Japanska sjálfsvarnarliðið

Árið 2018 ákvað Japan að kaupa 105 F-35 til viðbótar. Með samtals 147 F-35 orrustuþotur verður Japan næststærsti F-35 notandinn í heiminum á eftir Bandaríkjunum. Bretland verður í þriðja sæti með 138 F-35 vélar.

Eftir lok seinni heimsstyrjaldarinnar yfirgaf Japan útþenslustefnu sína í pólitískum og hernaðarlegum tilgangi, á móti öðlast stöðu alþjóðlegs efnahagsveldis. Grundvöllur öryggis- og stjórnmálaskipulags Japans var bandalag þeirra við Bandaríkin. Sem stendur stendur Land hinnar rísandi sólar frammi fyrir nýjum áskorunum: stefnumótandi samkeppni við vaxandi völd Alþýðulýðveldisins Kína (PRC), lokauppgjör landhelgisdeilna við Rússneska sambandsríkið, ógnin sem stafar af Alþýðulýðveldinu Kóreu (DPRK), sem býr yfir kjarnorkueldflaugavopnum, og endurskoða bandalagið við Bandaríkin. Það er vaxandi hugmynd að veita Japan aukið hlutverk í mótun svæðisbundins öryggis.

Eftir uppgjöfina 1945 var Japan afvopnað, öllum vopnum og hergögnum var eytt og keisaraher og sjóher leystur upp. Öryggi landsins rísandi sólar var veitt af hernámssveitum bandamanna.

Þegar stríð braust út á Kóreuskaga 25. júní 1950 var meirihluti hernámsliðsins sendur til að verja lýðveldið Kóreu. Þetta ástand leiddi til þess að 10 manna japanska Keisatsu Yobitai vopnuð lögregla var stofnuð 1950. ágúst 75, sem tók við ábyrgð á að viðhalda innri reglu af herlögreglu bandamanna. Þann 000. apríl 26 var Landhelgisgæslan stofnuð.

Í ágúst 1952 var Hoancho, þjóðaröryggisstofnunin, stofnuð til að bera ábyrgð á stofnun sjálfsvarnarliðs Japans undir ströngu eftirliti bandamanna. Eftir það var Keisatsu Yobitai breytt í Hoantai - þjóðaröryggissveitir. Þann 15. október 1952 voru 20 Aeronca L-16 flugvélar afhentar í þessa fylkingu sem sendar voru í flugskóla í Hamamatsu stöðinni. Þeim var skipt út fyrir 1953 nýrri Stinson L-35 Sentinels í janúar 5.

Í kjölfarið voru afhentar 62 Piper L-21 Super Cubs, 10 Beechcraft T-34A Mentor þyrlur og 6 Bell OH-13E Sioux þyrlur. Flugvélarnar sem fengust gerði það mögulegt að mynda fjóra flughópa: 1. og 3. í Hamamatsu, 2. í Asahikawa og 4. í Ozuki. Flugsveit landhersins var stofnuð.

Þann 16. ágúst 1953 fékk Landhelgisgæslan sína fyrstu flugvél sem skapaði kjarna sjóflugsins. Þetta voru fjórar Bell 47D-1 þyrlur og 10 Beechcraft T-34A Mentor flugvélar. Þrjár Sikorsky S-55 þyrlur og þrjár Westland WS-51 Mk 1A þyrlur voru síðan afhentar.

Í dag eru F-15J Eagle orrustuflugvélarnar helstu orrustuflugvélar japanska herflugsins.

Sjálfsvarnarlið í lofti

Eftir að viðkomandi samningur var gerður við Bandaríkin samþykkti Japan sjálfsvarnarlögin, þökk sé þeim að hægt var að stofna sjálfsvarnarstofnunina - Boeicho, með þremur tegundum sjálfsvarnarsveita sem lúta þeim: loftið. Sjálfsvarnarlið, sjálfsvarnarlið á jörðu niðri og sjálfsvarnarlið siglinga. Auðvitað eru þeir allir kallaðir "Japanar". Opinber myndunardagur Japans sjálfvarnarhers (JPSS) er 1. júlí 1954.

