Núllviðnámssía: kostir og gallar
Í fyrri grein um millikælirinn ræddum við þá staðreynd að vélarafl er beintengt magni lofts sem fer inn í strokkana. Venjuleg loftsía hleypir ekki aðeins nauðsynlegu magni af lofti í gegn, heldur hreinsar það einnig af ryki, á meðan hún þolir loftstreymi, virkar sem eins konar tappi sem tekur lítið hlutfall af orku.
Til þess að loftið færi frjálsari í gegnum síuhlutinn var fundin upp sía með núllviðnám. Það er líka kallað kappakstur. Ef þú ert að hugsa um að stilla vélina á bílnum þínum verður þér boðin einfaldasta lausnin - að skipta út venjulegu loftsíunni fyrir núllviðnámssíu. Þökk sé uppsetningu hennar mun kraftur aflgjafans aukast, samkvæmt íhaldssömustu áætlunum, um 5-7 prósent.
En er allt svo slétt? Við skulum reyna að íhuga í þessari grein á Vodi.su vefsíðunni okkar alla kosti og galla núllviðnámssíu.
Nulevik - um hvað snýst þetta?
Venjuleg loftsía er gerð úr sellulósatrefja síupappír. Til að vernda það gegn olíu og háum hita er það einnig meðhöndlað með sérstakri gegndreypingu. Til að auka gleypingareiginleikana eru einnig notuð ýmis aukefni byggð á gerviefnum.
Nulevik er búið til úr nokkrum lögum af bómullarefni eða bómullartrefjum sem eru brotin í nokkur lög. Þessar síur eru tvenns konar:
- þurr gerð án gegndreypingar;
- gegndreypt með sérstökum efnasamböndum til að varðveita smæstu agnirnar betur.
Skilvirkni "nulevik" við hreinsun andrúmslofts nær 99,9%. Loft fer nokkuð frjálslega í gegnum stórar svitaholur á meðan efnið heldur eftir smásæustu ögnum allt að einni míkron að stærð. Samkvæmt framleiðendum er núllviðnámssía fær um að fara í gegnum tvöfalt meira loft.
Kostir
Í grundvallaratriðum er helsti kosturinn aukinn kraftur. Annar mikilvægur plús er að það hreinsar loftið vel. Það verður að segjast að þetta er umdeilt mál, en meginreglan sjálf er mjög áhugaverð: óhreinindi og ryk setjast á ytri lög efnisins, festast við gegndreypinguna og þau geta sjálf fangað aðrar vélrænar agnir.
Slík sía er aðallega sett á öfluga bíla með dísilvélum eða á kappakstursbíla. Auk þess breytist hljóðið í gangi vélarinnar áberandi, það verður lægra og líkist öskrandi túrbínu. Einnig lítur sían, ef hún er ekki upp á venjulegum stað, heldur sérstaklega, mjög flott undir hettunni.
Takmarkanir
Helsti ókosturinn er verðið. Auðvitað hafa margar ódýrar hliðstæður birst í sölu, sem kosta það sama og venjuleg loftsía, það er á bilinu 500 til 1500 rúblur. En upprunalegu vörumerkin munu kosta um 100-300 USD. Verslanir fyrirtækisins bjóða upp á vörur af ýmsum vörumerkjum:
- Græn sía;
- K&N;
- FC;
- HKS;
- APEXI o.fl.
Athugið að "Nulevik" á venjulegum stað mun kosta minna. Séruppsett sía er seld í húsnæði og verð fyrir það getur náð 17-20 þúsund rúblur. Auk þess þarftu að kaupa rör til að tengja við loftinntakið. Það er, slík stilling verður að eyða smá.
Annar neikvæði punkturinn er að nokkur prósenta aukning á afli er aðeins mikilvæg fyrir ofur öfluga keppnisbíla eða túrbó dísilbíla. Ef þú ferð á lággjalda hlaðbaki með vélarrými sem er ekki meira en 1,6 lítrar, þá verða þessi fimm prósent nánast ekki áberandi. Jæja, taktu líka með í reikninginn sérkenni þess að keyra í stórborg - í stöðugum umferðarteppur eru stjórnhæfni og hagkvæmni mikilvægari en vélarafl.
Þriðja atriðið er afturköllun. Ef venjuleg loftsía endist að meðaltali ekki meira en 10 þúsund km, þá þarf að hreinsa „nulevik“ af óhreinindum á 2-3 þúsund fresti.
Þetta er gert á eftirfarandi hátt:
- fjarlægðu síuna;
- hreinsaðu yfirborð síueiningarinnar vandlega með mjúkum bursta;
- notaðu hreinsiefni á báðar hliðar yfirborðsins og bíddu þar til það er alveg frásogast;
- Skolaðu undir rennandi vatni og settu á sinn stað án þess að þorna.
Það virðist sem ekkert sé sérstaklega flókið, en til dæmis kostar hreinsiefni fyrir upprunalega K&N síu um 1200-1700 rúblur.
Fjórði liðurinn er falsanir. Ódýrar vörur hreinsa ekki loftið af sandi og ryki. Og eitt sandkorn sem kemst í strokkinn getur valdið miklum skaða. Áætlað er að án loftsíu minnki líftími vélarinnar að minnsta kosti tífalt.
Uppsetning getur líka verið erfið.
Það eru tveir uppsetningarvalkostir:
- á fastan stað;
- sett upp sérstaklega.
Málið er að sían er sett upp fyrir ofan mótorinn og loftið hér hitnar upp í 60 ° C og þéttleiki hennar er lægri, hver um sig, aukningin í krafti verður minnst. Ef þú setur það á venjulegum stað, þá er þessi valkostur betri, þar sem sían verður staðsett annað hvort fyrir neðan eða nálægt vængnum, þar sem loftið er kaldara, sem þýðir að þéttleiki hennar er meiri.
Niðurstöður
Það er frekar erfitt að segja ótvírætt hvort núllviðnámssía sé svona góð. Það eru raunverulegar prófunarniðurstöður á dyno. Fyrst var bíll prófaður á standi með hefðbundinni loftsíu, síðan með núll. Próf sýndu aukningu í krafti um bókstaflega tvö prósent.
Reyndar eru „nuleviks“ settir upp á kappakstursbíla. Hins vegar, eftir næstum hverja keppni, er skipt um þá og mótorarnir eru flokkaðir. Ef þú setur það upp á bílinn þinn, sem þú keyrir í vinnuna og í viðskiptum, muntu ekki taka eftir neinum sérstökum mun. Í þessu tilviki verður þú að borga of mikið fyrir síuna sjálfa og viðhald hennar.
Hleður ...
