Gerðu það-sjálfur skipti á ventilstöngulþéttingum, stýrisföngum og lokum á VAZ 2106

VAZ 2106, eins og hver annar bíll, þarf reglubundið viðhald og viðgerðir meðan á notkun stendur. Ef blár reykur varð vart frá útblástursrörinu og um leið eyðsla á vélolíu jókst, þá er líklegt að tími sé kominn til að skipta um ventlastangarþéttingarnar. Viðgerðarferlið er einfalt og með lágmarks verkfærum getur jafnvel bílaáhugamaður með litla reynslu gert það.

Olíusköfunarhettur á VAZ 2106 vélinni

Lokastönglar eða ventlaþéttingar koma fyrst og fremst í veg fyrir að umframolía komist inn í vélina. Hluturinn er gerður úr sérhönnuðu gúmmíi sem slitnar með tímanum, sem leiðir til smurolíuleka. Þess vegna eykst olíunotkun. Þess vegna er það þess virði að skilja nánar hvað þessi hluti er, hvernig og hvenær á að skipta um það með VAZ 2106.

Olíusköfunarhettur koma í veg fyrir að olía komist inn í brunahólfið

Til hvers erum við

Hönnun aflgjafans er með inntaks- og úttakslokum. Lokastokkurinn er í stöðugri snertingu við knastásinn, sem leiðir til olíukenndrar úða. Afturhluti inntaksventilsins er staðsettur á svæðinu þar sem stöðugt eru lítil eldsneytisdropa eða á svæði heitrar útblásturslofts, sem er dæmigert fyrir útblástursventilinn. Rétt notkun kambássins er ómöguleg án smurningar, en að koma honum inn í strokkana er óæskilegt ferli. Meðan á hreyfingu lokans stendur fram og aftur er olía fjarlægð af stönginni með pilsinu á fylliboxinu.

Frekari upplýsingar um bilanir í VAZ 2106 vél: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Merki um slit

Þegar vélin er í gangi verða lokarnir fyrir stöðugum núningi, sem og árásargjarnum áhrifum smurefna og útblásturslofts. Þetta leiðir til þess að gúmmíið sem nuddahluti fylliboxsins er gerður úr harðnar, vinnubrúnir loksins slitna. Þrátt fyrir hágæða efnisins þarf að breyta hlutanum með tímanum. Til þess að lengja endingartíma lokanna er nauðsynlegt að nota hágæða vélarolíu.

Meðallíftími ventlaþéttinga er um 100 þúsund km.

Þegar ventilstöngulþéttingarnar eru slitnar eykst olíunotkun, sót kemur fram á kertum, ventlum, stimplum

Sú staðreynd að innsiglin eru orðin ónothæf og það er kominn tími til að breyta þeim sést með einkennandi einkennum:

• bláleitur reykur kemur út úr hljóðdeyfinu;
• vélolíunotkun eykst;
• kerti eru þakin sóti.

Myndband: merki um slit á ventilstöngulþéttingum

Merki um slit á ventilþéttingum! hluti 1

Hvenær á að breyta og fyrir hvað

Þegar lokastöngulþéttingarnar ráða ekki við þá virkni sem þeim er úthlutað, byrjar olía að síast inn í strokkinn. Samt sem áður er ekki hægt að vera alveg viss um slit viðkomandi hluta samkvæmt merktum merkjum þar sem smurefni getur einnig farið inn í brunahólfið þegar stimplahringirnir eru skemmdir eða slitnir. Til að ákvarða hvað nákvæmlega þarf að skipta um - hringa eða innsigli, þarftu að fylgjast með útblæstrinum á meðan bíllinn er á hreyfingu. Ef þú ýtir snögglega á bensínpedalinn við hemlun á vélinni og einkennilegur bláleitur reykur kemur frá útblásturskerfinu, gefur það til kynna slit á ventlastangarþéttingum. Sama ástand verður vart eftir langa stöðvun bílsins.

Útlit reyks frá hljóðdeyfi er eitt af einkennunum um bilun í ventilþéttingum.

Útlit reyks við lýstar aðgerðir má útskýra á eftirfarandi hátt: þegar þéttleiki milli ventilstilsins og stýrishylkisins er rofinn, fer olía inn í strokkana frá blokkhausnum. Ef stimpilhringirnir eru slitnir eða þeir koma fyrir mun mótorinn haga sér nokkuð öðruvísi.