Sex dögum síðar var skólanum breytt í flugskóla sjálfvarnarhersins, sem enn var staðsettur í Hamamatsu. Þegar flugherinn afhenti L-5 Sentinel og L-21 Super Cub fjarskiptaflugvélarnar urðu T-34A Mentor þjálfarar tímabundið grunnbúnaður skólans. Aðrir 124 T-34A leiðbeinendur voru framleiddir með leyfi frá Fuji Heavy Industries (fyrirtækið var stofnað á grundvelli Nakajima Aircraft Company, sem fékk til liðs við sig nokkra smærri, nú Subaru Corporation).

Næsta skref var að bæta færni flugmanna, en Bandaríkin útveguðu norður-amerískar T-6 Texan flugvélar fyrir (árið 1956 voru 130 slíkar flugvélar í notkun). Næsta skref var að útbúa JPSS með efnilegum og taktískum orrustuþotum Lockheed T-33A. 68 vélar af þessari gerð bárust frá Bandaríkjamönnum, aðrar 210 voru smíðaðar af Kawasaki Aircraft Industries.

Fyrsta orrustuflugvél JPSS var norður-ameríska F-86F Sabre. Upphaflega, síðan í desember 1955, voru 28 slíkar vélar afhentar frá Bandaríkjunum í þjálfunarskyni. Í kjölfarið fylgdu afhendingar í fremstu víglínu: 180 flugvélar framleiddar í Norður-Ameríku og aðrar 300 flugvélar byggðar með leyfi frá Mitsubishi Heavy Industries. Jafnframt fékk japanski flugherinn á árunum 1958-1961 122 amerískar F-86D Sabre hlerana útbúnar ratsjármiðum.

Í nóvember 1960 ákvað Japan að kaupa Lockheed F-104J Starfighters. Mitsubishi fékk leyfisréttindi til að framleiða þessa útgáfu í verksmiðju sinni í Nagoya. Hann var búinn norður-amerískri NASARR F-15J-31 ratsjárbyssu sem var fínstillt fyrir loftvarnaárásir og General Electric J79-IHI-11A gastúrbínuþotuhreyfli framleidd með leyfi frá Ishikawajima-Harima verksmiðjunni. F-104J vélarnar voru vopnaðar 61 mm M20A Vulcan fallbyssu og hitaleitar AIM-9B Sidewinder loft-til-loft eldflaugum.

Fyrsta F-104J var smíðuð af Lockheed og flaug 30. júní 1961. Bandaríski framleiðandinn framleiddi aðeins þrjá bardagaþotur af þessari gerð, sem voru notaðir til prófunar fyrir afhendingu til Japans. Milli mars 1962 og mars 1965 settu Mitsubishi verksmiðjur saman 29 F-104J úr hlutum sem Lockheed útvegaði. Loks hófst leyfisframleiðsla á F-104J í mars 1965 og stóð til ársloka 1967. Alls voru afhentar 178 F-104J vélar, framleiddar frá grunni í Japan; alls fékk japanskt flug 210 F-104J. Að auki, á milli júlí 1962 og janúar 1964, voru 20 tveggja sæta F-104DJ bardagaþjálfunarflugvélar settar saman í Japan með afhendingu varahluta frá Bandaríkjunum.

Í október 1966 voru sjö sveitir búnar þeim: 201., 202., 203., 204., 205., 206. og 207. Hver þeirra var staðsettur í annarri stöð, aðeins í Hyakuri voru tvær sveitir: 206. og 207. frá 7. loftvæng. . Þessi bækistöð er staðsett 80 km norðaustur af Tókýó. Árið 1972, þegar Okinawa komst aftur undir japanska stjórn, var 207 sveit flutt til Naha herstöðvarinnar á eyjunni. Einingin var leyst upp í mars 1986 sem sú síðasta til að vera búin F-104J.

Á árunum 1969-1971 vopnuðu Japanir F-104J AAM-1 loft-til-loft eldflaugum, sem voru þróun bandarísku AIM-9E Sidewinder. 330 af þessum eldflaugum voru framleiddar í Mitsubishi Electrics verksmiðjunni í Chiyoda nálægt Tókýó.

