Að skipta um hvata fyrir logavarnarefni: kostir og gallar

Það hefur verið þekkt í mjög langan tíma hversu neikvæð útblástur bíla hefur áhrif á ástand andrúmsloftsins. Einhvers staðar síðan í byrjun 2011, byrjaði að taka upp eiturhrifastaðla fyrir bíla. Síðan XNUMX hefur orðið skylda að útbúa útblásturskerfið með hvarfakút og agnasíu.

Hvað er agnasía, skrifuðum við í einni af fyrri greinum á vefsíðu okkar Vodi.su. Þar er minnst á og hvarfakútinn. Þessi þáttur útblásturskerfisins er oft nefndur einfaldlega sem hvati eða breytir. Bílaeigendur losa sig mjög oft við hvata og agnasíur og setja logavarnarbúnað í staðinn.

Hvers vegna er þörf á þessu? Hverjir eru kostir og gallar þessarar breytingar? Við munum reyna að íhuga þessi vandamál hlutlægt í efni dagsins.

Hvað er hvati?

Nafnið segir sig sjálft. Þessi hluti er hannaður til að hlutleysa skaðleg efnasambönd sem eru til staðar í miklu magni í útblásturslofti. Athugið að hvatinn hreinsar aðeins útblástursloftið af skaðlegum lofttegundum og sótagnir setjast í agnastíuna.

Hvatinn sjálfur er dós úr ryðfríu stáli, sem er sett upp strax fyrir aftan útblástursrörið. Í samhenginu getum við séð eftirfarandi þætti:

• keramikfylling í formi hunangsseima;
• hitaþolin þétting til verndar gegn ofurháum hita;
• virka hvataefnið er málmar sem ekki eru járn: kopar, nikkel, gull, palladíum, króm, ródíum.

Þegar útblásturslofttegundir fara meðfram plötum þessara málma, virkjar hvatinn efnahvörf eftirbrennandi skaðlegra hluta (kolmónoxíðs og efnasambanda þess). Við úttakið fáum við aðeins koltvísýring með sótagnum sem setjast í síuna.

Nú þegar er ein lýsing á þessu tæki nóg til að skilja að þetta er ekki ódýrt. Ef hvatinn kemur í tvíbýli með agnasíu getur verðið orðið 15-25 prósent af heildarkostnaði ökutækisins.

Þess vegna segir niðurstaðan sig sjálf. Af hverju að breyta hvata í logavarnarefni? Þá hafa fáir af heiðarlega vinnandi Rússum efni á slíkum kaupum. Auðvitað viljum við öll að loftið sé hreint og hlýnun jarðar kemur ekki. En þegar þú þarft að fá að minnsta kosti 50 þúsund erfiðar rúblur upp úr vasa þínum fyrir þetta, mun hvert okkar leita að ódýrari valkosti.

Hvað er logavörn?

Logavarnarinn er geymir úr ryðfríu stáli, innan í honum er hitaeinangrun (sem einnig virkar sem hljóðeinangrun) og götuð rör. Verkefni logavarnarans er að lækka hitastig reyksins sem kemur út úr vélinni eins mikið og hægt er og draga í sig hávaða. Það er, logavarnarbúnaðurinn er sami resonator, en hefur það hlutverk að lækka útblásturshitastig.

Það eru þrjár megingerðir af logavarnarbúnaði:

• virkur;
• óvirkur;
• sameinuð.

Þeir fyrrnefndu eru oftast notaðir þar sem þeir gleypa hljóð vegna notkunar á basalt steinullarpökkun. Til viðbótar við götuðu pípuna eru nokkrir dreifarar með mismunandi þvermál settir upp í óvirka dempara. Hitastig og hraði lofttegundanna minnkar vegna þess að þær hoppa nokkrum sinnum frá veggjum dreifaranna. Þetta dregur einnig úr hávaðastigi. Jæja, sameinaðir valkostir sameina tvær gagnagerðir.

Að auki eru aðal logavarnarefni (þeir eru ekki settir upp strax á bak við útblástursgreinina, heldur í útblástursrörinu) og safnara (þeir þjóna mun minna, þar sem lofttegundir við 450 gráðu hitastig koma strax inn í þau úr brunahólfunum) .

Kostir þess að setja upp logavörn í stað hvata

Mikilvægasti plúsinn er öllum ljós sem bar saman kostnað við hvata og logavarnarbúnað. Að kaupa og setja upp hið síðarnefnda mun kosta 15-20 þús. Meðal annarra kosta leggjum við áherslu á:

• kraftaukning;
• þú getur notað bensín með lægri oktantölu;
• logavarnarbúnaðurinn verður ekki mjög heitur, þannig að engin hætta er á sjálfkviknaði.

Hvers vegna eykst kraftur? Vegna þess að hvatinn skapar ágætis viðnám í vegi útblástursloftanna. Logavarnarinn er nánast hol pípa sem lofttegundir fara frjálslega í gegnum.

Keramik hunangsseimur hvarfakútsins gæti fljótt stíflast af lágoktans bensíngufum. Fyrir logavarnarbúnað er þetta ekki svo hættulegt, svo þú getur samt sparað eldsneyti. Auk þess heyrir maður oft frá sumum ökumönnum að vegna þess að skipt er um hvata muni vélin vinna sig hraðar. Þetta er alls ekki satt. Vélin er þvert á móti betri ef útblástursloftið sleppur hraðar.

Takmarkanir

Það eru líka gallar. Í fyrsta lagi, til að koma í staðinn, er ekki nóg að skera eina dós og sjóða aðra í staðinn. Þú þarft einnig að endurræsa rafeindavélastýringareininguna. Til að gera þetta þarftu að finna góðan sérfræðing, annars mun mótorinn vinna með alvarlegum truflunum.

Í öðru lagi er alvarlegur ótti við að bráðlega muni þeir í Rússlandi, sem og í Evrópu, einfaldlega banna notkun ökutækja í staðli undir Euro-4. Í sama Póllandi eða Þýskalandi muntu ekki lengur geta kallað á rjúkandi "eyri". Þetta fannst sérstaklega fyrir vörubílstjóra í millilandaflugi - hægt er að senda vörubíl við landamærin.

Jæja, annar galli er minnkun á endingartíma alls hljóðdeyfikerfisins. Logavarinn getur ekki dregið úr hraða lofttegunda eins mikið og hvatinn gerði, vegna þessa mun auka álag falla á útblásturskerfið. Að vísu mun auðlindin minnka um aðeins 10-20 prósent. Það er ekki svo gagnrýnisvert.

Þannig að það er fullkomlega réttlætanlegt að skipta um hvata fyrir logavarnarefni, það eru fleiri kostir en gallar. Ekki gleyma því að bíllinn þinn mun skemma umhverfið og ólíklegt er að þér verði hleypt inn í Evrópu í honum.

Kostir og gallar þess að skipta um hvata

Hleður ...