Yamaha XSR 900

Prófhringur eyjarinnar var nákvæmlega 230 kílómetra langur og brunch í hádeginu var fyrsta tækifærið til að deila birtingum þínum á þessu nýja Yamaha mótorhjóli. Ólíkt syfju og grári vetrar Evrópu var eyjan, sem er aðeins nokkrum skrefum frá strönd Vestur -Afríku og tilheyrir formlega Spáni, sól og hlý. Það blæs. En tilhugsunin um XSR 900, nýja mótorhjól Yamaha, sem blikkaði í gegnum hausinn á mér, hvarf ekki. Í gærkvöldi kynnti Yamaha fyrir okkur nýja bílinn með Shun Miyazawa, vörustjóra og örsmiða fyrir retro mótorhjól japanska vörumerkisins, verkfræðingana sem þróuðu hann og krakkana úr hönnunarhúsinu GK sem teiknuðu XSR 900. Fært af Valentino Rossi . á sviðið á Yamaha kynningunni í Mílanó. Um, hvað segir þetta þér?

Fljótir synir feðra sinna

XSR 900 er nýr meðlimur Yamaha Faster Sons (Quick Sons) fjölskyldunnar, sem Yamaha fæddi sem virðingu til feðra sinna. Hluti þessara afturmótorhjóla hefur verið kallaður íþróttaarfleifð og sameinar litríkt úrval eins og V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 og XSR 900. þriggja til fjölstrokka. XSR 900 er framhald af nýlega kynntum tveggja strokka XSR 700, gerð eftir nostalgíska XS 650, og nýrri stærri gerð sem byggð er á 750 þriggja strokka XS 850/1976. Þeir byrjuðu árið 2010 í Yard Built verkefninu. Þannig að í gegnum árin hafa þeir unnið með Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, hollensku Wrenchmonkees og fleiri. Jæja, á meðan forveri XSR 700 var í samstarfi við japanska sérsniðna atriðistáknið Shinho Kimura, hjálpaði bandaríski gulldrengurinn Roland Sands að fæða XSR 900. Hann smíðaði þriggja strokka Faster Wasp hugmyndamótorhjólið á hugmyndastiginu og síðar, þegar hann staðfesti að fyrirhugaðri stefnu útlits mótorhjólsins. Innblástur hans kom frá gulri 750 rúmmetra Yamaha tvígengis frá sjöunda áratugnum sem „kóngurinn“ Kenny Roberts kenndi brautunum ósigrandi um. Gulur er líka liturinn á 60 ára afmæli Yamaha á þessu ári.

Ég tákna

The Faster Wasp var grunnurinn sem japanska hönnunarhúsið GK, sem Yamaha er einnig í samstarfi við, teiknaði XSR 900 og setti mótorhjartað með endurbættri og léttari kúplingu eins og MT-09 í álgrind. Þannig er XSR 900 nákvæmlega það sem Faster sons hugtakið þýðir í raun: virðing til fortíðar með nútímatækni. Já, mér finnst þetta frekar asnalegt. Svo virðist sem BT henti mér heldur ekki. En farðu varlega, það minnir mig bara. Þannig er miðhluti mótorhjólsins steyptur álgrind, á sem auðvelt er að fjarlægja 14 lítra eldsneytistank og neðst á grindinni er þriggja strokka eining. Búnaðurinn sýnir athygli á smáatriðum og eftir tegundum mótorhjóls umtalsverða notkun á áli. Sætið er af háum gæðaflokki, tveggja hæða, í anda mótorhjóls, í klassískri hönnun, leynist gegnsær stafrænn teljari með nútímatækni. Við höfum heyrt athugasemdir um að hugsa um að nota þennan hluta núna og núna um þennan hluta, og Shun hlær ánægður og segir að aukabúnaðarsettið, sem nú telur um 40 stykki, sé hannað fyrir einmitt slík verkefni. Mótorhjólið er hægt að uppfæra / breyta / setja saman í samræmi við ósk þína. Þannig að All Rounder hugmyndin býður upp á textíl hliðarpoka í verkfæratösku, minni hlíf, ísskápshlíf, annað útblásturskerfi og fleira.