Næstum strax eftir að F-104J Starfighter var tekinn í notkun fæddist hugmyndin um orrustuþotu sem getur barist við loftárásir við öll veðurskilyrði. Árið 1967 var McDonnell Douglas F-4E Phantom II orrustuflugvélin fyrir valinu. Í samræmi við þær takmarkanir sem voru í gildi á þeim tíma var F-4EJ afbrigðið fyrir Japan svipt getu til að takast á við skotmörk á jörðu niðri.

Westinghouse AN / APQ-120 ratsjáin hélt þvert á móti öllum þeim aðgerðum sem tengjast loftmarkmiðum, þar á meðal möguleikanum á að nota AIM-7E Sparrow meðaldrægar eldflaugar með hálfvirkum ratsjám. Að auki var F-4EJ vopnuð AIM-9E Sidewinder eldflaugum og 61mm M20A Vulcan fallbyssu. Að auki er flugvélin útbúin J/APR-2 ratsjásviðvörunarkerfi og japönsku J/APR-670 sjálfvirku stjórnskipunarkerfi á jörðu niðri.

Pöntunin var sett 1. nóvember 1968 og 14. janúar 1971 fór sú fyrsta af tveimur bandarískum smíðuðum F-4EJ á loft í jómfrúarflugi sínu. Ellefu til viðbótar voru settir saman í verksmiðjum Mitsubishi í Nagoya úr amerískum hlutum, en sú fyrsta flaug 11. maí 12. Næstu 1972 F-127J voru smíðaðar frá grunni í Japan með leyfi. Síðasta af 4 F-140EJ var afhent japanska flughernum 4. maí 20.

Frá nóvember 1974 til júní 1975 framleiddi McDonnell Douglas verksmiðjan 14 óvopnaðar RF-4EJ njósnaflugvélar. Þeir undirbjuggu einnig eigin sjálfsvarnaraðgerðir. F-4EJ orrustuflugvélar voru með í búnaði sex sveita: 301., 302., 303., 304., 305. og 306. og RF-4EJ könnunarflugvélar voru afhentar 501. sveitinni, sem áður notaði 18 RF-86F flugvélar.

Í júlí 1984 var Phantom uppfærsluforritið í F-4EJ Kai útgáfuna hleypt af stokkunum. Í stað flugvélarinnar kom Westinghouse AN / APG-66J ratsjá, sem þ.m.t. notað í fyrstu kynslóð F-16A/B orrustuþotu. Að auki fengu þeir Litton LN-39 tregðuleiðsögukerfi, Kaiser vörpunskjái og Hazeltine AN / APZ-79 „my-alien“ auðkenningarsvara. Sjálfsvarnarkerfið var búið nýju Mitsubishi J / APR-6 ratsjárgeislunarviðvörunarbúnaði og F-4EJ var einnig aðlagaður til að bera Westinghouse AN / ALQ-131 virkar útvarpstruflasnælur. Vopnaður var endurnýjaður með nýrri afbrigðum af loft-til-loft eldflaugum: AIM-7F Sparrow og AIM-9L Sidewinder.

Fyrsta loft-til-yfirborðsvopn F-4EJ var Mitsubishi ASM-1 varnarflaug með 50 km drægni. Fyrsti uppfærsla F-4EJ Kai var afhentur 306 Squadron 24. nóvember 1989.

Samhliða uppfærslu á 96 F-4EJ í Kai útgáfuna gengu 14 RF-4EJ í svipaðri breytingu. Aðeins minni ratsjánni var skipt út fyrir nýja Texas Instruments AN/APQ-172 og könnunarbúnaðinum var bætt við innbyggðan innrauða línuskanni. Flugvélarnar voru aðlagaðar til að bera tvo njósnagáma (skiptanlegir): með athugunarstöðinni Thomson-CSF Raphael SKAR SLAR í lofti og Mitsubishi rafeindagreind. Þörfin fyrir njósnaflugvélar leiddi til þess að öðrum 17 F-4EJ var breytt í njósnaflugvélar - þær fengu vinnubúnað í kviðbakkana og aðrar breytingar sem eru sértækar fyrir Kai útgáfuna voru kynntar á þeim.

