Skipta um kross á cardan VAZ 2107 með eigin höndum

Kardankrossinn í klassískum VAZ bílum er krosslaga löm sem festir snúningsása gírkassa. Tveir krossar eru settir upp á VAZ 2107: einn í miðhlutanum og hinn á mótum kardanássins við gírkassann. Það er frekar einfalt að skipta um þessa hluti í tiltölulega nýjum bíl. Hins vegar, með tímanum, ryðga krossarnir og aðferðin við að taka þá í sundur verður raunveruleg pynting fyrir óreyndan ökumann.

Tilgangur krossanna á cardan VAZ 2107

Þörfin á að nota kardankrossa (CC) við hönnun bílsins er vegna breytinga á stöðu skafta miðað við hvert annað meðan á hreyfingu stendur. Ef ásar þessara skafta væru stöðugt á sömu beinu línunni, þá væri ekki þörf á krossunum. Hins vegar, þegar þú ferð, breytist fjarlægðin milli ása bæði í lóðréttu og láréttu plani.

Kardanliðurinn tekur þátt í flutningi togs frá gírkassa yfir á drifása. Þökk sé KK er sveigjanleg tenging VAZ 2107 vélarinnar við drifinn afturás. Hönnun kardans gerir einnig ráð fyrir lamir, millistoðum og tengibúnaði. En það eru krossarnir sem eru ábyrgir fyrir því að senda tog í síbreytilegum sjónarhornum á milli skaftanna meðan á hreyfingu stendur.

VAZ 2107 er afturhjóladrifið farartæki og hönnun þess veitir sérstakt hlutverk fyrir kardan. Það flytur alla vinnu vélarinnar aðeins yfir á afturhjólin. Þess vegna, á "sjö" er kardan staðsett undir botninum og gólfið er hækkað í miðju skála.

Cardan cross tæki

KK er löm sem tryggir röðun allra snúningshluta og samanstendur af:

• bollar
• nálar legur;
• festingarhringir;
• þéttingar ermar.

Hver KK hefur fjóra bolla, sem eru útstæð atriði hnútsins. Allir þeirra verða að vera reglulega athugaðir fyrir snúning, sem ætti að vera slétt og jafnt. Auðvelt er að fjarlægja bollana til að athuga hvort þeir séu smurðir.

Cardan krossinn hefur nokkuð einfalt tæki: 1 - kross; 2 - plastkirtill; 3 - gúmmíkirtill; 4 - nálarburður; 5 - varðveita; 6 - bolli; 7 - festihringur

Legur eru hannaðar til að færa krossinn í mismunandi sviðum. Nálarþættir sem staðsettir eru í bollunum eru festir með festihringjum og koma í veg fyrir að legurnar hreyfist við snúning. Stærð hringanna fer eftir þvermáli axial úthreinsunar. Þeir eru teknir upp með því að nota fjögurra blaða rannsaka, sem mælir fjarlægðina frá bikarnum að brún grópsins - þetta mun vera þvermál takmarkandi hringsins. Það fer eftir stærð krossanna, hringir með þykkt 2107, 1.50, 1.52, 1.56 eða 1.59 mm eru settir upp á VAZ 1.62.

Val á cardan kross fyrir VAZ 2107

Ég lenti einu sinni í rifrildi við vélvirkja. Hann hélt því fram að krossarnir ættu ekki að vera með olíubrúsa, þar sem það veitir auka gat fyrir óhreinindi að komast inn. Hjörin stíflast fljótt og bilar. Ég fullyrti að án smurningartækis væri ekki hægt að smyrja krossinn - það var nokkuð móðgandi þar sem áður hafði ég fundið nánast nýja skrúfusprautu til smurningar í bílskúrnum hjá afa. „En hvers vegna, ef hver hluti hefur sína eigin auðlind,“ svaraði andstæðingur minn, „þegar smurolían klárast skaltu skipta um hlutann, sérstaklega þar sem hann er ódýr. Það er betra að fylgjast með þéttingunum (o-hringjum). Ef þau þorna mun ný smurolía ekki hjálpa.“ Reyndar, hvernig það er.

Þegar þú kaupir nýja krossa fyrir VAZ 2107 ættir þú að hafa eftirfarandi atriði að leiðarljósi.

