DIY VAZ 2106 ræsir viðgerð

Startari - tæki sem ætlað er að ræsa vélina. Bilun þess getur valdið bíleiganda miklum vandræðum. Hins vegar er frekar einfalt að greina bilun og gera við VAZ 2106 ræsirinn sjálfstætt.

Tækið og tæknilegir eiginleikar ræsirinn VAZ 2106

Á VAZ 2106 setti framleiðandinn upp tvær skiptanlegar gerðir af ræsum - ST-221 og 35.3708. Þeir eru örlítið frábrugðnir hver öðrum í hönnun og tæknilegum breytum.

Fyrstu VAZ 2106 voru búnir ST-221 gerð ræsir

Tæknilegir eiginleikar ræsir VAZ 2106

Fram á miðjan níunda áratug síðustu aldar setti framleiðandinn upp ST-80 ræsirinn á alla klassíska VAZ bíla. Þá var ræsibúnaðurinn skipt út fyrir gerð 221, sem var frábrugðin forvera sínum í hönnun safnara og festingu hlífarinnar við líkamann. Tæknilegir eiginleikar þess hafa einnig breyst nokkuð.

Frá miðjum níunda áratugnum var byrjað að setja upp ræsir 80 á VAZ 2106

Tafla: helstu breytur ræsir VAZ 2106

Gerð byrjenda	ST-221	35.3708
Mál afl, kW	1,3	1,3
Straumnotkun í lausagangi, A	35	60
Notaður straumur í hemlunarástandi, A	500	550
Notaður straumur við nafnafl, A	260	290

Byrjunartæki VAZ 2106

Starter 35.3708 samanstendur af eftirfarandi þáttum:

• stator (tilfelli með örvunarvindum);
• snúningur (drifskaft);
• framhlið (aksturshlið);
• bakhlið (á safnarahliðinni);
• tog rafsegulgengi.

Bæði hlífarnar og starthúsið eru tengdir með tveimur boltum. Fjögurra póla statorinn er með fjórum vafningum, þar af þrjár tengdar við snúðvinduna í röð og sú fjórða samhliða.

Rotorinn samanstendur af:

• drifskaft;
• kjarna vafningar;
• bursta safnari.

Tvær keramik-málm hlaup sem þrýst er inn í fram- og afturhlífina virka sem öxullegur. Til að draga úr núningi eru þessar bushings gegndreyptar með sérstakri olíu.

Hönnun ræsirans 35.3708 er nánast ekkert frábrugðin hönnun hefðbundins rafmótors

Drif er komið fyrir í framhlið ræsirans sem samanstendur af gír og fríhjóli. Hið síðarnefnda flytur tog frá skaftinu til svifhjólsins þegar vélin er ræst, það er að segja hann tengir og aftengir skaftið og svifhjólakrónuna.

Toggengið er einnig staðsett á framhliðinni. Það samanstendur af:

• húsnæði;
• kjarni;
• vafningar;
• snertiboltar sem afl er veitt í gegnum.

Þegar spenna er sett á ræsirinn, er kjarninn dreginn inn undir áhrifum segulsviðs og hreyfir stöngina, sem aftur á móti færir skaftið með drifbúnaðinum þar til það tengist kórónu svifhjólsins. Þetta lokar snertiboltum ræsibúnaðarins og gefur straum til statorvindanna.

Myndband: meginreglan um notkun ræsirinn VAZ 2106

Minnkunarræsir

Þrátt fyrir lítið afl gerir venjulegi ræsirinn VAZ 2106 starf sitt nokkuð vel. Hins vegar er það oft breytt í hliðstæða gír, sem er frábrugðin þeim klassíska í viðurvist gírkassa, sem eykur kraft tækisins verulega. Þetta gerir þér kleift að ræsa vélina jafnvel með tæma rafhlöðu. Þannig hefur gírræsibúnaður fyrir klassískar VAZ módel framleiddar af Atek TM (Hvíta-Rússland) 1,74 kW nafnafl og er fær um að snúa sveifarásinni upp í 135 snúninga á mínútu (venjulega nægir 40–60 snúninga á mínútu til að ræsa aflgjafann). Þetta tæki virkar jafnvel þegar rafhlaðan er tæmd allt að 40%.

Gírræsirinn er með sérstökum gírkassa sem eykur kraft tækisins verulega.

