Að stilla lokarými VAZ 2106 og skipta um olíuþéttingar með eigin höndum

Hönnunarmunurinn á flestum innlendum bílum sem framleiddir voru á síðustu öld er nauðsyn þess að stilla margar breytur handvirkt. VAZ 2106 er engin undantekning, til að viðhalda því í góðu ástandi er mikilvægt að framkvæma viðhald á öllum kerfum tímanlega, þar með talið að stilla hitauppstreymi lokana reglulega.

Tilgangur loka VAZ 2106 vélarinnar

Eitt mikilvægasta kerfi sem þarfnast aðlögunar meðan á notkun stendur er gasdreifingarkerfið (GRM). Hönnun þessa vélbúnaðar gerir kleift að veita eldsneytis-loftblöndunni tímanlega í brunahólfið og fjarlægja útblástursloft úr strokka hreyfilsins.

Samsetning tímasetningar inniheldur kambás og sveifarás og keðjuna sem tengir þá saman. Vegna tímasetningar á sér stað samstilltur snúningur tveggja öxla, sem aftur gerir þér kleift að fylgjast nákvæmlega með röðinni að opna og loka lokunum í öllum strokkum.

Tímakeðjan tryggir samstilltan snúning stokkanna tveggja

Kambásarnir virka á sérstakar stangir sem ýta á ventilstilkana. Fyrir vikið opnast lokarnir. Með frekari snúningi kambássins fara kambásarnir aftur í upprunalega stöðu og lokar lokast.

Kambásinn er aðalþáttur gasdreifingarkerfisins

Þannig er niðurstaðan af notkun gasdreifingarbúnaðarins stöðug og tímanleg opnun og lokun lokanna.

Lokar eru af tveimur gerðum:

1. Inntak (opnaðu eldsneytisgjöf í brunahólfið).
2. Útblástur (veita til að fjarlægja útblástursloft).
   

   Hver strokkur VAZ 2106 vélarinnar hefur sinn inntaks- og úttaksventil

Aðlögun lokahreinsinga VAZ 2106

Hægt er að stilla lokarými VAZ 2106 með höndunum. Þetta mun þurfa aðeins staðlað sett af lásasmiðsverkfærum og nokkrum einföldum innréttingum.

Ástæður fyrir því að breyta úthreinsun

Vélin er stöðugt í gangi við háan hita. Þetta leiðir til slits á þáttum þess og breytinga á gildi hitauppstreymis lokana. Ytri merki um rangt uppsettar eyður eru:

• útlit einkennandi hávaða (banka) í lausagangi;
• lækkun á vélarafli og tap á hreyfigetu við hröðun;
• aukin eldsneytisnotkun;
• langtíma notkun bílsins án þess að framkvæma aðlögunarferlið.

Fjarlægðu lokahlífina áður en þú stillir ventlana.

Stillingarbil og úthreinsun

Framleiðandinn mælir með því að stilla varmabil VAZ 2106 loka á 30 þúsund kílómetra fresti og athuga gildi þeirra á 10 þúsund km fresti. Að auki ráðleggja sérfræðingar að stilla eyðurnar í hvert skipti sem þú tekur strokkahausinn í sundur (strokkahausinn) með því að skipta um þéttingu hans. Ef það er ekki gert mun rými sumra ventla minnka en annarra aukast. Fyrir vikið eykst vélarhljóð, afl hennar minnkar og eldsneytisnotkun eykst.

Úthreinsunargildið sem bílaframleiðandinn stjórnar fyrir inntaks- og útblástursventla er 0,15 mm.

Nauðsynlegt verkfæri

Til að stilla ventlabilið þarftu eftirfarandi verkfæri og innréttingar:

• sett af skiptilyklum;
  

  Þú þarft sett af innstungum til að stilla ventlabilið.
• nokkrir skrúfjárn með flötum blöðum;
  

  Til að stilla lokarýmið þarftu nokkra skrúfjárn með flötum blöðum.
• opnir lyklar fyrir 10, 14 og 17;
  

  Til að stilla hitauppstreymi lokana þarftu opna lykla fyrir 10, 14 og 17
• sérstakur lykill til að snúa sveifarásnum;
• stillimælir fyrir VAZ vélar 0,15 mm þykkar (fyrir inntaks- og útblástursventla) eða sérstakan míkrómeter.
  

