Er hægt að ræsa bíl með sjálfvirkum gírkassa frá þrýstitæki

Spurningin, hvort hægt sé að ræsa bíl á vél frá ýta, á við hvenær sem bíll með sjálfskiptingu sest niður og rafhlaðan hleðst ekki eða ræsirinn bilar. Handbækur fyrir marga bíla segja að þetta sé ekki hægt en staðan er ekki svo skýr. Svarið við spurningunni um hvort hægt sé að ræsa vélina frá þrýstibúnaðinum fer eftir gerð sjálfskiptingar og fíngerðum hönnun hennar.

Því mun í flestum tilfellum ekki ganga að ræsa bíl með sjálfskiptingu úr dráttarvél eins og það er á vélvirkjun. En ef líkanið þitt er ein af undantekningunum, þá er alveg framkvæmanlegt að ræsa brunavél frá ýta.

Tegundir sjálfskipta og eiginleika þeirra

Sumir bílaeigendur halda að framleiðendur séu að endurtryggja sig með því að banna að gangsetja sjálfvirka vél „úr kassa“ en svo er ekki. Til þess að skilja hvers vegna það er ómögulegt að ræsa vélina frá ýtunni, sem og hvernig á að gera það í undantekningartilvikum, þarf að kafa aðeins ofan í kenninguna.

Hvernig á að ræsa vél frá ýta: fræðilegi hlutinn

Hvernig á að ræsa bíl með sjálfskiptingu af mismunandi gerðum frá pusher

Forsenda þess að bílvél geti ræst úr dráttarvél er stíf tenging hennar við hjólin. Í beinskiptingu er sveifarásinn tengdur inntaksásnum í gegnum núningakúplingsskífu og drifskaftið við þann drifna (og það er við hjólin) með gírum tengdum með tengjum. Í mismunandi gerðum sjálfskipta er þessi stífa tenging ekki til staðar af ýmsum ástæðum, sem lýst er hér að neðan.

Torque converter vél

Klassíska vökvasjálfskiptingin er ekki tengd við mótorinn með núningakúplingu, heldur með snúningsbreyti (kleuhring). Í því er snúningur sendur til inntaks (aðal) bols gírkassans vegna þrýstings olíuflæðisins sem myndast af fremstu hjólinu og verkar á það sem ekið er. til þess að mótorinn geti myndað tengingu við skaftið þarf hann að fá skriðþunga yfir lausagangi. Þetta er fyrsta ástæðan fyrir því að ekki er hægt að ræsa vélina af tog.

Skipulag togibreytibúnaðarins

Gírskipti í sjálfskiptingu eiga sér stað ekki með stífum vélrænum stöngum, heldur með vökvabúnaði. til þess að hraðinn geti farið í gang þarf olían (ATF) í kassanum að vera undir þrýstingi. Og þrýstingurinn þar myndast af dælu á inntaksásnum sem mótorinn snýst um. Á meðan það er enginn þrýstingur eru gírkúplingarnar óvirkar og úttaksskaftið, sem sendir snúning til hjólanna, er á engan hátt tengdur aðalásnum.

Það er, sama hvernig aukaskaftið snýst frá hjólunum, dælan á aðalskaftinu mun ekki geta snúist upp, það verður enginn þrýstingur til að kveikja á hraðanum. Og ef enginn gír er í gangi, verður engin snúningssending meðfram keðjunni „annarskaft - gír gírskiptingar - inntaksskaft - kleinuhringur - sveifarás". Þess vegna er svarið við spurningunni hvort hægt sé að ræsa sjálfvirka kassann frá ýtunni yfirleitt neikvætt.

Vélfæra eftirlitsstöð

Vélfærakassi (beinskiptur) er þróun hefðbundinnar beinskiptingar, þar sem ökumaður skiptir ekki um gír í gegnum stöng heldur tölvu í gegnum servó. Því er fræðilega hægt að ræsa bíl frá þrýstitæki á slíkri vél. En í reynd er þetta erfitt í framkvæmd, þar sem servóið verður að fá skipun um að kveikja á gírnum. Og án vélar sem er í gangi getur það aðeins gert þetta á bílum þar sem neyðarræsing frá dráttarvél er veitt af þróunaraðilum, sem og á beinskiptingu af fyrstu kynslóðum. Því er langt í frá alltaf hægt að ræsa slíka vél frá ýta.

