Starter VAZ 2107: tæki, bilanagreining, viðgerðir og skipti

Ræsir hvers bíls, þar á meðal VAZ 2107, er hannaður til að ræsa vélina. Það er venjulega fjögurra bursta, fjögurra póla DC mótor. Eins og allir aðrir hnútar þarf ræsirinn reglulega viðhald, viðgerðir og skipti.

Ræsir VAZ 2107

Til að ræsa VAZ 2107 vélina er nóg að snúa sveifarásinni nokkrum sinnum. Hönnun nútímabíls gerir þér kleift að gera þetta áreynslulaust með því að nota ræsir, sem aftur er knúinn áfram af kveikjulyklinum.

Byrjendaverkefni

Startmótorinn er jafnstraumsmótor sem gefur aflrás ökutækisins þá orku sem þarf til að ræsa það. Það fær orku frá rafhlöðunni. Ræsarafl fyrir flesta fólksbíla er 3 kW.

Tegundir forrétta

Það eru tvær megingerðir af forréttum: minnkun og einföld (klassísk). Fyrsti kosturinn er algengastur. Minnkunarræsir er skilvirkari, minni og þarf minna afl til að ræsa.

Minnkunarræsir

Á VAZ 2107 setur framleiðandinn upp lækkunarræsi. Það er frábrugðið klassískri útgáfu með tilvist gírkassa og varanlegir segullar í mótorvindunni auka verulega áreiðanleika og skilvirkni tækisins. Slíkur ræsir kostar um 10% meira en klassískur, en á sama tíma hefur hann lengri endingartíma.

Minnkunarræsirinn er frábrugðinn þeim klassíska þegar gírkassa er til staðar

Veiki punkturinn við slíkan ræsir er gírkassinn sjálfur. Ef það er illa gert mun ræsibúnaðurinn bila fyrr en venjulega. Mikil athygli verðskuldar efnið sem gírkassarnir eru gerðir úr.

Byrjendaval fyrir VAZ 2107

Ræsirinn sinnir mikilvægustu aðgerðunum í bílnum. Þess vegna ætti að taka val hans eins ábyrga og hægt er. Á VAZ 2107 er hægt að setja ræsir úr öðrum bílum, þar á meðal erlendum bílum, með viðeigandi festingum og tækniforskriftum. Besti kosturinn eru gerðir með öflugum gírkassa - ræsir frá Chevrolet Niva eða innspýting sjö.

Þegar þú velur ræsir skaltu íhuga eftirfarandi atriði.

1. ST-221 ræsir innlendrar framleiðslu með 1,3 W afl, sem voru settir upp á fyrstu klassísku VAZ módelunum, voru með sívalninga. Drifhjólin voru knúin áfram af rafsegulum. Búnaður slíks ræsir inniheldur rúllukúpling, fjarstýringu og segulloka gengi með einni vafningu.
2. Startari 35.3708 er aðeins frábrugðinn ST-221 í afturhluta og vafningi, sem samanstendur af einum shunt og þremur þjónustuspólum (ST-221 hefur tvær spólur af hverri gerð).

Þessir ræsir henta betur fyrir carbureted VAZ 2107. Lagt er til að setja upp einn af eftirfarandi valkostum á sjöum með innspýtingarvél:

1. KZATE (Rússland) með nafnafli 1.34 kW. Hentar fyrir karburator og innspýtingu VAZ 2107.
2. Dynamo (Búlgaría). Hönnun startarans er fínstillt í samræmi við kröfur neytenda.
3. LTD Rafmagns (Kína) með afkastagetu 1.35 kW og styttri endingartíma.
4. BATE eða 425.3708 (Hvíta-Rússland).
5. FENOX (Hvíta-Rússland). Hönnunin felur í sér notkun varanlegra segla. Byrjar vel í köldu veðri.
6. Eldix (Búlgaría) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Þýskaland). Með litlum málum skapar það mikið tog.

Hægt er að skipta öllum framleiðendum ræsa í upprunalega og aukabúnað:

1. Upprunalega: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Secondary: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Það eru mörg lággæða og ódýr kínversk tæki meðal byrjenda frá eftirmarkaðsframleiðendum.

Meðalkostnaður fyrir góðan ræsir fyrir VAZ 2107 er á bilinu 3-5 þúsund rúblur. Verðið fer ekki aðeins eftir framleiðanda heldur einnig af uppsetningu, afhendingarskilyrðum vörunnar, markaðsstefnu fyrirtækja o.s.frv.

