Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.
Á fallegum, sólríkum og mjög heitum degi fengum við tækifæri til að prófa 2017 Yamaha módelin í Dorne. Brautin var í frábæru ástandi, fullkomlega flatt, án einnar rennibrautar eða rásar. Rigningin um nóttina sá líka til þess að hann væri bara rennblautur. Ég myndi lýsa því sem mjög hröðum og aðlaðandi leið. Grunnurinn er eitthvað á milli sands og jarðar. Brautin er skreytt risastórum skíðastökkum, í Dorne er hægt að fljúga yfir 30 metra. Hornin eru opin sem gerir ökumanni kleift að halda miklum hraða á þeim.
Á tímabilinu 2008 til 2014 var Yamaha með stórt próf, tími lítillar kreppu, en eftir 2014 tók fyrirtækið sig fimlega saman og byrjaði að sigra hæðir motocross. Verkfræðingar fóru að leggja meiri vinnu og athygli á mótorhjól og niðurstöðurnar voru áberandi mjög fljótt. Undanfarin tvö ár hefur Yamaha hrósað sér af AMA titlinum sem og MXGP titlinum.
Síðan í fyrra, aðeins 250cc fjórgengisvélin See hefur breyst verulega og lítið hefur breyst frá stóra bróður hans, 450cc fjórgenginu. Sjá Eina nýjungin eru bremsudiskar úr öðrum efnum sem þola betur hita. Í 125cc tvígengisbílnum er aðeins grafíkin ný og í tilfelli YZ250F eru margir nýir eiginleikar. Vélin er komin með nýjan strokk, skipt um inntaksventil, hann er stærri og með öðruvísi gorm. Hjólið er einnig með nýrri ECU tölvu sem gerir vélinni kleift að þróa meira afl við hærri snúninga á mínútu. Gírskiptingin hefur einnig verið endurbætt þar sem Yamaha hefur búið til nýja sjálfskiptingu sem gerir ökumanni kleift að skipta hraðar og auðveldara. Stöðugleiki vélarinnar var bættur með því að færa aðalgrindina aðeins fyrir ofan pedalana. Töflarnir sem festa vélina við grindina eru ekki lengur ál heldur stál. Til að ná betri stjórn á hjólinu hafa pedalarnir verið settir fimm millimetrum neðar og dempararnir endurbættir. Eins og með 450cc vélina er þessi líka með bremsudiska í öðru efni. Auk allra tækninýjunga fékk mótorhjólið nýja grafík, skjálftum breytt lítillega miðað við í fyrra og mótorhjólið er skreytt svörtum felgum og gylltum fylgihlutum.
Við fengum tækifæri til að prófa gerðir YZ125, YZ250F, YZ450F og allar afrit þeirra GYTR. Þar sem vélarnar 125 og 450 cc. Cm hefur ekki breyst síðan í fyrra, ég veitti 250cc mótorhjólinu mesta athygli. Sjá Í fyrsta lagi tók ég eftir því mikla afli sem vélin skilar. Í samanburði við aðra ertu í raun óeðlileg, svo þú verður að vera í góðu líkamlegu formi til að temja þetta bláa dýr. Vélin hefur gífurlegt tog frá lágu færi til háhraða. Athyglisvert er að á löngum flugvélum, þegar þú heldur gasinu að fullu opnu í langan tíma, mun vélin samt toga og taka upp hraða. Hjólið er líka mun stjórnanlegra en í fyrra, sem ég persónulega trúi að sé af völdum pedalanna sem eru settir lægra og gefa ökumanni meiri stjórn á vélinni. Gírkassinn virkar fullkomlega, ég tók strax eftir því að jafnvel á meiri snúningum er hægt að skipta án vandræða, sem er frábært. Mér líkaði bremsurnar án stillinga. Þeir veita háþróaða hemlun. Höggdeyfarnir voru stilltir á eins konar milliveg og virkuðu frábærlega á stökk. Ég hoppaði of langt og höggdeyfarnir stóðu sig frábærlega. Ég var mjög ánægður með að brautin væri fullkomlega flöt, svo ég gat notið hennar enn meira, en vegna þessa gat ég ekki prófað höggdeyfana vel og myndað mér skoðun á þeim.
Það jákvæðasta var hins vegar að mér líkaði GYTR hjólin. Þvílíkur kraftur og forysta…. Ó, um það í næstu grein!
texti: Yaka Zavrshan, mynd: Yamaha