Upp, snúið, síðan beint

Svo útlitið á þessu hjóli er svolítið villandi. Þó þetta sé klassískt mótorhjól er þetta ekki klassískt mótorhjól, sérstaklega hvað varðar frammistöðu. Já, frammistaða og klassískt útlit. „Japanir eiga í vandræðum með það,“ segir Shun (sjá einnig AM-viðtal #5). „Fyrir japanskan verkfræðing er mælanlegt markmið skýrt, hann mun reyna að ná því og sigrast á því, en þegar hann stendur frammi fyrir því verkefni að horfa inn í fortíðina á hann við vandamál að stríða, því að hans mati þýðir þetta aðeins Stígðu aftur." Yamaha er svo vandvirkur í að koma nýjum klassískum retro mótorhjólum á markaðinn.

Þegar ég hoppa á XSR og lífga hann upp aftur, 850cc bílinn. Cm, fær um að þróa 115 "hestöfl", gefur frá sér hátt hljóð sem er dæmigert fyrir þriggja strokka vél. Heh, það lítur svolítið út eins og tveggja högga suða (minnir kannski á bíl Roberts, kannski?), En mest af öllu, eins og tveggja högga bíla, finnst honum gaman að snúast á stærra bili. Allir sem sitja á MT-09 þekkja umhverfið: sætið er 15 millimetrum yfir jörðu en ökumaðurinn situr fimm sentimetrum lengra vegna lengri eldsneytistanksins. En samt nógu uppréttur til að finna fyrir á mótorhjóli. Lögun quilted sæti er öðruvísi, með nokkrum ávölum línum. Að jafnaði eru þeir dæmigerðir fyrir allt mótorhjólið, hvort sem það er hringljós, afturljós, Euro 4 útblásturskerfi og litlir hlutar. Framljósin og afturljósin eru af fjölskylduuppruna þar sem þau eru þau sömu og XSR 700, XV 950 og XJR 1300. Hann freistast til að fara upp til knapa og jafnvel spyrja hann um eitthvað. “

Til að XSR 900 bregðist við á sérstakan hátt þarf aðeins stutta inngjöf. Í hröðum fjallshornum vildi ég frekar hjóla í fimmta gír og því á meiri snúningi. Hins vegar nægilegt tog þýðir að það getur auðveldlega farið út úr horni, jafnvel í toppgír. Fjögurra stimpla hemlarnir eru frábærir, sem og stillanleg fjöðrun. Á slíkum vegi virðist það ekki ýkja, það er hylur til hægri, fjall til vinstri. En þú veist hvað: þegar þú finnur hversu vel dekkin halda er hjólið enn í horni og þegar framhjólið stígur stöðugt upp þegar þú flýtir þér út úr horni byrjarðu að hafa gaman! Og þú getur virkilega skemmt þér með þessu hjóli. Akstursstaðan er einföld, alveg rétt, þannig að loftbylgjurnar blása ekki of mikið í bringuna og þannig að hausarnir hristast hér og þar á um 170 kílómetra hraða á klukkustund.

Já, XSR ég á líka tæknilega eftirrétti. Drifhjólsslipstýring er nú þegar ein af þessum og hægt er að stilla hana á hærra eða lægra næmi eða slökkva alveg á henni. Það eina sem þú þarft að gera er að ýta á rofa á stýrinu, svo það er engin þörf á að stoppa og slökkva á bílnum. En það er ekki allt: eftir því svæði þar sem þú ert, geturðu líka stillt rekstrarham einingarinnar með D-ham kerfinu. Með rofanum og forriti A getur ökumaður valið skarpari svörun, ef hann vill sléttari og liprari rekstur getur hann skipt yfir í forrit B, málamiðlunin er val á staðlaða forritinu.

Nútíminn með fortíðinni

XSR 900 er vél nútímans, byggð á hugmyndum fortíðar. Ásamt mótorhjólinu sjálfu setti Yamaha af stað alvöru retro sögu. Allt frá fatnaði, aukahlutum fyrir mótorhjól til viðhorfa til mótoríþrótta. Það voru engin bindi eða þrískipt jakkaföt við kynningu á XSR 900. Jafnvel yfirmennirnir klæddust þeim ekki. Í bakgrunni voru skegg, húfur, gallabuxur, stuttermabolir með retro mótífum og rokktónlist. XSR 900 er sönnun þess að nostalgíska mótorhjólasenan er enn áhugaverðari og spennandi, jafnvel þótt hún snúist ekki um að ná eða fara fram úr kosmískum tæknilegum skotmörkum. Með nútíma tæknilegum fylgihlutum þýðir þetta einfaldlega hreina ánægju. Það er málið, er það ekki?!