Allt sem þú þarft að vita um lausagangshraðastýringu (skynjara) VAZ 2107

Brot í rekstri VAZ 2107 vél í lausagangi eru nokkuð algengt fyrirbæri. Og ef við erum að tala um aflgjafa með dreifðri innspýtingu, þá er orsök slíkra vandamála mjög oft bilun í lausagangshraðastýringunni (IAC). Við munum tala um það í þessari grein.

Laugagangastillir (skynjari) VAZ 2107

Í daglegu lífi er IAC kallað skynjari, þó það sé ekki einn. Staðreyndin er sú að skynjarar eru mælitæki og eftirlitsaðilar eru framkvæmdabúnaður. Með öðrum orðum, það safnar ekki upplýsingum heldur framkvæmir skipanir.

Tilgangur

IAC er hnútur aflgjafakerfis hreyfilsins með dreifðri innspýtingu, sem stjórnar magni lofts sem fer inn í inntaksgreinina (móttakara) þegar inngjöfinni er lokað. Reyndar er þetta hefðbundinn loki sem opnar örlítið aukaloftrásina (hjáveiturásina) með fyrirfram ákveðnu magni.

IAC tæki

Hraðastýringin fyrir lausagang er skrefmótor, sem samanstendur af stator með tveimur vafningum, segulmagnuðum snúningi og stöng með fjöðruðum loki (læsaodd). Þegar spenna er sett á fyrstu vinduna snýst snúningurinn í gegnum ákveðið horn. Þegar það er fært í aðra vinda endurtekur það hreyfingu sína. Vegna þess að stöngin er með þráð á yfirborðinu, þegar snúningurinn snýst, hreyfist hann fram og til baka. Fyrir eina heila snúning á snúningnum gerir stöngin nokkur „skref“ og hreyfir oddinn.

1 - loki; 2 - eftirlitsstofnun; 3 - stator vinda; 4 - blý skrúfa; 5 - stinga framleiðsla á stator vinda; 6 - kúlulegur; 7 - stator vinda húsnæði; 8 - númer; 9 - vor

Meginregla um rekstur

Rekstri tækisins er stjórnað af rafeindaeiningu (stýringu). Þegar slökkt er á kveikjunni er IAC stönginni ýtt fram eins langt og hægt er, þar af leiðandi stíflast framhjárásin í gegnum gatið alveg og ekkert loft kemst í móttakarann.

Þegar aflbúnaðurinn er ræstur, gefur rafeindastýringin, með áherslu á gögnin sem koma frá hitastigi og sveifarásarhraðaskynjara, ákveðna spennu til þrýstijafnarans, sem aftur opnar flæðishluta framhjárásarrásarinnar örlítið. Þegar aflbúnaðurinn hitnar og hraði hennar minnkar, dregur rafeindaeiningin í gegnum IAC úr loftstreymi inn í greinarkerfið, og kemur þannig á stöðugleika aflgjafans í lausagangi.

Rekstri þrýstijafnarans er stjórnað af rafeindastýringu

Þegar við ýtum á eldsneytispedalinn fer loftið inn í móttökutækið í gegnum aðalrás inngjafarsamstæðunnar. Hjáveiturásin er læst. Til að ákvarða fjölda "þrepa" rafmótors tækisins rétt, notar rafeindaeiningin að auki upplýsingar frá skynjurum fyrir inngjöfarstöðu, loftflæði, stöðu sveifarásar og hraða.

Ef um er að ræða aukaálag á vélina (kveikt er á viftum ofnsins, hitari, loftræstikerfi, upphituð afturglugga), opnar stjórnandinn aukaloftrás í gegnum þrýstijafnarann ​​til að viðhalda krafti aflgjafans, koma í veg fyrir dýfur og skíthæll.

Hvar er aðgerðalaus hraðastillir á VAZ 2107

IAC er staðsett í inngjöfinni. Samsetningin sjálf er fest aftan á inntaksgrein vélarinnar. Staðsetning eftirlitsstofnunarinnar er hægt að ákvarða með raflögninni sem passar við tengið.