  Til að stilla ventlabilið þarf 0,15 mm þykkt stillimæli

Stafurinn gefur venjulega til kynna kerfi og röð ventlastillinga. Hins vegar getur venjulegur 0,15 mm þreifamælir ekki náð yfir alla breidd bilsins, þannig að fínstilling á ventlum með þessu tóli er ekki möguleg. Þar að auki breytist bilbreiddin við notkun smám saman vegna slits á lokum, strokka höfuðstólum og öðrum þáttum aflgjafans. Fyrir vikið minnkar aðlögunarnákvæmni enn frekar.

Fyrir nákvæmari stillingu á bilunum er mælt með því að nota míkrómeter. Í þessu tilviki eru mælingarniðurstöðurnar nánast óháðar ástandi og sliti vélarhluta.

Örmælirinn gerir þér kleift að stilla varmabilin nákvæmari

Aðlögunaraðferð fyrir lokaúthreinsun

Til að snúa sveifarásnum smám saman í ákveðið horn til að stilla alla lokana í röð, er sérstakur lykill notaður. Númerun loka, eins og strokka, byrjar framan á vélinni, það er frá vinstri til hægri.

Cylindrar eru númeraðir sem byrja fremst á vélinni.

Lokastillingarferlið er sem hér segir:

• þegar sveifarásinn er kyrrstæður eru lokar 8 og 6 stilltir;
• þegar sveifarásnum er snúið 180^о lokar 7 og 4 eru stjórnaðir;
• þegar sveifarásnum er snúið 360^о lokar 3 og 1 eru stjórnaðir;
• þegar sveifarásnum er snúið 540^о lokar 2 og 5 eru stilltir.

Ásamt míkrómetra er skýringarmynd af stillingaröð ventla

Þú getur líka stjórnað snúningshorni sveifarássins með því að fylgjast með hreyfingu dreifingaraðila eða knastássrennibrautar. Eini munurinn er sá að lokar 7 og 4 eru stilltir með því að snúa 90^о, ekki fyrir 180^о, eins og fyrr segir. Hornið á síðari beygjum ætti líka að vera helmingi meira - 180^о í stað 360^о og 270^о í stað 540^о. Til hægðarauka er hægt að setja merki á dreifingaraðilann.

Spennuskoðun tímakeðju

Áður en ventlabil er stillt skal athuga spennu tímakeðjunnar og stilla hana ef þörf krefur. Við rekstur bílsins teygir keðjan smám saman. Þar af leiðandi:

• óþægilegt högg á sér stað þegar vélin er í gangi;
• keðjan slitnar fljótt;
• keðjan hoppar á tennur knastás keðjuhjólsins, sem leiðir til brots á stigum tímasetningar.

Hægt er að athuga keðjuspennu á tvo vegu:

1. Opnaðu vélarhlífina og hlustaðu á vélina sem er í gangi. Ef það eru óviðkomandi hljóð sem hverfa þegar stutt er á bensíngjöfina má fullyrða að keðjan hafi veikst.
2. Fjarlægðu hlífðarhlífina af vélinni. Við setjum skrúfjárn í keðjuna, eins og lyftistöng, og reynum að beygja keðjuna á að minnsta kosti tveimur stöðum þar sem það er laust pláss undir henni. Keðjan má ekki beygjast. Svipaða aðgerð er hægt að framkvæma með höndunum. Á sama tíma er ekki mælt með því að þrýsta hart á keðjuna til að forðast skemmdir á henni.

Þegar keðjan er losuð er spenna hennar stillt með sérstökum strekkjara.

Spennan á veiktu keðjunni fer fram með sérstökum strekkjara

Myndband: aðferð til að athuga spennu tímakeðju

Hvernig á að setja upp tímakeðju VAZ og rétta spennuna

Aðferðin við að stilla lokarými VAZ 2106 með míkrómetra

Reikniritið til að stilla lokabil með míkrómetra er sem hér segir:

1. Við setjum bílinn á flatt svæði og opnum húddið.
2. Slökktu á aflgjafanum um borð. Til að gera þetta skaltu aftengja neikvæða tengi rafhlöðunnar.
   

