Skipti um Chevrolet Niva frostlegi

Upphaflega er frostlögur hellt í Chevrolet Niva verksmiðjukælikerfið, en endingartími þess er mjög stuttur. Samsetningin og aukefnin sem notuð eru eru verulega lakari í gæðum en nútíma vökvar sem eru gerðir á grundvelli karboxýlats eða pólýprópýlen glýkóls. Þess vegna kjósa margir ökumenn að breyta því í frostlög við fyrstu skiptingu, sem verndar kælikerfið betur.

Stig til að skipta um kælivökva Chevrolet Niva

Þegar skipt er úr frostlegi yfir í frostlegi er mikilvægt að skola kælikerfið. Þetta er gert til að nýi vökvinn tapi ekki eiginleikum sínum við blöndun. Og einnig vegna mismunandi efnasamsetningar getur botnfall myndast eða flögur fallið af. Þess vegna ætti rétta aðferðin á milli tæmingar og áfyllingar að innihalda skolunarskref.

Þetta líkan er nokkuð vinsælt, svo margir þekkja það undir öðrum nöfnum:

• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• Shniva;
• VAZ-21236.

Íhugaðu leiðbeiningarnar um að skipta um kælivökva með því að nota dæmi um 1,7 lítra bensínvél. En það er einn fyrirvari, á bílum eftir endurstíl árið 2016 er rafeindastýring á bensíngjöfinni.

Þess vegna eru engir stútar til að hita inngjöfarlokann. Svo íhugaðu að hleypa loftinu út úr þessu modi. Þú getur líka kynnst blæbrigðum þess að skipta um á venjulegum Niva 4x4, skipti sem við lýstum einnig.

Að tæma kælivökvann

Til að tæma frostlöginn þarftu að setja vélina upp á sléttu yfirborði, opna hettuna á þenslutankinum og bíða aðeins þar til hitastigið fer niður fyrir 60 ° C. Til þæginda skaltu fjarlægja skrautplastvörnina ofan á mótornum.

Nánar í leiðbeiningunum er mælt með því að skrúfa hitastillinn upp að hámarki. En það er gagnslaust að gera það. Þar sem hitastýringin í Chevrolet Niva á sér stað vegna hreyfingar loftdeyfara. Og ekki með því að skarast ofninn, eins og á gömlum VAZ.

Eftir að vélin hefur kólnað aðeins, höldum við áfram í tæmingarferlið:

• Ef þú stendur fyrir framan bílinn þá er neðst til hægri á ofninum plastventill sem lokar frárennslisgatinu. Skrúfaðu það af til að tæma frostlöginn úr ofninum

.

• Ofnrennsli
• Nú þarftu að tæma kælivökvann úr strokkablokkinni. Til að gera þetta finnum við frárennslistappann, sem er staðsettur í blokkinni, á milli 3. og 4. strokka (mynd 2). Við skrúfum af með 13 lykli eða notum höfuð með framlengingarsnúru. Fyrir þægilegri vinnu geturðu tekið snúruna úr kertinu.

Þannig tæmum við gamla vökvann alveg, en í öllum tilvikum er lítill hluti eftir í kerfinu, dreift í gegnum vélarrásirnar. Þess vegna, til þess að varahlutinn sé af háum gæðum, höldum við áfram að skola kerfið.

Skola kælikerfið

Ef Chevrolet Niva kælikerfið er ekki stíflað, heldur einfaldlega áætlað skipti, þá notum við venjulegt eimað vatn til að skola. Til að gera þetta skaltu loka frárennslisgötunum og fylla þenslutankinn með eimuðu vatni.

Lokaðu síðan tanklokinu og ræstu vélina. Hitið þar til hitastillirinn opnast til að skola báðar hringrásirnar. Slökktu svo á, bíddu þar til það kólnar og tæmdu vatnið. Til að ná góðum árangri er mælt með því að framkvæma þessa aðferð 2-3 sinnum.

Ef um er að ræða alvarlega mengun á bílkerfinu er mælt með því að skola með sérstökum efnalausnum. Þekkt vörumerki eins og LAVR eða Hi Gear henta í þessum tilgangi. Ráðleggingar, eins og leiðbeiningar, eru venjulega prentaðar á bakhlið ílátsins með samsetningunni.