Myndband: KZATE ræsir eiginleikar

ræsir KZATE VAZ 2107 vs Hvíta-Rússland

Greining á bilunum í ræsir VAZ 2107

VAZ 2107 ræsirinn gæti bilað af ýmsum ástæðum.

Startari suð en vélin fer ekki í gang

Ástæður ástandsins þegar ræsirinn er að suðja, en vélin fer ekki í gang, geta verið eftirfarandi atriði.

1. Tennur ræsibúnaðarins hætta að lokum að tengjast (eða tengjast illa) við svifhjólið. Þetta gerist venjulega þegar rangt smurefni er notað fyrir vélina. Ef þykkri olíu er hellt í vélina á veturna mun ræsirinn varla snúa sveifarásnum.
2. Gírinn sem tengist svifhjólinu getur verið skekktur. Fyrir vikið tengjast tennurnar kórónu svifhjólsins með aðeins einni brún. Þetta er venjulega vegna bilunar í Bendix demparakerfinu. Út á við lýsir þetta sér í formi einkennandi suðs eða skrölts og veldur brotnum svifhjóli eða driftönnum.
3. Það hafa verið brot á aflgjafakerfi ræsibúnaðarins (burstarnir slitnir, skautarnir oxaðir o.s.frv.). Ófullnægjandi spenna gerir ræsibúnaðinum ekki kleift að flýta fyrir svifhjólinu í æskilegan hraða. Á sama tíma snýst ræsirinn óstöðugan, suð og suð birtist.
4. Þrýstigaffillinn sem færir starttennurnar að svifhjólshringnum og fjarlægir þær eftir að vélin er ræst hefur bilað. Ef þetta ok er vansköpuð getur gengið virst en hjólhjólið mun ekki tengjast. Afleiðingin er sú að ræsirinn raular en vélin fer ekki í gang.

Ræsir smellir en snýr ekki við

Stundum smellur VAZ 2107 ræsirinn en snýst ekki. Þetta getur gerst af eftirfarandi ástæðum.

1. Það voru vandamál með aflgjafann (rafhlaðan var tæmd, rafhlöðuskautarnir voru lausir eða jörðin var aftengd). Nauðsynlegt er að endurhlaða rafhlöðuna, herða skautana, framkvæma bakslag o.s.frv.
2. Lausleg festing inndráttargengis við ræsihúsið. Þetta gerist venjulega þegar ekið er á slæmum vegum eða vegna þess að festingarboltarnir eru of hertir, sem einfaldlega brotna í akstri.
3. Skammhlaup varð í toggenginu og snertingarnar brunnu út.
4. Jákvæð kapallinn að startaranum brann út. Það er líka hægt að losa festingar þessa kapals. Í síðara tilvikinu er nóg að herða festihnetuna.
5. Vegna slits á hlaupunum hefur ræsirinn festist. Í slíkum aðstæðum er nauðsynlegt að skipta um bushings (þarf að fjarlægja og taka í sundur ræsirinn). Skammhlaup eða opið hringrás í armature vafningum getur einnig leitt til svipaðrar niðurstöðu.
6. Bendix vansköpuð. Oftast eru tennur þess skemmdar.
   

   Bendix ræsir VAZ 2107 bilar nokkuð oft

Myndband: ræsir VAZ 2107 smellur, en snýr ekki

smellir á forréttinn

Sprungur þegar ræsir er ræstur

Stundum heyrist brak og skrölt þegar þú snýrð kveikjulyklinum frá starthliðinni. Þetta getur komið fram vegna eftirfarandi bilana.

1. Lausar hnetur sem festa ræsirinn við líkamann. Snúningur ræsirinn veldur miklum titringi.
2. Startgírarnir eru slitnir. Við ræsingu byrjar áhlaupskúplingin (bendix) að sprunga.
3. Vegna skorts eða skorts á smurningu fór bendixinn að hreyfast meðfram skaftinu með erfiðleikum. Smyrðu samsetninguna með hvaða vélarolíu sem er.
4. Tennur á svifhjóli sem eru skemmdar vegna slits tengjast ekki lengur startgírnum.
5. Tímaskírteini losnaði. Í þessu tilviki heyrist sprungan þegar vélin er ræst og hverfur eftir upphitun.