   Aftengdu rafgeymi þegar þú stillir lokar
3. Við festum bílinn með því að setja sérstaka stopp undir afturhjólin.
4. Stilltu gírstöngina í hlutlausa stöðu.
5. Látið vélina kólna niður í um 20°C hitastig. Lokastilling ætti aðeins að fara fram á köldum vél - þetta eru ráðleggingar framleiðanda.
6. Fjarlægðu loftsíuna úr vélinni ásamt húsinu.
   

   Til að fá aðgang að lokunum þarftu að fjarlægja loftsíuhúsið úr vélinni.
7. Taktu gúmmíslönguna úr loftsíuhúsinu.
8. Fjarlægðu inngjöfarsnúruna.
   

   Aftengdu inngjöfina áður en þú stillir ventlana.
9. Við skrúfum af hnetunum sem festa lokahlífina við strokkhausinn og fjarlægðum það.
   

   Til að taka ventillokið í sundur, skrúfaðu rærurnar sem festa það við strokkhausinn af
10. Eftir að hafa losað tvær læsingar, fjarlægjum við hlífina á kveikjudreifara.
    

    Til að fjarlægja hlífina á dreifibúnaðinum þarftu að losa festingarlásurnar tvær
11. Skrúfaðu af og fjarlægðu kertin. Þetta mun gera það mun auðveldara að snúa sveifarásnum við síðari stillingar.
    

    Áður en lokarnir eru stilltir, til að auðvelda snúning sveifarássins, er nauðsynlegt að skrúfa kertin af.
12. Athugaðu spennu tímakeðjunnar.
    
    

    Lokastilling fer fram við venjulega tímakeðjuspennu.
13. Með því að snúa sveifarásnum með sérstökum lykli fyrir svifhjólið sameinum við verksmiðjumerki knastásdrifhjólsins og leguhússins. Fyrir vikið mun fjórði strokkurinn rísa upp í efsta dauðapunkt (TDC) og hægt verður að stilla ventla 6 og 8.
    

    Á knastásdrifhjólinu er mælt með því að setja viðbótarmerki með merki
14. Við athugum samsvörun merkjanna á sveifarásarhjólinu og vélarblokkinni.
    

    Stjórnun á réttri stillingu tímasetningar fer fram með því að nota merki á sveifarásarhjólinu
15. Til viðbótar við verksmiðjuna gerum við viðbótarmerki með merki í hverja fjórðungs snúning á knastásnum.
    

    Knastásinn er keðjaður við sveifarásinn
16. Við festum járnbrautina á öruggan hátt með því að festa kambásrúmið.
    

    Míkrómælirinn gerir þér kleift að stilla ventlabilið með mikilli nákvæmni
17. Við setjum upp vísirinn á járnbrautinni.
18. Við festum vísirinn á brún stillanlegs lokkambsins.
19. Við krækjum þennan kambur með sérstöku gripi og ýtum honum upp. Þetta ætti að leiða til breytinga á vísitölum um 52 deildir í einu.
20. Ef um frávik er að ræða, stillum við úthreinsun þessa loka. Með því að nota 17 lykla í 1–2 snúninga losum við festingarlásinn á meðan höldum haus stillibúnaðarins með 14 lykli.
21. Stilltu bilið með 14 skiptilykli og flötum skrúfjárn.
    

    Þegar lokar eru stilltir með 17 lykli er festingarlásinn losaður og höfuð stillibúnaðarins haldið með lykli upp á 14
22. Athugaðu bilið með míkrómetra.
    

    Míkrómælirinn gerir þér kleift að stilla nákvæmlega og fljótt það bil sem þú vilt
23. Ef bilið er rétt stillt skaltu herða læsihnetuna með 17 lykli, á meðan haldið er um hneturnar á stillibúnaðinum með 14 lykli.
24. Enn og aftur athugum við stærð bilsins - þegar læsihnetan er hert gæti hún breyst.
25. Við snúum sveifarásinni 180 gráður með sérstökum lykli.
26. Við stillum næsta strokk á TDC og snúum sveifarásinni í ákveðnu horni, stillum úthreinsun næsta ventils.
27. Eftir að hafa stillt, snúðu sveifarásnum nokkrum sinnum og athugaðu stillt bil aftur.
28. Í öfugri röð setjum við upp alla íhluti og hluta sem áður voru fjarlægðir. Í þessu tilviki er mælt með því að skipta um ventlalokaþéttingu fyrir nýja.
    