Hellir án loftvasa

Til þess að fylla rétt í nýjan frostlegi í Chevrolet Niva þarftu að framkvæma nokkrar aðgerðir. Enda fer það eftir því hvort loftlás myndast í kerfinu eða ekki. Við munum loka rifa götin í áföngum, svo í bili munum við skilja þau eftir opin:

1. Við byrjum að hella frostlögnum í stækkunartankinn, um leið og það rennur í gegnum frárennslisgatið í ofninum, setjum við fiðrildistappa í staðinn.
2. Við höldum víkinni áfram þar til hún rennur nú út úr gatinu á blokkinni. Svo lokum við líka. Herða ætti frárennslisboltann í blokkinni með litlum krafti, um það bil 25-30 N•m, ef snúningslykill er til staðar.
3. Nú þurfum við að tæma loft ofan af ofninum. Til að gera þetta finnum við sérstaka fals, staðurinn sem er sýndur á myndinni (mynd 3). Við skrúfum það aðeins af, höldum áfram að hella frostlegi í tankinn, um leið og það rennur, vefjum við korkinn á sinn stað. Mynd.3 Loftúttak efst

Nú þarftu að reka loftið frá síðasta hæsta punktinum. Við aftengjum eina af pípunum sem fara í hitunina frá inngjöfarlokanum (mynd 4). Við höldum áfram að fylla á kælivökva, það hefur runnið út úr slöngunni, sett það á sinn stað. Mynd 4 Slöngur á inngjöf

Þessi grein er fyrir þá sem eiga 2016 bíl með rafrænu inngjöf. Hér eru engar pípur. En það er sérstakt gat á hitastillarhúsinu (mynd 5). Fjarlægðu gúmmítappann, slepptu loftinu, settu það á sinn stað.

Á vélum sem framleiddar voru árið 2017 er engin loftrás á hitastillinum, þannig að við fjarlægjum loftið með því að skrúfa hitaskynjarann ​​aðeins af.

Nú fyllum við þenslutankinn á milli hámarks- og lágmarksræma og herðum tappann.

Kerfið er fullhlaðið með nýjum frostlegi, nú er aðeins eftir að ræsa vélina, bíða eftir að hún hitni alveg, athugaðu stigið. Sumir ráðleggja því að ræsa bílinn með opinn tank og slökkva á honum eftir 5 mínútur til að fjarlægja eins mikla loftvasa og mögulegt er. En þegar skipt er út í samræmi við þessa leiðbeiningar ættu þeir ekki að vera það.

Skiptingartíðni, sem frostvökva á að fylla

Viðhaldsupplýsingar Chevrolet Niva mæla með því að skipta um frostlög á 60 km fresti. En margir ökumenn eru ekki ánægðir með flóðfrostinn, sem verður ónothæfur um 000 þúsund. Dzerzhinsky frostlögnum er venjulega hellt í verksmiðjunni, en einnig eru upplýsingar um hvernig á að fylla á rauðan frostlegi.

Sem kælivökvavalkostur er betra að nota þykkni frekar en fullunna vöru. Þar sem það er hægt að þynna það í réttu hlutfalli, eftir allt saman, eftir þvott, er enn eitthvað eimað vatn eftir í kerfinu.

Góður kostur væri Castrol Radicool SF þykkni, sem söluaðilar mæla oft með. Ef þú velur tilbúna frostlög, þá ættir þú að borga eftirtekt til rauða AGA Z40. Vel sannað FELIX Carbox G12+ eða Lukoil G12 Red.

Hversu mikið frostmark er í kælikerfinu, rúmmálstöflu

Model	Vélarafl	Hversu margir lítrar af frostlosi eru í kerfinu	Upprunalegur vökvi / hliðstæður
Chevrolet Niva	bensín 1.7	8.2	Castrol Radicool SF
AGA Z40
FELIX Carbox G12+
Lukoil G12 Rauður

Leki og vandamál

Þegar skipt er um kælimiðil skaltu athuga allar línur og tengingar fyrir hugsanleg vandamál. Reyndar, þegar vökvinn er tæmdur, er auðveldara að skipta um þá en þeir rifna við notkun. Það þarf að huga sérstaklega að klemmunum, af einhverjum ástæðum setja margir venjulegar ormgír. Með tímanum klemmast slöngurnar, sem þær eru rifnar af.

Almennt séð hefur Chevrolet Niva nokkur stór vandamál tengd kælikerfinu. Það kemur oft fyrir að frostlegi flæðir út úr þenslutankinum. Plast heldur áfram að brotna og leka. Í þessu tilviki verður skipt út.

Annað vandamál er frostlögurinn undir teppi bílstjórans sem getur valdið sætri lykt í farþegarýminu auk þess að þoka rúðurnar. Líklegast er þetta leki í hitarakjarna. Þetta vandamál er venjulega kallað "versti draumur Shevovod."

Það er líka staða þegar frostlögur kastast út úr þenslutankinum. Þetta gæti bent til þess að strokkahausþétting hafi sprungið. Þetta er athugað sem hér segir. Á alveg kældum bíl er loki á stækkunargeymi fjarlægð, eftir það þarf að ræsa vélina og kveikja á bensíninu ákaft. Það er ráðlegt að hafa aðra manneskju á sama tíma svo þú sjáir hvort frostlögurinn í tankinum sé að sjóða á þessum tíma.