1. KK ætti ekki að kosta of mikið þar sem það þarf að skipta um þá frekar oft.
2. Vara festihringir verða að fylgja með KK. Á útsölu er hægt að finna sett án hringa, sem samanstendur aðeins af krossinum og gúmmíkirtli.
3. Fyrir VAZ 2107 eru framleiddir gamlir og nýir krossar. Ekki er mælt með því að setja nýja styrkta krossa á gamaldags kardanok - þetta mun draga úr stífni lamiranna. Nútíma gafflar á skrúfuás eru búnir „sjöum“ sem komu út eftir 1990. Á slíkum bílum er óhætt að setja styrkt CC með viðbótar stífandi rifbeinum á bollana, aukinn fjölda legunála (einni fleiri en í hefðbundnum löm) og bætta eiginleika olíuþéttisins.

Hægt er að setja styrkta krossa á VAZ 2107 framleidd eftir 1990

Af framleiðendum krossa hafa eftirfarandi fyrirtæki sannað sig á besta hátt:

• GKN (Þýskaland);
  

  Krossar framleiddir af GKN eru taldir áreiðanlegastir
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Krossar framleiddir af VolgaAvtoProm LLC eru af góðum gæðum á lágu verði
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ setur krossstykki úr eigin framleiðslu á ökutæki sín

Merki um bilun í krossinum VAZ 2107

Froskabilanir eru venjulega tengdar sliti á þéttikraga og óhreinindum inn í legurnar, sem, með slípandi eiginleika, byrjar að eyðileggja málminn. Það lýsir sér þannig.

• á um það bil 90 km/klst hraða finnst einkennandi högg að neðan;
• titringur á sér stað þegar bakkgír er settur í;
• þegar kardanskaftinu er sveiflað frá hlið til hliðar greinist leikur.

Það er miklu auðveldara að bera kennsl á bilun krossanna á gimbran sem fjarlægð var. Ef legurnar eyðileggjast, þá mun lömin ekki snúast vel í einni af flugvélunum, hljóð munu birtast sem líkjast marr eða ryslandi.

Klikkhljóð við snertingu

Fyrsta merki um bilaðan kardanlið eru hringandi smellir þegar þú kveikir á fyrsta hraðanum í upphafi hreyfingar. Þegar slík hljóð koma fram, sem minnir á potthring, er mælt með því að snúa kardanhlutunum í mismunandi áttir með höndunum, á meðan þú heldur lömunum. Ef stórt spil finnst þarf að skipta um krossana. Það er athyglisvert að stundum geta smellir birst aðeins með skörpum byrjun frá stað, og með sléttri hreyfingu geta þeir ekki verið það.

Titringur

Oft, með gölluðum krossum, kemur titringur fram við bakka. Stundum hverfur það ekki jafnvel eftir að skipt er um froska, en það byrjar að birtast á meðalhraða. Þar að auki getur titringurinn orðið enn sterkari en áður en skipt var um CC. Slíkar aðstæður eru afleiðingar þess að ekki er fylgst með jöfnun kardanþáttanna við samsetningu þeirra.

Stundum er titringurinn viðvarandi jafnvel eftir vel unnið verk. Ástæðan fyrir þessu er venjulega notkun lággæða vara þegar skipt er um QC. Sérfræðingar ráðleggja að slá bollana á allar hliðar með málmröri áður en nýir krossar eru settir upp. Þetta gerir þér kleift að færa fasta festihringina og titringurinn hverfur.

Skipti um alhliða krossa VAZ 2107

Gallaðir þverstykki eru ekki háðir endurgerð. Fræðilega séð er alhliða liðurinn talinn mjög áreiðanlegur hluti með meira en 500 þúsund km auðlind. Í raun þarf jafnvel hæsta gæða krossinn að skipta út eftir 50–70 þúsund km. Ástæðan fyrir þessu er slæmir vegir, ákafur akstur ökutækja osfrv. Til að skipta um KK VAZ 2107 þarf eftirfarandi verkfæri og efni.

