Frostvörn G12, eiginleikar hans og munur frá frostlögnum í öðrum flokkum

Frostlögur - kælivökvi byggt á etýleni eða própýlen glýkóli, þýtt "frostvörn", úr alþjóðlegri ensku, sem "frostlaus". G12 frostlögur í flokki er hannaður til notkunar á bílum frá 96 til 2001, nútímabílar nota venjulega 12+, 12 plús plús eða g13 frostlög.

„Lykillinn að stöðugri notkun kælikerfisins er hágæða frostlögur“

Hver er eiginleiki G12 frostlegi

Frostlögur með G12 flokki verður venjulega rauður eða bleikur og hefur einnig, samanborið við frostlögur eða frostlögur G11, lengri endingartími - frá 4 til 5 ár. G12 inniheldur ekki silíköt í samsetningu þess, það er byggt á: etýlen glýkól og karboxýlat efnasamböndum. Þökk sé aukefnapakkanum, á yfirborðinu inni í blokkinni eða ofninum, á staðsetning tæringar sér stað aðeins þar sem þess er þörf og myndar þola örfilmu. Oft er þessari tegund af frostlegi hellt í kælikerfi háhraða brunahreyfla. Blandið frostlegi g12 og kælivökvi af öðrum flokki - óásættanlegt.

En hann hefur einn stóran mínus - G12 frostlegi byrjar aðeins að virka þegar tæringarmiðstöð hefur þegar birst. Þó að þessi aðgerð útiloki útlit hlífðarlags og hröð losun þess vegna titrings og hitabreytinga, sem gerir það mögulegt að bæta hitaflutning og lengri notkun.

Helstu tæknieiginleikar flokks G12

Táknar einsleitan gagnsæjan vökva án vélrænna óhreininda af rauðum eða bleikum lit. G12 frostlögur er etýlen glýkól að viðbættum 2 eða fleiri karboxýlsýrum, myndar ekki hlífðarfilmu, en hefur áhrif á þegar myndaðar tæringarstöðvar. Þéttleikinn er 1,065 - 1,085 g/cm3 (við 20°C). Frostmarkið er innan við 50 gráður undir núlli og suðumarkið er um +118°C. Hitastigseinkenni eru háð styrk fjölhýdra alkóhóla (etýlenglýkóls eða própýlenglýkóls). Oft er hlutfall slíks alkóhóls í frostlegi 50-60%, sem gerir þér kleift að ná sem bestum árangri. Hreint, án nokkurra óhreininda, etýlen glýkól er seigfljótandi og litlaus olíukenndur vökvi með þéttleika 1114 kg / m3 og suðumark 197 ° C, og frýs við 13 ° C mínútur. Þess vegna er litarefni bætt við frostlöginn til að gefa einstaklingseinkenni og meiri sýnileika á vökvastigi í tankinum. Etýlenglýkól er sterkasta matareitrið, áhrif þess er hægt að hlutleysa með venjulegu áfengi.

Mundu að kælivökvi er banvænn fyrir líkamann. Fyrir banvæna niðurstöðu duga 100-200 g af etýlen glýkóli. Þess vegna ætti að fela frostlög fyrir börnum eins langt og hægt er, því bjartur litur sem lítur út eins og sætur drykkur er mjög áhugaverður fyrir þau.

Í hverju samanstendur G12 frostlögur

Samsetning frostvarnarflokks G12 þykkni inniheldur:

• tvíhyrnt alkóhól etýlen glýkól um 90% af heildarmagninu sem þarf til að koma í veg fyrir frystingu;
• eimað vatn, um fimm prósent;
• litarefni (litur auðkennir oft flokk kælivökva, en það geta verið undantekningar);
• aukaefnapakki að minnsta kosti 5 prósent, þar sem etýlenglýkól er árásargjarnt fyrir málma sem ekki eru járn, er nokkrum tegundum af fosfati eða karboxýlati sem byggir á lífrænum sýrum bætt við það, sem virkar sem hemill, sem gerir þeim kleift að hlutleysa neikvæð áhrif. Frostvarnarefni með mismunandi mengi aukefna gegna hlutverki sínu á mismunandi vegu og helsti munurinn er á aðferðum til að berjast gegn tæringu.

Auk tæringarvarnarefna inniheldur aukefnasettið í G12 kælivökvanum aukefni með öðrum nauðsynlegum eiginleikum. Til dæmis verður kælivökvinn endilega að hafa froðueyðandi, smurandi eiginleika og samsetningar sem koma í veg fyrir útliti mælikvarða.

Hver er munurinn á G12 og G11, G12+ og G13

Helstu tegundir frostvarnar, eins og G11, G12 og G13, eru mismunandi hvað varðar tegund aukefna sem notuð eru: lífræn og ólífræn.