IAC er staðsett í inngjöfinni

Hraðastýring á lausagangi í karburatengdum vélum

Í VAZ 2107 karburatoraafleiningum er lausagangur veittur með hjálp sparibúnaðar, sem stýrieiningin er segulloka. Lokinn er settur upp í yfirbyggingu karburara og er stjórnað af sérstakri rafeindaeiningu. Hið síðarnefnda fær gögn um fjölda snúninga hreyfilsins frá kveikjuspólunni, sem og stöðu inngjafarloka aðalhólfs karburarans frá tengiliðum eldsneytismagnsskrúfunnar. Eftir að hafa unnið úr þeim setur einingin spennu á lokann eða slekkur á honum. Hönnun segulloka er byggð á rafsegul með læsandi nál sem opnar (lokar) gati í lausagangi eldsneytisþotunnar.

IAC bilunar einkenni

Merki þess að lausagangshraðastillirinn sé ekki í lagi geta verið:

• óstöðug lausagangur (hreyfing, stöðvast þegar eldsneytispedali er sleppt);
• minnkun eða aukning á fjölda snúninga vélarinnar í lausagangi (fljótandi snúninga);
• lækkun á afleiginleikum aflgjafans, sérstaklega með viðbótarálagi (kveikt er á viftum hitara, ofn, upphitun afturrúðu, hágeisla osfrv.);
• flókin ræsing á vélinni (vélin fer aðeins í gang þegar þú ýtir á bensínfótilinn).

En hér ber að hafa í huga að svipuð einkenni geta einnig falist í bilunum annarra skynjara, til dæmis skynjara fyrir inngjöf, loftflæði eða stöðu sveifarásar. Að auki, ef bilun er í IAC, kviknar ekki á „CHECK ENGINE“ stjórnljósinu á spjaldinu og það mun ekki virka til að lesa villukóðann vélarinnar. Það er aðeins ein leið út - ítarlega athugun á tækinu.

Athugaðu rafrásina á lausagangshraðastýringu

Áður en haldið er áfram að greina eftirlitsstofninn sjálft er nauðsynlegt að athuga hringrás hans, því ástæðan fyrir því að hann hætti að virka getur verið einfalt vírbrot eða bilun í rafeindastýringareiningunni. Til að greina hringrásina þarftu aðeins margmæli með getu til að mæla spennu. Málsmeðferðin er sem hér segir:

1. Við lyftum hettunni, finnum skynjarabúnaðinn á inngjöfinni.
2. Aftengdu tengibúnaðinn.
   

   Hver IAC pinna er merktur
3. Við kveikjum á kveikjunni.
4. Við kveikjum á fjölmælinum í voltmeterham með mælisviði 0–20 V.
5. Við tengjum neikvæða rannsaka tækisins við massa bílsins og þann jákvæða aftur við skautanna "A" og "D" á reitnum á raflögninni.
   

   Spenna á milli jarðar og klemma A, D ætti að vera um það bil 12 V

Spennan á milli jarðar og hverrar skautanna verður að samsvara spennu netkerfisins um borð, þ.e.a.s. um það bil 12 V. Ef hún er minni en þessi vísir, eða hún er alls ekki til, er nauðsynlegt að greina raflögn og rafeindastýringareininguna.

Greining, viðgerðir og skipting á lausagangshraða

Til að athuga og skipta um þrýstijafnarann ​​sjálfan þarftu að taka í sundur inngjöfarsamstæðuna og aftengja tækið frá því. Frá verkfærum og aðferðum verður þörf:

• skrúfjárn með krosslaga bita;
• rifa skrúfjárn;
• hringtang nef;
• innstungulykill eða höfuð fyrir 13;
• multimeter með getu til að mæla viðnám;
• þykkni (þú getur notað reglustiku);
• hreinn þurr klút;
• fylla á kælivökva (hámark 500 ml).

Að taka inngjöfina í sundur og fjarlægja IAC

Til að fjarlægja inngjöfarsamstæðuna verður þú að:

1. Lyftu hettunni, aftengdu neikvæðu snúruna frá rafhlöðunni.
2. Notaðu rifa skrúfjárn til að krækja endann á inngjöf snúrunnar og fjarlægðu hann af "fingri" bensínpedalsins.
3. Notaðu hringnefstöng á inngjöfarkubbnum til að aftengja festinguna á inngjöfargeiranum.
   

