Gerðu það-sjálfur VAZ 2107 ás legur skipti

VAZ 2107 öxullegur er talinn nokkuð áreiðanlegur eining og bilar venjulega aðeins eftir að hafa fullnýtt auðlind sína. Ef bilun kemur í ljós er legunni strax skipt út fyrir nýtt. Frekari rekstur bíls með bilaða legu getur haft sorglegar afleiðingar fyrir bíleigandann.

Tilgangur og eiginleikar áslaga VAZ 2107

Ásskaftslagurinn VAZ 2107 tryggir jafnan snúning felgunnar og dreifir höggálagi frá hjólinu yfir á öxulskaftið. Innlend fyrirtæki framleiða það undir vörunúmerum 2101–2403080 og 180306. Erlendar hliðstæður hafa númerið 6306 2RS.

Áslegur tryggir jafnan snúning felgunnar og dreifir álaginu frá hjólinu yfir á ásinn

Tafla: helstu tæknieiginleikar áslaga VAZ 2107

Nafn stöðu	Vísar
Tegund	Bolti, ein röð
Stefna álags	Radial, tvíhliða
Ytra þvermál, mm	72
Innra þvermál, mm	30
Breidd, mm	19
Hleðslugeta dynamic, N	28100
Stöðugt burðargeta, N	14600
Þyngd, g	350

Bilanagreining

Meðallíftími VAZ 2107 áslaga er 100–150 þúsund kílómetrar. Það þýðir þó ekki að hann geti ekki endað lengur eða bilað miklu hraðar, sérstaklega ef bíllinn er keyrður á illa bundnu slitlagi.

Lega telst gölluð ef hún er slitin eða vélrænt skemmd. Það er ómögulegt að greina þetta nákvæmlega án þess að taka ásskaftið í sundur. Legbilun leiðir venjulega til:

• gnýr og skrölt þegar hjólið snýst;
• hita miðhluta trommunnar;
• útlit leiksins á hjólinu.

Gnýr

Ef þegar ekið er á sléttum vegi heyrist suð frá afturhjóli, sem breytist tíðni með breytingu á hraða ökutækis, er legan gölluð. Útlit suðs er ekki mikilvægt merki og gefur til kynna upphafsstig slits á legum. Í þessu tilviki geturðu farið á bílskúrinn eða bílaþjónustuna á eigin spýtur, þar sem þú getur skipt um það.

Upphitun miðhluta trommunnar

Bilun í ásskaftslaginu er hægt að ákvarða af hitastigi tromlunnar. Þú þarft að keyra nokkra kílómetra og snerta síðan höndina á miðhluta þess. Ef legan er gölluð verður yfirborðið heitt eða heitt. Vegna slits á hlutanum eykst núningskrafturinn, öxulskaftið og flans hans hitna og flytja varma í tromluna.

skrölt

Útlit skrölts frá hlið hjólsins getur stafað af sliti á bremsuklossum og tromlunni, eyðileggingu á handbremsubúnaði o.s.frv. Hins vegar, ef það kom urr og hitun á tromlunni, þá með a. miklar líkur á að legan á ásskafti hafi bilað eða jafnvel alveg hrunið. Í þessu tilviki ætti ekki að halda hreyfingunni áfram og skipta ætti um leguna.

Hjólaleikur

Leikur hjólalaga getur verið vísbending um bilun í legu. Til að bera kennsl á vandamálið er hjólið hengt út með tjakk og reynt að losa það með höndum. Með réttri uppsetningu á disknum og góðri legu ætti hjólið ekki að skekkjast. Ef leikur finnst meðfram láréttum ás þess er legurinn gölluð og þarf að skipta um hana.

Val á legu

Ásskaftslagurinn er búnaður í einu stykki og er ekki hægt að gera við. Þess vegna, ef merki um slit finnast, er ekki hægt að smyrja það einfaldlega og herða það fastar. Þar að auki getur þetta aukið ástandið - með tímanum mun olíubeygjanin byrja að hrynja og síðan ásskaftið sjálft með afturáshúsinu.

