Skipt um strokkahausþéttingu - allt sem þú þarft að vita

Vélarvandamál eru stærsti kostnaðurinn við bílaviðgerðir. Ef vélvirki þinn ákveður að það sé nauðsynlegt að skipta um höfuðþéttingu, muntu líklega velta fyrir þér hversu mikið þú borgar fyrir það. Þrátt fyrir mikinn kostnað eru slíkar viðgerðir nauðsynlegar og verður ekki hunsað. Orsök þéttingarvandamála eru einstöku aðstæður þar sem höfuðið er staðsett, sem tengist strokkablokkinni. Það er hér sem þéttingin er fest, sem getur ekki staðist háan þrýsting og hitastig. 

Kostnaður við að skipta um strokka höfuðpakkningu getur náð nokkrum þúsundum zł. Hvernig er þetta mögulegt, í ljósi þess að þetta er víða fáanlegur og mjög auðvelt að framleiða hluti? Pakkningin sjálf kostar innan við 10 evrur, því miður þarf að skipta um aðra þætti ásamt henni. Þetta þarf líka að bæta við sig miklu því þetta er flókin og tímafrek viðgerð.

Þétting, þ.e. erfiður lítill hlutur

Þó að þéttingin sé tiltölulega einfaldur þáttur í hönnun, gegnir hún mjög mikilvægu hlutverki í vélinni. Án þess getur drifið ekki virkað. Þess vegna til viðbótar við spurninguna um hvað það kostar að skipta um strokkahauspakkninguna, þá þarftu líka að finna fagmann sem mun gera það rétt. Aðalatriðið er mikilvægt, því við erum að tala um að tryggja þéttleika rýmisins fyrir ofan stimpilinn. Einnig er mikilvægt að þétta rásirnar sem olía og kælivökvi flæðir um. 

Tegundir þéttinga

Einstakar gerðir af þéttingum geta verið mismunandi í hönnun og efni sem þær eru gerðar úr. Mikið veltur á gerð ökutækisins og gerð vélarinnar sjálfrar. Heavy duty eða túrbó einingar gætu þurft fulla málmþéttingu. Oftast mun það vera ryðfríu stáli eða kopar. 

Að auki, við brúnirnar sem eru í snertingu við strokkana, getur þéttingin verið með litla flansa. Þeir aflagast í samræmi við það þegar höfuðið er skrúfað af og tryggja sterka og áhrifaríka innsigli. Auðvitað hefur jafnvel venjulegur púði ákveðinn teygjanleika og getur afmyndað. Þökk sé þessu mun það fylla höggin í blokkinni og strokkhausnum.

Sloknuhausþétting skemmd - má ég keyra?

Þessi einfaldi þáttur er ábyrgur fyrir flóknu starfi margra mikilvægra þátta. Þess vegna er skemmd strokkahausþétting mikið vandamál. Geturðu þá keyrt? Bilun á innsigli getur valdið því að kælivökvi kemst í olíuna, eða öfugt, að olía fari í kælivökvann. Þá getur framhald hreyfingarinnar jafnvel endað með sprungu í vélarblokkinni og þörf á að skipta um alla drifbúnaðinn. Svo, um leið og þú tekur eftir einkennum sprunginnar þéttingar, er algerlega ómögulegt að fara lengra.

Af hverju bila þéttingar oft?

Bílaframleiðendur ganga úr skugga um að þéttingin gegni hlutverki sínu á áhrifaríkan hátt allan notkunartímann. Svo það virðist sem þú ættir alls ekki að hafa áhyggjur af því hvernig á að skipta um strokkahausþéttingu. Því miður er þetta aðeins kenning og framkvæmdin lítur öðruvísi út. Mundu að rekstrarskilyrði vélarinnar verða ekki alltaf ákjósanleg.

