Skipt um olíu í gírkassa
Það eru íhlutir og íhlutir í bílnum sem margir ökumenn hafa ekki einu sinni heyrt um eða hafa mjög óljósa hugmynd um. Gírkassinn er einn slíkur hnútur.
Orðið minnka þýðir að lækka, minnka. Gírkassi í ökutæki er vélrænn búnaður sem er hannaður til að auka togið sem er sent frá brunahreyflinum til hjólanna með því að draga úr snúningshraða. Minnkun á snúningshraða er náð með því að nota par af gírum, þar af er sá fremsti með minni stærð og færri tennur en sá sem er ekinn. Notkun gírkassa dregur úr álagi á brunavél og gírkassa.
В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).
Tilgangur mismunadrifsins er að dreifa snúningi á báða ásskafta (1) drifhjólanna með handahófskenndu hlutfalli hornhraða. Þetta gerir hjólin á sama ás kleift að snúast á mismunandi hraða, til dæmis í beygjum. Lestu meira um tækið og tegundir mismunadrifs í sérstakri.
Í afturhjóladrifnum bílum er gírkassinn festur á afturás og virkar á svipaðan hátt.
Ef um er að ræða fjórhjóladrif eru gírkassarnir settir upp bæði í gírkassanum og á afturásnum og þeir eru samtengdir með kardanás.
Helstu breytu gírkassans er gírhlutfallið, það er hlutfallið á fjölda tanna í stærri (drifnum) og minni (aksturs) gírunum. Því hærra sem gírhlutfallið er, því meira tog fá hjólin. Tæki með mikið gírhlutfall eru til dæmis notuð í vöruflutningum þar sem afl er mun mikilvægara en hraði.
Þessi eining virkar í frekar ákafan hátt og því slitna hlutar hennar smám saman. Ef vélin er notuð við erfiðar aðstæður er slitferlinu flýtt.
Suðið er einkennandi fyrir brotnar legur. Það verður sterkara eftir því sem hraðinn eykst.
Brakandi eða malandi í gírkassanum er einkenni slitinna gíra.
Einnig er hugsanlegt að þéttingarnar séu gallaðar, sem sést á leifum af gírsmurefni á húsinu.
Allir vélvirkjar þurfa smurningu. Það dregur úr núningi gagnvirkra hluta, verndar þá gegn tæringu, stuðlar að því að fjarlægja hita og slitvörur. Gírkassinn er engin undantekning í þessum skilningi. Skortur á olíu eða léleg gæði hennar mun óhjákvæmilega hafa áhrif á ástand samsetningarhlutanna.
Hátt hitastig rýrir frammistöðu smurefnisins með tímanum, slitvörur safnast smám saman í það og vegna slitinna þéttinga getur olía lekið í gegnum þéttingarnar. Þess vegna er nauðsynlegt af og til að greina magn og gæði olíunnar í gírkassanum og skipta um hana.
Dæmigerð vaktabil sem bílaframleiðendur mæla með er 100 kílómetrar. Við úkraínskar aðstæður ætti að skipta um smurolíu einu og hálfu til tvisvar sinnum oftar. Og ef bíllinn er rekinn í þungum ham, þá er betra að draga úr vaktinni í 30 ... 40 þúsund kílómetra. Það er rökrétt að sameina athugun og olíuskipti í gírkassanum við næsta viðhald.
Að jafnaði er það sama hellt í gírkassann og í gírkassann. En það eru undantekningar. Þess vegna er betra að tilgreina tegund smurolíu og rúmmál þess í rekstrarskjölum tiltekins ökutækis.
Þegar þú kaupir smurolíu fyrir gírkassann, ekki gleyma að skola olíu. Það verður þörf ef tæmd olían er mjög menguð.
Skrúfaðu áfyllingartappann af til að athuga olíuhæðina. Olían ætti að vera í jafnvægi við gatið eða sett af millimetrum lægra. Það er enginn sérstakur rannsakandi hér, svo notaðu óundirbúna. Í öfgafullum tilfellum geturðu bara fundið fyrir því með fingrinum, en farðu varlega: ef skiptingin hefur nýlega verið í notkun getur olían verið heit.
Hægt er að greina gæði olíunnar með því að dæla aðeins út með sprautu. Venjulega ætti það að vera gagnsætt og ekki mjög myrkvað. Skipta skal út dökkum, gruggugum vökva með leifum af aðskotaefnum, jafnvel þótt breytingadagur sé ekki enn kominn.
Hlý olía tæmist hraðar, svo þú verður fyrst að keyra 5 ... 10 kílómetra.
1. Settu bílinn á útsýnisholu eða lyftu honum á lyftu.
2. Til að brenna þig ekki skaltu gæta þess að verja hendurnar.
Setjið ílát með hæfilegu rúmmáli í staðinn og skrúfið frárennslistappann. Þegar olían byrjar að flæða út, skrúfaðu einnig áfyllingartappann af.
Þegar olían lekur varla skaltu herða tappann.
3. Ef tæmd fita er óhrein skaltu skola gírkassann. Ef ekki er til skololía er hægt að nota olíuna sem fyllt verður á í stað þeirrar notaðu. Hellið skolvökvanum í áfyllingargatið með stórri sprautu eða trekt með slöngu. Rúmmálið ætti að vera um það bil 80% af norminu.
Herðið tappann og keyrið bílinn í 15 kílómetra.. Tæmdu síðan skolvökvann. Endurtaktu skolunarferlið ef þörf krefur.
4. Fylltu á nýja fitu þannig að hæð hennar nái neðri brún áfyllingargatsins. Skrúfaðu tappann á. Allt, ferlið er lokið.
Eins og þú sérð er aðferðin við að skipta um smurolíu í gírkassanum frekar einföld og krefst ekki sérstakrar færni. Kostnaður við olíuna sjálft mun ekki eyðileggja þig, en það mun bjarga mjög dýrri einingu frá ótímabæra bilun.
