Hvaða olíu á að hella í BYD F3 vélina?
Lengd og framleiðni véla fer eftir gæðum eldsneytis og vélarolíu. Bílaeigendur hella eldsneyti á tank einnar eða annarrar bensínstöðvar og treysta oft á orðspor hennar. Með olíu er allt öðruvísi. Meginverkefni þess er að smyrja nudda hluta og sérhver ökumaður veit um þessa mikilvægu aðgerð. En þessi eldsneytis- og smurefni framkvæmir mörg önnur verkefni:
verndar hluta gegn þurrum núningi, hröðu sliti og tæringu;
kælir nudda yfirborð;
verndar gegn ofhitnun;
fjarlægir flís úr málmi frá núningssvæðum;
hlutleysir efnafræðilega virkar afurðir eldsneytisbrennslu.
Á ferðum, ásamt gangandi vél, er olía einnig stöðugt eytt. Annaðhvort hitnar eða kólnar, mengast það smám saman og safnast upp vélarslitvörum og seigja tapast ásamt stöðugleika olíufilmunnar. Til að losna við uppsöfnuð óhreinindi í mótornum og veita vernd þarf að skipta um olíu með reglulegu millibili. Að jafnaði ávísar framleiðandinn það sjálfur, en að teknu tilliti til aðeins einn þátt - mílufjöldi bílsins. Framleiðendur BID FZ mæla með í handbók sinni að skipta um olíu eftir 15 þúsund km. Hins vegar er fjöldi eiginleika sem ætti að taka tillit til.
Margir vísbendingar hafa áhrif á tíðni olíuskipta í vélinni: árstíð ársins, rýrnun brunavélarinnar, gæði eldsneytis og smurefna, aðstæður og tíðni notkunar ökutækisins og aksturslag. Þess vegna er ekki nauðsynlegt að grípa til þessa og einbeita sér aðeins að kílómetrafjölda, sérstaklega ef bíllinn er notaður við erfiðar aðstæður (tíðar umferðarteppur, lausagangur í langan tíma, reglulegar stuttar ferðir þar sem vélin hitnar ekki upp í vinnuhitastig , o.s.frv.).
Hvernig á að velja réttu olíuna fyrir BID FZ vél?
Vegna mikils fjölda og fjölbreytni eldsneytis og smurefna er stundum erfitt að velja vélarolíu. Bílaeigendur huga ekki aðeins að gæðum heldur einnig árstíðabundinni notkun ákveðinnar smurolíu og hvort hægt sé að blanda saman olíum af mismunandi tegundum. Seigjustuðullinn er ein helsta færibreytan í valinu, á stigi með
grunnurinn sem notaður er við framleiðsluna (gerviefni, hálfgerviefni, jarðolía). Alþjóðlegi SAE staðallinn skilgreinir seigju smurefnis. Samkvæmt þessum vísi er bæði almennur möguleiki á notkun og viðeigandi notkun í tiltekinni vél ákvörðuð.
Mótorolía skiptist í: vetur, sumar, allt veður. Vetur er táknaður með bókstafnum "W" (vetur) og tölu fyrir framan bókstafinn. Til dæmis, á dósum skrifa þeir SAE merkinguna frá 0W til 25W. Sumarolía hefur tölulega merkingu samkvæmt SAE, til dæmis frá 20 til 60. Í dag eru sumar- eða vetrarolíur nánast ekki að finna á útsölu. Þeim var skipt út fyrir alla árstíð, sem ekki þarf að breyta í lok vetrar/sumars. Helstu árstíðarmerkingin fyrir smurningu inniheldur blöndu af sumar- og vetrargerð, til dæmis SAE , , .
"Vetrar" seigjuvísitalan sýnir við hvaða neikvæða hitastig olían mun ekki missa aðaleiginleika sína, það er að hún verður áfram fljótandi. „Sumar“ vísitalan gefur til kynna hvaða seigju verður viðhaldið eftir að olían í vélinni er hituð.
Til viðbótar við ráðleggingar framleiðanda, þegar þú velur olíu, verður að taka tillit til annarra blæbrigða. Til dæmis, ef þú þarft að auðvelt sé að byrja í köldu veðri með lágmarks sliti, þá er betra að taka lágseigju olíu. Og á sumrin fylgja seigfljótandi olíur þar sem þær mynda þykka hlífðarfilmu á hlutunum.
Водитель с опытом знает и учитывает все особенности, выбирая более оптимальный вариант для использования во всех сезонах. Но можно заменять смазочный материал и по окончанию сезона: зимой – 5W или даже 0W, а летом переходить на или .
Bílaframleiðandinn BYD F3 gefur fjöldann allan af ráðleggingum um val, notkun og tíðni vélolíuskipta. Þú þarft bara að velja rétta breytingu á ökutækinu, og fyrir þetta er betra að kynnast skýringarupplýsingunum, sem inniheldur slíkar vísbendingar: afl, rúmmál, gerð, gerð vélar og útgáfudag. Viðbótarupplýsingar eru nauðsynlegar til að sérhæfa hluta á ákveðnu framleiðslutímabili, þar sem framleiðendur uppfæra oft síðari ökutæki.
Leiðbeiningar um olíuskipti á vél
Áður en skipt er um olíu beint, athugum við upphaflega magn hennar, mengunarstig og innkomu annarra tegunda eldsneytis og smurefna. Skipting um vélarolíu fer á sama tíma og síaskipti. Að hunsa þessar reglur og ráðleggingar í framtíðinni getur leitt til verulegrar minnkunar á auðlind aflgjafa, bilana eða bilunar á brunahreyfli.
Við hitum vélina upp í vinnuhitastig og slökkvum síðan á henni.
Fjarlægðu hlífina af vélinni (ef hún er til staðar).
Við skrúfum tappann af pönnunni og tæmum gömlu olíunni.
Fjarlægðu olíusíuna með því að nota höfuð af viðeigandi stærð eða.
Næst þarf að smyrja síutyggjóið með nýrri vélarolíu.
Að setja upp nýja síu. Við snúum síuhlífinni að því togkrafti sem framleiðandi tilgreinir.
Við snúum frátöppunartappanum af olíunni á pönnunni.
Fylltu með olíu að tilskildu stigi.
Við ræsum vélina í nokkrar mínútur til að dæla olíu í gegnum kerfið og athuga hvort leki sé ekki. Ef skortur er, bætið við olíu.
Ökumenn, oft án þess að bíða eftir skipti, bæta við olíu eftir þörfum. Ekki er ráðlegt að blanda saman olíu af mismunandi gerðum og framleiðendum, nema auðvitað sé um neyðartilvik að ræða. Þú þarft einnig að fylgjast með olíustigi og koma í veg fyrir lækkun eða umfram norm.
Ef þú vilt lengja endingu ökutækisins og halda brunavélinni í gangi eins lengi og mögulegt er (upp að meiriháttar endurskoðun) skaltu velja rétta vélarolíu og skipta um hana í tíma (að sjálfsögðu með hliðsjón af ráðleggingum framleiðanda og rekstrarskilyrði bílsins).
Sjá einnig