• sett af skiptilyklum;
• hamar og þétting úr mjúkum málmi;
• bil sem er örlítið minna en þvermál töfra krossins;
  

  Bilið ætti að vera aðeins minna en þvermál tjaldsins.
• hringtöng eða tangir;
  

  Töng verður krafist til að fjarlægja hringlaga frá froskunum
• dragara fyrir legur;
• beittur meitill;
• málmbursti;
• solid

Að taka í sundur VAZ 2107

Áður en skipt er um CC er nauðsynlegt að taka driflínuna í sundur. Þetta er gert á eftirfarandi hátt.

1. Ef bíllinn hefur verið í notkun í nokkuð langan tíma eru alhliða hneturnar fylltar með WD-40 eða steinolíu. Eftir það er auðvelt að skrúfa þær af.
2. Með beittum meitli eða öðru tóli eru merki sett á flansa kardans og brúar. Þetta er nauðsynlegt til að tryggja gagnkvæma jöfnun við síðari uppsetningu kardans.
3. Með 13 skiptilykli eða hringlykil (helst bogadreginn til að skemma ekki þræðina á hnetunum) eru alhliða hneturnar skrúfaðar af. Ef boltarnir byrja að fletta skaltu festa þá með skrúfjárn.
   

   Hneturnar losna auðveldlega ef kardanboltarnir eru festir með skrúfjárn.
4. Fjarlægðu legufestinguna.
5. Kardan er dregin út.

Fjarlægja krossinn á cardan VAZ 2107

Hægt er að fjarlægja bolla og legur af kardanásnum sem eru klemmdar í skrúfu með því að nota sérstaka togara. Hins vegar er þetta tæki ekki mjög þægilegt og er notað afar sjaldan. Notaðu venjulega staðlað verkfæri. Afnám krossins fer fram í eftirfarandi röð.

1. Með hringtöngum eða töngum eru festihringirnir fjarlægðir af fjórum hliðum krossins.
   

   Til að fjarlægja festihringina eru tangir eða hringtöngir notaðir.
2. Bollar með legum eru slegnir úr augunum. Venjulega flýgur einn af bollunum út af sjálfu sér eftir að festingarhringarnir hafa verið fjarlægðir. Þrír bollarnir sem eftir eru eru slegnir út í gegnum bilið.
   

   Nauðsynlegt er að fjarlægja bikarana með legum úr kardankrossinum

Áður en nýr KK er settur upp eru tapparnir, gafflarnir og rifurnar fyrir festihringina hreinsaðar af óhreinindum og ryði með málmbursta. Uppsetningin sjálf er sem hér segir.

1. Allir tveir bollar sem standa á móti hvor öðrum eru fjarlægðir úr nýju krossunum.
2. Krossinum er stungið inn í augnlokin á kardanendanum.
3. Bollar með legum eru ríkulega smurðir með feiti eða G' Energy fitu og settir á sinn stað.
4. Með því að nota hamar og mjúkt málm millistykki eru bollarnir keyrðir inn þar til rifan fyrir festihringinn birtist.
   

   Bikararnir á nýja krossinum eru keyrðir inn þar til rifan fyrir festihringinn kemur í ljós.
5. Hinir tveir bollarnir eru teknir af, þræddir í augnhárin og settir saman aftur.
6. Legurnar eru keyrðar inn þar til læsingar eru festar.
7. Haldhringirnir sem eftir eru eru keyrðir inn.
   

   Nýja krossinn verður að vera ríkulega smurður við uppsetningu.

Uppsetning gimbals

Þegar kardan er sett upp með nýjum krossum á sínum stað verður þú að:

• smyrðu allar samskeyti með fitu;
• ganga úr skugga um að sandur eða óhreinindi komist ekki á smurolíuna;
• athugaðu ástandið á innsigli krossins og, ef nauðsyn krefur, skiptu þeim út;
• setja upp hluta í samræmi við merkin sem gerð eru við sundurtöku;
• Settu fyrst spóluðu hlutann í flansinn og hertu síðan alhliða boltana.

Myndband: að skipta um kross á cardan VAZ 2107

Skipt um VAZ 2107 kross, útrýma tísti og högg undir botninum.

Þannig, til að skipta um kardankross, þarftu aðeins löngun bíleigandans til að gera það á eigin spýtur og venjulegt sett af lásasmiðsverkfærum. Að fylgjast vel með leiðbeiningum sérfræðinga mun gera þér kleift að vinna verkið á skilvirkan hátt og forðast hugsanlegar villur.