Startari fer ekki í gang

Ef ræsirinn bregst alls ekki við að snúa kveikjulyklinum eru eftirfarandi aðstæður mögulegar:

1. Startari er gallaður.
2. Ræsiraflið hefur bilað.
3. Biluð ræsiraflgjafarrás.
4. Starter öryggi sprungið.
5. Bilaður kveikjurofi.

Það kom einu sinni fyrir að ræsa vélina á veturna, þegar ræsirinn neitaði algjörlega að snúast í gegnum kveikjurofann. Ég stoppaði bílinn á vatninu þar sem ég fór að veiða. Þegar farið var til baka var ræsiforritið óvirkt. Enginn í kring. Ég gerði þetta: Ég fann stýrisliðið, kastaði af mér vírnum sem tengir kerfið við kveikjurofann. Næst tók ég langan 40 cm skrúfjárn (fann einn í töskunni) og lokaði tveimur startboltum og einu inndráttartæki. Ræsirinn virkaði - það kom í ljós að stundum kemur þetta fyrir þessi tæki vegna kulda og óhreininda. Nauðsynlegt er að beita straumi beint til að rafmótorinn virki.

Athugaðu ræsirinn VAZ 2107

Ef vélin á VAZ 2107 fer ekki í gang er ræsirinn venjulega skoðaður fyrst. Þetta er gert á eftirfarandi hátt.

1. Startari er tekinn af líkamanum og hreinsaður af óhreinindum.
2. Framleiðsla dráttargengisins er tengdur með aðskildum vír við plús rafhlöðunnar og ræsihúsið er tengt við mínus. Ef vinnuræsirinn hefur ekki byrjað að snúast heldur prófunin áfram.
3. Bakhlið tækisins er fjarlægt. Burstar eru athugaðir. Glóð ætti ekki að vera meira en þriðjungur slitinn.
4. Margmælirinn mælir viðnám stator og armature vafninga. Tækið ætti að sýna 10 kOhm, annars er skammhlaup í rafrásinni. Ef aflestur margmælis hefur tilhneigingu til að vera óendanlegur er opið í spólunni.
5. Snertiplötur eru athugaðar með margmæli. Einn rannsakandi tækisins er tengdur við líkamann, hinn - við snertiplöturnar. Margmælirinn ætti að sýna meira en 10 kOhm viðnám.

Í því ferli er ræsirinn athugaður með tilliti til vélrænna skemmda. Öllum gölluðum og skemmdum hlutum er skipt út fyrir nýja.

Viðgerð á ræsir VAZ 2107

Startari VAZ 2107 samanstendur af:

• húsnæði;
• akkeri;
• keyra;
• gengi.

Til að gera við tækið þarftu:

• bushing puller;
• bora með bora fyrir málm;
• tangir;
• flatskrúfjárn;
• sett af skiptilyklum og rörlyklum;
  

  Þegar þú gerir við ræsir VAZ 2107 þarftu alhliða togara fyrir bushings
• dorn og kýla;
• hreinn tuskur.

Að fjarlægja ræsirinn

Á útsýnisholu eða yfirgangi er frekar einfalt að fjarlægja VAZ 2107 ræsirinn. Að öðrum kosti er bíllinn hækkaður með tjakk og stopp sett undir yfirbygginguna. Öll vinna fer fram liggjandi undir vélinni. Nauðsynlegt að fjarlægja ræsirinn.

1. Aftengdu rafhlöðuna með því að fjarlægja vírana frá skautunum.
2. Fjarlægðu aurhlífina að aftan (ef til staðar).
3. Skrúfaðu festingarboltann sem staðsettur er neðst á starthlífinni af.
   

   Þegar ræsirinn er tekinn í sundur verður þú fyrst að skrúfa boltann sem festir neðri hluta hlífarinnar af.
4. Skrúfaðu af boltunum sem tengja ræsibúnaðinn við kúplingshúsið.
5. Aftengdu alla víra sem fara í ræsirinn.
6. Dragðu ræsirinn út.
   

   Eftir að festingarboltarnir hafa verið skrúfaðir af er hægt að draga ræsirinn út að neðan eða að ofan.

Myndband: taka í sundur ræsirinn VAZ 2107 án útsýnisgats

Skipti um ræsir VAZ-classic 2101-2107

Rífa forréttinn í sundur

Þegar ræsirinn VAZ 2107 er tekinn í sundur, ætti að framkvæma eftirfarandi skref.

