Útblástursrör í bíl - verkefni, tenging, reykur

Skemmdirnar á útblásturskerfinu má þekkja á auknum hávaða einingarinnar. Auðvitað breytist ekkert sérstakt á því, en að opna kerfið getur valdið skyndilegum hávaða. Þér mun líða vel þegar miðhljóðdeypan losnar, útblástursrörið brennur út eða útblástursgreinin er aftengd frá strokkablokkinni.. Fyrir galla af þessari gerð, nota sumir suðu á útblástursrörinu, límingu, með tengi. Og þó að þetta gætu verið góðar leiðir um stund, þá kemur ekkert í staðinn fyrir að skipta út fyrir nýjan hlut.

Reykur frá útblástursrörinu - hvað gefur það til kynna?

Þegar litið er á oddinn á útblástursrörinu má sjá 3 liti af reyk:

● hvítur;

● svartur;

● blár.

Aðeins eftir litnum geturðu giskað á hvað er að gerast með vélina þína. Hvítur reykur stafar venjulega af því að vatn kemst inn í útblásturskerfið, sérstaklega þegar ökutækinu er lagt fyrir utan á mjög rökum dögum. Ef vatnið úr útblástursrörinu (í formi gufu) hjaðnar eftir smá stund, hefur þú ekkert að hafa áhyggjur af. Það er verra þegar hvítur reykur sést stöðugt við akstur. Þetta þýðir að kælikerfið lekur og vökvi fer inn í brunahólfið. Þetta er ekki alltaf bilun í strokkahausþéttingu, því stundum er EGR kælirinn orsök vandans.

Hvað þýðir svartur reykur frá útblástursröri og hvað þýðir blár reykur?

Ef útblástursrörið er sót og svartur reykur kemur út úr því, ertu líklega í alvarlegu vandamáli með eldsneytiskerfið. Gallar eru nær eingöngu tengdir dísilvélum því þegar dísileldsneyti er brennt myndast þessi tegund reyks. Ef þú sérð það við hraða hröðun, þá er venjulega ekkert til að hafa áhyggjur af, því að ýtt er snöggt á bensíngjöfina er ekki alltaf í samræmi við „flugtak“ túrbínu. Mikið eldsneyti + lítið loft = mikill reykur. Þegar svartur reykur er enn sjáanlegur er líklegt að greina þurfi inndælingarkerfið. Túrbínan getur líka endað.

Síðasti liturinn á þessum, blár, er oft tengdur við bruna á vélolíu og getur bent til slitna ventlaþéttinga eða skemmda stimplahringa.

Útblástursrörfesting - hvað á að gera eftir að hafa verið losuð?

Mikið veltur á því hvar skemmdir urðu á útblásturskerfinu. Erfiðast að takast á við sprungu á útblástursgreininni, sem oftast þarf að skipta um. Það er líka ein kostnaðarsamasta bilunin þar sem það krefst þess að taka í sundur mikinn fjölda íhluta. Hins vegar, ef útblástursrörið sjálft brann út, er hægt að nota tengi. Þetta krefst þess að íhlutir útblásturskerfisins séu fjarlægðir og sérstakt háhitaþéttiefni er notað til að gera áhrifin varanleg. Eftir alla aðgerðina verður tengið að vera snúið.

Hvaðan kemur eldurinn frá útblástursrörinu?

Útblástursloft er afleiðing vísvitandi aðgerða eða rangra stillinga hreyfilsins. Í sportbílum er þessi tegund hljóð- og ljósáhrifa ábyrg, til dæmis, fyrir hægðatregðukerfið, auk þess að stinga kerti og gasstút í útblástursstútinn. Útblástursrörið getur einnig andað eldsvoða vegna of ríkrar loft-eldsneytisblöndu og seinkaðs innspýtingarhorns. Þó að í kappakstursbílum sé þetta frekar fyrirsjáanleg áhrif, ef ekki viljandi, í borgaralegum bíl getur það verið svolítið vesen og endað með bruna stuðara.

Útblásturskerfið er fjársjóður þekkingar um vélina þína og fylgihluti hennar. Svo ekki vanmeta það sem þú sérð af ábendingunni. Sérfræðingar vita hvernig á að þrífa útblástursrörið, þó stundum sé best að skipta um það. Mundu að þessir þættir kerfisins hafa mismunandi stærðir og til dæmis eru 55 mm og 75 mm útblástursrör gjörólíkir hlutir. Það er þess virði að sjá um útblástursrörin án þess að nota þau of mikið.