Hringstólar - Hringir geta ekki farið út úr stimplarópunum vegna kolefnisútfellinga.

Ef það er vandamál með stimplahringina í aflgjafanum kemur reykur frá hljóðdeyfinu þegar unnið er undir álagi, þ.e. þegar ekið er á bíl með hleðslu, kraftmikinn akstur. Slit á hringi má óbeint ákvarðast af lækkun á afli, aukinni eldsneytisnotkun og útliti vandamála þegar vélin er ræst.

Eftir að hafa komist að því hvernig á að bera kennsl á slit ventilstöngulanna er eftir að finna út hvaða íhluti á að setja á VAZ 2106. Í dag eru hlutar frá mismunandi framleiðendum í boði í hillum bílaumboða. Þess vegna hafa eigendur ökutækja alveg rökrétta spurningu, hvern á að gefa val? Staðreyndin er sú að meðal gæðavara eru margar falsanir. Fyrir „sexuna“ getum við mælt með uppsetningu á ventlastangaþéttingum frá Elring, Victor Reinz, Corteco og SM.

Sumir af bestu framleiðendum lokastöngulþéttinga eru Elring, Victor Reinz, Corteco og SM

Skipt um ventilstöngulþéttingu

Áður en haldið er áfram með að skipta um lokaþéttingar er nauðsynlegt að undirbúa tól:

• þurrkefni;
• tweezers;
• lyklar settir;
• stöng úr tini lóðmálmi með þvermál 8 mm;
• hamar;
• langnefstöng eða segulhandfang.

Til að skipta um ventilstöngulþéttinguna þarftu kex, tini stöng, skrúfjárn, langnefstöng, hamar, lyklasett

Síðan geturðu haldið áfram með viðgerðarferlið í eftirfarandi röð:

1. Fjarlægðu neikvæðu skautina af rafhlöðunni, loftsíunni og lokahlífinni.
   

   Til að fjarlægja lokahlífina þarftu að fjarlægja loftsíuna og húsið.
2. Við snúum sveifarásinni þannig að merkið á knastássgírnum falli saman við útskotið á leguhúsinu, sem samsvarar TDC 1 og 4 strokka.
   

   Tímatökubúnaðurinn verður að vera stilltur á TDC 1 og 4 strokka
3. Við losum lásskífuna og losum gírfestingarboltann.
4. Við losum hnetuna á keðjustrekkjaranum og eftir að hafa kreist út spennuskóinn með skrúfjárn, herðum við hnetuna.
   

   Til að losa um keðjuspennuna þarftu að skrúfa hnetuna aðeins af
5. Losaðu knastás gírfestinguna.
   

   Notaðu 17 lykla, skrúfaðu boltann sem festir knastás keðjuhjólið af
6. Til að koma í veg fyrir að stjarnan falli og losni við keðjuna, tengjum við þá með vír.
7. Við skrúfum af festingunni á burðarhúsi kambássins og tökum í sundur vélbúnaðinn, svo og gorma með gormum.
   

   Festingarrurnar eru skrúfaðar af og legan tekin í sundur, svo og vippar með gormum
8. Við fjarlægjum háspennuvírana af kertunum, slökktum á kertunum sjálfum og setjum blikkstang í gatið þannig að endi hennar liggi á milli stimpils og loka.
   

   Til að koma í veg fyrir að lokinn falli í strokkinn er mjúkur málmstöng settur inn í kertaholið.
9. Með kex þjöppum við gormum fyrsta ventilsins saman og með því að nota langnefstöng eða segulhandfang, fjarlægjum við kex.
   

   Þurrkarinn er festur á pinna á móti lokanum sem áætlað er að fjarlægja kexið úr. Fjöðrið er þjappað saman þar til kexið losnar
10. Taktu í sundur ventilskífuna og gorma.
    

    Við tökum í sundur plötuna og fjaðrirnar frá lokanum
11. Við setjum togara á fylliboxið og tökum hlutann í sundur frá lokanum.
    

    Olíusköfunarlokið er fjarlægt af ventilstönginni með skrúfjárni eða dráttarvél
12. Við vættum nýja tappann með vélarolíu og þrýstum á það með sama togara, aðeins með bakhliðinni.
    