1. Skrúfaðu stóru hnetuna af dráttargenginu af.
   

   Þegar ræsirinn er tekinn í sundur er stóru hnetan á gripgenginu fyrst skrúfuð af
2. Fjarlægðu startspóluna og þvottavélina af pinninum.
3. Losaðu skrúfurnar sem festa gengið við starthlífina.
   

   Relayið er fest við ræsihúsið með skrúfum.
4. Dragðu út gengið og haltu varlega um akkerið.
5. Dragðu gorminn út.
   

   Þegar ræsirinn er tekinn í sundur skal draga gorminn mjög varlega út.
6. Fjarlægðu akkerið af hlífinni með því að toga það varlega beint upp.
   

   Þegar ræsirinn er tekinn í sundur skal draga upp og draga varlega út efra stóra akkerið
7. Losaðu skrúfurnar á ræsilokinu að aftan.
8. Fjarlægðu ræsilokið og færðu það til hliðar.
9. Fjarlægðu skaftfestingarhringinn og skífuna (gefin til kynna með örinni á myndinni).
   

   Í því ferli að taka ræsirinn í sundur eru bolsfestingarhringurinn og þvottavélin fjarlægð.
10. Losaðu herðaboltana.
11. Losaðu hlífina ásamt snúningnum.
    

    Eftir að herðaboltarnir hafa verið skrúfaðir af er snúningurinn aftengdur startinu
12. Skrúfaðu af litlu skrúfunum sem festa statorvinduna.
    

    Statorvindurnar eru festar með litlum skrúfum sem þarf að skrúfa af við sundurtöku
13. Fjarlægðu einangrunarrörið innan úr statornum.
    

    Þegar startarinn er tekinn í sundur er einangrunarrör dregin út úr húsinu
14. Aftengdu statorinn og hlífina.
    

    Hlífin er fjarlægð af statornum með höndunum
15. Snúðu burstahaldaranum við og fjarlægðu jumperinn.
    

    Stökkvarinn er fjarlægður eftir að burstahaldaranum er snúið
16. Haltu áfram að taka ræsirinn í sundur með því að fjarlægja alla gorma og bursta.
17. Þrýstu afturlega legunni út með því að nota drif í hæfilegri stærð.
    

    Aftari legunni er þrýst út með því að nota dorn af viðeigandi stærð.
18. Notaðu töng til að fjarlægja klofapinnann á ás drifstöngarinnar.
    

    Pinninn á ás drifstöngarinnar er fjarlægður með hjálp tanga
19. Fjarlægðu drifskaftið.
    

    Þegar ræsirinn er tekinn í sundur er ásinn á drifstönginni einnig fjarlægður
20. Fjarlægðu tappann úr hlífinni.
21. Fjarlægðu akkeri.
    

    Innra ræsifestingin er aðskilin frá klemmunni
22. Notaðu skrúfjárn til að renna þrýstiskífunni af skaftinu.
    

    Þrýstiskífunni er ýtt af skaftinu með flötu skrúfjárni
23. Fjarlægðu festihringinn fyrir aftan þvottavélina.
24. Fjarlægðu fríhjólið af snúningsásnum.
    

    Framhlaupskúplingin er fest við skaftið með festi og festihring.
25. Notaðu rek, ýttu fram legunni út.
    

    Fremri legunni er þrýst út með viðeigandi reki

Skipt um ræsibúnað

Merki um slitna ræsibúnað eru:

• stórt spil á akkerisskaftinu;
• armature merki á vafningum sem það snertir við snúning.

Skipt er um hlaup á ræsibúnaði sem er tekinn í sundur. Það eru bushings:

• gönguleiðir;
• ófært.

Þeir fyrrnefndu eru slegnir út með kýla af viðeigandi stærð eða með bolta sem samsvarar ytra þvermáli ermarinnar.

Auðvelt er að fjarlægja framhliðina með snittari bolta

Hin óvirka aftari busun er fjarlægð með togara eða boruð út.

Hin óvirka aftari busun er dregin út með því að nota alhliða togara

Viðgerðarsett þarf til að skipta um hlaup. Nýjar bushings eru venjulega úr hertu málmi. Það verður einnig að velja viðeigandi stærð dornsins. Þrýsta ætti hlaupunum mjög varlega inn og forðast sterk högg þar sem kermet er frekar viðkvæmt efni.

Sérfræðingar mæla með því að setja nýjar bushings í ílát með vélarolíu í 5-10 mínútur fyrir uppsetningu. Á þessum tíma mun efnið gleypa olíuna og veita góða smurningu við frekari notkun. Bussarnir á venjulegum ræsir VAZ 2107 eru úr bronsi og eru endingargóðari.