   Lyftan er tekin af með hringnefstöng eða skrúfjárn
4. Snúðu geiranum rangsælis og aftengdu snúruna frá honum.
   

   Til að aftengja oddinn þarftu að snúa drifgeiranum rangsælis
5. Fjarlægðu plasthettuna af snúruendanum.
6. Notaðu tvo 13 skiptilykla, losaðu snúruna á festingunni.
   

   Losaðu snúruna með því að losa báðar hneturnar.
7. Dragðu snúruna úr festingarraufinni.
   

   Til að fjarlægja snúruna verður að fjarlægja hana úr rauf festingarinnar
8. Aftengdu vírblokkina frá IAC tengjunum og inngjöfarstöðuskynjaranum.
9. Notaðu skrúfjárn með stjörnubita eða hringtöng (fer eftir gerð klemma) og losaðu klemmurnar á inntaks- og úttakstengjum kælivökva. Fjarlægðu klemmur. Í þessu tilviki getur lítið magn af vökva lekið út. Þurrkaðu það af með þurrum, hreinum klút.
   

   Hægt er að losa klemmurnar með skrúfjárn eða tangum (kringlunefstöng)
10. Á sama hátt, losaðu klemmuna og fjarlægðu slönguna af loftræstifestingu sveifarhússins.
    

    Loftræstifesting sveifarhússins er staðsett á milli inntaks- og úttakstenginga kælivökva
11. Notaðu Phillips skrúfjárn til að losa klemmuna á loftinntakinu. Fjarlægðu pípuna frá inngjöfarhlutanum.
    

    Loftinntakið er fest með ormaklemmu
12. Á sama hátt, losaðu klemmuna og fjarlægðu slönguna til að fjarlægja eldsneytisgufu úr festingunni á inngjöfarsamstæðunni.
    

    Losaðu klemmuna til að fjarlægja eldsneytisgufuslöngu
13. Notaðu innstungulykill eða 13 innstungur, skrúfaðu af rærunum (2 stk) sem festa inngjöfarsamstæðuna við inntaksgreinina.
    

    Inngjöfarsamstæðan er fest við greinarkerfið með tveimur töppum með hnetum.
14. Fjarlægðu inngjöfarhlutann af tindunum á margvísunum ásamt þéttingarpakkningunni.
    

    Þéttingarþétting er sett upp á milli inngjafarsamstæðunnar og greinarinnar
15. Fjarlægðu plasthylkið af greininni sem stillir uppsetningu loftflæðisins.
    

    Plasthylsan skilgreinir stillingu loftflæðisins inni í greinarkerfinu
16. Notaðu Phillips skrúfjárn til að fjarlægja skrúfurnar tvær sem festa þrýstijafnarann ​​við inngjöfarhúsið.
    

    Þrýstijafnarinn er festur við inngjöfarhlutann með tveimur skrúfum.
17. Fjarlægðu þrýstijafnarann ​​varlega og gætið þess að skemma ekki gúmmí-o-hringinn.
    

    Lokandi gúmmíhringur er settur upp á mótum IAC við inngjöfarsamstæðuna

Myndband: að fjarlægja og þrífa inngjöfina á VAZ 2107

Gerðu-það-sjálfur inngjöf VAZ 2107 inndælingartæki

Hvernig á að athuga lausagangshraðastýringu

Til að athuga IAC skaltu gera eftirfarandi:

1. Kveiktu á margmælinum í ohmmeterham með mælisviðinu 0–200 ohm.
2. Tengdu rannsaka tækisins við tengi A og B á þrýstijafnaranum. Mæla viðnám. Endurtaktu mælingar fyrir pinna C og D. Fyrir virkan þrýstijafnara ætti viðnámið á milli tilgreindra pinna að vera 50–53 ohm.
   

