Skipt um tímareim VAZ 2110, (2112)

Fyrrum flaggskip rússneska bílaiðnaðarins VAZ 2110 með 1,5 16 ventla vél sem kemur í stað dælu og tímareimar. Ráðlagt skiptibil er frá 40 til 60 þúsund kílómetrar. Hlaupið á þessu belti er 80 þúsund og eins og krufningin sýndi, ef ekki hefði verið breytt í dag, hefði á morgun verið bætt við lífvörðinn okkar. Almennt mælum við með því að allir kaupendur athugi ástand beltsins að minnsta kosti einu sinni á 5 þúsund kílómetra fresti, eða einu sinni á ári. En með því að þekkja gæði varahlutanna okkar er það betra oftar.

Athugið! Í þessari vél, þegar tímareim slitnar, beygjast næstum allir ventlar.

Afleiðing þess að fara yfir skiptingarbilið. Við lítum, munum og komum ekki að þessu. Aðeins meira og samkoma ventlanna við stimplana yrði tryggð.

Sjúklingurinn varð fimm millimetrum mjórri og leit almennt mjög veikur út. Sendir á stigatöfluna.

Nauðsynlegt tæki

Okkur vantar staðlað sett af lyklum og innstungum, auk skiptilykils fyrir spennuhjólið, það er selt á hvaða vélrænu verkstæði sem er.

Og hér er hetja tilefnisins.

Undirbúningsaðgerðir

Við fjarlægðum aflstýrisdempara og geymi svo þau kæmu ekki í veg fyrir í framtíðinni.

Við losum frá sautjándu boltanum, strekkjarann ​​á aukadrifreiminni, það er líka alternatorbeltið og fjarlægjum það síðasta. Það verður ekki hægt að fjarlægja það alveg, því mótorfestingin er í miðjunni. Ef skipta þarf um drifbeltið þarf að skrúfa mótorfestinguna af. Við snertum ekki rafalinn, hann truflar okkur ekki.

Við fjarlægjum spennuvalsinn. Við skrúfum af skrúfunum á efri hlífðarhettunni, þær eru undir sexhyrningnum.

Við erum að fjarlægja það.

Fjarlægðu hægra hjólið, plasthlífina og tæmdu frostlöginn.

Hæsta dauða miðja stilling

Við sjáum sveifarásarhjólið. Snúðu sveifarásinni réttsælis fyrir skrúfuna hans þar til merkin á kambásshjólunum og tímareimshlífinni falla saman.

Merki á vinstri útblásturskaxi. Merki hlífðarhlífarinnar er auðkenndur með rauðu.

Sama á við um inntakskassarásinn. Hann hefur rétt fyrir sér. Á trissunni hennar er innri hringur fyrir fasaskynjarann, svo það er mjög erfitt að rugla trissurnar saman.

Fjarlægðu sveifarásarhjólið. Stöðvaðu sveifarásinn með hjálp vinar. Við settum hann í bílinn, neyddum hann í fimmta gír og skelltum á bremsuna. Og á þessum tíma, með örlítilli hreyfingu á hendi, skrúfaðu boltann á sveifarásarhjólinu af. Fjarlægðu það ásamt neðri hlífðarhlífinni.

Við sjáum að hjólamerkið og olíudæluskilin pössuðu saman. Í viðgerðarhandbókunum er líka ráðlagt að merkja svifhjólið, en mér finnst það óþarfi, þar sem þegar skipt er um svifhjól getur það einfaldlega ekki verið merkt.

Við losum bolta sautjándu spennu og framhjá rúllum og fjarlægjum tímareim. Svo eru það myndböndin sjálf. Við breytum þeim samt.

Skipt um dælu

Við stöðvum og skrúfum af kambáshjólunum og fjarlægðum þær. Mundu að hægra knastásinn er með trissu með innri hring fyrir fasaskynjarann. Myndin ætti að líta svona út.

Við skrúfum allt af sem geymir plasthlífðarhettuna og fjarlægjum það síðarnefnda. Skrúfaðu af skrúfunum þremur sem halda dælunni, sexkantað.

Og við tökum það út.

Dælan fyrir sextán ventla vél er aðeins frábrugðin þeirri venjulegu fyrir átta ventla vél. Það hefur lítið snittara auga til að festa hlífðarhlíf.

Smyrðu samskeytin með þunnu lagi af þéttiefni og settu dæluna á sinn stað. Herðið festingarskrúfurnar. Við setjum hlífðarhlífina á sinn stað. Við athuguðum hvort hann settist á sinn stað, annars nuddist hann við beltið. Ef allt er í lagi þá snúum við öllu sem heldur því og setjum knastás trissur og nýjar rúllur.

Að setja upp nýtt tímareim

Við athugum tilviljun merkjanna á knastásum og sveifarásum. Settu upp nýja tímareim. Ef það eru engar stefnuörvar skaltu stilla merkimiðann frá vinstri til hægri.

Hægri, lækkandi grein beltsins verður að vera spennt. Hægt er að snúa hægri knastásnum réttsælis nokkrar gráður, setja á ólina og snúa henni til baka. Svona munum við draga lækkandi grein. Spennurúllan hefur tvö göt fyrir sérstakan lykil. Þú getur fundið það í hvaða bílaverslun sem er. Útgáfuverð er 60 rúblur. Til að spenna tímareimina skaltu setja sérstaka skiptilykilinn í og ​​snúa trissunni rangsælis. Þar sem miklar deilur eru um spennu tímareimsins, skrifum við þetta: Spennt belti ætti að vera með lækkun á milli knastása sem er ekki meira en 5 mm þegar þrýst er á og 7 mm á lengstu greininni (sérstaklega reyndum).

Mundu: of þétt belti styttir endingu dælunnar og vegna ófullnægjandi spennu er hægt að ljúka viðgerð á strokkahaus. (mynd að neðan)

Athugar öll merki. Snúðu sveifarásnum tvisvar og athugaðu aftur merkin. Ef stimplarnir passuðu ekki á ventlana og merkingarnar passa saman, þá til hamingju. Síðan setjum við allt á sinn stað í öfugri röð af sundurtöku. Ekki gleyma að herða skrúfurnar. Við herðum þjónustubeltisrúlluna með sama lykli og tímareimsspennirinn. Fylltu á frostlegi og ræstu bílinn. Við óskum beltsins margra ára þjónustu, en ekki gleyma að athuga það reglulega - þegar allt kemur til alls er það framleitt í Rússlandi.

Afleiðingar af brotnu tímareim

Nú geturðu auðveldlega skipt um tímareim fyrir VAZ 2110 með sextán ventla vél, jafnvel í venjulegum bílskúr.