Skipt um rafmagnsbursta

Oft bilar ræsirinn vegna slits á rafmagnsburstunum eða kolunum. Að greina og laga vandamálið er frekar einfalt.

Kolin eru grafít eða kopar-grafít samhliða pípu með tengdum og innpressuðum þráðvír og álfestingu. Fjöldi kola samsvarar fjölda staura í startara.

Til að skipta um bursta þarftu:

1. Fjarlægðu ræsilokið að aftan.
2. Skrúfaðu skrúfurnar sem festa burstana af.
3. Dragðu burstana út.

Í þessu tilviki er aðeins hægt að skrúfa eina bolta úr, festa hlífðarfestinguna, sem kolin eru undir.

Hlífðarfestingin er fest með bolta, sem er snúið út með hrokkið skrúfjárn

VAZ 2107 ræsirinn hefur fjóra bursta, sem hægt er að fjarlægja hvern í gegnum sérstakan glugga.

Hægt er að fjarlægja hvern bursta af líkamanum í gegnum þar til gerða glugga

Viðgerð á ræsibúnaðartæki

Meginhlutverk segulloka gengisins er að færa ræsibúnaðinn þar til hann tengist svifhjólinu á sama tíma og það er beitt afli. Þetta gengi er fest við ræsihúsið.

Að auki hefur VAZ 2107 einnig kveikt gengi sem stjórnar aflgjafanum beint. Hann getur verið staðsettur á ýmsum stöðum undir húddinu á bílnum og er venjulega festur með einni skrúfu.

Stýrigengið er staðsett undir húddinu og er fest með einni skrúfu

Komi upp bilun í segullokagenginu er fyrst athugað með stýrislið. Stundum takmarkast viðgerðir við að skipta um stökk vír, herða lausa skrúfu eða endurheimta oxaða tengiliði. Eftir það eru þættir segulloka gengisins athugaðir:

• húsnæði;
• Akkeri
• tengiliðir;
• segulkerfi;
• aftur vor.

Vertu viss um að skoða húsið á inndráttargenginu. Ef sprungur myndast mun spennaleki eiga sér stað og þarf að breyta slíku gengi í nýtt. Það er ekki skynsamlegt að gera við dráttargengið.

Greining á bilunum í inndráttargengi fer fram í eftirfarandi röð:

1. Ræsir gangur er athugaður. Ef smellir heyrast þegar kveikjulyklinum er snúið og vélin fer ekki í gang er ræsirinn bilaður, ekki gengið.
2. Ræsirinn er tengdur beint, framhjá genginu. Ef það virkar þarf að skipta um segulloka gengi.
3. Vafningsviðnám er mæld með margmæli. Holdvindan ætti að hafa viðnám 75 ohm, afturdragandi vindan - 55 ohm.
   

   Við greiningu segulloka gengis er viðnám vindanna mæld

Hægt er að skipta um segullokugengi án þess að taka ræsirinn í sundur. Fyrir þetta er nauðsynlegt.

1. Aftengdu rafhlöðuna.
2. Hreinsaðu segullokugengið og tengiliðina af óhreinindum.
3. Fjarlægðu snertingu af boltanum.
   

   Þegar skipt er um segullokugengið verður að fjarlægja snertingu þess úr boltanum
4. Losaðu klípa bolta.
   

   Tengiboltar inndráttargengisins eru snúnir út með rörlykil
5. Taktu gengið í sundur.
   

   Relayið er aftengt frá hlífinni og fjarlægt með höndunum

Samsetning og uppsetning gengisins fer fram í öfugri röð. Eftir að verkinu er lokið er nauðsynlegt að athuga frammistöðu ræsibúnaðarins.

Samsetning og uppsetning startarans

Í því ferli að taka ræsirinn í sundur er nauðsynlegt að muna eða merkja hvar boltar, skrúfur og aðrir smáhlutir voru fjarlægðir. Settu tækið mjög vandlega saman. Í þessu tilviki, ekki gleyma að klípa tappann sem heldur tappanum í framhliðina.

Þannig að greina bilun, gera við eða skipta um VAZ 2107 ræsir er frekar einfalt. Þetta krefst ekki sérstakrar kunnáttu. Staðlað sett af lásasmiðsverkfærum og leiðbeiningum frá sérfræðingum mun duga til að vinna verkið sjálfur.