P062F EEPROM villa í innri stjórnareiningu

OBD-II vandræðakóði - P062F - Gagnablað

P062F - EEPROM villa í innri eftirlitseiningunni

Hvað þýðir DTC P062F?

Þetta er almennur rafmagnsgreiningarkóði (DTC) og er almennt notaður á OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, ökutæki frá Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru o.s.frv. . og flutningsstillingar.

Þegar P062F kóðinn er viðvarandi þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint innri afköstavillu með rafrænt útrýmdu læsiminni (EEPROM). Aðrir stýringar geta einnig greint innri PCM flutningsvillu (í EEPROM) og valdið því að P062F vistist.

Eftirlitsvinnsluaðilar innri eftirlitseiningarinnar bera ábyrgð á hinum ýmsu sjálfsprófunaraðgerðum stjórnanda og heildarábyrgð innri eftirlitseiningarinnar. EEPROM inntak og úttaksmerki eru sjálfsprófuð og stöðugt vöktuð af PCM og öðrum viðeigandi stýringum. Sendistjórnunareiningin (TCM), togstýringareiningin (TCSM) og aðrir stýringar hafa einnig samskipti við EEPROM.

Í bílaforritum veitir EEPROM leið til að lesa, eyða og endurskrifa lítið magn (bæti) af forritanlegu minni. Með því að nota sérstaka forritun er hægt að eyða EEPROM (eða hvaða hluta sem er af EEPROM) og skrifa yfir í röð. EEPROM er hópur smára, sem samanstendur af þremur hlutum. Það er venjulega færanlegt og er fest í þar til gerðri innstungu inni í PCM. Þegar misheppnað PCM er skipt út þarf venjulega að fjarlægja EEPROM og endurnýta í nýja PCM. EEPROM og nýja PCM þarf að forrita sem einingu. Þrátt fyrir að EEPROM leyfi yfir 1 milljón hugbúnaðarbreytinga og sé hannað til að endast í mörg hundruð ár, getur það verið viðkvæmt fyrir miklum hita og raka.

Alltaf þegar kveikt er á og kveikt er á PCM er sjálfsprófun á EEPROM hafin. Auk þess að framkvæma sjálfspróf á innri stjórnandanum, samanstendur stjórnandi svæðisnet (CAN) einnig merki frá hverri einingu til að tryggja að hver stjórnandi virki eins og búist var við. Þessar prófanir eru gerðar á sama tíma.

Ef PCM skynjar ósamræmi í EEPROM virkni, verður P062F kóði geymdur og bilunarljós (MIL) getur logað. Að auki, ef PCM uppgötvar vandamál milli einhverra af stjórnborðunum sem gefur til kynna innri EEPROM villu, verður P062F kóði geymdur og bilunarljós (MIL) getur logað. Það getur tekið nokkrar bilunarhringrásir að lýsa MIL, allt eftir alvarleika bilunarinnar.

Mynd af PKM með hlífinni fjarlægð:

Hvaða vörumerki falla undir þennan kóða?

Þessi kóði hefur áhrif á öll OBD-II ökutæki. Þetta felur í sér, en takmarkast ekki við, eftirfarandi farartæki:

• Ford
• Honda
• Mazda
• Mercedes
• Volkswagen
• Toyota
• Nissan
• Cadillac
• Suzuki

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Flokkunarkerfi innri stjórnunareiningar skal flokkað sem alvarlegt. Geymd P062F kóði getur valdið ýmsum meðhöndlunarvandamálum.

Hver eru nokkur einkenni P062F kóða?

Einkenni P062F vandræðakóða geta verið:

• Mikið úrval af meðhöndlun véla / gírkassa
• Ekkert kveikjuástand
• Minni eldsneytisnýting
• Vélstoppur eða aðgerðalaus stöðvun
• Kælivifta virkar ekki
• Vél sem hefur stöðvast eða stöðvast
• Kælivifta virkar ekki
• Ekkert upphafsástand
• Bíllinn eyðir meira eldsneyti en venjulega

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Orsakir þessa P062F DTC geta falið í sér:

• Biluð stjórnandi eða forritunarvillur
• Ofhitað PCM
• Vatnsskemmdir
• Bilað aflgjafastjórnandi eða sprungið öryggi
• Opið eða skammhlaup í hringrásinni eða tengjum í CAN beltinu
• Ófullnægjandi jarðtenging stjórnbúnaðarins
• Gölluð EEPROM
• Ofhitnuð PCM
• Bilað aflgengi stjórnanda
• Blásin öryggi

Hver eru nokkur skref til að leysa P062F?

Jafnvel fyrir reyndasta og vel útbúna tæknimanninn getur verið krefjandi að greina P062F kóðann. Það er líka vandamálið við endurforritun. Án nauðsynlegrar endurforritunarbúnaðar verður ómögulegt að skipta um gallaða stjórnanda og framkvæma vel heppnaða viðgerð.

