Gerðu það-sjálfur skipti á tímakeðjustrekkjara VAZ 2106

Ef hátt bank og skrölt byrjar að heyrast undir vélarhlífinni á VAZ 2106 þegar vélin er ræst er líklegasta ástæðan bilun í tímakeðjustrekkjaranum. Fyrir vikið sígur keðjan og byrjar að berja á strokkalokinu. Skiptu um spennuskóinn ætti að vera tafarlaust. Annars getur tímakeðjan brotnað og vélin verður fyrir alvarlegum skemmdum.

Tilgangur tímakeðjustrekkjarans VAZ 2106

Spennuskórinn er hannaður til að draga úr sveiflumagni tímakeðjunnar þegar vélin er ræst. Ef þessar sveiflur eru ekki slökktar tímanlega munu sveifarásinn og tímasetningarásinn sem tengdur eru með tímakeðjunni snúast í mismunandi áföngum. Fyrir vikið truflast samstilltur rekstur strokkanna. Þetta mun aftur á móti leiða til bilana í vélinni og ófullnægjandi viðbragða hennar við því að ýta á bensíngjöfina, auk mikillar eldsneytisnotkunar.

Yfirborð spennuskósins VAZ 2106 er þakið endingargóðu fjölliðalagi

Tækið á tímakeðjuspennukerfinu VAZ 2106

Tímakeðjuspennukerfið VAZ 2106 samanstendur af þremur þáttum:

• tímakeðjustrekkjara skór;
• spennuolíufesting;
• tímakeðjudemper.

Strekkjari, festing og keðjudempari - helstu þættir tímakeðjuspennukerfisins

Hver þessara þátta hefur sinn tilgang.

1. Tímakeðjustrekkjaraskórinn er boginn stálplata sem þrýstir reglulega á tímakeðjuna og dregur úr sveiflum hennar. Yfirborð skósins sem snertir keðjuna er þakið sérstaklega endingargóðu fjölliða efni. Þetta efni er nokkuð endingargott, en þegar það slitnar undan vélarhlífinni byrjar að heyrast hávær bank úr keðjunni á strokkablokkinni.
2. Strekkjarolíugeirvörtan er tækið sem skórinn er festur við. Vegna þessa festingar teygir skórinn út og þrýstir á tímakeðjuna ef hún veikist og rennur aftur þegar keðjan er spennt. Háþrýstidæla með olíuþrýstingsnema er tengd við festinguna. Ef keðjan sígur þegar vélin er ræst, skynjar skynjarinn þrýstingslækkun í línunni. Þessi lækkun er jafnuð upp með því að auka hluta af olíu, sem þrýstir á stimpilinn í festingunni. Fyrir vikið teygir skórinn út og dregur úr titringi keðjunnar.
   

   Olíufestingar á strekkjara eru aðgreindar með áreiðanleika og endingu: 1 - hettuhneta; 2 - líkami; 3 - stangir; 4 - vorhringir; 5 - stimpilfjöður; 6 - þvottavél; 7 - stimpill; 8 - stöng vor; 9 - kex
3. Tímakeðjuleiðarinn er málmplata sem er fest fyrir framan lausagangsskóna á gagnstæða hlið keðjunnar. Tilgangur þess er að dempa eftir titring tímakeðjunnar eftir að hún er þrýst niður af spennuskónum. Það er vegna dempara sem endanleg stöðugleiki keðjunnar og samstilltur rekstur sveifaráss og tímasetningaráss er náð.
   

   Án dempara er ómögulegt að dempa titring VAZ 2106 tímakeðjunnar alveg.

Tegundir spennukerfa

Á mismunandi tímum var það verkefni að viðhalda stöðugri tímakeðjuspennu leyst með ýmsum hætti. Með hönnun eru spennukerfi aðgreind:

• vélrænni;
• vökva.

Í fyrsta lagi var vélrænt kerfi þróað þar sem spennuskórinn var virkjaður af teygjanlegri krafti hefðbundins gorms. Þar sem gormar með skóm þrýst stöðugt á keðjuna, slitnaði slíkt kerfi fljótt.

Vélræna kerfinu var skipt út fyrir vökva róandi kerfi, sem er notað á VAZ 2106. Hér er hreyfing skósins veitt með sérstökum vökvabúnaði, sem olía er sett í eftir þörfum. Slíkt kerfi endist mun lengur og ökumaður hefur áberandi minni vandamál með viðhald þess.

