Af hverju að setja bremsuvökva í framljósin þín?
Ástæður fyrir því að hella bremsuvökva í framljós
Á níunda og níunda áratugnum var í tísku að hella bremsuvökva í framljósið. Talið var að þetta stöðvi tæringu ljósahlutans.. Þegar raki safnast fyrir inni í framljósinu koma eftirfarandi vandamál fram:
- Ljósið versnar vegna þoku á glerinu.
- Tæring kemur fram á endurskinsunum.
- Hröð útgangur tækisins og lampans sjálfs hefst.
- Í sumum tilfellum klikkar glerið einfaldlega ef vatn kemst á hituð framljós.
Frekar undarleg lausn er að nota bremsuvökva sem hellt var í framljósin. Svarið, hvers vegna slíkum vökva var hellt, er einfalt - að varðveita endurskinsmerki og gleypa raka. Samsetningin er frásogandi, svo hún tekur auðveldlega á sig vatn.
Þegar framljósið er í gangi með bremsuvökva hitnar það minna, sem útilokar sprungur á glerinu. Notkun trommubremsvökva var mjög vinsæl. Hún er með rauðan lit sem er fallega hápunktur á kvöldin.
Sovéskir bílar eru mjög líkir hver öðrum, þannig að þessi óvenjulega lausn er hluti af sovéskri stillingu sem var notuð á Zhiguli, Muscovites eða Volgu. Sumir ökumenn notuðu diskabremsuvökva með gulum lit, sem og frostlög, sem glitraði með bláum blæ. Það var eftir lit sem hægt var að bera kennsl á ketilinn, þar sem það var í tísku að nota rauðan BSK vökva fyrir tromlubremsur.
Bremsuvökvi í framljósum nútímabíls
Í nútíma heimi er engin þörf á að nota slíka lausn:
- Margir bílar eru búnir plasti í stað ljósaglers.
- Þéttleiki er margfalt betri en í sovéskum samgöngum.
- Bremsuvökvi er árásargjarn og endurskinsmerki slitna jafnvel hraðar en raki.
- Vegna fyllingar aðalljóssins, þegar kveikt er á hágeisla, er lýsingin á veginum mjög léleg, sem gerir frekari hreyfingar erfiðar.
Í ljósi eiginleika nútíma véla er engin þörf á slíkri uppfærslu. Það er nóg að nota þéttiefni til að koma í veg fyrir að raki komist inn og fylgjast með almennu tæknilegu ástandi tímanlega og nota bremsuvökvann í þeim tilgangi sem það er ætlað.
