Skipt um hjólalegu á VAZ 2110 bíl
efni
Staðreyndin er sú að hjólalegur VAZ 2110 er lítill hluti og til að vinna með það þarftu næga lýsingu og þægindi. Því þarf að aka bíl sem er undirbúinn til viðgerðar í útsýnisholu og skapa nægjanlegt ljósaðgengi að viðgerðareiningunni.
Verkfæri og varahlutir
Áður en farið er niður í gryfjuna er nauðsynlegt að undirbúa öll verkfæri og efni. Það skal líka tekið fram að það er mun erfiðara að skipta um legur að framan en að gera sömu vinnu á afturhlutanum.
Þess vegna er nauðsynlegt að hefja vinnu frá fremri hnút.
Hér er listi yfir nauðsynleg verkfæri:
- Sérstakur togari til að fjarlægja lega;
- Svokallaður dorn, það er stykki úr pípunni af viðkomandi stærð. Þetta tæki er notað til að fjarlægja hubbar;
- 30 höfuð búin hágæða kraga;
- Hringlykil stærð 19 og 17.
Einnig þarf að kaupa nýjar hentugar legur sem þarf til að skipta um. Fyrir VAZ 2110 bíl þarftu að velja rússneska framleidda burðarhluta, en ekki kínverska hliðstæða. Munurinn á verði þessara vara er lítill, svo ekki gera tilraunir.
Verð á miðstöð og legu á VAZ 2110
Framleiðslumiðstöð verksmiðjunnar AvtoVAZ (21100-3104014-00) kostar frá 1300 til 1600 rúblur. Þetta er áreiðanlegasti kosturinn.
Analogar:
- Upprunalega (RG21083103012) - 950 rúblur.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rúblur.
Sannað útgáfa af framhjólalegum er upprunalega AvtoVAZ þátturinn (21083103020). Kostnaður þess er um 470 rúblur.
Það eru nokkrir möguleikar fyrir hliðstæðar legur:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rúblur.
- SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rúblur.
- HOFER (HF301046) - 380 rúblur.
- CRAFT (KT100505) - 590 rúblur.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rúblur.
Þýska fyrirtækið FAG og sænska fyrirtækið SKF bjóða upp á áreiðanlegustu framhjólalegurnar fyrir VAZ 2110. Þessar legur eru frábrugðnar öðrum í hágæða og lengja endingartíma nafsins. En versti kosturinn, að mati bíleigenda, er HOFER.
Fyrsta leiðin. Skipt um hjólalegur
Í dag ætluðum við að skipta um framhjólalegu svo við fórum með mjög góðum vini í einkahús, gerðu það þægilegra og nú kemst maður ekki inn í bílskúrinn, allt bráðnar.
Áður en bíllinn var tjakkaður fóru þeir af stað og drógu nafboltann út mjög auðveldlega, hún var illa spennt. Eftir að hjólið hefur verið fjarlægt, skrúfaðu hnetuna af þar til hún stoppar.
Stefni á 30
Fjarlægðu bremsuklossann með því að losa skrúfurnar tvær 17.
Ég horfði strax á klossana - meðan þeir eru eðlilegir, án þess að skrúfa bremsuslönguna af, fjarlægjum við þykktina til hliðar.
Svo byrjuðu þeir að fjarlægja bremsudiskinn og hér er hann - hetja tilefnisins.
Við skrúfum af þremur 10 skrúfunum sem halda hlífðarhlífinni.
Hraðbanki
Næsta skref var að skrúfa af boltunum tveimur sem tryggðu boltann í 17.
Kúlutengingin er í góðu standi, það eru tvær skrúfur eftir fyrir 19 að festa stýrishnúðinn, en hann var ekki þar, ein skrúfan var skrúfuð af, og önnur vildi ekki fara út, sést að hún var þurrkuð , WDshka til að hjálpa.
Fjarlægðu síðan hringlaga á báðum hliðum.
Og bankaðu varlega á leguna að innan.
Og fjarlægðu varlega aftur.
Síðan hreinsum við hann af óhreinindum og ryki með keratíni og setjum festihringinn upp að utan.
Á meðan lá nýja legan í snjónum og fraus.
í stað ísskáps.
Hann byrjaði að hita upp klefann.
Flottur hlutur
Við setjum gamla leguna, "blásum" og í staðinn nýtt.
framlenging
Á sínum stað Það er eftir að setja fötuna aftur, og við erum með sömu gömlu klemmu.
Við skerum klemmuna smá með kvörn og fjarlægðum hana.
Stýrishnúi með legu var settur í miðstöðina.
framlenging
Svo var öfugt ferli að flokka, hann athugaði strax handsprengjuna.
Uppsetning
Svo við skiptum um framhjólalegu, allt tók tvo tíma.
Önnur leiðin. Skipt um nöf og lega á framhjólinu VAZ 2110
1. Lyftu bílnum. Við herðum handbremsuna, setjum fyrsta gírinn og skiptum um klossana undir hjólin.
2. Fjarlægðu nafhettuna. Með mjóu meitli réttum við tenntu öxlina á hnetunni á naflaginu á tveimur stöðum. Losaðu hjóllagarhnetuna með „30“ haus. Hnetan er hert með miklu togi, þannig að höfuðið og öxlin verða að vera nógu sterk til að flytja nauðsynlegan kraft.
3. Losaðu hjólboltana.
4. Fjarlægðu hjólið.
5. Notaðu „17“ takkann og skrúfaðu skrúfurnar tvær sem halda bremsuklefanum af. Einn er uppi.
6. Og einn neðst.
7. Við tökum flatt skrúfjárn og dreifum bremsuklossunum.
8. Fjarlægðu bremsuklossann ásamt festingarfestingunni.
9. Við bindum caliperinn þannig að hann hangi ekki á bremsuslöngunni.
10. Notaðu „12“ takkann, skrúfaðu af og fjarlægðu bremsudiskinn.
12. Snúðu hnetu úr legu skips á móti stoppinu og fjarlægðu skífuna.
13. Notaðu „17“ takkann og skrúfaðu af tveimur boltum kúluliðsins.
14. Notaðu „19“ takkann til að skrúfa af stýrissúlunni.
15. Setti upp togara til að fjarlægja stýrisoddinn af pendúlnum
16. Og ýttu stýrisoddinum út.
18. Við skrúfum af festingu kúlusamskeytisins við stýrishnúann og fjarlægjum CV-samskeytin úr legugatinu.
19. Við erum að reyna að draga út bushinginn með „19“ hausnum.
20. Fyrir "öryggi", frá því að slá fingurna, er betra að nota syl, stinga því í höfuðið til að slá teninginn.
21. Og dragðu miðstöðina út úr stýrishnúknum.
22. Prjónaðu með skrúfjárn og fjarlægðu óhreinindahringinn.
23. Næstum alltaf, þegar hjólalegu er þrýst inn, situr hringur eftir á nöfinni, sem erfitt er að fjarlægja vegna þéttrar tengingar. Hægt er að nota útdráttarvélina með því að stinga fótum hans í tvær litlu raufarnar í fötunni.
24. Við setjum upp hlífðarhring frá óhreinindum og skrúfum hann í nýjan miðstöð.
25. Settu miðstöðina upp, settu alla hlutana saman í öfugri röð.
