Hvaða fjórhjóladrifnir crossoverar henta alls ekki fyrir veturinn

Ökumenn okkar elska og virða fjórhjóladrif. Talið er að sérhver crossover með fjórhjóladrifi sé sambærilegur hvað varðar akstursgetu við tank. Svo er hægt að nota það á öruggan hátt á hvaða vegum sem er, sérstaklega á veturna. Engu að síður skuldbindur AvtoVzglyad-gáttin sig til að fullyrða að ekki allir nútímajeppar þola óhætt að keyra á snjó. Þetta þýðir að ekki ætti að meðhöndla þau sem alhliða ökutæki.

Margir nútíma crossoverar nota í auknum mæli fjórhjóladrifskerfi, sem byggir á rafsegulkúplingu eða vökvakúplingu. Slíkar lausnir eru ódýrari en "heiðarlegt" fjórhjóladrif. Auk þess telja bílaframleiðendur að jeppar í þéttbýli þurfi ekki flókna hönnun, því verið er að hreinsa vegina í borginni.

Rafsegulkúplingin er með kúplingspakka sem lokar þegar stjórneiningin gefur viðeigandi skipun. Að auki getur einingin skammtað augnablikið á bilinu 0 til 100%. Það fer eftir hönnuninni, blokkunin virkar með rafmagni eða vökva.

Ókosturinn við þessa hönnun er tilhneigingin til að ofhitna. Staðreyndin er sú að slík lausn, eins og hún er hugsuð af bílaframleiðandanum, er nauðsynleg svo afturhjólin hjálpi framhjólunum að komast út úr litlum snjóskafli á bílastæðinu. Og ef þú rennir í snjónum í jafnvel fimm mínútur, þá ofhitnar einingin, eins og tilgreint er af samsvarandi vísir á mælaborðinu. Þar af leiðandi þarf að kæla kúplinguna og ökumaðurinn þarf að fá skóflu.

Vökvakerfisbundin hönnun er áreiðanlegri og hægt er að taka þátt í langan tíma. En hér verðum við að muna að í slíkum hnútum er nauðsynlegt að skipta um olíu. Ef það er ekki gert getur það valdið titringi, ofhitnun eða bilun. Þetta á sérstaklega við um notaða jeppa, því flestir eigendur skipta reglulega um smurolíu í vélinni, en þeir gleyma kúplingunni. Þess vegna, ef þú ætlar að kaupa bíl með 50 km mílufjöldi, er betra að skipta strax um olíu í þessari einingu.

Crossovers með vélfæragírkassa með tveimur kúplingum skila sér ekki sem best á veturna. Staðreyndin er sú að snjall "vélmenni" hefur sína eigin vörn gegn ofhitnun. Ef rafeindabúnaðurinn skynjar hækkun á hitastigi vinnuvökvans gefur það merki og kúplingsskífurnar opnast með valdi. Ef ökumaðurinn stormar á þessum tíma bratta brekku mun bíllinn einfaldlega velta til baka. Hér þarftu að hafa tíma til að ýta á bremsuna, annars verða afleiðingarnar ófyrirsjáanlegar.

Að lokum eru fjórhjóladrifnir krossbílar á viðráðanlegu verði álitnir alvöru alhliða farartæki af okkar fólki. Og til að gera akstursgetu þeirra enn betri eru torfæruhjólbarðar „skó“. En vélin er ekki hönnuð fyrir þetta. Fyrir vikið eykst álagið á hjóladrifin margfalt, svo mikið að þau geta snúist. Og úr skóginum þarf að draga svona óheppilegan jeppa út með traktor.