)
Ef vinnusvæði svifhjólsklemmunnar og körfunnar sýna merki um slit og ofhitnun, útrýmum við skemmdum hlutum. (mynd 6)
Hnoðtengingar á hlífinni og körfuhlutunum hafa losnað - við skiptum um körfuna sem samsetningu. (mynd 7)
Athugaðu þindfjaðra. Snertistaður blaða vorsins við losunarlegan ss
Innsiglin verða að vera í sama plani og án merkja um slit (ekki meira en 0,8 mm). Annars breytum við körfusamstæðunni. (mynd 8)
Ef tengitenglar hlífarinnar og disksins hafa fengið einhvers konar aflögun, skiptum við um körfusamstæðuna. (mynd 9)
Ennfremur, ef stuðningshringir þrýstifjöðranna og ytri eru einhvern veginn skemmdir, skiptum við um þá. (mynd 10)
Við athugum hversu auðvelt er að flytja drifna diskinn meðfram splínum inntaksás gírkassans. Ef nauðsyn krefur, útrýmum við orsökum festingar eða gallaðra hluta. (Mynd 11)
Við setjum eldfasta fitu á splínurnar á miðstöð drifna disksins. (mynd 12)
Ef þú hefur þegar náð uppsetningu kúplingsins, þá setjum við drifið diskinn með hjálp dorns. Og þá, hlífina á körfunni, aðlaga merkin sem notuð eru áður en þau eru fjarlægð. Við skrúfum í boltana sem festa hlífina við svifhjólið.
Við fjarlægjum dorn og setjum gírkassann. Athugum hvort allt virki.
Öll ofangreind vinna er unnin í skoðunarholu bílskúrs eða yfirgangs. Mælt er með því að skipta um kúplingu með öllu settinu af hlutum. Jafnvel þó að einn hluti sé bilaður. Og þú gætir velt því fyrir þér hvers vegna. Og þetta snýst ekki um fjárhagslegu hliðina. Þegar þú breytir einhverjum þætti í hnútnum, eftir stuttan tíma, verður þú aftur að klifra inn í kassann og skipta um hvaða þætti sem er.
Þú þarft að hafa almenna þekkingu og færni bifvélavirkja til að gera við jafnvel svo auðvelt að viðhalda Geely MK. Fleiri aðstæður eru á bensínstöðinni og til þess er hann meistari, til að gera allt hraðar, betur og stöðugt. Ef skiptingin fer í ranga átt mun hann ákvarða allt í tíma og leiðrétta það án þess að halda áfram samsetningu. Og í því ferli geta enn fleiri vandamál komið upp. Og ef einstaklingur hefur yfirborðsþekkingu, þá verður þetta alvarlegt vandamál fyrir hann. Þetta á við um hvers kyns bílaviðgerðir. Það er ekki alltaf hægt að bregðast við samkvæmt áætluninni, stundum þarftu að víkja frá ráðleggingunum. Ef þú ákveður að skipta um kúplingu sjálfur er öllu lýst í smáatriðum hér að ofan í leiðbeiningunum.