Myndband: gírræsir VAZ 2106

Gírræsir fyrir vaz 2106

Byrjendaval fyrir VAZ 2106

Tækið til að festa ræsirinn á klassískum VAZ gerðum leyfir þér ekki að setja upp ræsibúnað á VAZ 2106 frá öðrum innlendum bíl eða erlendum bíl. Aðlögun slíkra ræsa er mjög vinnufrek og dýr (undantekningin er ræsirinn frá VAZ 2121 Niva). Þess vegna er betra og auðveldara að kaupa nýtt byrjunartæki. Lagerræsir fyrir VAZ 2106 kostar 1600–1800 rúblur og gírræsir kostar 500 rúblur meira.

Af framleiðendum er mælt með því að velja rótgróin vörumerki:

• Electromash (Kherson, Úkraína);
• KZATE (Samara, Rússlandi);
• "Atek" (Vitebsk, Hvíta-Rússland).

Greining á bilunum í ræsir VAZ 2106

Öllum bilunum í ræsi má skipta í tvo hópa:

• rafmagns (bilun á leiðandi þáttum);
• vélrænni (slit á drifhlutum).

Til að greina ræsir rétt, þarf bíleigandinn að þekkja merki sem samsvara tiltekinni bilun.

Einkenni bilunar í byrjun

Helstu einkenni ræsibilunar eru:

• þegar kveikjulyklinum er snúið, sýna ræsirinn og dráttargengið engin lífsmerki;
• gripgengið gefur frá sér tíða smelli;
• gripgengið er virkjað við ræsingu, en snúningurinn snýst of hægt;
• þegar kveikjulyklinum er snúið heyrist brakandi hljóð frá starthliðinni;
• það heyrist suð frá startaranum þegar ræst er.

Algeng byrjunarvandamál

Hvert einkenni bilunar hefur sínar orsakir.

Við ræsingu virka ræsirinn og dráttargengið ekki

Ástæður þess að ræsirinn bregst ekki við að snúa kveikjulyklinum geta verið:

• algjör eða næstum algjör losun rafhlöðunnar;
• oxun rafhlöðu tengiliða;
• skortur á snertingum á milli rafhlöðuskautanna og ábendinga rafmagnsvíranna;
• skortur á snertingu á milli odds vírsins og úttaksins "50" á gripgenginu;
• bilun í kveikjusnertihópnum;
• rof á stjórnvír frá kveikjurofa að toggengi.

Í slíkum aðstæðum þarftu fyrst og fremst að athuga rafhlöðuna með multimeter - spennan á skautunum ætti ekki að vera lægri en 11 V. Annars ættir þú að hlaða rafhlöðuna og halda áfram greiningunni.

Athugaðu síðan ástand rafhlöðuskautanna og áreiðanleika snertingar þeirra við ábendingar rafmagnsvíranna. Ef snerting er léleg oxast rafgeymirinn fljótt og rafgeymirinn verður ófullnægjandi til að ræsa ræsirinn. Það sama gerist með pinna 50 á dráttargenginu. Ef ummerki um oxun finnast, eru oddarnir aftengdir rafhlöðunni sem eru hreinsaðir ásamt rafhlöðuskautunum og tengi 50.

Athugun á snertihópi kveikjurofans og heilleika stjórnvírsins fer fram með því að loka klónni á þessum vír og útgangi B á dráttargenginu. Afl í þessu tilfelli byrjar að koma beint á ræsirinn. Til að framkvæma slíka greiningu þarftu að hafa nokkra reynslu. Athugunin fer fram sem hér segir:

1. Bíllinn er settur í hlutlausan og handbremsu.
2. Kveikt er á kveikju.
3. Langt skrúfjárn lokar klóinu á stjórnvírnum og útgangi B á toggenginu.
4. Ef ræsirinn virkar er læsingin eða vírinn bilaður.

Tíðar smellir á gripgenginu

Tíðar smellir þegar vélin er ræst gefa til kynna margfalda virkjun á gripgenginu. Þetta getur komið fram þegar mikið spennufall er í ræsirásinni vegna afhleðslu rafgeymisins eða lélegrar snertingar milli odda rafmagnsvíranna. Í þessu tilfelli:

• mæla rafhlöðuspennu;
• athugaðu stöðu tengiliða;
• athugaðu áreiðanleika raftenginga í ræsirásinni.

Stundum getur orsök þessa ástands verið skammhlaup eða opið í haldvinda toggengisins. Þetta er aðeins hægt að ákvarða eftir að ræsirinn hefur verið tekinn í sundur og gengið tekið í sundur.

Hægur snúningur

Hægur snúningur snúningsins er afleiðing af ófullnægjandi aflgjafa til startarans. Ástæðan fyrir þessu gæti verið:

• djúp afhleðsla rafhlöðunnar;
• oxun rafhlöðuskautanna;
• veikt aðhald á ábendingum rafmagnsvíranna;
• brennsla á lamella á bursta safnara;
• festing eða slit á burstum;
• stytta burstahaldara jákvæða bursta við jörðu;
• brot (skammhlaup) á vafningum stator eða snúnings.