    Áður en ný loki er sett upp eru vinnukantur hennar og stilkur smurður með vélarolíu.
13. Við framkvæmum svipaða aðferð með 4 lokum.
14. Við snúum sveifarásinni hálfa snúning og skiptum um olíuþéttingar á 2 og 3 ventlum. Með því að snúa sveifarásnum og stilla stimpilinn á TDC, skiptum við um allar aðrar olíuþéttingar.
15. Eftir að hafa skipt um hlutunum setjum við sveifarásinn í upprunalega stöðu og setjum alla þættina saman í öfugri röð.

Myndband: að skipta um lokaþéttingar á VAZ "klassískum"

SKIPTI Á OLÍU LOKA VAZ CLASSIC

Á meðan á samsetningu stendur skaltu stilla ventlabilið og spenna keðjuna.

Skipta um vélarventla VAZ 2106

Mjög sjaldan, en slíkt vandamál kemur upp þegar skipta þarf um loka eða nokkra loka. Ef þessi hluti er skemmdur mun þjöppun í strokknum falla og kraftur minnkar. Þess vegna er viðgerð nauðsynleg aðferð til að endurheimta afköst aflgjafa.

Er hægt að gera við lokar?

Algengustu ástæðurnar fyrir því að skipta um ventla eru þegar hluti brennur út eða stöngin beygist af einni eða annarri ástæðu, til dæmis við veikburða spennu eða bilað tímadrif. Auðveldasta og hagkvæmasta leiðin til að gera við er að skipta um skemmda hlutann. Kostnaður við lokar fyrir VAZ 2106 er ekki svo hár að reyna að endurheimta þennan hluta, sérstaklega þar sem þetta er ekki alltaf mögulegt.

Ef ventilbrennslan verður eða stöngin beygist er auðveldara að skipta um hlutinn en að endurheimta hann

Skipta um leiðsögumenn

Lokastýringarnar í strokkhausnum framkvæma nokkrar aðgerðir:

• hitaleiðni;
• stilla lokann yfir gatið;
• tryggja lágmarks olíunotkun.

Lokastýringar tryggja rétta hreyfingu ventils og þarf að skipta um þær þegar þær eru verulega slitnar

Hluturinn er úr málmi og er settur í blokkhausinn með því að þrýsta. Með tímanum slitna hlaupin og þarf að skipta um það, sem er framkvæmt í eftirfarandi tilvikum:

• olíunotkun eykst og blár reykur kemur út úr útblástursrörinu;
• þegar vélin er í gangi kemur einkennandi hljóð frá strokkhausnum;
• blokk höfuð yfirferð.

Meira um strokkahausinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Til að framkvæma verkið þarftu að undirbúa slíkt tól:

• sett af opnum og skiptilyklum;
• sett af hausum;
• sveif;
• toglykill;
• skrúfjárn;
• tangir;
• festa;
• lykill til að snúa sveifarásnum;
• dráttarvél til að opna lokana;
• hamar;
• dorn til að slá út og pressa bushings;
• 8.025 mm reamer.

Þá geturðu hafið viðgerðarferlið:

1. Við tökum í sundur loftsíuhúsið og síuna sjálfa.
2. Tæmdu kælivökvann úr kælikerfinu.
   

   Til að tæma frostlöginn er tappi skrúfaður á strokkblokkinn og blöndunartæki á ofninum
3. Skrúfaðu karburaraslönguklemmana af og fjarlægðu síðan slöngurnar sjálfar.
   

   Við skrúfum af öllum klemmunum sem festa karburatorslöngurnar og herðum þær
4. Við aftengjum þrýstinginn á bensíngjöfinni og losum sogkapalinn.
5. Við skrúfum af festingum karburarans og fjarlægjum samsetninguna úr bílnum.
   

   Til að taka karburatorinn í sundur frá vélinni, skrúfaðu 4 rær með 13 skiptilykil
6. Við skrúfum af festingunni á inntaksrörinu við útblástursgreinina.
   

   Við aftengjum útblástursrörið frá útblástursgreininni með því að skrúfa festingarnar af fjórum hnetum
7. Skrúfaðu rærnar sem festa lokahlífina af með 10 höfuð eða innstu skiptilykil og fjarlægðu það síðan úr mótornum.
8. Við skrúfum af festingum dreifingaraðilans og fjarlægjum það saman með háspennuvírum.
   

   Við tökum í sundur kveikjudreifara ásamt vírum
9. Við skrúfum af kambásskeðjuboltanum, fjarlægðum gírinn og festum hann saman við keðjuna með vír.
10. Við skrúfum af festingunni á leguhúsinu og tökum í sundur samsetninguna frá höfuð blokkarinnar.
11. Við tökum í sundur strokkahausinn af vélinni með því að skrúfa úr samsvarandi festingum.
    