Þegar þú velur og kaupir nýjan lega er mælt með því að velja innlendar vörur, þar sem þær eru framleiddar í samræmi við GOST. Besti kosturinn er afurðir Vologda og Samara bera plantna. Hálf bolslegur frá þessum framleiðendum kostar um 250 rúblur. Hins vegar, í þessu tilfelli, verður þú að kaupa læsingarhring að verðmæti um 220 rúblur. og olíuþétti (helst) að verðmæti um 25 rúblur.

Besti kosturinn þegar þú setur upp nýja lega eru vörur Vologda verksmiðjunnar

Ef ásás legan hefur bilað, eftir að hafa unnið alla auðlind sína, þá munu líklegast vandamál með seinni leguna birtast í náinni framtíð. Því er heppilegra að breyta báðum legum á sama tíma.

Skipt um legu á ásskafti VAZ 2107

Að skipta um VAZ 2107 ás lega er frekar tímafrekt ferli með sérstökum verkfærum. Öll vinna mun taka 1,5-2 klst. Kostnaður við að skipta um eina legu hjá bílaþjónustu mun að meðaltali vera 600–700 rúblur, án kostnaðar við nýja hluta.

Verkfæri, innréttingar og rekstrarvörur

Til að skipta um VAZ 2107 ás lega þarftu:

• tjakkur;
• stuðningur til að tryggja upphækkaðan líkama (þú getur notað spunaaðferðir - timbur, múrsteina osfrv.);
• blaðra skiptilykill;
• hjól stoppar;
• bakhamar til að taka í sundur ásskaftið (þú getur verið án þess);
• skiptilykil fyrir 8 eða 12 til að skrúfa af trommuleiðslum;
• innstungu eða loki fyrir 17;
• rifa skrúfjárn;
• skrúfa með vinnubekk;
• gasbrennari eða blástur;
• búlgarska;
• meitill;
• hamar;
• stykki af stálpípu með þvermál 32-33 mm;
• tang;
• tré spacer (bar);
• feiti;
• tuskur.

Aðferðin við að taka í sundur ásskaftið

Til að taka í sundur ásskaftið verður þú að:

1. Leggðu vélinni á jafnri jörðu og stífluðu hjólunum.
2. Losaðu hjólboltana með hjólafestingu.
   

   Til að fjarlægja hjólið þarftu að skrúfa boltana fjóra af með hjólafestingu
3. Frá hlið hjólsins, lyftu líkamanum upp með tjakk og vertu viss um að setja öryggisstuðning undir það.
4. Skrúfaðu hjólboltana alveg af og fjarlægðu hjólið.
5. Skrúfaðu tvær stýringarnar á tromlunni af með takkanum 8 eða 12.
6. Fjarlægðu trommuna. Ef það er ekki hægt að fjarlægja það verður að slá það niður með hamri, slá af bakhliðinni í gegnum viðarbil.
   

   Ef tromlan er ekki færanleg er hægt að slá hana út með hamri og viðarbili
7. Skrúfaðu rærurnar fjórar sem festa öxulskaftið af með innstungu eða skrúflykil í 17. Hneturnar eru lokaðar með flans, en hægt er að komast að þeim í gegnum tvö þar til gerð göt og snúa öxulskaftinu smám saman. Undir hnetunum eru gormaþvottavélar sem þarf að bjarga.
   

   Ásskaftsboltarnir eru skrúfaðir af með innstu skiptilykil 17
8. Taktu í sundur hálfskaftið. Þetta mun krefjast öfugs hamars - stálflans með stálhandfangi og álag soðið við það. Hamarflansinn er boltaður við ásskaftsflansinn með hjólboltum. Með snörpri hreyfingu álagsins í gagnstæða átt myndast öfugt höggálag á ásskaftið og það hreyfist í sömu átt og álagið. Ef ekki er til bakhamar er bifreiðarhjólið sem var fjarlægt skrúfað á flansinn. Með því að grípa í hann með báðum höndum og slá af bakinu er auðvelt að fjarlægja öxulskaftið.
   

   Flans öfuga hamarsins er skrúfaður við flans ásskaftsins
9. Skrúfaðu rennihamarinn eða hjólið af flans ásskaftsins. Fjarlægðu gúmmíþéttihringinn sem er á milli bremsuhlífarinnar og geislaflanssins.
   

