Gerðu það-sjálfur skipti á sparneytnum VAZ 2107

Klassískir VAZ bílar með carburetor vél voru búnir tæki sem kallast sparneytari. Að greina bilun og skipta um þetta tæki með eigin höndum er frekar einfalt.

Skipun hagfræðingsins VAZ 2107

Fullt nafn hagkerfisins er þvingaður aðgerðalaus sparnaður (EPKhH). Af nafninu er ljóst að meginhlutverk þess er að stjórna eldsneytisgjöf til brunahólfanna í lausagangi.

Economizers framleidd af DAAZ voru settir upp á fyrstu VAZ 2107 módelunum

Sparneytinn gerir þér kleift að spara nokkuð gott eldsneyti. Þetta á sérstaklega við þegar ekið er á löngum lækjum þar sem ökumaður hemlar vélinni. Á slíkum tímum hleypir EPHH ekki eldsneyti inn í lausagangakerfið. Þetta leiðir aftur á móti ekki aðeins til minni eldsneytisnotkunar heldur eykur umferðaröryggi. Staðreyndin er sú að bíll sem keyrir niður á við í lágum gír og er stöðugt að hemla vélina er mun stöðugri á veginum samanborið við bíl sem rúllar frjálslega niður á við á hlutlausum hraða.

Staðsetning hagkvæmari VAZ 2107

VAZ 2107 sparneytinn er staðsettur neðst á karburatornum við hlið loftsíunnar.

Það er mjög erfitt að komast að VAZ 2107 sparneytinu sem staðsett er neðst á karburatornum

Þess vegna verður þú að fjarlægja loftsíuna áður en þú tekur sparneytinn í sundur - það eru engar aðrar leiðir til að komast að EPHH.

Meginreglan um rekstur hagkerfisins

Economizer VAZ 2107 samanstendur af:

• segulloka;
• lokunarstýribúnaður úr plasti og sinnir aðgerðum hefðbundins nálarloka;
• aðal aðgerðalaus þota.

Ef ekki er ýtt á eldsneytispedalinn og sveifarásinn snýst á hraða undir 2000 snúninga á mínútu, er EPHH virkjað og lokar fyrir eldsneytisblönduna í lausaganginn. Kveikt er á sparneytinu þegar merki kemur á hann frá stjórneiningu bílsins sem er tengdur við örrofa í kveikjukerfinu.

Spararinn tekur aðeins við tvenns konar merkjum frá stjórneiningunni: fyrir opnun og lokun

Þegar þú ýtir á bensínpedalinn og sveifarásarhraði er yfir 2000 snúninga á mínútu er annað merki sent til EPHH, slökkt á honum og eldsneytisgjöf til aðgerðalausrar rásar er hafin aftur.

Myndband: VAZ 2107 hagkerfisaðgerð

EPHH, stuttlega um rekstur kerfisins.

Einkenni bilunar í sparneytnum VAZ 2107

Það eru nokkur dæmigerð einkenni bilunar á VAZ 2107 sparneytni:

1. Vélin er óstöðug í lausagangi. Þindið í karburaranum missir þéttleikann og nálarventillinn á sparneytinu byrjar að loka fyrir eldsneytisgjöfina að hluta.
2. Vélin fer erfiðlega í gang, jafnvel þótt hún hafi ekki haft tíma til að kólna.
3. Eldsneytiseyðsla eykst um þriðjung og stundum tvisvar. Hið síðarnefnda gerist ef EPHX nálarventillinn stíflast alveg, frýs í opinni stöðu og hættir að loka fyrir eldsneytisgjöfina tímanlega.
4. Aukinni eldsneytisnotkun fylgir mikil lækkun á vélarafli.
5. Leifar af bensínslettum birtast nálægt aflstillingarsparnaðinum.

Útlit eins eða fleiri þessara merkja gefur til kynna miklar líkur á bilun í sparneytnum og þörf á að skipta um það.

Skipta sparneytni VAZ 2107

Til að skipta um VAZ 2107 sparnaðartæki þarftu:

• nýr sparneytni fyrir VAZ 2107 framleidd af DAAZ;
• sett af opnum lyklum;
• sett af falshausum;
• flatur skrúfjárn.

Vinnuröð

Vinna við að skipta um EPHH VAZ 2107 fer fram í eftirfarandi röð.

1. Slökkt er á vélinni og kólnar í 15 mínútur.
2. Fjarlægðu neikvæða skautið af rafhlöðunni
3. Innstunguhausinn fyrir 10 skrúfar af boltunum sem festa loftsíuhúsið. Húsið er vandlega fjarlægt, sem gefur aðgang að karburaranum.
   

   Þegar skipt er um sparneytinn verður fyrst að fjarlægja loftsíuna.
4. VAZ 2107 sparneytinn er festur með þremur boltum (sýndir með örvum), sem eru skrúfaðir af með flatri skrúfjárni.
   

   Hagræðingurinn hvílir aðeins á þremur boltum, en staðsetning þeirra er ekki hægt að kalla hentugan
5. Þegar EPHX festingarboltar eru skrúfaðir af skal hafa í huga að gormhlaða þind er undir sparnaðarhlífinni. Þess vegna ætti að halda hlífinni með fingrunum svo að gormurinn fljúgi ekki út.
   

