Skipt um ZAZ Forza vélfestingu
efni
Vélarfestingin er sérstakur festibúnaður sem heldur á brunahreyfli bílsins. Einnig er uppsetningarbúnaðurinn sem mótorinn er festur á kallaður stuðningur. Að formi geta þau verið mismunandi, þar sem enginn einn staðall er til. En virkni allra púða er sameiginleg og miðar að því að leysa sömu verkefnin - að festa vélina á öruggan hátt undir vélarhlíf bílsins og jafna á áhrifaríkan hátt út titring og sveiflur sem hann er háður. Sérfræðingar bera saman ferð í bíl án kodda við að fljúga í "maískolum" - óþægilegt og mjög hávær.
Fjöldi vélafestinga í mismunandi útfærslum getur verið mismunandi. ZAZ Forza mótorinn er búinn 3 púðum:
Framan;
Aftan til hægri;
Aftast til vinstri.
Framleiðandinn ZAZ Forza gefur til kynna að upprunalegu koddarnir frá verksmiðjunni séu að meðaltali 150 þúsund kílómetrar. Í nokkurn tíma voru bílar af þessari tegund útbúnir með olíufylltum stoðum, sem voru ætlaðir til notkunar í asísku (kínversku) loftslagi. Auðvitað er ZAZ Forza, ásamt kínverskum vökvastuðningi sínum, ekki tilbúið fyrir úkraínsk veðurskilyrði, sem eru áberandi öðruvísi. Þegar vetur og frost byrjar, þá klikkar bíll með svona púða og bilar fljótt. Þess vegna, í notkun á vetrartímabilinu, hafa þeir reynst ekki mjög vel. Samkvæmt ráðleggingum sérfræðinga er betra að nota vélrænan stuðning á tempruðu loftslagssvæðum.
Í hvaða tilvikum er nauðsynlegt að skipta út?
ICE koddar eru með skilyrðum kallaðir bifreiðanotkunarvörur, þar sem þeir slitna með tímanum og hætta að virka. Jafnvel ökumaður án reynslu getur ákvarðað bilun sína. Slitið á púðunum er fylgt eftir með hröðun slits á aðliggjandi þáttum undir hettunni. Því ætti ekki að hunsa skaða þeirra. Hver eru merki um slit og skemmdir?
Ef allt í einu koma titringur í aðgerðalausu;
Ef það voru kranar undir vélarhlífinni þegar vélin var stöðvuð, eða öfugt, var hún ræst;
Það varð erfitt að skipta um gír;
Ef það eru undarleg hljóð í ferðum, á eftirlitssvæðinu eða undir húddinu;
Það voru rykkjur þegar bifreiðinni var hraðað.
Öll ofangreind merki um slit á vélarfestingum geta komið fram við skoðun. Auðvitað er það stundum engin þörf á því - slíkur einkennandi titringur undir húddinu gerir ökumanni ljóst hvað olli þeim.
Ef tíst heyrist frá vélinni og titringur berst frá henni til líkamans, þá eru stoðirnar ekki að vinna vinnuna sína. Það er betra að fresta ekki viðgerð þeirra fyrr en seinna, þar sem skröltandi vél hefur veruleg áhrif á stjórnhæfni.
Eins og áður hefur komið fram gerast flestar bilanir við upphaf vetrarvertíðar, vatnsstuðningur er sérstaklega fyrir áhrifum. Og ef eigandi ökutækisins veit að þetta eru ökutækin á tækinu hans ætti hann að forðast að ferðast í frostveðri (-15 ⁰С eða meira). Þrátt fyrir þennan galla hafa olíufylltir púðar framúrskarandi frammistöðueiginleika og mun betri en vélrænir takast á við aðalmarkmiðið - að jafna út titring.
Meðal jákvæðra eiginleika vélrænna stuðnings er þægilegra verðbil og rekstur óháð loftslagsskilyrðum. En vélbúnaðurinn, því miður, er ekki eins góður og vökvabúnaður til að bæla niður titring og hávaða frá brunavélinni.
Leiðbeiningar um að skipta um vélarfestingar á ZAZ Forza
Ekki er hægt að skipta út öllum vélarfestingum, því hver þeirra hefur sína eigin hönnun. Það er alls ekki erfitt að skipta um það, en skipstjórinn verður að reyna að lyfta vélinni varlega til að taka hverja í sundur. Að mati sérfræðinga er betra að skipta um alla þrjá púðana í einu þrátt fyrir að slíkt viðhald geti lent í vasanum. Skiptaferlið er sem hér segir:
Eftir að þú hefur sett bílinn í skoðunargatið og kveikt á handbremsunni skaltu fjarlægja vélarvörnina (ef einhver er).
Næst þarftu að búa til áreiðanlegan vettvang (úr par af þykkum rásum og járnplötu með lágmarksþykkt 5 mm) undir gírkassa og vél.
Við styðjum gírkassann og á milli þeirra þarftu að setja upp borð eða þykkt gúmmí (til þess að skemma ekki þætti kassahlutans í snertingu við tjakkinn).
Byrjum á því að skipta um frampúðann: skrúfaðu hnetuna af tappanum sem festir festinguna við stuðninginn.
Við skrúfum af boltunum sem festa koddann við krossinn.
Við lyftum brunavélinni, eftir það fjarlægjum við gamla stuðninginn, í staðinn fyrir hana setjum við nýjan.
Nú skulum við fara í hægri afturpúðann. Skrúfaðu af 3 boltunum sem festa festinguna við stuðninginn.
Á vinstri og hægri hlið krossins, skrúfaðu af festingarboltum stuðningsins.
Lyftu vélinni með tjakk og fjarlægðu hægri bakstuðninginn. Við setjum þann nýja í stað þess gamla.
Við breytum síðustu vinstri. Skrúfaðu fyrst boltann sem hann er festur við gírkassafestinguna með.
Við fjarlægjum festinguna úr gírkassanum, sem er haldið á með 3 boltum.
Skrúfaðu af 2 boltunum sem festa stuðninginn við undirgrindina. Síðan fjarlægjum við vinstri afturpúðann, í staðinn fyrir hann setjum við nýjan.
Við setjum saman alla hluta og smáatriði í öfugri röð.
Allar ofangreindar aðgerðir eru óverulegar og þú getur gert þær sjálfur. Eins og æfingin sýnir ákveða flestir ökumenn upp á eigin spýtur að skipta um vélarfestingar.
Ef þú hefur samband við bensínstöðina og pantar þessa þjónustu hjá þeim, þá muntu eyða miklu meira í viðgerðir. Að jafnaði er greiðsla fyrir verkið sjálft sú sama og kostnaður við alla nauðsynlega varahluti. Alls, þegar þú leitar til fagmanna, borgar þú ofur tvisvar. Eini fyrirvarinn varðar aðeins uppsetningu pallsins og lyftingu mótorsins. Á bensínstöðinni eru notast við lyftur og annan sérbúnað sem auðveldar mjög vinnuferlið.