CVT

Variator (CVT) er stöðugt breytileg sjálfskipting sem er tengd við vélina í gegnum sama togbreytirinn (klemmara) eða sett af kúplum (sjálfvirk kúpling). Gírhlutfallið í henni breytist með því að breyta þvermáli keilulaga hjólanna, ekið og ekið. Leiðtoginn er tengdur við mótorinn, þrællinn er tengdur við hjólin. Þvermál trissanna, eins og gírhlutföllin í klassískri sjálfskiptingu, breytist við olíuþrýsting. Ef það er ekki til staðar getur beltið runnið meðfram trissunum, fyrir vikið mun kassinn bila fljótt. Þannig að breytirinn er næstum 100% trygging fyrir því að ómögulegt sé að byrja á ýtunni.

Tilvik þar sem hægt er að ræsa vélina frá ýtunni

Í sumum tilfellum mun svarið við spurningunni um hvort hægt sé að ræsa sjálfvirkan bíl frá ýta vera - JÁ. En það er líklega undantekningin frá reglunni. Þú getur ræst bíl frá ýta á sjálfvirkri vél, ef við erum að tala um nokkrar gamlar gerðir:

Stöng á sjálfvirkum vélfæragírkassa. Getan til að ræsa sjálfskiptingu úr dráttarvél fer ekki eftir virkni hennar heldur tækinu

• Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 og aðrar gerðir með sjálfskiptingu módel 722.3 og 722.4;
• sumir amerískir bílar frá níunda og níunda áratugnum;
• sumir gamlir japanir eins og mitsubishi, toyota fyrir útgáfu 90s.

Almennt skilyrði sem gerir þér kleift að ræsa sjálfskiptingu frá ýtunni í ofangreindum tilvikum er tilvist annarrar olíudælu í kassanum. Ólíkt aðal, venjulega staðsett á hlið inntaksskaftsins, er það staðsett í hala og er tengt við úttaksskaftið. Ef slík dæla er staðsett, þá þegar bíllinn er dreginn, er hann knúinn áfram af hjólum og getur skapað þrýsting, sem er nóg til að kveikja á hraðanum.

Til þess að skilja hvort hægt sé að ræsa sjálfskiptingu frá þrýstibúnaði í ákveðnu tilviki þarftu að þekkja líkanið og finna skýringarmynd á netinu. Skoða verður hvort önnur olíudæla sé aftan á kassanum. Þar sem það er ómögulegt að ræsa sjálfvirkan bíl án ræsibúnaðar ef slík dæla er ekki til staðar, þarf að leita annarra leiða út.

Einnig er eitt dæmi um sjálfvirka vél sem hægt er að ræsa úr þrýstibúnaði Lada AMT 2182. Þetta er „vélmenni“, sem almennt er svipað og aflfræði VAZ (einnig þekkt frá tímum „meitla“) , en er með servo drif. Verkfræðingar hafa séð fyrir möguleikanum á neyðarskoti þess.

Hvernig á að ræsa sjálfvirkan bíl með tæmdu rafhlöðu eða bilaðan start

Ræsir bíl með sjálfskiptingu af eftirdragi

Þegar eigandi bíls með sjálfskiptingu hefur spurningu um hvernig eigi að ræsa sjálfvirkan bíl ef rafhlaðan er tæmd er það fyrsta sem þarf að gera að finna út gerð kassans. Það væri tilvalið ef þú getur fundið leiðbeiningarnar, eða skoðað skýringarmyndina fyrir aðra olíudælu sem er tengd við úttaksskaftið.

Annað skilyrði fyrir ræsingu er tilvist annar bíll (á ferðinni) og dráttartaug. Þetta er skylda þar sem það er óraunhæft að ræsa sjálfvirkan gírkassa frá þrýstibúnaði eingöngu fyrir manneskju. Maður getur ekki náð þeim hraða sem óskað er eftir, né haldið hraðanum. Því þarf aðeins að draga.

Röð aðgerða um hvernig á að ræsa bíl frá ýta á vélinni

Ef kassinn er af hentugri gerð, hann er með dælu, og það er líka aðstoðarmaður með öðrum bíl, þú þarft að ræsa vélina rétt úr togaranum eins og þessum:

1. Bindið dráttarbílinn og dráttarbílinn með snúru.
2. Kveiktu á kveikju með því að stilla lykilinn í aðra stöðu.
3. Stilltu sjálfskiptistöngina í hlutlausa stöðu.
4. Gefðu dráttarbifreiðinni skipunina um að hreyfa sig.
5. Taktu upp hraða upp á um 30 (fyrir kvef) eða 50 (fyrir heitan gírkassa) km/klst og hreyfðu þig á þeim hraða í um eina mínútu í hlutlausum.

Þú þarft að bíða í eina mínútu þar til dælan byggir upp þrýsting. Þú þarft að fara hraðar yfir í „heitt“ þar sem seigja olíunnar minnkar með hækkandi hitastigi og nauðsynlegur þrýstingur tekur lengri tíma að byggjast upp.

