VAZ 2107: yfirlit yfir líkan, helstu einkenni
efni
Innlendir bílar eru að tapa baráttunni um kaupendur: tilvist mikils fjölda keppinauta hefur áhrif á eftirspurn eftir VAZ. Hins vegar, jafnvel í nútíma heimi, eru enn margir ökumenn sem velja Lada vegna seiglu og hagkvæmni. Til dæmis varð VAZ 2107 líkanið á sínum tíma bylting í innlendum bílaiðnaði og náði gríðarlegum vinsældum, ekki aðeins í okkar landi, heldur einnig erlendis.
VAZ 2107: yfirlit yfir líkan
"Seven" er ein af helgimynda módelunum í "Lada" línunni. Upphaflega var breytingin á VAZ 2107 byggð á hefðum VAZ 2105, en hönnuðir AvtoVAZ enduðu að mestu leyti og endurbættu líkanið.
VAZ 2107 er ein af nýjustu gerðum "klassíkarinnar", sem var framleidd frá mars 1982 til apríl 2012. Það er forvitnilegt að samkvæmt niðurstöðum rannsóknar árið 2017 voru eigendur „sjö“ í Rússlandi 1.75 milljónir manna.
Öll grunngögn bílsins eru tilgreind bæði í skjölunum og í yfirlitstöflunni. Hann er úr áli og festur á neðri hillu loftinntaksboxsins. Platan endurspeglar upplýsingar um gerð og líkamsnúmer, gerð aflgjafa, þyngdargögn, varahlutanúmer osfrv. Beint við hliðina á plötunni er stimplaður VIN-kóði.
Forvitnilegar staðreyndir um "sjö"
VAZ 2107 bíllinn var mjög vinsæll, ekki aðeins í Sovétríkjunum og Rússlandi. Svo, „sjö“ urðu sértrúarbíll í Ungverjalandi, þar sem hann var oft notaður, ekki aðeins fyrir persónulegar þarfir, heldur einnig í kappaksturskeppni.
Og jafnvel í nútímanum hættir VAZ 2107 aldrei að koma ökumönnum á óvart með getu sinni. Þannig að í rússneska meistaramótinu í klassískum rallý 2006–2010 voru „sjö“ meðal sigurvegara. Fyrirsætan staðfesti örugga stöðu sína á árunum 2010–2011 á rússneska meistaramótinu í bílakappakstri.
Og árið 2012 var VAZ 2107 búinn fjarstýringu fyrir keppnir í Astrakhan og sýndi einnig framúrskarandi árangur.
Tæknilýsing VAZ 2107
Gerðin er klassískur afturhjóladrifinn fólksbíll. Það eru engar framhjóladrifsbreytingar fyrir VAZ 2107.
Bíllinn út á við var aðeins frábrugðinn forvera sínum að stærð - „sex“:
- lengd - 4145 mm;
- breidd - 1620 mm;
- hæð - 1440 mm.
Húsþyngd "sjö" var 1020 kg, heildarþyngd - 1420 kg. Eins og með allar VAZ gerðir var rúmmál eldsneytistanksins 39 lítrar. Fyrir yfirgnæfandi meirihluta eigenda veitti 325 lítra skottrúmmálið nauðsynlegt rými fyrir flutninga.
Upphaflega voru breytingar á karburatorum aflgjafa settar upp á VAZ 2107 bílum. Það fer eftir framleiðsluári, vélin gæti unnið með bæði fjögurra gíra gírkassa og fimm gíra.
Mikilvægur eiginleiki vélanna á „sjö“ er að fram til 1995 voru þær búnar gengisrofa, sem auðvelt er að greina þegar hemlað er með handbremsu.
Hemlakerfið fór í „sjö“ úr „sex“: diskabremsur að framan og tromluhemlar að aftan.
Úthreinsun allra breytinga á VAZ var ekki hönnuð til aksturs utan vega, hins vegar gerir 175 mm af hæð frá jörðu þér kleift að takast á við óreglur á vegum.
Alls, fyrir allan framleiðslutíma VAZ 2107, var bíllinn búinn fimm gerðum af vélum:
- gerð 1.5 lítra eða 1.6 lítra, 65 hö, 8 ventla, karburator);
- gerð 1.3 lítra, 63 hö, 8 ventlar, tímareim);
- gerð 1.7 lítra, 84 hestöfl, 8 ventlar, ein innspýting - útgáfa til útflutnings til Evrópu);
- gerð 1.4 lítra, 63 hestöfl, útgáfa til útflutnings til Kína);
- gerð 1.7 lítra, 84 hö, 8 ventlar, miðlæg innspýting).
Aflbúnaðurinn er staðsettur framan á vélinni í lengdarstefnu.
Myndband: helstu einkenni vélarinnar
Allt um að fylla vökva af líkaninu
Eins og getið er hér að ofan, VAZ 2107, eins og allar gerðir framleiðanda, er með 39 lítra bensíntank. Þetta magn er alveg nóg fyrir langar samfelldar ferðir. Auðvitað, á undanförnum árum, vegna mikillar hækkunar á eldsneytisverði, hefur rúmmál tanksins orðið nóg fyrir aðeins 3-4 tíma akstur á þjóðveginum.