Skipt um festingu og skóspenna tímakeðju VAZ 2106

Til að skipta um mátun og spennuskó þarftu:

• nýr spennuskór fyrir VAZ 2106 (kostar um 300 rúblur);
• sett af skiptilyklum;
• vorotok-skralla;
• sett af opnum lyklum;
• stálvír með þvermál 2 mm og lengd 35 cm;
• skrúfjárn með flötu blaði.

Vinnufyrirkomulag

Áður en vinna er hafin er nauðsynlegt að fjarlægja loftsíuna - án þess að taka hana í sundur er ómögulegt að komast að spennuskónum. Verkið er unnið í eftirfarandi röð.

1. Með innstunguhaus 14 eru fimm boltar sem festa loftsíuna skrúfaðir úr. Sían er fjarlægð.
   

   Án þess að fjarlægja loftsíuna er ómögulegt að komast að spennuskónum VAZ 2106
2. Boltarnir sex sem festa strokkablokkhlífina eru skrúfaðir af. Þar sem ekki er nóg pláss til að vinna með venjulegri sveif er notaður 13 falsa skiptilykil með skralli.
3. Með 10 opnum skiptilykli eru tvær rær sem tryggja spennufestinguna, sem knýr skóinn, skrúfaðar af. Festingin er tekin úr sæti sínu.
   

   Strekkjarinn á VAZ 2106 hvílir á tveimur 10 boltum
4. Notaðu langan flatan skrúfjárn til að ýta spennuskónum til hliðar.
   

   Hægt er að færa spennuskóinn VAZ 2106 með löngum skrúfjárni
5. Um 20 cm langur krókur er úr stálvír sem spennuskórinn loðir við augað með.
   

   A.m.k. 20 cm langur stálkrókur hentar vel til að krækja í skóinn
6. Losaðu boltana tvo sem festa tímakeðjustýringuna.
   

   Til að taka skóinn í sundur er nauðsynlegt að losa boltana sem festa tímakeðjustýringuna
7. Til að losa keðjuna er tímaskaftinu snúið fjórðungs snúning. Til að gera þetta skaltu nota opinn skiptilykil fyrir 17.
   

   Til að snúa tímaskaftinu og losa keðjuna skaltu nota 17 opinn skiptilykil
8. Með því að nota vírkrók er spennuskórinn tekinn varlega úr sess sínum.
9. Útlitnum spennuskónum er skipt út fyrir nýjan.
10. Samsetningin fer fram á hvolfi.

Myndband: að skipta um tímakeðjustrekkjarann ​​VAZ 2106

Skipt um keðjustrekkjarann ​​VAZ 2106 classic

Viðgerð á tímakeðjustrekkjara VAZ 2106

Ekki er hægt að gera við spennuskóinn VAZ 2106. Ef það brotnar (til dæmis vegna málmþreytu) þá breytist það strax í nýtt.

Ef fjölliðahúðin er slitin er spennuskónum skipt út fyrir nýjan.

Yfirborð skósins er þakið endingargóðu fjölliðalagi, sem framleiðandinn notar með sérstökum búnaði. Það er ómögulegt að endurheimta slíka húðun í bílskúrsaðstæðum.

Tímakeðjuspenna

Til að spenna tímakeðjuna VAZ 2106 þarftu:

• sett af opnum lyklum;
• flatt skrúfjárn;
• hringlykill fyrir 19.

Málsmeðferð

Tímakeðjan VAZ 2106 er spennt sem hér segir.

1. Samkvæmt ofangreindu reikniritinu eru loftsían, festingin og spennuskórinn fjarlægður.
2. 19 skiptilykill er settur á sveifarásarhnetuna.
3. Með því að nota lykilinn er skaftinu snúið réttsælis þar til keðjuspennan undir sveifarásnum og fyrir ofan hann er sú sama. Spennustigið er athugað handvirkt. Til að spenna keðjuna að fullu verður sveifarásinn að gera að minnsta kosti tvo heila snúninga.
   

   Tímakeðjuspenna VAZ 2106 er venjulega athugað handvirkt
4. Einnig er hægt að snúa sveifarásnum með ræsi. Þessi aðferð er aðeins hentugur fyrir reynda ökumenn. Lykillinn í kveikjulásnum snýst bókstaflega í hálfa sekúndu - á þessum tíma mun sveifarásinn snúa nákvæmlega tvær.

Myndband: spenna tímakeðju VAZ 2106

hvernig á að spenna keðju á klassík

Þannig getur jafnvel óreyndur ökumaður skipt um mátun og skó VAZ 2106 tímakeðjuspennu með eigin höndum. Þetta mun þurfa aðeins lágmarks sett af lásasmiðsverkfærum og nákvæmri framkvæmd leiðbeininga sérfræðinga.