    Í hvert sinn sem ventlalokið er fjarlægt er þéttingunni skipt út fyrir nýja.

Aðferðin við að stilla ventlabil með þreifamæli

Aðlögun bilanna með þreifamæli fer fram á sama hátt í eftirfarandi röð:

1. Með því að snúa sveifarásarsvifhjólinu náum við fram samsvörun merkja knastás keðjuhjólsins og leguhlífarinnar. Fyrir vikið mun stimpill fjórða strokksins hækka í TDC og hægt verður að stilla ventla 6 og 8.
2. Settu venjulegan skynjara (0,15 mm) á milli knastáss og ventilvelti 8.
   

   Nákvæmnin við að stilla bilin með þreifamæli er áberandi minni en þegar notaður er míkrómeter
3. Á svipaðan hátt og með því að nota míkrómetra, stillum við lokana, losum læsihnetuna með 17 skiptilykli og stillum bilið með 14 skiptilykli og skrúfjárn.
   

   Til viðbótar við opna skiptilykilinn er hægt að nota flatan skrúfjárn til að stilla lokana - stillingarboltinn er búinn sérstakri rauf
4. Eftir að bilið hefur verið stillt skaltu herða læsihnetuna og athuga bilið aftur.
5. Bilin eru stillanleg með litlum jaðri - neminn ætti að fara frjálslega inn í bilið milli vippans og kambássins.
6. Endurtaktu aðlögunarferlið fyrir restina af lokunum.

Myndband: stilla lokarými VAZ 2106

STILLING Á LOKA VAZ 2106

Lokastöngulþéttingar

Olíusköfunarhettur (ventlaþéttingar) eru hannaðar til að þétta ventilinn. Þeir fanga umfram smurolíu (vélolíu) og koma í veg fyrir að þeir komist inn í brunahólfið.

Olíusköfunarhettur koma í veg fyrir að umframfita komist inn í brunahólf

Vélræna parið í strokkhausnum er ventlastokkurinn og stýrishylki hans. Tæknilega séð er nánast ómögulegt að tengja þessa hluta án bils. Lokaþéttingar eru notaðar til að innsigla tenginguna. Hágæða og nothæf loki ætti að sitja þétt á ventlastokknum og fara aðeins í gegnum það magn af olíu sem er nauðsynlegt fyrir eðlilega notkun kerfisins.

Ef tapparnir voru áður úr flúorplasti, er nú sérstakt styrkt og olíuþolið gúmmí notað við framleiðslu þeirra. Efri hluti loksins er þrýst á ventilstilkinn með sérstökum fjöðrum.

Á markaðnum eru lokastönglar frá ýmsum framleiðendum og vörumerkjum, mismunandi að gæðum, áreiðanleika og endingu.

Innfluttar húfur hafa reynst vel

Eftir langvarandi notkun á vélinni getur olíusköfunarlokið fallið saman vegna:

• líkamleg öldrun efnisins sem það er gert úr;
• tap á upphaflegri mýkt gúmmísins undir áhrifum olíu og hátt hitastig;
• lagskipting efnisins.

Þetta veldur því að umfram smurefni fer inn í brunahólfið og eykur olíunotkun. Venjulega er skipt um lokastöng á innlendum bílum á 80 þúsund kílómetra fresti. Síðasta talan getur aukist verulega vegna:

• notkun húfa úr nútíma hágæða efnum;
• notkun á hágæða upprunalegri vélarolíu;
• koma í veg fyrir ofhitnun vélarinnar;
• stöðugt eftirlit með olíustigi í vélinni.

Merki um bilun á olíusköfunarhettum

Helstu merki um bilun í VAZ 2106 lokaþéttingum eru:

• aukin olíunotkun (meira en einn lítri á þúsund kílómetra);
• útblástursloft í ljósum skugga;
• olíuhúð á kertum;
• veruleg lækkun á kraftmiklum eiginleikum hreyfilsins;
• aukning eldsneytisnotkunar.