Eldsneyti
Upphaflega var „sjö“ eingöngu fyllt með A-92 bensíni. Hins vegar fól ein af nýjustu útgáfum líkansins í sér notkun dísilolíu (VAZ 2107 - dísel). Hins vegar, dísilbreytingar á VAZ 2107 náðu ekki vinsældum í Rússlandi vegna mikils bílakostnaðar og aukinnar eldsneytisnotkunar.
Vélarolía
Annar áfyllingarvökvi fyrir vélina er olían í aflgjafanum. Verkfræðingar AvtoVAZ mæla með því að ökumenn fylli vélina með smurolíu sem uppfyllir lágmarkskröfur API SG / CD staðla. Þessi merking er venjulega sýnd á ílátum með neysluvökva.
Fyrir VAZ 2107 vélar, samkvæmt SAE flokkun, er mælt með eftirfarandi olíum:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra — 10W40.
- Esso Uniflo — 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super — 10W40.
Gírskiptiolía
Það er einnig nauðsynlegt að viðhalda hámarks smurningu í gírkassa - gírkassa. Fyrir VAZ 2107 með 4 og 5 gíra gírkassa eru sömu gírolíur notaðar.
Verkfræðingar AvtoVAZ vekja athygli eigenda á því að aðeins ætti að hella sérstakri gírolíu úr GL-4 eða GL-5 hópunum í gírkassann. Seigjustigið verður að vera merkt SAE75W90, SAE75W85 eða SAE80W85.
Það er mikilvægt að ofleika ekki með því að hella smurolíu í gírkassann: ekki má hella meira en 1.35 lítrum í fjögurra gíra gírkassa og 1.6 lítra af olíu í fimm gíra gírkassa.
Kælivökva
VAZ 2107 aflbúnaðurinn þarf hágæða kælingu. Þess vegna virkar fljótandi kælikerfi á öllum útgáfum af "sjö". Það er byggt á frostlegi. Á níunda áratugnum var notkun frostlögur ekki stunduð í Sovétríkjunum, svo verkfræðingar notuðu aðeins frostlög til að kæla mótorinn..
Á undanförnum árum hafa ökumenn hellt bæði frostlegi og frostlegi í stækkunargeyminn án þess að það hafi haft afleiðingar fyrir rekstur bílsins. Í sumum tilfellum, yfir sumarmánuðina, er jafnvel hægt að nota venjulegt vatn sem kælivökva, en framleiðandinn mælir ekki með því að bæta við vatni.
Lýsing á stofunni
VAZ 1982, sem kom fyrst fram árið 2107, var ekki frábrugðin forverum sínum og keppinautum í nútíma tækjum eða hönnun. Hins vegar léku jafnvel þessir litlu hlutir sem framleiðandinn ákvað að kynna í nýju Lada-gerðinni: bíllinn varð þægilegri og aðlaðandi fyrir ökumenn.
áklæði
Innri fóðrið í farþegarýminu var í fullu samræmi við hugmyndir Sovétríkjanna um tísku. Til dæmis var notað betra plast og slitþolið efni. Sætin fengu í fyrsta sinn líffærafræðilega lögun, fengu þægilega höfuðpúða. Almennt séð var VAZ 2107 sá fyrsti í línu framleiðanda sem hlaut titilinn þægilegur bíll fyrir fólk.
Hljóðfæri spjaldið
Hins vegar, ef innréttingin, að minnsta kosti, en stóð upp úr sömu tegund af AvtoVAZ gerðum, þá var mælaborðið alltaf framkvæmt í ströngu samræmi við gildandi staðla. Við getum sagt að mælaborðið sé andlitslaust, þó að það hýsi snúningshraðamæli og viðbótartækja- og skynjaraþjónustu.
Þetta er líklega ástæðan fyrir því að næstum allir eigendur VAZ 2107 reyna einhvern veginn að sérsníða mælaborðið í bílum sínum. Sumir hengja tákn, aðrir hengja bragði, aðrir hengja leikföng... Eftir allt saman hefur dauft mælaborð áhrif á skapið, því, allt eftir getu og smekk, grípa ökumenn oft til að stilla þetta svæði bílsins.
Gírskipti mynstur
Gírkassinn á VAZ 2107 er nauðsynlegur til að flytja tog frá vélinni yfir í skiptinguna.
Gírskiptimynstrið á fimm gíra kassa er ekki mikið frábrugðið fjögurra gíra: Eini munurinn er sá að bætt hefur verið við einum hraða í viðbót, sem er virkjaður með því að ýta stönginni til vinstri alla leið og áfram.
Á öllum kössum af "sjö" er líka bakkgír. Gírskiptingin sjálf er endilega saumuð í húsnæði með gírstöng staðsett á henni.
Myndband: hvernig á að skipta um gír í bíl
Þannig hélt VAZ 2107 líkanið áfram hefðir innlendra bílaiðnaðarins með góðum árangri. Breytingin er talin ein sú vinsælasta í Rússlandi, þar sem hún sameinar byggingargæði, framboð á aðeins tækjum og búnaði sem þarf til aksturs og viðráðanlegu verði.