Hér, eins og í fyrri tilvikum, er ástand rafhlöðunnar og tengiliða athugað fyrst. Ef ekki er hægt að bera kennsl á bilunina þarf að fjarlægja ræsirinn og taka hann í sundur. Án þessa er ekki hægt að ákvarða bruna safnara, vandamál með bursta, burstahaldara eða vafningum.

Sprunga í startara við ræsingu

Ástæðan fyrir því að brakið í startinu þegar kveikjulyklinum er snúið getur verið:

• bilun í ofkeyrandi kúplingu;
• slit á drifbúnaði.

Í báðum tilvikum þarf að fjarlægja ræsirinn.

Byrjunarsuð við ræsingu

Líklegustu orsakir upphafssuðs og hægs snúnings skafts hans eru:

• slit á snúningshlaupum;
• losun á ræsifestingum;
• röng uppsetning á startara.

Suðið gefur til kynna rangstöðu á snúningsásnum og skammhlaup þess við jörðu.

Viðgerð á ræsir VAZ 2106

Flestar bilanir í VAZ 2106 ræsirnum er hægt að laga á eigin spýtur - allir nauðsynlegir þættir fyrir þetta eru til sölu. Þess vegna, þegar einkennin sem lýst er hér að ofan koma fram, ættir þú ekki strax að breyta ræsinu í nýjan.

Að fjarlægja ræsirinn

Til að fjarlægja ræsirinn VAZ 2106 þarftu:

• skiptilykill fyrir 10;
• innstungulykill eða höfuð 10 með framlengingu;
• skiptilykill fyrir 13;
• Phillips skrúfjárn.

Afnám ræsirinn sjálfs fer fram í eftirfarandi röð:

1. Skrúfaðu klemmaskrúfuna á loftinntaksslöngunni af með stjörnuskrúfjárni. Fjarlægðu slönguna af loftsíustútnum og færðu hana til hliðar.
   

   Slangan er fest við stút loftsíuhússins með ormaklemmu.
2. Notaðu 13 lykla í 2–3 snúninga, losaðu fyrst neðri og síðan efri loftinntakshnetuna.
   

   Til að fjarlægja loftinntakið skaltu skrúfa rærurnar tvær af
3. Við fjarlægjum loftinntakið.
4. Notaðu 10 skiptilykil og skrúfaðu rærurnar tvær sem festa hitaeinangrandi hlífina af.
   

   Hitahlífin í vélarrýminu er fest með tveimur hnetum
5. Frá botni bílsins með innstu skiptilykli eða 10 haus með framlengingu, skrúfaðu neðri hnetuna sem festir hlífina við vélarfestinguna af.
   

   Að neðan hvílir hitaeinangrandi skjöldurinn á einni hnetunni
6. Fjarlægðu hitahlífina.
7. Frá botni bílsins með 13 lykli skrúfum við boltanum á neðri festingu ræsirans af.
   

   Neðri festingarboltinn er skrúfaður af með 13 skiptilykil
8. Í vélarrýminu með 13 lykli skrúfum við af tveimur boltum efstu festingarinnar á startinu.
   

   Startari er festur ofan á með tveimur boltum.
9. Höldum ræsihúsinu með báðum höndum, við færum það áfram og veitum þannig aðgang að oddunum á vírunum sem eru tengdir gripgenginu.
   

   Til að veita aðgang að oddunum á vírunum verður að færa ræsirinn fram.
10. Fjarlægðu stýrivírstengið á gripgenginu með höndunum.
    

    Stýrivírinn er tengdur við toggengið í gegnum tengið
11. Með því að nota 13 lykla skrúfum við hnetuna sem festir rafmagnsvírinn við efri tengi gripgengisins af.
    

    Til að aftengja rafmagnsvírinn skaltu skrúfa hnetuna af með 13 skiptilykil.
12. Taktu báðar hendur um starthúsið, lyftu því upp og fjarlægðu það úr vélinni.
    

    Til að fjarlægja ræsirinn úr vélinni þarftu að lyfta honum aðeins

Myndband: taka í sundur ræsirinn VAZ 2106

Við fjarlægjum ræsirinn, þarf ég þriðju ræsiboltann?