F-4EJ Kai eru sem stendur búnir 301. og 302. hersveitum frá Hyakuri herstöðinni í miðhluta Japan. Í ár ætti að taka þau úr notkun. Að auki notar 501 Squadron enn RF-4EJ Kai. Alls eru 73 F-4EJ Kai og RF-4EJ Kai í notkun. Könnunarflugvélinni verður skipt út fyrir F-15J orrustuþotur sem eru aðlagaðar til að bera könnunareiningu með SAR ratsjá (tilkynnt var árið 2016 að hún yrði þróuð af Lockheed Martin), og F-4EJ mun koma í stað nýju F-35A Lightning II.

Mitsubishi T-2 og F-1

Fyrsti japanski þotuþjálfarinn eftir stríð var Fuji T-1 þjálfarinn sem flaug 19. janúar 1958. Hann var smíðaður eftir bandarísku F-86 orrustuþotu en var með tveimur tandemsæti og raforkuveri. var bresk Bristol Siddeley Orpheus Mk 805 vél með 17,79 kN álagi. Alls voru smíðuð 66 T-1 vélar, þær síðustu 20 voru knúnar japanskri Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 vél með 11,77 kN krafti. Þessi útgáfa var nefnd T-1B. Þessar flugvélar voru notaðar frá 1963 næstu tuttugu árin.

Arftaki T-1 átti að vera yfirhljóðhönnun, sem var þróuð á árunum 1965-1966. Fuji, Kawasaki og Mitsubishi lögðu fram tillögur og loks í september 1967 var tekin ákvörðun um að gera tillögu til Mitsubishi. Frumgerðin fór í loftið 20. júlí 1971. Auk fjögurra frumgerða voru smíðaðir 90 fjöldaframleiddir farartæki, þar af 62 aðlagaðir til að bera vopn. Flugvélin var knúin af Rolls-Royce Turbomeca Adour hreyflum með leyfi sem einnig voru notaðir í sambærilegum fransk-breska SEPECAT Jaguar, framleidd í Japan sem Ishikawajima-Harima TF40-IHI-801A, með 20,95 kN afkastagetu og 31,76 kN eftirbrennara.

Vopnuð útgáfa af T-2 var búin Mitsubishi Electric J / AWG-11 ratsjá til að greina og rekja sjómarkmið og svið (svipað og AN / AWG-11 ratsjá frá draugum breska sjóhersins), Thomson- Höfuðskjár með CSF leyfi og Lear talningarleiðsögukerfi -Siegler 501OBL. T-2 vélarnar voru búnar 21. og 22. sveit, og síðan 3., 6. og 8. sveit, þar sem þær voru notaðar til taktískrar bardagaþjálfunar og baráttu við sjóskot með ASM-1 flugskeytum gegn skipum. Þar að auki voru þeir vopnaðir AIM-9E Sidewinder eldflaugum. Þau voru tekin úr notkun árið 2006. Þeim var skipt út fyrir Kawasaki T-4 sem háþróuð þjálfunarflugvél og til að berjast gegn flotamarkmiðum, Mitsubishi F-2.

Árið 1973 fékk Mitsubishi samning um að þróa einssæta bardagaútgáfu af T-2, sem upphaflega var nefnd T-2 Kai og síðar F-1. Breytingar voru í lágmarki, þar sem rafeindabúnaðurinn kom í stað annarrar stýrishúss, sem nú er þakinn málmplötuklæðningu. Tveimur vígbúnaðarlínum var bætt við undir vængjunum. J / AWG-12 ratsjáin var kynnt, byggð á RAF Phantom ratsjánni. Að auki var F-1 búinn Mitsubishi J / ASN-1 tregðuleiðsögukerfi, J / A24G-3 leiðsögutölvunni og J / APR-3 geislaviðvörunarstöðinni.

