Starter Solenoid Relay

Starter Solenoid Relay - Þetta er rafsegull sem sinnir tveimur aðgerðum í kveikjukerfinu. Hið fyrsta er að koma ræsir bendix gírnum í hringhjól svifhjólsins. Annað er að fara aftur í upprunalega stöðu eftir að brunavélin er ræst. Brot á inndráttargengi ógnar því að Vélin fer bara ekki í gang. Það eru ekki svo margar ástæður fyrir bilun í boðhlaupinu. Í þessu efni verður reynt að lýsa einkennum og orsökum bilana, svo og aðferðum við greiningu og viðgerðir.

Solenoid gengi með kjarna

Meginreglan um notkun segulloka gengis

Áður en farið er yfir bilanir og aðferðir til að útrýma þeim, mun það vera gagnlegt fyrir bílaeigendur að komast að því hvernig ræsirinndráttarbúnaðurinn virkar og hvernig hann virkar. Það skal tekið fram strax að vélbúnaðurinn er klassískur rafsegull, sem samanstendur af tveimur vafningum (halda og draga inn), hringrás til að tengja það við ræsirinn, auk kjarna með afturfjöðri.

Skipulag segulloka gengisins

Á því augnabliki sem kveikjulyklinum er snúið er spennan frá rafhlöðunni veitt til vinda segulloka gengisins. Þetta skapar rafsegulsvið sem færir kjarnann sem er í húsinu sínu. Það aftur á móti þjappar afturfjöðrinum saman. Fyrir vikið er öfugum enda „gafflsins“ ýtt í átt að svifhjólinu.

Í þessu tilviki er gírið sem er tengt við bendixið þrýst út þar til það tengist kórónu svifhjólsins. Sem afleiðing af tengingunni eru tengiliðir innbyggðu ræsirofarásarinnar lokaðir. ennfremur er slökkt á inndráttarvindunni og kjarninn helst í föstri stöðu með hjálp vinnuhaldandi vinda.

Eftir að kveikjulykillinn slekkur á brunahreyflinum er spennan á segullokugengi ekki lengur til staðar. Akkerið fer aftur í upprunalega stöðu. Gaflinn og bendixinn sem er vélrænt tengdur við hann losna frá svifhjólinu. svo, bilun á ræsir retractor gengi er mikilvæg bilun, vegna þess að það er ómögulegt að ræsa brunavélina.

Skýringarmynd ræsir segulloka gengi

Segulóla gengi hringrás

Til viðbótar við fyrri lið, leggjum við fyrir athygli þína byrjunar segulloka hringrás... Með hjálp þess verður auðveldara fyrir þig að skilja meginregluna um notkun tækisins.

Inndráttarvinda gengisins er alltaf tengd við „mínus“ í gegnum ræsirinn. Og haldvindan er fyrir rafhlöðuna. Þegar gengiskjarninn þrýstir vinnuplötunni að boltunum og „plús“ er settur í ræsirinn frá rafhlöðunni, þá er svipaður „plús“ afhentur í „mínus“ úttakið á afturdragandi vafningunni. Vegna þessa slekkur það á sér og straumurinn heldur áfram að renna aðeins í gegnum halda vinda. Hann er veikari en inndráttarbúnaðurinn, en hann hefur nægan styrk til að halda kjarnanum stöðugt inni í hulstrinu, sem tryggir ótruflaðan gang mótorsins. Notkun tveggja vafninga gerir þér kleift að spara rafhlöðuorku verulega við ræsingu brunavélarinnar.

Það eru gengislíkön með einn uppdráttarspóla. Hins vegar er þessi valkostur óvinsæll vegna mikillar notkunar á rafhlöðuorku.