6. Eftir að hafa skapað þrýsting skaltu setja annan gír (lægri stangarstöðu) og ýta bensínpedalnum í miðjuna.
7. Um leið og brunavélin fer í gang skaltu kveikja á hlutlausum og gefa dráttarökumanni merki um að hætta.

Hvernig á að ræsa vél frá ýta: myndband

Ef það gekk ekki í fyrsta skiptið er rétt að gefa bílnum smá hvíld (5 mínútur) og reyna aftur. En ef það gekk ekki í þetta skiptið, þá er betra að reyna ekki að ræsa bílinn með sjálfskiptingu frá ýtunni, þar sem þú getur drepið kassann!

Þessi aðferð virkar á gömlum Mercedes og sumum öðrum bílum sem nefndir eru hér að ofan. En það er í raun réttlætanlegt að nota það ef ræsir bilar. Vegna þess að ef það er annar bíll nálægt á ferðinni getur það verið óeðlilega áhættusamt að ræsa vélina frá ýtunni með tæmdu rafhlöðu. Það verður öruggara fyrir kassann að einfaldlega „lýsa upp“, fá lánaða og hlaðna rafhlöðu eða nota örvunarvél.

Hvernig á að ræsa Lada AMT 2182 vélmenni frá ýta

VAZ verkfræðingar bjuggu til sjálfvirkan kassa og sáu um leið um að ræsa úr tog þegar rafhlaðan var dauð eða startarinn bilaður. Að ræsa bíl með beinskiptingu 2182 er ekki mikið erfiðara en með beinskiptingu. Fyrir þetta þarftu:

Hvernig á að ræsa Lada á sjálfskiptingu frá ýta

1. Festið við dráttarbílinn, stillið bílnum í brekku, biðjið aðstoðarmann að ýta eða standa sjálfur nálægt opinni ökumannshurð.
2. Kveiktu á kveikjunni og settu stöngina í hlutlausa stöðu.
3. Gefðu aðstoðarmanni merki eða byrjaðu að ýta bílnum sjálfur.
4. Þegar þú hefur náð 7-8 km/klst hraða skaltu hoppa inn í farþegarýmið (ef þú ert að ýta þér), snúðu stönginni í stöðu A.
5. ýttu aðeins á bensíngjöfina.

Eftir það ætti kassinn að kveikja á fyrsta eða öðrum gír og vélin fer í gang.

Svo er hægt að ræsa vélina frá ýtunni?

Því miður finnurðu í flestum tilfellum neikvætt svar við spurningunni um hvort hægt sé að ræsa bíl frá þrýstitæki ef það er sjálfskiptur gírkassi, því hönnun hans gerir þér ekki kleift að ræsa vélina á annan hátt en hefðbundinn. Heppnustu eigendur gamalla Mercedes. Þeir þola þessa neyðarræsingaraðferð án mikilla neikvæðra afleiðinga vegna tilvistar annarrar olíudælu.

Sama á við um aðra bíla sem eru búnir aukagírkassadælu sem er vélrænt tengdur aukaskaftinu. Þess vegna, áður en þú ræsir vélina frá ýta án ræsir, vertu viss um að finna út gerð gírkassa sem er uppsett í bílnum þínum, leitaðu að skýringarmyndum og leiðbeiningum um það. aðeins eftir að hafa gengið úr skugga um að þessi seinni dæla sé staðsett, geturðu reynt að ræsa vélina frá ýtunni.

Ef þú veist ekki hvaða gírkassi er í bílnum, og líka hvort það er CVT eða nútíma DSG vélmenni, ekki einu sinni reyna að ræsa vélina frá ýtunni! Líkurnar á heppni eru litlar og hættan á að brjóta kassann er gríðarleg.

Þú ættir heldur ekki að reyna að ræsa vélina frá þrýstibúnaðinum á fjórhjóladrifnum bílum sem eru með tengikúplingar í skiptingunni (flestir nútímalegir fjórhjóladrifnir crossoverar). Það er oft ómögulegt að draga þá, þar sem skiptingin bilar fljótt í þessu tilfelli.

Meðal eigenda "vélmenna" voru eigendur Lada með gírkassa 2182 heppnastir. Að ræsa þessa vél frá þrýstitæki er ekki mikið erfiðara en vélfræði. En það er líka bannað að ýta Ladas með klassískum Jatco JF414E sjálfskiptingu eða JF015E CVT.

Ef bíllinn þinn fellur ekki undir neinar skemmtilegar undantekningar sem taldar eru upp er betra að biðja einhvern um að „kveikja í honum“, koma með rafgeymi eða ræsir eða hringja á dráttarbíl og fara með hann á viðgerðarstað. Það verður ódýrara en að gera við dýra vél.