Eins og vopnuðu T-2 vélarnar var F-1 einnig með 61 mm M1A20 Vulcan fallbyssu með 750 skotum. Til að styðja við landherinn voru notaðir JLAU-3 / A gámar með 70 mm eldflaugum og almennum sprengjum Mk 82 (227 kg) og M117 (340 kg). AIM-9E Sidewinder loft-til-loft flugskeytum hefur verið fjölgað í fjórar. F-1 var einnig vopnuð ASM-1 flugskeytum gegn skipum, síðar skipt út fyrir nýrri ASM-2 eldflaugar með þrefalt drægni.

Á árunum 1977-1987 voru framleiddar 77 F-1 orrustuflugvélar. Þeir voru teknir í notkun í 3., 6. og 8. sveit, þar sem þeir voru notaðir ásamt T-2. Þeir voru notaðir til ársins 2006 og voru hætt með T-2. Þeim var skipt út í F-2 línunni.

Á árunum 1977-1987 voru framleiddar 77 F-1 orrustuflugvélar. Þeir voru notaðir ásamt T-2 orrustuþjálfunarflugvélum. Báðar hönnunirnar voru teknar úr notkun árið 2006.

Í dag

JPSS er með höfuðstöðvar í Tókýó. Höfuðstöðvarnar samanstanda af sex aðalstjórnum: aðalstjórn (stjórnun), rekstraráætlun (ábyrg fyrir skipulagningu og framkvæmd starfsemi), stuðningur og upplýsingaöflun (tryggja starfsemi og safna gögnum um óvininn), starfsfólk og þjálfun (starfsmannastjórnun og þjálfunareftirlit). flugstarfsmenn), vörustjórnun (innkaup og viðgerðir) og þróun (rannsóknir og þróun og tækjakaup).

Yfirstjórnin ber ábyrgð á loftvörnum á heimaeyjum Japan og allra nálægra eyja, stuðningi við sjálfsvarnarlið siglinga við varnir aðflug að japönskum landsvæðum, stuðningi við sjálfsvarnarlið á jörðu niðri í varnaraðgerðum, sem og sem könnun og eftirlit. öryggisumhverfi ríkisins. Að tryggja starfsemi annars konar herafla, til viðbótar við loftvernd og náinn loftstuðning, felur einnig í sér flutninga, hreinlætisrýmingu, flugbjörgun og rafræna flugvernd.

Aftur á móti felur myndun öruggs alþjóðlegs umhverfis í sér hefðbundna fælingarmátt, sem og traustbyggjandi aðgerðir með því að sýna fram á varnarstöðu, bjóða áheyrnarfulltrúa til æfinga, styðja afvopnunarátak og viðhalda bandalögum, fyrst og fremst við Bandaríkin, auk varnarsamstarfs. við Lýðveldið Kóreu og Ástralíu.

Japanir sjá margar hernaðarógnir við öryggi sitt. Í Japan varnarhvítbók 2018 kemur fram að: Það er mikill samþjöppun ríkja með mikla hernaðarmöguleika í nágrenni Japans, þar á meðal eru ýmsar landhelgisdeilur, þar á meðal löngunin til að sameina kóresku ríkin tvö.

Þrjár meginstefnur ógnanna eru DPRK, PRC og Rússneska sambandsríkið, sem virkja hernaðaraðgerðir í kringum japönsku eyjarnar. Þess má geta að þeir hafa allir kjarnorkuvopn og sendibíla þeirra sem geta ógnað japönsku yfirráðasvæði. Að auki hafa PRC og Rússneska sambandsríkið til umráða umtalsvert hefðbundið herlið sem er fært um að beita afgerandi sókn gegn Japan.

Loftvarnir

Loftvarnarstjórnin, staðsett í Yokota-stöðinni nálægt Tókýó, með fjórar svæðisstjórnir, ber beina ábyrgð á loftvörnum Japans. Yfirráðasvæði landsins skiptist í fjóra loftvarnargeira: norðurhluta (Hokkaido og norðvesturhluta aðaleyjunnar Honshu), miðhluta (miðhluti eyjunnar Honshu með höfuðborg landsins), vesturhluta (vesturhluta Honshu og Shikoku og Kyushu) og Southwest West (Ryukyu-eyjar).