Slík vandamál eru leyst með því að skipta um hetturnar. Það er frekar auðvelt að gera það sjálfur.

Úrval olíuþéttinga

Þar til í lok níunda áratugarins voru húfur framleiddar af Kursk verksmiðjunni settar á alla innlenda bíla. Þeir voru ekki frábrugðnir háum gæðum þar sem þeir þoldu ekki háan hita og þurfti að skipta um þá á 80 þúsund kílómetra fresti. Síðan var þróað nýtt gúmmílíkt efni (flúorelastómer) sem leiðandi framleiðendur fóru að framleiða húfur úr. Efnið sem þeir eru gerðir úr getur verið mismunandi í lit, en grunnur þess ætti að vera gúmmí (einni eða akrýlat), sem tryggir endingu hlutans.

Tilvist óhreininda í efni húfanna leiðir til hraðrar bilunar þeirra. Þetta á fyrst og fremst við um falsanir. Þess vegna, þegar þú kaupir, ættir þú fyrst og fremst að borga eftirtekt til framleiðandans og geta borið kennsl á upprunalegu vörurnar. Kostnaður og endingartími húfanna á leiðandi vörumerkjum er um það bil sá sami.

Þegar skipt er um VAZ 2106 húfur getum við mælt með vörum frá eftirfarandi fyrirtækjum:

1. Elring er þýskt fyrirtæki sem framleiðir ekki aðeins gúmmítappa, heldur einnig fjölda annarra varahluta, og selur vörur sínar til meira en 140 landa.
2. Glazer er spænskt fyrirtæki með ríka sögu að framleiða húfur sem eru ISO9001/QS9000 vottaðar.
3. Reinz er þýskt fyrirtæki þar sem sérfræðingar í vörum mæla með uppsetningu á slitnu ventla-stýrihylki.
4. Goetze er þýskt fyrirtæki sem er viðurkennt af bílaframleiðendum um allan heim. Síðan 1987 hefur Goetze verið birgir gæða bíla- og skipavarahluta, þar á meðal lokastöngulþéttingar með nýstárlegri tækni.
5. Payen og fleiri framleiðendur.

Gæði upprunalegra innlendra vara eru verulega lakari en erlendar hliðstæðar. Í öllum tilvikum er valið eftir bíleigandann, óskir hans og getu.

Skipta um olíusköfunarlok VAZ 2106

Til að skipta um húfur þarftu:

• sérstakur kex fyrir kex (festingar) af lokum;
  

  Þurrkun lokanna þegar skipt er um innsigli fer fram með sérstöku verkfæri
• dráttarvél fyrir olíuþéttingar;
  

  Auðvelt er að fjarlægja ventlaþéttingar með dráttarvél
• langnefstöng eða handfang með segli.
  

  Það er þægilegt að draga festingar (kex) úr sætunum með langnefstöng

Aðferðin við að skipta um lokastöngulþéttingu er sem hér segir:

1. Fjarlægðu ventillokið af strokkhausnum.
2. Við fjarlægjum knastásinn og veltuna.
   

   Þegar skipt er um lokaþéttingar þarf að fjarlægja kambásinn.
3. Við skrúfum kertin af sætunum í strokkunum.
4. Stilltu stimpil fyrsta strokksins á TDC.
5. Við setjum bogið mjúkt málmrör í kertatæknigatið á fyrsta strokknum. Endi rörsins ætti að vera á milli topps stimplsins og stækkaðs hluta lokans.
   

   Til að skipta um lokaþéttingar þarf lágmarks sett af verkfærum og innréttingum
6. Við skrúfum hnetuna á endann á knastássfestingunni. Þetta er nauðsynlegt til að stöðva kexið.
7. Við ýtum á stöngina og þjappum ventilfjöðrinum saman.
   

   Með ventlasprunguverkfæri er það frekar auðvelt að skipta um ventilstöngulþéttingu.
8. Notaðu segul eða langnefstöng til að fjarlægja festingarflögurnar.
   

   Með hjálp seguls er þægilegt að þurrka lokana
9. Við fjarlægjum þurrkarann.
10. Fjarlægðu plötuna og ventilfjaðra.
11. Við setjum sérstakan togara á hettuna.
    

