Eru öll árstíðabundin dekk vetur?

Hvað eiga vetrar- og alhliða dekk sameiginlegt? Vetrarsamþykki. Lagalega séð eru þau ekkert öðruvísi. Báðar tegundirnar eru með alpatákni (snjókorn á móti fjalli) á hliðinni - þannig að þær uppfylla skilgreininguna á dekk meira og minna aðlagað að kulda og vetraraðstæðum.

Pólland er eina landið í Evrópu með slíkt loftslag þar sem reglurnar krefjast ekki aksturs á vetrar- eða heilsársdekkjum við haust- og vetraraðstæður. Hins vegar eru pólskir ökumenn tilbúnir fyrir slíkar reglur - þær eru studdar af 82% svarenda. Yfirlýsingarnar einar og sér duga þó ekki - með svo miklum stuðningi við innleiðingu kröfunnar um að aka á öruggum dekkjum sýna athuganir á verkstæði samt að allt að 35% ökumanna nota sumardekk á veturna. Og þetta er í janúar og febrúar. Núna í desember hafa aðeins um 50% þeirra sem segja að skipt hafi verið um dekk þegar gert það. Með öðrum orðum, aðeins um 30% þeirra bíla og léttra sendibíla sem nú eru á ferðinni eru á vetrar- eða heilsársdekkjum. Þetta bendir til þess að það ættu að vera skýrar reglur - frá hvaða degi er óhætt að útbúa bílinn okkar með slíkum dekkjum.

- Í okkar loftslagi - heit sumur og enn kaldir vetur - vetrardekk, þ.e. vetrar- og heilsársdekk eru eina tryggingin fyrir öruggum akstri yfir vetrarmánuðina. Gleymum því ekki að hættan á umferðarslysum og árekstrum er 6 sinnum meiri á veturna en á sumrin. Hemlunarvegalengd bíls á blautu yfirborði við hitastig allt að 5-7 gráður C, sem gerist oft þegar á haustin, þegar vetrardekk eru notuð, er mun styttri en þegar notuð eru sumardekk. Skortur á nokkrum metrum til að stoppa fyrir hindrun er ástæðan fyrir svo mörgum slysum, höggum og dauðsföllum á pólskum vegum, segir Piotr Sarnecki, forstjóri pólska dekkjaiðnaðarsamtakanna (PZPO).

Krafa um að keyra á vetrardekkjum?

Í þeim 27 Evrópulöndum sem hafa tekið upp kröfuna um að aka á vetrardekkjum hefur að meðaltali orðið 46% minnkun á líkum á umferðarslysi samanborið við akstur á sumardekkjum við vetraraðstæður, samkvæmt rannsókn framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins á ákveðnum þáttum. af dekkjum. öryggistengd notkun. Þessi skýrsla sannar líka að innleiðing lagaskyldu um akstur á vetrardekkjum fækkar banaslysum um 3% - og það er aðeins að meðaltali, enda eru lönd sem hafa skráð fækkun slysa um 20%. .

Sjá einnig: Hvernig á að spara eldsneyti?

Hvers vegna breytir innleiðing slíkrar kröfu öllu? Vegna þess að ökumenn hafa skýrt skilgreindan frest og þeir þurfa ekki að pæla í því hvort þeir eigi að skipta um dekk eða ekki. Í Póllandi er þessi veðurdagur 1. desember. Síðan þá er hiti um allt land undir 5-7 gráðum - og þar eru takmörkin þegar góðu gripi sumardekkja lýkur.

Sumardekkin veita ekki rétt grip fyrir bílinn jafnvel á þurrum vegum við hitastig undir 7ºC - þá harðnar gúmmíið í slitlagi þeirra, sem versnar gripið, sérstaklega á blautum og hálum vegum. Hemlunarvegalengdin er lengd og getan til að senda tog á vegyfirborðið minnkar verulega5. Slitgúmmí vetrar- og heilsársdekkja er með mýkri efnablöndu sem harðnar ekki við lægra hitastig. Þetta þýðir að þau missa ekki mýkt og hafa betra grip en sumardekk við lágan hita, jafnvel á þurrum vegum, í rigningu og sérstaklega á snjó.

Auto Express og RAC prófunarskrár á vetrardekkjum6 sýna hvernig dekk sem eru fullnægjandi fyrir hita, raka og hálku hjálpa ökumanni að keyra og staðfesta muninn á vetrar- og sumardekkjum, ekki aðeins á snjóþungum vegum, heldur einnig á blautum. vegir kaldur haust- og vetrarhiti:

• Á snjóléttum vegi á 48 km hraða mun bíll á vetrardekkjum hemla bíl á sumardekkjum um allt að 31 metra!

• Á blautum vegi á 80 km hraða og +6°C hita var stöðvunarvegalengd ökutækis á sumardekkjum allt að 7 metrum lengri en bifreiðar á vetrardekkjum. Vinsælustu bílarnir eru rúmlega 4 metrar að lengd. Þegar bíllinn á vetrardekkjum stöðvaðist var bíllinn á sumardekkjum enn á yfir 32 km hraða.

• Á blautum vegum á 90 km hraða og +2°C hita var stöðvunarvegalengd bíls á sumardekkjum allt að 11 metrum lengri en bíls á vetrardekkjum.

Viðurkennd vetrar- og heilsársdekk. Hvernig á að vita?

Mundu að viðurkennd vetrar- og heilsársdekk eru dekk með svokölluðu Alpine tákni - snjókorn á móti fjalli. M+S táknið, sem er enn á dekkjum í dag, er aðeins lýsing á hæfi slitlagsins fyrir leðju og snjó, en dekkjaframleiðendur gefa það eftir eigin geðþótta. Dekk með aðeins M+S en ekkert snjókornatákn á fjallinu eru ekki með mýkri vetrargúmmíblöndu, sem skiptir sköpum í köldum aðstæðum. Sjálfstætt M+S án Alpine táknsins þýðir að dekkið er hvorki vetrar- né heilsárs.

– Vaxandi vitund pólskra ökumanna gefur von um að sífellt fleiri noti vetrar- eða heilsársdekk á veturna – nú þegar þriðjungur stofnar sjálfum sér og öðrum í hættu með því að aka á veturna á sumardekkjum. Við skulum ekki bíða eftir fyrsta snjónum. Mundu: það er betra að setja á sig vetrardekk jafnvel nokkrum vikum fyrr en einum degi síðar, bætir Sarnecki við.

Sjá einnig: Svona kemur nýr Peugeot 2008 fyrir sig