   Það er þéttihringur á milli bremsuhlífarinnar og geislaflanssins

Að fjarlægja leguna af skaftinu

Til að fjarlægja legan og læsingarhringinn:

1. Klemdu öxulskaftið í skrúfu.
2. Gerðu varlega skurð á ytra yfirborð læsihringsins með kvörn.
   

   Læsingarhringurinn er fyrst skorinn með kvörn og síðan klofinn með meitli
3. Settu öxulskaftið á skrúfu eða annan stóran málmstuðning þannig að læsihringurinn hvíli á honum.
4. Með hamri og meitli skaltu kljúfa læsingarhringinn og slá á skurðinn sem kvörnin gerir (hringurinn situr mjög þétt, þar sem hann er settur á hálfásinn í upphitun).
5. Notaðu hamar og meitil til að slá leguna af öxulskaftinu. Ef erfiðleikar koma upp er hægt að skera það með kvörn eða kljúfa það með því að slá með hamri á ytri klemmu. Í þessu tilfelli ættir þú að vera varkár og ekki gleyma öryggisreglunum.
   

   Eftir að legið hefur verið fjarlægt er mikilvægt að athuga ásskaftið með tilliti til skemmda og aflögunar.

Skoða verður ásskaftið sem var fjarlægt vandlega. Ef merki eru um slit eða aflögun af völdum gallaðs lega ætti að skipta um það.

Að setja legan og læsingarhringinn á öxulskaftið

Til að setja legan og læsingarhringinn á ásskaftið verður þú að framkvæma eftirfarandi skref:

1. Dragðu gúmmístígvélina úr legunni.
2. Smyrðu leguna með sérstakri legafeiti. Ef ekkert slíkt smurefni er til, má nota fitu, lithol o.s.frv.
3. Settu upp legustígvélina.
4. Berið fitu á ásskaftið eftir allri lengdinni - í þessu formi verður auðveldara að setja leguna á hann.
5. Settu legu á öxulskaftið (friðvæni við olíubeygjuna).
6. Settu leguna á sinn stað með því að nota pípustykki og hamar. Annar endinn á pípunni hvílir á enda innra búrsins og léttum höggum er beitt á hinn með hamri þar til legan situr á sínum stað.
   

   Áður en legið er sett upp verður að smyrja öxulskaftið með fitu.
7. Hitið læsingarhringinn með kyndli eða blástursljósi. Ofhitnun er ekki leyfð. Hringurinn er hitaður þar til hvít húð kemur í ljós.
8. Settu hringinn á öxulskaftið með töng.
9. Berðu létt högg á hringinn með hamri, settu hann upp nálægt legunni.
10. Leyfðu hringnum að kólna eða kólna með því að hella vélarolíu yfir hann.

Skipt um öxulolíuþétti

Til að skipta um öxulinnsigli verður þú að:

1. Notaðu skrúfjárn til að hnýta bol gamla fylliboxsins af og fjarlægðu það úr sætinu.
2. Þurrkaðu innsiglissætið með hreinni tusku og smyrðu með feiti.
3. Settu nýja innsigli í bjálkaflansinn (alltaf með gorminn í átt að bjálkanum).
   

   Áður en ný olíuþétti er sett upp skal þrífa og smyrja sætið.
4. Smyrðu ytra yfirborð þéttingarinnar með feiti.
5. Ýttu á olíuþéttinguna með því að nota hæfilega stærð (haus 32 úr lyklasettinu) og hamar.

Að setja upp öxulskaftið og athuga niðurstöðuna

Ásskaftið er komið fyrir í öfugri röð. Eftir að hjólið hefur verið sett upp skaltu snúa því til að athuga. Ef það er enginn leikur og hjólið gefur ekki frá sér óviðkomandi hljóð við snúning, þá er allt gert rétt. Að skipta um seinni hálfskaftið fer fram á svipaðan hátt. Þegar vinnu er lokið er mælt með því að athuga smurningsstigið í afturöxulhúsinu. Þetta á sérstaklega við ef gamla innsiglið var að leka.

Myndband: að skipta um áslegan VAZ 2107

Skipt um áslega VAZ 2101-2107 (klassískt)

Þannig er hægt að skipta um VAZ 2107 áslaga án þess að grípa til þjónustu bílaþjónustu. Þetta mun krefjast um tveggja tíma frítíma, verkfærasetts sem inniheldur óhefðbundnar innréttingar og skref fyrir skref eftir leiðbeiningum sérfræðinga.