Merki og orsakir gengisbilunar

Ytri merki um bilun á segulloka gengi ræsirinn eru eftirfarandi þættir:

• Þegar lyklinum er snúið í kveikjuna engin aðgerð á sér stað til að ræsa brunavélina, eða ræsing er aðeins möguleg eftir nokkrar tilraunir.
• Eftir að brunavélin er ræst heldur ræsirinn áfram að snúast á miklum hraða. Eftir eyranu er hægt að ákvarða þetta með sterkum suð vélbúnaðarins.

bilun í rekstri gengisins er ein af ástæðunum fyrir því að bíllinn fer ekki í gang og það geta verið nokkrar ástæður fyrir bilun hans:

• bilun (brunun) inni í gengi snertiplata (almennt kallað "dimes"), minnkun á svæði snertingar þeirra, "fastur";
• brot (brennsla) á afturköllun og / eða halda vinda;
• aflögun eða veikingu afturfjöðrsins;
• skammhlaup í pallborðinu eða vinda.

Hvernig á að athuga ræsir segulloka gengi með margmæli

Ef þú finnur að minnsta kosti eitt af táknunum sem skráð eru, þá er næsta skref til að útrýma sundurliðuninni að gera ítarlega greiningu.

Hvernig á að athuga segulloka gengi

Það eru nokkrar aðferðir til að athuga segulloka gengi. Við skulum skipta þeim niður í röð:

• Hægt er að ákvarða gengisræsingu á einfaldan hátt - á því augnabliki sem ræst er það er smellurframleitt af hreyfanlegum kjarna. Þessi staðreynd talar um nothæfi tækisins. Ef það er enginn smellur, þá virkar ræsirinndráttargengið ekki. Ef inndráttarbúnaðurinn smellur, en snýr ekki ræsiranum, þá er líklega ástæðan fyrir því að brenna gengissnerturnar.
• Ef inndráttargengið er ræst, en á sama tíma heyrist eins konar skrölt, þá gefur það til kynna bilanir í annarri eða báðum gengisspólum. Í þessu tilviki er hægt að athuga ræsir segulloka gengi með því að nota ohmmeter með því að mæla viðnám vinda þess. þú þarft að draga kjarnann og afturfjöðrun út úr húsinu og athuga síðan viðnámið milli vafninganna og „jarðar“ í pörum. Þetta gildi verður að vera innan 1 ... 3 ohm. Eftir það, settu kjarnann án gorma, lokaðu rafmagnstengunum og mældu viðnámið á milli þeirra. Þetta gildi ætti að vera 3…5 ohm (gildið fer eftir tilteknu gengi). Ef mælt gildi er lægra en tilgreindar tölur, þá getum við talað um skammhlaup í hringrásinni og bilun í vafningum.

Viðgerð á ræsibúnaðartæki

Notaðar gengi snertiflötur

Á mörgum nútíma vélum er inndráttargengið gert á óaðskiljanlegu formi. Þetta er gert af tveimur ástæðum. Í fyrsta lagi eykur þetta áreiðanleika vélbúnaðarins og endingu þess vegna vélrænnar verndar gegn utanaðkomandi þáttum. Annað er vegna þess að bílaframleiðendur vilja fá meiri hagnað af sölu á íhlutum þeirra. Ef bíllinn þinn er með svona gengi, þá er besta leiðin út í þessu tilfelli að skipta um það. Skrifaðu niður vörumerki gengisins, tæknilegar breytur þess, eða öllu heldur, taktu það með þér og farðu í næstu verslun eða bílamarkað fyrir svipaðan nýjan.

Sumir bíleigendur annast þó sjálfir viðgerðir sínar. En á sama tíma þarftu að vita hvernig á að taka í sundur ræsirinndráttargengi. Ef gengið er fellanlegt, þá er hægt að gera við það. Ef um er að ræða óaðskiljanleg viðgerð er einnig mögulegt, en í litlu magni. nefnilega þegar brennt er „pyataks“, að bæta og þrífa snertingu. Ef einn af vafningunum brann út eða „skammrás“, þá er yfirleitt ekki gert við slík gengi.

Á meðan á í sundur ferlið, merktu skautanna til að rugla þeim ekki við uppsetningu. Einnig er mælt með því að þrífa og fituhreinsa gengi og ræsir tengiliði.