    Til að fjarlægja strokkhausinn af vélinni skaltu skrúfa 10 bolta af
12. Við notum togara til að losa ventlana.
13. Við þrýstum út stýrishylkið með því að nota dorn, sem við sláum á með hamri.
    

    Gamlar buskar eru pressaðar út með dorn og hamri
14. Til að setja upp nýjan hluta setjum við festihringinn á og ýtum erminni alla leið inn í flugvélina með því að slá á tindinn með hamri. Við setjum leiðsögurnar fyrst inn í kæli í einn dag og hitum strokkahausinn í fimm mínútur í heitu vatni við um 60 C.
    

    Nýja buskan er sett í sætið og þrýst inn með hamri og dorn.
15. Með því að nota reamer stillum við gatið að viðkomandi þvermáli.
    

    Eftir að stýrisbussarnir hafa verið settir upp í hausinn er nauðsynlegt að setja þær á með því að nota reamer
16. Við setjum saman í öfugri röð.

Stýribussarnir fyrir inntakslokana eru aðeins styttri en fyrir útblásturslokana.

Myndband: að skipta um ventilstýri

Að skipta um stýribussingar á VAZ lokum með spuna

Skipta um sæti

Lokasæti, eins og lokarnir sjálfir, starfa stöðugt við háan hita. Með tímanum geta ýmsar skemmdir birst á frumunum: brunasár, sprungur, skeljar. Ef höfuð blokkarinnar hefur orðið fyrir ofhitnun, þá er misskipting á sæti og loki möguleg, sem leiðir til taps á þéttleika milli þessara þátta. Einnig ber að taka með í reikninginn að sæti meðfram ás kambsins slitist hraðar en annars staðar.

Vegna stöðugrar notkunar ventlasæti við háan hita, slitnar yfirborð hlutans með tímanum

Til að skipta um sæti þarf að fjarlægja það úr sætinu. Þetta er hægt að gera með mismunandi verkfærum og tækjum:

• vél;
• rafmagnsbor;
• hamar með málmodda;
• gamall loki.

Hægt er að taka hnakkinn með strokkhausnum í sundur á nokkra vegu:

1. Á vélinni. Hnakkurinn verður fyrir leiðindum, málmurinn verður þynnri, styrkurinn minnkar. Eftir vinnslu er restinni af hlutanum snúið og fjarlægt með töng.
2. Rafmagnsbor. Hringur af slípiefni með hæfilegu þvermáli er klemmdur í borholuna og málmur sætisins er unninn. Í því ferli að mala er spennan losuð, sem gerir þér kleift að fjarlægja hlutann úr sætinu.
3. Suðu. Gamall loki er soðinn á sætið og eftir það eru báðir hlutar slegnir út með hamri.

Gömul loki er soðinn á sætið á nokkrum stöðum sem er slegið út saman við sætið með hamarhöggum

Nýja sætið er sett upp sem hér segir:

1. Til að tryggja nauðsynlega þéttleika er höfuð blokkarinnar hitað á eldavél í 100 ° C og hnakkar settir í frysti í 48 klukkustundir.
2. Með tóli er nýjum hluta þrýst inn í strokkhausinn.
3. Þegar hausinn hefur kólnað eru hnakkarnir niðursokkaðir.

Besti kosturinn til að afhjúpa, bæði hvað varðar hraða og gæði, er vél. Á sérstökum búnaði er hægt að festa hlutann stíft og hægt er að miðja skútuna greinilega, sem tryggir mikla vinnu nákvæmni. Þar sem ekki sérhver bíleigandi hefur tækifæri til að nota sérstaka vél geturðu gripið til rafmagnsbora og skera.

Til að skera afrifið á ventlasæti eru notuð skeri með mismunandi sjónarhornum.

Með þessu tóli þarftu að skera þrjár brúnir á hnakknum:

• ytri (60˚);
• innri (30˚);
• miðlæg (45˚).

Miðbrúnin er vinnuflöturinn sem lokinn kemst í snertingu við.

Myndband: hvernig á að skipta um ventilsæti

Í lok aðgerðarinnar eru lokar slípaðir og strokkahausinn settur saman.