Ef það eru ECM / PCM aflgjafakóðar, þá þarf augljóslega að leiðrétta þá áður en reynt er að greina P062F.

Það eru nokkur forpróf sem hægt er að framkvæma áður en einstakur stjórnandi er lýstur gallaður. Þú þarft greiningarskanni, stafræna volt-ohmmeter (DVOM) og uppspretta áreiðanlegra upplýsinga um ökutækið.

Tengdu skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fáðu alla geymda kóða og frystu ramma gögn. Þú vilt skrifa þessar upplýsingar niður bara ef kóðinn reynist vera með hléum. Eftir að hafa skráð allar viðeigandi upplýsingar skaltu hreinsa kóðana og prufukeyra ökutækið þar til kóðinn er hreinsaður eða PCM fer í tilbúinn hátt. Ef PCM fer í tilbúinn ham er kóðinn með hléum og erfiðara að greina. Ástandið sem olli því að P062F var geymt getur jafnvel versnað áður en greining verður gerð. Ef númerið er endurstillt skaltu halda áfram með þennan stutta lista yfir forpróf.

Þegar reynt er að greina P062F geta upplýsingar verið besta tólið þitt. Leitaðu að upplýsingatækni ökutækis þíns eftir tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem passa við geymda kóða, ökutæki (árgerð, gerð, gerð og vél) og einkenni sem birtast. Ef þú finnur rétta TSB getur það veitt greiningarupplýsingar sem munu hjálpa þér að miklu leyti.

Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns til að fá tengiáhorf, tengingar í tengjum, staðsetningar íhluta, raflínurit og skýringarmyndir sem skipta máli fyrir kóðann og ökutækið sem um ræðir.

Notaðu DVOM til að prófa öryggi og gengi stjórnborðs aflgjafa. Athugaðu og skiptu um sprungna öryggi ef þörf krefur. Skoða skal öryggi með hlaðnum hringrás.

Ef öll öryggi og gengi virka sem skyldi ætti að framkvæma sjónræna skoðun á raflögnum og beislum sem tengjast stjórnandanum. Þú munt einnig vilja athuga undirvagn og jarðtengingar mótors. Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns til að fá jarðtengingu fyrir tengda hringrás. Notaðu DVOM til að athuga heilleika jarðar.

Skoðaðu kerfisstjórana sjónrænt með tilliti til skemmda af völdum vatns, hita eða árekstra. Sérhver stjórnandi sem skemmist, sérstaklega af vatni, er talinn gallaður.

Ef afl- og jarðhringrás stjórnandans er ósnortinn, grunar að gallaður stjórnandi eða forritunarvillur stjórnanda. Endurforritun þarf til að skipta um stjórnandi. Í sumum tilfellum er hægt að kaupa endurforritaðar stýringar frá eftirmarkaði. Önnur ökutæki / stjórnendur þurfa endurforritun um borð, sem aðeins er hægt að gera í gegnum umboð eða aðra hæfa heimild.

• Ólíkt flestum öðrum kóða er P062F líklega af völdum gallaðs stjórnanda eða forritunarvillu stjórnanda.
• Athugaðu hvort kerfið sé samfellt með því að tengja neikvæða prófunarljós DVOM við jörðina og jákvæða prófleiðarann ​​við rafhlöðuspennuna.

Get ég samt keyrt með kóða P062F?

Þú getur samt keyrt með kóða P062F. Ef hann greinist snemma gæti P062F kóða ekki haft áhrif á meðhöndlun ökutækis. Hins vegar mun P062F kóða valda alvarlegri einkennum ef hann er ekki lagfærður, sem getur að lokum valdið akstursvandamálum.

Hversu erfitt er að athuga kóða P062F?

Athugunin fer eftir tegund, gerð og vél ökutækis þíns. Ef þú ert ekki vanur að athuga kóða P062F er best að ráða faglega aðstoð. Þetta mun tryggja að öllum samskiptareglum sé fylgt og koma í veg fyrir frekari skemmdir.

Erfitt er að sannreyna kóða P062F vegna upplýsingamagns sem krafist er. Athugunin fer eftir tegund, gerð og árgerð ökutækis þíns. Þú þarft tengitegundir, greiningarflæðirit og raflögn, meðal annarra upplýsinga.

Þú þarft einnig að athuga rafmagnsöryggi stjórnandans og liða sem og raflögn og beisli stjórnandans. Einnig þarf að athuga lendingarbúnað og endanlegt lendingarbúnað á jörðu niðri.

Þú þarft einnig að skoða það með tilliti til vatns, hita eða árekstursskemmda. Þessar tegundir sjónrænna skoðana eru hluti af áætlað viðhald ökutækja og gæti komið í veg fyrir villur eins og kóða P062F í framtíðinni.

Toyota hilux RIVO Eeprom learning Dtc p062f innri stjórnunareining eeprom villa

Þarftu meiri hjálp með P062F kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við P062F kóðann skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.