Japanskur Mini Daihatsu

Í þessu landi ódýrs bensíns, rúmgóðra gatna og rúmgóðra bílastæða töldum við almennt bíla í þessum flokki einfaldlega of litlir fyrir okkar þarfir.

Sumir íbúar í miðbænum hafa hins vegar séð kosti þess að eiga bíla sem hægt er að troðast inn í pínulítið bílastæði og eru hagkvæmir í rekstri.

Fyrirtækið dró sig út af ástralska markaðnum í mars 2006 og Daihatsu gerðir eru nú í þjónustu hjá móðurfyrirtæki þess, Toyota.

Mira, Centro og Cuore eru einhverjir af bestu smábílum Daihatsu og hafa notið nokkurrar velgengni í Ástralíu, að miklu leyti vegna frábærs orðspors fyrirtækisins fyrir að smíða áreiðanlega bíla, á meðan stærri Charade og Applause gerðirnar hafa fengið marga aðdáendur í gegnum árin. .

Mira kom út í Ástralíu sem bíll í desember 1992, þó hann hafi verið hér í sendibílaformi nokkrum árum áður. Mira sendibílar voru seldir allan líftíma bílsins. Mira sendibíllinn kom með 850cc vél með karbonabúr og fjögurra gíra beinskiptingu.

Daihatsu Centro, sem kom á markað í Ástralíu í mars 1995, er réttilega kallaður Charade Centro, þó hann líkist ekki eldri bróður sínum, "alvöru" Daihatsu Charade.

Titilafritunin var gerð sem markaðsbrella til að reyna að fá inn á orðspor Charade. Ástralskir kaupendur, sem eru vel menntaður hópur, féllu ekki fyrir þessu bragði og Centro seldist illa og hvarf hljóðlega af markaði okkar í lok árs 1997.

Þessir nýjustu bílar verða með 1997 nafnplötu, svo varist seljanda sem heldur því fram að það sé 1998 ef hann var fyrst skráður það ár.

Eins og með Mira komu nokkrir Centros einnig í sendibílaformi. Varist sendibíla sem hafa verið með rúðum og aftursæti til að reyna að láta eins og þeir séu bílar; þeir gætu átt mjög erfitt líf sem ónýtir sendibílar. Alvöru Mira og Centro bílar eru ýmist þriggja eða fimm dyra hlaðbakur.

Nýjasta útgáfan af Daihatsu smábílnum var Cuore. Það fór í sölu í júlí 2000 og eftir þriggja ára baráttu lauk innflutningi í september 2003.

Innra rými í öllum þremur gerðum er furðu gott að framan, en að aftan er ansi þröngt fyrir fullorðna. Farangursrýmið er frekar lítið en hægt er að stækka það verulega með því að leggja sætisbakið saman.

Þægindi í akstri og almennt hljóðstig eru ekki mikil, þó að Centro sé áberandi betri en eldri Mira. Þeir eru ekki of þreytandi í borginni þegar þú eyðir hóflegum tíma í akstri.

Þessir litlu Daihatsu hentar ekki beint fyrir langferðir í Ástralíu; þar sem þú þarft að vinna hörðum höndum að litlu vélunum þeirra til að halda þeim á hreyfingu upp hæðir og niður dali. Í klípu geta þeir hlaupið á 100 til 110 km/klst hraða á sléttu, en hæðirnar slá þá virkilega af fótum. Hafðu í huga að bíllinn gæti hafa verið notaður of mikið og slitinn of snemma.

Undir húddinu

Krafturinn fyrir Mira og Centro kemur frá þriggja strokka vél með eldsneyti sem er aðeins 660cc. Lág gírskipting og létt þyngd gera það að verkum að hann skilar meiri afköstum en þú gætir búist við, en þú þarft að vinna í gírkassanum til að ná þokkalegri hröðun í hæðóttu landslagi. Cuore, sem kynntur var hér í júlí 2000, er með öflugri þriggja strokka 1.0 lítra vél. Hann hentar betur í sveitaakstur en forverar hans, en gengur samt stundum í erfiðleikum.

Beinskiptingin er þokkaleg fimm gíra eining, en sjálfskiptingin kemur í aðeins þremur hlutföllum og getur verið talsvert hávær ef hratt er á ferðinni.