Í sundur, bilanaleit og viðgerðir á ræsir

Til að taka í sundur, bilanaleit og viðgerðir á VAZ 2106 ræsirinn þarftu:

• 8 lykill;
• 10 lykill;
• 13 lykill;
• skrúfjárn með Phillips blaði;
• rifa skrúfjárn;
• hamar;
• tang;
• þjöppur;
• sérstakar dorn til að þrýsta á ræsibúnað;
• ohmmælir.

Verkið fer fram í eftirfarandi röð:

1. Með 13 lykli skrúfum við hnetunni sem festir vírinn við neðri útgang toggengisins.
   

   Til að aftengja rafmagnssnúruna frá ræsiranum, skrúfaðu hnetuna af
2. Við fjarlægjum eina gorm og tvær flatar skífur úr úttakinu.
3. Aftengdu ræsivírinn frá úttak gengisins.
4. Skrúfaðu skrúfurnar þrjár sem festa gripgengið við starthlífina af með rifaskrúfjárni.
5. Við fjarlægjum gengið.
   

   Skrúfaðu skrúfurnar þrjár af til að taka í sundur gripgengið
6. Fjarlægðu gorminn úr gengisbúnaðinum.
   

   Fjaðrið er auðveldlega dregið úr akkerinu með höndunum.
7. Lyftu akkerinu upp, aftengdu það frá drifstönginni og aftengdu það.
   

   Til að fjarlægja akkerið verður að færa það upp
8. Skrúfaðu skrúfurnar tvær á hlífinni með Phillips skrúfjárn.
9. Fjarlægðu hlífina.
   

   Skrúfaðu skrúfurnar tvær af til að fjarlægja starthlífina
10. Notaðu rifa skrúfjárn til að fjarlægja hringinn sem festir snúningsskaftið.
    

    Þú getur notað rifa skrúfjárn til að fjarlægja festihringinn.
11. Fjarlægðu snúningsþvottavélina.
12. Skrúfaðu tengiboltana af með 10 skiptilykli.
    

    Helstu hlutar ræsisins eru tengdir með bindiboltum.
13. Skiljið starthlífina frá húsinu.
    

    Eftir að spennuboltarnir hafa verið skrúfaðir af er auðvelt að losa starthlífina frá húsinu
14. Skrúfaðu skrúfurnar sem festa vafningarnar úr með rifaskrúfjárni.
    

    Snúningsskrúfur eru skrúfaðar af með rifaskrúfjárni
15. Við fjarlægjum einangrunarrörið úr húsinu.
    

    Einangrunarrörið er dregið úr ræsihúsinu með höndunum.
16. Losaðu bakhliðina.
    

    Auðvelt er að losa bakhlið ræsibúnaðarins frá líkamanum
17. Við tökum út jumperinn úr burstahaldaranum.
    

    Eftir að skrúfurnar sem festa vafningarnar eru skrúfaðar af er stökkvarinn fjarlægður
18. Notaðu rifa skrúfjárn til að fjarlægja burstana og gorma þeirra.
    

    Til að fjarlægja burstana og gorma þarftu að hnýta þá með skrúfjárn
19. Með því að nota sérstakan dorn þrýstum við hlaupinu út úr afturhlífinni á ræsiranum. Ef merki eru um slit á hlaupinu skaltu setja nýja í staðinn og þrýsta henni inn með sömu tind.
    

    Bussar eru pressaðir út og þrýstir inn með sérstökum dorn
20. Tang fjarlægir klútinn á ræsidrifstönginni.
    

    Pinninn á ræsidrifstönginni er dreginn út með hjálp tanga
21. Fjarlægðu handfangaöxulinn.
    

    Ás drifstöngarinnar er ýtt út með þunnu skrúfjárni
22. Fjarlægðu tappann.
23. Við aftengjum lyftistöngina.
24. Við fjarlægjum snúninginn ásamt kúplingunni.
    

    Til að aftengja snúninginn frá hlífinni þarftu að aftengja axlir drifstöngarinnar með þunnu skrúfjárni
25. Fjarlægðu drifstöngina af framhliðinni.
    

    Þegar skaftið hefur verið aftengt er auðvelt að draga drifstöngina út úr framhliðinni.
26. Notaðu rifa skrúfjárn til að færa skífuna á snúningsásnum.
    

    Þvottavélinni á snúningsskaftinu er fært til með rifaskrúfjárni
27. Losaðu og fjarlægðu festingarhringinn. Aftengdu kúplingu frá skaftinu.
    

    Festihringurinn er óspenntur með tveimur skrúfjárn
28. Notaðu tind, þrýstu framhliðinni út úr hlífinni. Við skoðum það og, ef merki um slit finnast, setjum við upp og þrýstum í nýja bustun með dorn.
    

