Kúplingslosunarlegur: meginreglan um notkun, einkenni bilunar
efni
Í dag eru algengustu kúplingarkerfin með tveimur diskum - masternum, stíft tengdur við sveifarásinn og þrælinn, sem sendir tog til gírkassans. Til að skipta um gír eða til að láta bílinn ganga í lausagang þarf að aftengja kúplingsskífurnar, sem framkvæmt er með losunarlegu sem dregur drifna diskinn frá drifinu.
Losaðu legu staðsetningu
Það er mikilvægur þáttur í kúplingskerfinu og á sama tíma einn viðkvæmasti hlutinn. Losunarlegur kúplings á meðan á hreyfingu bílsins stendur er hann í kyrrstöðu og tekur aðeins þátt í vinnu þegar skipt er um gír. Niðurbrot á svo litlum hluta tryggir ómöguleikann á frekari notkun bílsins, svo þú þarft að skipta um leguna strax þegar það birtist skýr merki sundurliðun þess.
Hluturinn kostar frá 300 til 1500 eða meira rúblur, allt eftir framleiðanda og gerð bílsins. Að skipta um legu á bensínstöð mun kosta 3000-7000 rúblur, þannig að ef þú hefur löngun, tækifæri og venjulegt sett af sjálfvirkum verkfærum, er skynsamlegt að gera það sjálfur og spara mikið.
Losaðu legugerðir
Tvær gerðir af losunarlegum eru nú algengar:
- rúlla eða bolti - vélrænar samsetningar sem senda kraft til legunnar í gegnum stífan búnt af stöngum;
- vökva - hér myndast krafturinn með vökvakerfi, sem gerir kúplingspedalnum mun auðveldara að ýta á.
Vökvakerfi losunarlegur
Rúllulosunarlegur
Vélrænni kúplingslosunarlegan má kalla smáatriði frá fortíðinni, því Moskvich, VAZ og aðrir gamlir bílar voru búnir með því. Á nýjum vélum, jafnvel ódýrum, eru aðallega vökvakerfi notuð. Þótt fjöldi bíla sem framleiddir eru innanlands séu nú einnig búnir vélbúnaði, til að draga úr kostnaði og einfalda.
Meginregla um rekstur
Tilgangur losunarlagsins er að tryggja að kúplingin sé tengd og aftengd þegar pedali er þrýst á í farþegarýminu. Meginreglan um hlutann er frekar einföld:
- drifskífan er þrýst á svifhjólið með þrýstiskífunni, vegna þess að kúplingin er til staðar;
- þrýstingur á þrýstiplötuna er veitt af þindfjöður, á innri krónublöðum sem kúplingslosunarlegan virkar;
- hreyfing legunnar, sem byrjar aðskilnað diskanna, er veitt af kúplingsgafflinum.
Losaðu lega í kúplingskerfi ökutækisins
Orsakir og merki um brot á losunarlegu
Ástæðan fyrir sundurliðun þessa hluta er ójafnt álag á honum á því augnabliki sem kúplingunni er þrýst niður, og það fer aftur saman við drifna diskinn. Af þessum sökum er eindregið mælt með því að halda kúplingspedalnum í gír í langan tíma. Í grundvallaratriðum er þetta áreiðanlegur og varanlegur hluti, og það bilar oftast hjá byrjendum.
Mikilvægasta einkenni burðarslits er útlit létts höggs þegar ýtt er á kúplingspedalinn. Ef hljóðið birtist á sumrin er þetta næstum trygging fyrir framtíðarvandamálum, en ef það kom ásamt frosti getur verið frumbreyting á línulegum málum burðarbikarsins vegna lækkunar á hitastigi úti. Losunarlegan í flestum bílum hefur óneitanlega kosti - mikill styrkur, þannig að jafnvel þótt hávaði komi fram geturðu leyft þér að gera ekkert í smá stund, heldur sjá hvort það versni.
Hvernig á að athuga losunarlagið
Athugun á losunarlegu kúplingarinnar fer fram með eyranu þegar ýtt er á pedalinn, þegar hann er í gangi (snýst). Það fer eftir stigi og eðli slitsins (lítið magn af smurefni eða þróunin er farin), hljóðið verður öðruvísi, það getur bara raulað eða gert hávaða eða gert önnur óþægileg hljóð á svæðinu við kassann. En ekki rugla þessum hljóðum saman við þau sem geta komið fram þegar kúplingspedalnum er ekki einu sinni þrýst á, þar sem slíkt merki gefur til kynna legu inntaksskaftsins.
Skipt um losunarlag kúplings
Ef enn þarf að breyta legunni verður þú að framkvæma eftirfarandi röð aðgerða:
- afnám eftirlitsstöðvarinnar;
- aftengja endana á gormklemmunni frá kúplingunni;
- fjarlægja úr legustýringarhylkinu;
- losa gormahaldarann;
- að fjarlægja leguna úr tenginu og setja nýjan hluta upp.
Áður en hlutinn er settur upp á stýrisbussann verður að smyrja yfirborð þeirra ríkulega með feiti.
Að lokum skal tekið fram að losunarlegur geta þjóna allt að 150 kílómetra þarf þó oft að skipta um á hverjum 50 km vegna mistaka ökumanns og slæmra vega sem eyðileggja allan bílinn, líka kúplinguna.