Almennar upplýsingar um frostlög, hver er munurinn á þeim og hvernig á að velja réttan kælivökva

Kæling flokkur G11 vökvi af ólífrænum uppruna með lítið sett af aukefnum, nærveru fosföta og nítrata. Slík frostlögur var búinn til með sílíkattækni. Silíkataukefni þekja innra yfirborð kerfisins með samfelldu hlífðarlagi, óháð tilvist tæringarsvæða. Þó svo lag verndar þegar núverandi tæringarstöðvar gegn eyðileggingu. Slík frostlögur hefur lítinn stöðugleika, lélegan hitaflutning og stuttan endingartíma, eftir það fellur hann út, myndar slípiefni og skemmir þar með þætti kælikerfisins.

Vegna þess að G11 frostlögur myndar lag sem líkist kvarða í katli hentar hann ekki til að kæla nútíma bíla með ofnum með þunnum rásum. Að auki er suðumark slíks kælir 105 ° C og endingartími er ekki meira en 2 ár eða 50-80 þúsund km. hlaupa.

oft G11 frostlögur verður grænn eða bláum litum. Þessi kælivökvi er notaður fyrir ökutæki framleidd fyrir 1996 ár og bíll með miklu magni af kælikerfi.

G11 hentar ekki vel fyrir álhitaskápa og -kubba þar sem aukefni þess geta ekki verndað þennan málm nægilega við háan hita.

Í Evrópu tilheyrir lögboðin forskrift frostvarnarflokka Volkswagen fyrirtækinu, því er samsvarandi VW TL 774-C merking kveðið á um notkun ólífrænna íblöndunarefna í frostlög og er merkt G 11. VW TL 774-D forskriftin gerir ráð fyrir tilvist lífrænna byggðra karboxýlsýruaukefna og er merkt sem G 12. VW staðlarnir TL 774-F og VW TL 774-G eru merktir með flokkunum G12 + og G12 ++ og flóknasta og dýrasta G13 frostlögurinn er stjórnað af VW TL 774-J staðall. Þótt aðrir framleiðendur eins og Ford eða Toyota hafi sína eigin gæðastaðla. Við the vegur, það er enginn munur á frostlegi og frostlegi. Tosol er eitt af vörumerkjum rússneskra steinefna frostlegi, sem er ekki hannað til að virka í vélum með álblokk.

Það er algjörlega ómögulegt að blanda saman lífrænum og ólífrænum frostlegi, þar sem storknunarferli mun eiga sér stað og þar af leiðandi kemur út botnfall í formi flögna!

A fljótandi einkunnir G12, G12+ og G13 afbrigði af lífrænum frostlegi "Langt líf". Notað í kælikerfi nútíma bíla framleidd síðan 1996 G12 og G12+ byggt á etýlenglýkóli en eingöngu G12 plus felur í sér notkun hybrid tækni framleiðslu þar sem sílíkattækni var sameinuð karboxýlattækni. Árið 2008 kom G12 ++ flokkurinn einnig fram, í slíkum vökva er lífræn basi blandaður saman við lítið magn af steinefnaaukefnum (kallað lobrid Lobrid eða SOAT kælivökvar). Í blendingum frostlegi er lífrænum aukefnum blandað saman við ólífræn aukefni (nota má silíköt, nítrít og fosföt). Slík samsetning af tækni gerði það mögulegt að útrýma helstu göllum G12 frostlegisins - ekki aðeins til að útrýma tæringu þegar það hefur þegar birst, heldur einnig til að framkvæma fyrirbyggjandi aðgerð.

G12+, ólíkt G12 eða G13, er hægt að blanda saman við G11 eða G12 flokks vökva, en samt er ekki mælt með slíkri "blöndu".

Kæling flokkur G13 vökvi hefur verið framleitt síðan 2012 og er hannað fyrir ICE-vélar sem starfa við erfiðar aðstæður. Frá tæknilegu sjónarmiði hefur það engan mun á G12, eini munurinn er sá gert með própýlen glýkóli, sem er minna eitrað, brotnar hraðar niður, sem þýðir veldur minni skaða á umhverfinu þegar honum er fargað og verð hans er mun hærra en G12 frostlögurinn. Fundið upp út frá kröfum til að bæta umhverfisstaðla. G13 frostlögur er venjulega fjólublár eða bleikur, þó að í raun sé hægt að mála það í hvaða lit sem er, þar sem það er bara litarefni sem einkenni þess eru ekki háð, mismunandi framleiðendur geta framleitt kælivökva með mismunandi litum og tónum.

Munurinn á verkun karboxýlats og silíkat frostlegs

G12 frostvarnarsamhæfi

Er hægt að blanda saman frostlögum af mismunandi flokkum og mismunandi litum sem eru áhugaverðir fyrir allmarga óreynda bílaeigendur sem hafa keypt notaðan bíl og vita ekki hvaða tegund kælivökva var fyllt á stækkunartankinn.