   Það þarf að fjarlægja sparnaðarhlífina mjög varlega - það er gormur undir henni sem getur flogið út
6. Eftir að hlífin hefur verið fjarlægð af karburatornum er gormurinn og þindinn dreginn út. Eftir að fjöðurinn hefur verið fjarlægður er nauðsynlegt að meta mýkt hans og slitstig. Ef það teygir sig með erfiðleikum, ætti að skipta um það ásamt sparibúnaðinum.
   

   Þindið á bak við sparifjöðrun er mjög lítill hluti sem auðvelt er að missa.
7. Skipt er út um gamla sparibúnaðinn fyrir nýjan og allir fjarlægir þættir eru settir upp í öfugri röð.

Economizer skynjari VAZ 2107 og tilgangur hans

Bílaeigendur kalla sparnaðarskynjara venjulega sparskynjara. Á fyrsta karburatornum VAZ 2107 voru settir upp sparnaðarmælar af gerðinni 18.3806. Þessi tæki gerðu ökumanni kleift að áætla áætlaða eldsneytiseyðslu í mismunandi notkunarstillingum hreyfilsins - á lágum hraða, á miklum hraða og í lausagangi.

Fyrstu karburargerðir VAZ 2107 voru búnar sparneytnum af gerðinni 18.3806

Staðsetning hagkerfisskynjara

Sparneyjarinn er staðsettur á mælaborðinu fyrir ofan stýrissúluna við hliðina á hraðamælinum. Til að taka það í sundur er nóg að fjarlægja plastplötuna sem hylur skynjarann.

Skynjarinn er staðsettur í efra vinstra horninu á mælaborðinu VAZ 2107

Meginreglan um rekstur sparneyjarans

Economizer skynjari er vélrænt mælitæki. Það er einfaldasti lofttæmismælirinn sem stjórnar magni lofttæmis inni í inntaksröri vélarinnar, þar sem bensínnotkun tengist þessari pípu.

Hagræðingarskynjarinn er hefðbundinn vélrænn tómarúmsmælir

Skynjarakvarðanum er skipt í þrjá geira:

1. Rauður geiri. Lokar á karburara eru alveg opnir. Eldsneytisnotkun - hámark (allt að 14 lítrar á 100 km).
2. gulur geiri. Lokar á karburara eru um það bil hálfopnir. Eldsneytiseyðsla er í meðallagi (9-10 lítrar á 100 km).
3. Grænn geiri. Lokar á karburara eru nánast alveg lokaðir. Eldsneytisnotkun er í lágmarki (6–8 lítrar á 100 km).

Meginreglan um notkun skynjarans er frekar einföld. Ef dempararnir í karburatornum eru næstum lokaðir eykst lofttæmið í inntaksrörinu, bensínnotkun minnkar og mælinálin fer í græna svæðið. Ef vélin gengur á miklum hraða opnast demparar alveg, lofttæmi í rörinu nær lágmarki, bensínnotkun eykst og skynjaranálin er í rauða geiranum.

Einkenni bilunar í sparneyjaranum VAZ 2107

Bilun sparnaðarskynjarans má ákvarða með tveimur táknum:

• skynjaranálin fór inn á rauða svæðið og hætti að hreyfast;
• skynjaranálin náði miðju gula svæðisins, stöðvaðist og byrjaði að kippast og svaraði ekki breytingum á snúningshraða sveifarássins.

Þessi hegðun örarinnar stafar af því að tennurnar á skynjarapinnanum eru alveg slitnar eða brotnar. Það þarf að skipta um skynjara. Það er ekki háð viðgerð, þar sem engir varahlutir eru í það á ókeypis sölu.

Skipt um sparneyjarann ​​VAZ 2107

Til að skipta um hagræðingarskynjara þarftu:

• nýr skynjari gerð 18.3806;
• skrúfjárn með flötu blaði.

Skiptingarferli sparnaðarskynjara

Spjaldið sem hylur skynjarann ​​er frekar viðkvæmt. Þess vegna, þegar þú tekur það í sundur, skaltu ekki gera mikla tilraunir. Skipt er um skynjara í samræmi við eftirfarandi reiknirit:

1. Spjaldið fyrir ofan sparnaðarskynjarann ​​er haldið á með fjórum plastlásum. Oddi skrúfjárnsins er þrýst varlega inn í raufina fyrir ofan skynjarann. Með því að nota skrúfjárn sem lyftistöng rennur spjaldið mjúklega út í átt að sjálfu sér þar til hljóðlátur smellur, sem þýðir að læsingin hefur losnað.
2. Aðrar læsingar eru losaðar á sama hátt. Skynjarinn er aðgengilegur.
   

   Fjarlægðu skynjaraspjaldið varlega til að skemma ekki plastlásurnar
3. Skynjarinn er festur með einum bolta sem er skrúfaður af með flatri skrúfjárni. Skynjarinn er fjarlægður og vírarnir sem leiða að honum eru aftengdir handvirkt.
   

   Til að fjarlægja skynjarann, skrúfaðu einn festingarbolta af og aftengdu vírana
4. Skipt er um skynjara fyrir nýjan. Mælaborðið er sett saman í öfugri röð.

Þannig getur jafnvel óreyndur ökumaður skipt út fyrir þvingaðan aðgerðalausan sparnaðarbúnað VAZ 2107. Til að gera þetta þarftu bara að fylgja ráðleggingum sérfræðinga vandlega.