Stífluð DPF sía - hvernig á að takast á við það?

Þegar dísilagnasían vill ekki brenna út í akstri missir bíllinn afl og síubilunarvísirinn logar stöðugt á mælaborðinu, koma mismunandi hugsanir upp í kollinn á ökumönnum. Ein hugmynd er að fjarlægja síuna og losna við vandamálið í eitt skipti fyrir öll. Hins vegar, til að forðast lagaleg vandræði, er betra að velja eina af lagalegu lausnunum. Og það þarf ekki að vera mjög dýrt. 

Ferlið við að fjarlægja sót sjálfkrafa úr DPF síu meðan á akstri stendur er einn af óaðskiljanlegum þáttum vélstýringar ECU. Þegar kerfið finnur að sían er full af sóti reynir það að brenna hana við réttar aðstæður. Einn af þeim þáttum sem nauðsynlegir eru fyrir framkvæmd þessa ferlis er réttan hitastig vélarinnar. Hitt er tiltekið hraðastig og hitt er álagið á drifið. Við heppilegar aðstæður er að jafnaði veitt meira magn af eldsneyti en venjulega sem brennur ekki í strokknum heldur kviknar í síunni. Þess vegna erum við að tala bókstaflega um sót brennandi.

Ef ein af nauðsynlegum færibreytum breytist svo mikið að hún víkur frá tilskildu lágmarki truflast ferlið. Brennandi sót getur tekið allt að nokkrar mínúturÞess vegna, í þéttbýli, og jafnvel á venjulegum innanlandshraðbraut, er stundum ómögulegt að framkvæma það. Helst ættir þú að aka á jöfnum hraða á hraðbraut. Sem betur fer, í nýlegum ökutækjum, krefst sótbrennsluferlið sífellt minna takmarkandi skilyrði og er hægt að framkvæma jafnvel á bílastæði eða þegar ekið er á breytilegum hraða. Lykilatriðið hér er aðeins hitastig vélarinnar, sem ætti ekki að vera of lágt. Ef kælikerfið virkar verður allt í lagi.

Hvað gerist þegar ekki er hægt að brenna sót?

Það kemur tími þegar DPF sían, af ýmsum ástæðum, stíflast svo af sóti að ferlið við að brenna hana við venjulega notkun virkar ekki. Þá á mælaborðinu viðvörun um svokallaða. bilun í síu. Vélin gæti misst afl og jafnvel farið í neyðarstillingu. Til að gera illt verra geta endurteknar tilraunir til að brenna af sótinu valdið miklu magni af dísilolíu í smurolíu vélarinnar sem er hættulegt fyrir vélina. Þynnt olía veitir ekki sömu vörn og venjuleg olía. Þess vegna er svo mikilvægt, sérstaklega í ökutækjum með dísilvél og agnasíu, að athuga olíuhæðina reglulega.

Hvað er hægt að gera við stíflaða DPF síu?

Það eru nokkrar aðferðir til að takast á við stíflaða DPF síu. Hér eru þau, í stærðarröð vandamálsins:

• Kyrrstæð myndataka - ef kolefnisbrennsluferlið gengur ekki snurðulaust fyrir sig meðan á hreyfingu stendur og allt er í lagi í vélinni og útblásturskerfinu, þá eru akstursskilyrði af einhverjum ástæðum ekki hentug. Hægt er að hefja sótbrennslu í þjónustuham. Það fer eftir gerð ökutækis, þetta er hægt að gera á meðan það er lagt á verkstæðinu með því að tengja við þjónustutölvu eða í akstri með því að keyra viðeigandi forrit í ökutækinu. Þá þarf að aka bílnum á ákveðinn hátt og eingöngu í þessum tilgangi. Kostnaður við slíka þjónustu er venjulega 300-400 PLN.
• Þrifið síuna með efnum – það er til undirbúningur fyrir efnahreinsun á DPF síu á markaðnum. Með tjakk og grunnverkfæri við höndina er þetta hægt að gera á nokkrum klukkustundum. Það er nóg að setja lyfið á síuna í stað þrýstiskynjarans fyrir framan síuna og ræsa síðan vélina. Það eru líka lyf sem eru bætt í eldsneytið. Þeir styðja við sótbrennsluferlið en það fer allt eftir aksturslagi og skilyrðum sem þarf að uppfylla á þessum tíma. Venjulega kostar slík efnafræði nokkra tugi zloty.
• Fagleg síuhreinsun – málstofur um svokallaða síendurnýjun DPF býður upp á þrifaþjónustu. Hugtakið "endurnýjun" er svolítið villandi þar sem síurnar eru aldrei endurnýjaðar. Staðreyndin er sú að góðmálmarnir sem settir eru í síuna brenna út með tímanum og er ekki skipt út. Á hinn bóginn, á sérstökum vélum er hægt að þrífa jafnvel skítugustu síuna, sem leiðir til endurnýjunar á virkni hennar, eða að minnsta kosti viðeigandi útblástursloftstreymi. Þar sem bíllinn greinir ekki samsetningu útblástursloftanna heldur mælir aðeins þrýstinginn í síunni er sían sem þannig er hreinsuð fyrir stjórntölvu eins og ný. Kostnaðurinn er um 300-500 PLN, en taka þarf tillit til nauðsynjar fyrir sundurtöku og samsetningu. Ef þú gerir það ekki sjálfur, þá á verkstæðinu getur það kostað um 200-300 zł.
• að skipta um agnasíu – þó að ýmsar greinar ógni DPF með verð upp á nokkur þúsund zloty, þá er það þess virði að vita að það er líka uppbótarmarkaður. Og það er mjög vel þróað. Það fer eftir lögun og stærð, þú getur keypt DPF síu fyrir fólksbíl fyrir PLN 700-1500. Þetta er ekki hátt verð fyrir hlut sem getur kostað 2-4 sinnum meira í ASO. Og þetta er ekki hátt verð fyrir að endurheimta afköst dísilvélarinnar á löglegan hátt, án þess að svindla, bæði á bensínstöðinni hjá aflúttakinu og við endursölu á bílnum. Það er í bága við lög að fjarlægja dísilagnasíuna og að selja bíl með niðurskorinni síu án þess að upplýsa kaupandann er einfalt svindl.