    Framhliðarhylsan er þrýst inn með sérstökum dorn
29. Við mælum hæð hvers bursta (kolanna) með þykkt. Ef hæð einhvers bursta er minni en 12 mm skaltu breyta honum í nýjan.
    

    Hæð bursta verður að vera að minnsta kosti 12 mm
30. Við skoðum stator vafningar. Þeir ættu ekki að hafa ummerki um kulnun og vélrænni skemmdir.
    

    Á statorvindunum mega ekki vera ummerki um bruna og vélræna skemmdir.
31. Við athugum heilleika statorvindanna. Til að gera þetta, tengjum við fyrsta rannsaka ohmmetersins við úttak einnar vafninganna, og seinni við málið. Viðnámið ætti að vera um 10 kOhm. Aðferðin er endurtekin fyrir hverja vafninga. Ef viðnám að minnsta kosti einnar vafninganna er minna en tilgreint er, ætti að skipta um statorinn.
    

    Viðnám hverrar statorvinda verður að vera að minnsta kosti 10 kOhm
32. Skoðaðu snúningsgreinina. Allar lamella hennar verða að vera á sínum stað. Ef ummerki um bruna, óhreinindi, ryk finnast á safnaranum hreinsum við hann með fínum sandpappír. Ef lamella detta út eða ummerki um alvarlegan bruna er skipt út fyrir nýjan.
33. Við athugum heilleika snúningsvindunnar. Við tengjum einn ohmmeter nema við snúðskjarnann, hinn við safnarann. Ef vafningsviðnámið er minna en 10 kOhm ætti að skipta um snúðinn fyrir nýjan.
    

    Viðnám snúningsvindunnar verður að vera að minnsta kosti 10 kOhm
34. Í öfugri röð setjum við ræsirinn saman.

Myndband: taka í sundur og gera við VAZ 2106 ræsirinn

Byrjendaviðgerðir VAZ classic (2101-2107)

Bilanir og viðgerðir á ræsirakstri

Dráttargengið er staðsett á framhlið ræsibúnaðarins og er hannað fyrir skammtímatengingu ræsibúnaðarskaftsins við svifhjólskórónu. Það er það, en ekki ræsirinn sjálfur, sem oftast bilar. Til viðbótar við raflögn og snertivandamál sem fjallað er um hér að ofan, eru algengustu bilanir í toggengi:

• brennsla snertibolta (pyatakov);
• skammhlaup eða opið hringrás í vinda;
• vélrænni skemmdir.
  

  Brennandi nikkel er nokkuð algeng bilun í gripgenginu.

Helsta merki um bilun í gengi er skortur á smelli þegar lyklinum er snúið í kveikjurofanum. Það þýðir að:

• rafsegullinn virkaði ekki;
• relay tengiliðir eru ekki lokaðir;
• Engin spenna er sett á ræsirinn.

Í slíkum aðstæðum, eftir að hafa athugað raflögn og tengiliði, ætti að fjarlægja gengið úr ræsinu og greina það. Þetta er gert sem hér segir:

1. Notaðu 13 lykla og skrúfaðu rærnar sem festa rafmagnsvírana við gengissnertiboltana af.
2. Aftengdu stýrivírstengið.
3. Skrúfaðu skrúfurnar þrjár sem festa gripgengið við framhliðina með rifaskrúfjárni.
4. Aftengdu gengið frá hlífinni.
5. Við skoðum gengið og ef vélrænar skemmdir eða brenndar snertiboltar finnast breytum við því í nýjan.
6. Ef sjáanlegar skemmdir eru ekki til staðar höldum við prófinu áfram og tengjum gengið beint við rafhlöðuna. Til að gera þetta finnum við tvö vírstykki með að minnsta kosti 5 mm þversnið² og með hjálp þeirra tengjum við úttak stýrivírsins við mínus rafhlöðunnar og gengishylkið við plús. Á augnabliki tengingar ætti gengiskjarninn að dragast inn. Ef það gerist ekki þarf að skipta um gengi.

Myndband: að athuga VAZ 2106 gripgengið með rafhlöðu

Það er frekar einfalt að skipta um toggengi. Til að gera þetta skaltu bara setja upp nýtt tæki í stað þess gamla og herða skrúfurnar þrjár sem festa gengið við framhliðina.

Þannig er greining, í sundur, sundur og viðgerð á VAZ 2106 ræsirinn ekki mjög erfitt, jafnvel fyrir óreyndan bíleiganda. Fylgdu vandlega leiðbeiningum fagfólks mun gera þér kleift að gera þetta fljótt og skilvirkt.