Lapping og uppsetning ventla

Lokar eru slípaðir til að tryggja hámarksþéttingu brunahólfsins. Komi loft og eldsneyti inn í hann truflast stöðugur gangur hreyfilsins. Lapping er nauðsynleg, ekki aðeins ef um er að ræða meiriháttar endurskoðun á strokkhausnum, þ.

Málsmeðferð er hægt að framkvæma á nokkra vegu:

• á sérstökum búnaði;
• handvirkur skeri;
• eigin hendur.

Í flestum tilfellum framkvæma eigendur bíla af VAZ fjölskyldunni slíka vinnu handvirkt. Í þessu tilfelli þarftu eftirfarandi verkfæri og efni:

• handvirk eða rafmagns bora með getu til að stilla hraðann;
• slípiefni;
• vor;
• steinolía.

Fjaðrið ætti að vera svo stíft að hægt sé að kreista það með höndunum án mikilla erfiðleika.

Eftir að hafa undirbúið verkfærin geturðu byrjað að vinna:

1. Við setjum gorm á ventulstöngina og setjum hann á sinn stað í strokkhausinn.
   

   Til að mala lokar á stilknum setja á vor
2. Við setjum ventilstöngina inn í borann og klemmum hann.
3. Berið slípiefni á flötinn.
   

   Slípiefni er borið á flötinn
4. Við snúum lokanum handvirkt eða með rafmagnsborvél á lágum hraða (500 rpm) í báðar áttir.
   

   Lokinn með stönginni klemmd inn í borholuna er lagður á lágum hraða
5. Við mölum flugvélarnar þar til þær verða sljóar.
   

   Eftir hringingu ætti vinnuflötur lokans og sætisins að verða mattur
6. Eftir að hafa lokið málsmeðferðinni með öllum lokunum, þurrkum við þær með steinolíu og hreinsar þær síðan með hreinni tusku.

Lokarnir eru settir upp í öfugri röð eftir að þeir eru teknir í sundur.

Loki loki

КLokahlífin verndar tímasetningarbúnaðinn fyrir utanaðkomandi áhrifum, svo og gegn leka smurolíu að utan. Hins vegar, með tímanum, sjást olíublettur á vélinni sem stafar af skemmdum á þéttingum. Í þessu tilviki þarf að skipta um innsiglið.

Um keðjudrifið: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Skipt um þéttingu

Til að skipta um þéttingu þarftu að fjarlægja hlífina. Í þessu tilfelli þarftu eftirfarandi verkfæri:

• höfuð 8 og 10;
• framlenging;
• skrall eða sveif;
• tang

Næst höldum við áfram með afnámsferlið:

1. Við skrúfum af hnetunum sem festa loftsíulokið, fjarlægjum það og síuna sjálfa.
2. Við skrúfum af hnetunum sem festa húsið og fjarlægjum það eftir að hafa dregið af útblástursslönguna á sveifarhúsinu.
3. Aftengdu driftengi karburatorsins.
   

   Aftengdu inngjöfartengilinn frá karburatornum
4. Við fjarlægjum stjórnsnúruna fyrir loftdempara, sem við losum hnetuna um 8 og skrúfuna fyrir flatan skrúfjárn.
   

   Losaðu hnetuna og skrúfuna til að aftengja sogkapalinn frá karburatornum
5. Við skrúfum af festingunni á lokahlífinni með innstungulykli eða 10 haus.
   

   Við skrúfum af festingunum á lokahlífinni með höfuð- eða innstu skiptilykil um 10
6. Við tökum hlífina í sundur.
   

   Taktu hlífina í sundur eftir að festingarnar hafa verið skrúfaðar af
7. Við fjarlægjum gömlu þéttinguna og hreinsum yfirborð hlífarinnar og strokkhaussins á þeim stað þar sem innsiglið passar.
   

   Við fjarlægjum gömlu þéttinguna og hreinsum yfirborð hlífarinnar og strokkhaussins á þeim stað þar sem innsiglið passar
8. Við setjum nýja þéttingu á og setjum saman í öfugri röð.

Til þess að hlífin sé rétt sett upp eru rærnar hertar í ákveðinni röð.

Þegar lokahlífin er sett upp ætti að herða hneturnar á festingu þess í ákveðinni röð.

Ef nauðsynlegt reynist að skipta út ventlaþéttingum eða lokunum sjálfum fyrir þætti sem tryggja eðlilega virkni þeirra er ekki nauðsynlegt að leita aðstoðar bensínstöðvar. Eftir skref-fyrir-skref leiðbeiningar er hægt að gera viðgerðir með höndunum.