   Viðnám milli aðliggjandi pörðra pinna ætti að vera 50-53 ohm
3. Skiptu tækinu í viðnámsmælingarham með hámarksmörkum. Mældu viðnámið milli tengiliða A og C, og á eftir B og D. Viðnámið í báðum tilfellum ætti að hafa tilhneigingu til óendanlegs.
4. Mælið útskot lokunarstöngarinnar á þrýstijafnaranum í tengslum við uppsetningarplanið með því að nota þykkni. Það ætti ekki að vera meira en 23 mm. Ef það er stærra en þessi vísir skaltu stilla stöðu stöngarinnar. Til að gera þetta, tengdu einn vír (frá jákvæðu skautum rafhlöðunnar) við klemmu D og tengdu í stutta stund hinn (frá jörðu) við klemmu C, sem líkir eftir púlsspennu frá rafeindastýringareiningunni. Þegar stöngin nær hámarks yfirhengi skaltu endurtaka mælingarnar.

Ef viðnámsgildið á milli upptalinna úttakanna samsvarar ekki tilgreindum vísum, eða stangarútdrátturinn er meira en 23 mm, verður að skipta um lausagangshraða. Það þýðir ekkert að reyna að gera við tækið. Komi til opins eða skammhlaups í statorvindunum, og það eru þessar bilanir sem valda breytingu á viðnáminu á skautunum, er ekki hægt að endurheimta þrýstijafnarann.

Stöngin verður að vera framlengd um 23 mm

Hreinsun á lausagangshraðastýringu

Ef viðnámið er eðlilegt og allt er í lagi með lengd stöngarinnar, en hún hreyfist ekki eftir að spennan er tengd, geturðu reynt að þrífa tækið. Vandamálið getur verið að ormakerfið festist, vegna þess að stilkurinn hreyfist. Til hreinsunar er hægt að nota ryðvarnarvökva eins og WD-40 eða jafngildi þess.

Vökvi er borinn á stilkinn sjálfan þar sem hann fer inn í þrýstijafnarann. En ekki ofleika það: þú þarft ekki að hella vörunni í tækið. Eftir hálftíma skaltu grípa stilkinn og snúa honum varlega frá hlið til hliðar. Eftir það skaltu athuga frammistöðu þess með því að tengja vír rafhlöðunnar við skauta D og C, eins og lýst er hér að ofan. Ef stillistillirinn fór að hreyfast er hægt að nota tækið aftur.

Myndband: IAC hreinsun

hvernig á að þrífa lausagangsskynjara

Hvernig á að velja IAC

Þegar þú kaupir nýjan þrýstijafnara er mælt með því að fylgjast sérstaklega með framleiðandanum, því gæði hlutans og þar af leiðandi endingartími hans fer eftir því. Í Rússlandi eru lausagangshraðastillar fyrir VAZ innspýtingarbíla framleiddir undir vörunúmeri 21203–1148300. Þessar vörur eru næstum alhliða, þar sem þær eru hentugar fyrir "sjöurnar" og fyrir alla "Samara" og fyrir fulltrúa VAZ tíundu fjölskyldunnar.

VAZ 2107 fór úr færibandinu með stöðluðum þrýstijafnara framleiddum af Pegas OJSC (Kostroma) og KZTA (Kaluga). IAC framleitt af KZTA í dag eru talin áreiðanlegustu og endingargóðustu. Kostnaður við slíkan hluta er að meðaltali 450-600 rúblur.

Að setja upp nýjan lausagangsstýringu

Til að setja upp nýjan IAC verður þú að:

1. Húðaðu O-hringinn með þunnu lagi af vélarolíu.
2. Settu IAC inn í inngjöfina, festu það með tveimur skrúfum.
3. Settu samansettu inngjöfarsamstæðuna á margvísunartappana, festu hana með hnetum.
4. Tengdu aðalslöngur fyrir kælivökva, loftræstingu sveifarhúss og fjarlægingu eldsneytisgufu. Festið þær með klemmum.
5. Settu á og festu loftpípuna með klemmu.
6. Tengdu vírblokkina við þrýstijafnarann ​​og inngjöfarstöðuskynjarann.
7. Tengdu inngjöf snúru.
8. Athugaðu kælivökvastig og fylltu á ef þörf krefur.
9. Tengdu rafhlöðuna og athugaðu virkni mótorsins.

Eins og þú sérð er ekkert flókið í tækinu eða í því ferli að athuga og skipta um lausagangshraðastýringu. Ef bilun kemur upp geturðu auðveldlega leyst þetta vandamál án utanaðkomandi aðstoðar.