    Sérstakur dráttarvél gerir þér kleift að setja upp nýjar lokastönglar
12. Varlega, reyndu að klóra ekki stöngina, fjarlægðu gallaða hettuna af lokanum.
    

    Lokaþéttingar verða að fjarlægja mjög varlega.
13. Með hinum enda togarans þrýstum við inn nýjum töppum, ríkulega smurðar með vélarolíu. Í þessu tilviki eru fyrst hlífðar plasthettur (fáanlegar í settinu) settar á stilkinn, sem gerir kleift að þrýsta án þess að hætta sé á að skemma ventilstilkinn.
14. Uppsetning loka á öðrum lokum fer fram á sama hátt.
15. Allir íhlutir og hlutar sem fjarlægðir eru eru settir saman í öfugri röð.

Myndband: að skipta um ventilstöngulþéttingu VAZ 2106

Skipt um olíu á losanlegum lokum á VAZ klassík

Skipun loki loki loki

Þörfin á að taka strokkahausinn í sundur á sér stað við eftirfarandi aðstæður:

• þegar spenna keðjuna í vélinni;
• þegar skipt er um þéttingu lokahlífarinnar;
• þegar þú stillir lokar;
• þegar skipt er um aðra vélarhluta.

Ferlið er einfalt og með lágmarks pípulagnarkunnáttu mun ekki taka mikinn tíma. Þetta mun krefjast:

• höfuð 8 og 10;
• framlenging fyrir lykla;
• hnappur eða skralli;
• tang

Lokalokið er fjarlægt með lágmarks verkfærum

Aðferð við að skipta um ventillokaþéttingu

Lokalokaþéttingunni er breytt sem hér segir:

1. Við skrúfum rærurnar þrjár af og fjarlægjum hlífina af loftsíuhúsinu úr málmi.
2. Fjarlægðu loftsíuna úr hlífinni.
3. Við skrúfum af rætunum fjórum sem festa síuhúsið við toppinn á karburaranum.
   

   Þegar skipt er um ventillokaþéttingu verður að fjarlægja loftsíuhúsið.
4. Aftengdu slönguna sem fer frá öndunarvélinni að loftinntakinu.
5. Við tökum í sundur drifstöng karburatordempara með því að lyfta henni upp og ýta henni aðeins til hliðar. Fjarlægðu fyrst festihringinn (ef hann fylgir honum).
6. Við losum hnetuna og aftengjum loftdemparadrifið (sog).
7. Losaðu snúruklemmuna örlítið með tangum.
8. Fjarlægðu loftdeyfarasnúruna.
   

   Til að komast í lokunarlokið þarf að fjarlægja loftdeyfarasnúruna.
9. Skrúfaðu af átta rærunum sem festa lokahlífina.
   

   Lokahlífin er fest á átta nagla og fest með hnetum í gegnum sérstakar málmþéttingar
10. Fjarlægðu hlífina varlega af tindunum, eftir að hafa áður ákveðið staðsetninguna þegar auðvelt er að fjarlægja hana.
11. Við fjarlægjum leifar af pakkningunni á hlífinni og strokkahausnum.
12. Við þurrkum sætin vandlega með tusku.
13. Við setjum nýja þéttingu á naglana.
    

    Þegar ný þétting er sett upp er ekki nauðsynlegt að nota þéttiefni.

Þegar búið er að skipta um pakkninguna skaltu setja aftur saman í öfugri röð.

Myndband: Skipt um þéttingu á ventlaloki

Skipt um ventillokaþéttingu Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Aðferðin við að herða hneturnar á lokahlífinni

Hneturnar á ventlalokinu verður að herða í strangt skilgreindri röð mjög vandlega, þar sem of mikill kraftur getur fjarlægt þræðina á tindunum. Fyrst þarftu að herða hneturnar í miðju hlífarinnar og færa síðan smám saman að brúnum þess.

Hnetur á lokahlífinni skulu hertar í strangt skilgreindri röð, auðkennd með tölustöfum

Rétt og tímanlega stilltir lokar munu leyfa eiganda VAZ 2106 að forðast mun alvarlegri vandamál. Þú getur gert þetta sjálfur, með staðlað sett af verkfærum og innréttingum og rannsakað vandlega ráðleggingar fagfólks.