Ef þú þarft aðeins að bæta við frostlegi, þá ættir þú að vita nákvæmlega hvað er hellt í kerfið, annars er hætta á að þú þurfir að gera við ekki aðeins kælikerfið heldur einnig viðgerðina á öllu einingunni. Mælt er með því að tæma gamla vökvann alveg og fylla á nýjan.

Eins og við höfum fjallað um áðan, liturinn hefur ekki áhrif á eignina, og mismunandi framleiðendur geta málað í mismunandi litum, en samt eins það eru almennt viðurkennd viðmið. Algengustu frostlögin eru græn, blá, rauð, bleik og appelsínugul. Sumir staðlar geta jafnvel stjórnað notkun vökva af ýmsum litbrigðum, en liturinn á frostlögnum er síðasta viðmiðið sem ætti að hafa í huga. Þó oft grænt er notað til að tákna vökvi af lægsta flokki G11 (silíkat). Svo skulum við segja að blanda frostlögur G12 rauður og bleikur (karboxýlat) leyfilegt, sem og aðeins lífrænt frostlögur eða aðeins ólífrænir vökvar, en þú þarft að vita að frá mismunandi framleiðendum "kaldara" má vera með mismunandi sett af aukefnum og chem. auk þess sem ekki er hægt að giska á viðbrögðin við því! Slík ósamrýmanleiki G12 frostlegisins liggur í miklum líkum á því að viðbrögð geti átt sér stað á milli aukefnanna sem eru í samsetningu þeirra, sem fylgir útfellingu eða rýrnun á tæknilegum eiginleikum kælivökvans.

Þess vegna, ef þú vilt halda brunavélinni í gangi skaltu fylla á frostlegi af sömu tegund og flokki, eða tæma gamla vökvann alveg og skipta um hann fyrir þann sem þú þekkir. lítill fylla á vökvann má gera með eimuðu vatni.

Ef þú vilt skipta úr einum flokki frostvarnar í annan, þá ættirðu líka að skola kælikerfið áður en þú skiptir um það.

Hvaða frostlögur á að velja

Þegar spurningin varðar val á frostlegi, ekki aðeins eftir lit, heldur einnig eftir flokkum, þá mælt er með því að nota þann sem framleiðandi gefur til kynna á stækkunartankinum eða tækniskjöl ökutækisins. Þar sem kopar eða kopar var notað við framleiðslu á kæliofnum (settur upp á eldri bílum), þá er notkun lífrænna frostvarnar óæskileg.

Frostvarnarefni geta verið af 2 gerðum: þétt og þegar þynnt í verksmiðjunni. Við fyrstu sýn virðist sem það sé enginn stór munur og margir ökumenn ráðleggja að taka kjarnfóður og þynna það síðan sjálfur með eimuðu vatni, aðeins í hlutfalli (1 á móti 1 fyrir veðurskilyrði okkar), sem útskýrir þetta með því að segja að þú eru að hella ekki falsa , en því miður, taka þykkni er ekki alveg rétt. Ekki aðeins vegna þess að blöndunin við plöntuna er nákvæmari, heldur einnig vegna þess að vatnið í plöntunni er síað á sameindastigi og eimað, það virðist óhreint í samanburði, svo síðar getur þetta haft áhrif á útlit útfellinga.

Það er algjörlega ómögulegt að nota þykknið í hreinu óþynntu formi því það frýs út af fyrir sig við -12 gráður.

Hvernig á að þynna frostlegi er ákvarðað af töflunni:

Hvernig á að þynna frostlegiþykkni rétt

Þegar bílaáhugamaður, þegar hann velur hvaða frostlögur er betra að fylla, einbeitir sér aðeins að litnum (grænn, blár eða rauður), sem er augljóslega ekki rétt, þá getum við aðeins ráðlagt þessu:

• í bíl með kopar- eða koparofni með steypujárnskubbum er hellt grænt, blátt frostlögur eða frostlögur (G11);
• í álofnum og vélkubbum nútímabíla hella þeir rauðum, appelsínugulum frostlegi (G12, G12 +);
• til að fylla á, þegar þeir vita ekki hvað nákvæmlega er fyllt út, nota þeir G12 + og G12 ++.

Munurinn á rauðu, grænu og bláu frostlegi

Þegar þú velur frostlög skaltu fylgjast með hvað myndi:

• ekkert set var í botninum;
• umbúðirnar voru vandaðar og án villna á miðanum;
• þar var engin sterk lykt;
• pH gildið var ekki minna en 7,4-7,5;
• markaðsvirðið.

Rétt skipting á frostlegi tengist beint tæknilegum eiginleikum bílsins, svo og ákveðnum forskriftum, og hver bílaframleiðandi hefur sína eigin.

Þegar þú hefur þegar valið besta frostvarnarvalkostinn, vertu viss um að fylgjast með lit og ástandi af og til. Þegar liturinn breytist mikið gefur það til kynna vandamál í koltvísýringi eða lággæða frostlögur. Litabreytingar eiga sér stað þegar frostlögur hefur misst verndareiginleika sína, þá verður að skipta um það.