Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Þyrluþjónustumiðstöð pólska hersins

Mi-24W orrustuþyrla í tilraunaflugi eftir yfirferð sem framkvæmd var á WZL nr. 1 SA í Lodz.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA eru einu flugvélaverksmiðjurnar í Póllandi sem hafa sérhæft sig í endurskoðun, nútímavæðingu og reglubundnu viðhaldi á öllum gerðum þyrlna í pólska hernum í meira en fimmtíu ár.

Árið 1941 var stofnað 131. sérstakt flugverkstæði í Úkraínu, sem frá upphafi tilveru sinnar sérhæfði sig í viðgerðum á flugbúnaði. Árið 1944 voru þeir undirgefnir yfirstjórn 2. hers pólska hersins og staðsettir í Majdanek nálægt Lublin. Árið 1945 voru þeir fluttir til Lodz. Upphaflega var meirihluti stjórn- og verkfræðinga Rússar, sem pólskir sérfræðingar voru skipt út fyrir á síðari árum. Árið 1946 var 131. aðskilda flugverkstæðið endurnefnt herdeild nr. 1519 (gerð A flugvélaviðgerðarverkstæði). Árið 1947 breytti einingin nafni sínu í Flugvélaverkstæði nr. Fabisyak. Sama ár státar einingin af uppfærslu fimmtugustu flugvélarinnar, Il-1 árásarflugvélarinnar.

Árið 1950 hóf flugvélaverkstæði nr. 1 að gera við Il-10 árásarflugvélar og AM-42 hreyfla þeirra.

Árið 1951, að skipun landvarnarráðherra, breyttu flugverkstæði nr. 1 nafni sínu í flugverkstæði nr. 1 og loftvarnir umdæmisins. Fyrsti leikstjóri LZR nr. 1957 var Major Jerzy Kalbarczyk.

Á þessu tímabili framkvæmdu starfsmenn verksmiðjunnar meiriháttar endurbætur á eftirtöldum flugvélum: Po-2, Yunak-3 og Yak-11, og einnig var Contract-501 lokið - það er meiriháttar endurskoðun á Il-10 árásarflugvélum fyrir Indónesíu . Í fyrsta skipti frá upphafi flugvélaviðgerða var verksmiðjan nútímavætt í gegnum mikla endurskoðun. Nútímavæðingin fólst í því að aðlaga US-13 (leyfisflugvél Po-2) í hreinlætisskyni með því að umlykja stjórnklefa með glerhlíf og taka með kláf fyrir sjúklinginn í hönnun yfirbyggingarinnar, sem var staðsett strax fyrir aftan stjórnklefann, lokaðan. með sérstakri klæðningu í efri hluta.

Tímamót verksmiðjunnar urðu árið 1960, þegar LZR herdeild nr. 1 hóf endurskoðun á þyrlum. Fyrsta flugvélin af þessari gerð, en endurbygging hennar hófst við LZR nr. 1, var SM-1 þyrlan (leyfisútgáfa af sovésku Mi-1 stimplaþyrlunni, framleidd í Póllandi í WSK Świdnik verksmiðjunni). Í tengslum við upphaf þessarar gerðar í byrjun árs fer hópur starfsmanna frá flugvélaviðgerðum til WSK Świdnik til að þjálfa sig í hönnun, framleiðslu og rekstri SM-1 þyrla. Viðgerð á SM-1/300, sem unnin var af starfsmönnum deildarinnar, gekk vel og voru flugprófanir hennar framkvæmdar af flugmönnum herdeildarinnar á þessari flugvélategund. Hins vegar var fjöldi þyrlna sem afhentar voru í Łódź verksmiðjuna svo lítill að næsta ár hóf sveitin einnig að endurskoða pólsku WN-3 hreyflana sem knúðu TS-8 Bies. Innleiðing nýrrar tegundar véla í endurskoðun tengdist byggingu sérstaks stands, svokallaðs. aflmælir. Endingarprófanir hafa staðfest góð gæði viðgerðarinnar. Vel heppnuð viðgerð á VN-3 vélinni leiddi til þess að árið 1962 var TS-8 Bi einnig endurskoðaður.

Annað stökk í tækniþróun verksmiðjunnar var upphafið árið 1969 á reglubundinni vinnu við nýja gerð flugvéla - Mi-2 þyrlu með tveimur gastúrbínuhreyflum. Verkinu lauk í ágúst 1969 og tengdist það lengingu á endingartíma þessarar þyrlutegundar. Á meðan á vinnunni stóð jók hönnunarstofa M. Mila í Moskvu viðhaldsbil véla og aðalskiptingar úr 100 í 300 klukkustundir. Af þessum sökum var fyrsta endurskoðunin sem gerð var í Łódź flokkuð sem fyrirbyggjandi (endurskoðun flugvéla af þessari gerð hófst árið 1975). Í tengslum við kynningu á nýrri gerð þyrlu til yfirferðar var nauðsynlegt að endurbyggja tjóðraða prófunarbekkinn og aðlaga hann einnig til að prófa Mi-2 þyrluna. Þessum verkum var lokið árið 1971. Í upphafi 1. ára, samhliða viðgerð á SM-2 og SM-2 þyrlum (pólsku útgáfunni af þeirri fyrstu) og Mi-2, var verið að gera við An-1 léttu flutningaflugvélina. flugvélum var skotið á loft. Á sama tímabili hóf verksmiðjan að gera við flugvélar sem tilheyra Varsjárbandalagsríkjunum. Í LZR nr. 1 voru Mi-1 og SM-2 þyrlur af ýmsum breytingum, svo og An-2 flugvélar, sem eru í þjónustu herflugs Tékkóslóvakíu, Búlgaríu, DDR og Ungverjalands, lagfærðar. Í lok 1. var viðgerð á SM-1 þyrlunum stöðvuð og á Mi-XNUMX og SM-XNUMX þyrlunum í upphafi XNUMXth.