Til frekari vinnu þarftu flatskrúfjárn, sem og lóðajárn, tini og rósín. Afgangur gengisins byrjar með því að þú þarft að draga kjarnann úr því. Eftir það eru tveir skrúfaðir af sem halda efstu hlífinni, þar sem spólu tengiliðir eru staðsettir. Hins vegar, áður en þú fjarlægir það, þarftu að losa umrædda tengiliði. Þar sem það er ekki nauðsynlegt að losa báða tengiliðina. Venjulega, til að komast að „pyatak“, er nóg að losa aðeins einn tengilið og lyfta hlífinni á annarri hliðinni.

Taka í sundur og gera við segulloka gengi

Viðgerðir á retractor gengi VAZ 2104

þá þarftu að skrúfa af boltunum sem halda “pyataks” ofan frá og ná þeim. Ef nauðsyn krefur skal endurskoða þær. Það er að segja, hreinsaðu þau með sandpappír til að losna við sót. Svipuð aðferð verður að fara fram með sæti þeirra. Notaðu lagnaverkfæri (helst með flatskrúfjárni), hreinsaðu sætið, fjarlægðu óhreinindi og sót þaðan. Gengishúsið er sett saman í öfugri röð.

Að taka í sundur og setja saman fellanlegt gengi er svipað. Til að gera þetta þarftu að skrúfa stöngbolta og taka í sundur líkama þess. Þetta mun fara með þig inn í tækið. Endurskoðunarvinna fer fram á svipaðan hátt og ofangreint reiknirit.

Tegundir segulloka liða og framleiðendur þeirra

Leyfðu okkur að snerta stuttlega inndráttarliðin sem notuð eru á VAZ bíla. Þeim er skipt í fjórar gerðir:

• fyrir byrjendur sem ekki eru í gír í VAZ 2101-2107 gerðum ("Classic");
• fyrir ræsir án gír af VAZ 2108-21099 gerðum;
• fyrir VAZ gírræsir af öllum gerðum;
• fyrir AZD startgírkassa (notaðir í gerðum VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Að auki, eins og fyrr segir, er þeim skipt í samanbrjótanlegt og óbrjótanlegt. Eldri gerðir eru fellanlegar. Ný og gömul eru skiptanlegt.

Fyrir VAZ bíla eru retractor relays framleidd af eftirfarandi fyrirtækjum:

• Planta nefnd eftir A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Relay og ræsir eru framleiddir undir vörumerkjunum KATEK og KZATE.
• BATE. Borisov verksmiðja fyrir bíla rafbúnað (Borisov, Hvíta-Rússland).
• Kedr fyrirtæki (Chelyabinsk, RF);
• Dynamo AD, Búlgaría;
• Iskra. Hvítrússnesk-slóvensk fyrirtæki, þar sem framleiðsluaðstaða er staðsett í borginni Grodno (Hvíta-Rússlandi).

Þegar þú velur einn eða annan framleiðanda ætti að hafa í huga að hæstu gæði og algengustu vörumerkin eru KATEK og KZATE. mundu líka að ef AZD ræsir er settur upp á bílinn þinn, þá henta „native“ liða framleidd af sama fyrirtæki þeim. Það er að segja með vörum annarra verksmiðja þau eru ekki samhæfð.

Niðurstöður

Starter inndráttargengi er einfalt tæki. en brot hans er mikilvægt, þar sem það mun ekki leyfa vélinni að fara í gang. Jafnvel óreyndur bílaáhugamaður með grunnkunnáttu í lásasmíði getur athugað og gert við gengið. Aðalatriðið er að hafa viðeigandi verkfæri við höndina. Ef gengið er óaðskiljanlegt, ráðleggjum við þér samt að skipta um það, þar sem samkvæmt tölfræði, eftir að viðgerð er lokið, verður endingartími þess stuttur. Þess vegna, ef segulloka gengið virkar ekki í bílnum þínum skaltu kaupa svipað tæki og skipta um það.