Drifið verður reglulega fyrir miklu álagi. Þetta gerist mjög oft þegar vélin byrjar að vinna mjög mikið og réttu hitastigi hefur ekki enn verið náð. Önnur mjög óþægileg staða er hitauppstreymi á vélinni þegar ekið er bíl í fjöllóttu landslagi eða á þjóðvegi.

Það er ekki óalgengt að drifeiningar séu knúnar af gasbúnaði sem er ekki rétt kvörðuð. Margir vélvirkjar benda á að jafnvel með rétt kvarðaðri LPG uppsetningu gæti kælikerfið ekki verið rétt undirbúið. Þá hækkar hitastigið í brunahólfunum hættulega og það ógnar þéttleikanum. Rangt slegin sérstillingarbreyting getur líka verið byrði.

Strokkahausþétting - merki um skemmdir

Allar ofangreindar aðstæður geta leitt til ákveðinnar ofhitnunar á vélinni með tímanum. Jafnvel þótt þetta gerist í aðeins einum strokki mun pakkningin ekki standast hitaálagið og byrjar að brenna út. Oftast gerist þetta þegar þrengt er á milli strokkanna. Þessi kveikja leiðir til byltingar. Þá kemst blanda af eldsneyti og lofti, auk útblásturslofts, á milli þéttingar og strokkblokkar og höfuð. Þannig að þegar strokkahausþétting brennur út verða einkennin í dísil- og bensínvélum meðal annars: kælivökvi og vélolíuleki.

Upphafsstig þéttingarskemmda

Ef þú ert nýbyrjaður ökumaður sem hlustar ekki á vélina, þá gætirðu ekki tekið eftir því að eitthvað sé athugavert við aksturinn. Hins vegar er mögulegt að jafnvel þá ætti að skipta um strokkahausþéttingu. Allt vegna þess fyrsta stig tjóns á þessum þætti kemur aðeins fram með ójafnri notkun vélarinnar. Að auki getur verið „tap“ á lausagangi. Ef þú ert ekki mjög reyndur gætirðu átt í vandræðum með að bera kennsl á þetta vandamál. 

Það er miklu auðveldara að sjá hversu brennd strokkahauspakkningin er. Ef þetta gerist gætu orðið áberandi stökk í hitastigi vélarinnar. Að auki mun drifbúnaðurinn veikjast áberandi og þú munt sjá hvítan reyk frá útblæstrinum. Auk þess mun olía birtast í þenslutanki kælikerfisins. Kælivökvinn mun líka byrja að renna út þegar hann seytlar inn í olíuna.

Skipt um strokkahausþéttingu - verð

Þegar þú tekur eftir þessum einkennum geturðu verið viss um að skipta þurfi um strokkahausþéttingu. Verðið fyrir þessa viðgerð getur verið mismunandi eftir gerð drifsins. Mikilvægast er að þú ferð strax á verkstæðið. Reyndur vélvirki mun geta staðfest hvort innsigli hefur örugglega átt sér stað. 

Vélvirki mun athuga þjöppunarþrýstinginn í strokkunum. Athugaðu einnig hvort koltvísýringur sé í þenslutanki kælikerfisins. Ef svo er kemur í ljós að skipta þarf um strokkahausþéttingu. Mundu það jafnvel tiltölulega vandræðalaus skipti um strokkahausþéttingu kostar á bilinu 300 til 100 evrur/sterkt>. Verðið fer auðvitað eftir hönnun og rúmmáli vélarinnar.

Strokkhausþéttingin er einfaldur, en mjög mikilvægur þáttur í drifeiningunni. Skemmdir á því munu leiða til olíu- og kælivökva leka, og síðan til að fullkomna vélarskemmdir. Þess vegna, um leið og þú tekur eftir merki um slit á þéttingum, ættirðu strax að fara til vélvirkja. Kostnaður við þéttinguna sjálfa er frekar lágur. Því miður, þörfin á að skipta um aðra íhluti og flókið viðgerðina hækka verð hennar verulega.