Allt sem ökumaður VAZ 2106 ætti að vita um hljóðdeyfir hans: tæki, bilanir, viðgerðir og skipti

Með því að huga sérstaklega að vélinni, gírkassa eða fjöðrunardempum gleyma bíleigendur oft að fylgjast með að því er virðist óverulegum einingum. Einn af þessum einföldu en mjög mikilvægu þáttum er útblásturshljóðdeyfi. Ef ekki eru gerðar tímanlegar ráðstafanir til að gera við eða skipta um það, getur þú varanlega svipt þig hæfni til að keyra bíl.

Útblásturskerfi VAZ 2106

Sérhvert kerfi í hönnun ökutækisins er hannað til að gegna ákveðnu hlutverki. Útblásturskerfið á VAZ 2106 gerir aflgjafanum kleift að starfa á fullri afköstum, þar sem að fjarlægja útblástursloft er nákvæmlega aðgerðin sem allir þættir útblásturskerfisins eru ætlaðir fyrir.

Vélin, sem breytir komandi eldsneyti í orku, gefur frá sér ákveðið magn af óþarfa lofttegundum. Ef þeir eru ekki fjarlægðir úr vélinni tímanlega byrja þeir að eyðileggja bílinn innan frá. Útblásturskerfið þjónar til að fjarlægja skaðlega uppsöfnun lofttegunda og gerir vélinni einnig hljóðlátara, þar sem útblástursloftið getur „skotið“ mjög hátt á meðan það fer úr vélinni.

Þannig að fullur rekstur útblásturskerfisins á VAZ 2106 felur í sér framkvæmd þriggja ferla:

• dreifing útblásturslofts í gegnum rör til frekari fjarlægingar þeirra úr vélinni;
• hávaði frásog;
• hljóðeinangrun.

Útblástursloftið er hvítt - þetta gefur til kynna eðlilega virkni vélarinnar og útblásturskerfisins

Hvað er útblásturskerfið

Miðað við uppbyggingu útblásturskerfisins geturðu séð að hönnunin á VAZ 2106 er almennt eins og kerfin á VAZ 2107, 2108 og 2109. Útblásturskerfið á „sex“ samanstendur af sömu þáttum:

• safnari;

• inntaksrör;
• auka hljóðdeyfi af fyrstu gráðu;
• viðbótar hljóðdeyfi af annarri gráðu;
• aðal hljóðdeyfi;
• útblástursrör.

Sem hluti af útblásturskerfinu eru aðalþættirnir rör og aukahlutirnir eru þéttingar og festingar.

Útblástursgrein

Úr holrúmi brunahreyfilsins er útblástursloftinu safnað í sundur. Aðalverkefni útblástursgreinarinnar er að safna öllum lofttegundum saman og koma þeim í eina pípu. Lofttegundirnar sem koma beint frá vélinni eru með mjög háan hita, þannig að allar margvíslegar tengingar eru styrktar og mjög áreiðanlegar.

Hluturinn safnar útblæstri frá hverjum vélarhólknum og tengir þá í eina pípu

Niðurpípa

Eftir að hafa farið í gegnum útblástursgreinina fara útblástursloftin inn í "buxurnar" eða útblástursrörið. Safnarinn er tengdur við niðurpípuna með þéttingu fyrir áreiðanlega þéttingu á festingum.

Niðurpípan er eins konar bráðabirgðastig fyrir útblástur.

Pípan tengir útblástursgreinina og hljóðdeyfirinn

Hljóðdeyfir

Heil röð af hljóðdeyfum er sett upp á VAZ 2106. Með því að fara í gegnum tvo litla hljóðdeyfi missa útblástursloftið fljótt hitastig og hljóðbylgjur breytast í varmaorku. Viðbótarhljóðdeyfar skera úr hljóðsveiflum lofttegunda, sem gerir þér kleift að draga verulega úr hávaða þegar bíllinn er á hreyfingu.

Aðalhljóðdeyfirinn er festur við botn "sex" ekki statískt, heldur hreyfanlegt. Þetta er vegna þess að lokavinnsla útblásturs fer fram í aðalhljóðdeyfihúsinu, sem hefur áhrif á ómun hans. Líkams titringur berst ekki til líkamans þar sem hljóðdeyfir kemst ekki í snertingu við botn bílsins.

Á hliðum hljóðdeyfisins eru sérstakir krókar sem hluturinn er hengdur upp á frá botni vélarinnar.

Útblástursrör

Útblástursrör er tengt við aðalhljóðdeyfi. Eini tilgangur þess er að fjarlægja unnar lofttegundir úr útblásturskerfinu. Oft tala óreyndir ökumenn um pípuna sem hljóðdeyfi, þó svo sé ekki, og hljóðdeyfið er allt annar hluti af útblásturskerfi bílsins.

Útblástursrörið er eini þátturinn í kerfinu sem sést fyrir utan líkamann

Hljóðdeyfi VAZ 2106

Hingað til er hægt að kaupa hljóðdeyfi fyrir „sex“ í tveimur valkostum: stimpilsoðið og sólsetur.

Stimplað hljóðdeyfir getur talist klassískur valkostur, þar sem það eru þessar gerðir sem voru settar upp á alla gamla bíla. Kjarninn í slíkum hljóðdeyfi er í framleiðslu þess: tveir helmingar líkamans eru soðnir saman, síðan er pípa soðin við líkamann. Tæknin er mjög einföld, þannig að tækið er ódýrt. Hins vegar er það einmitt vegna tilvistar soðnu sauma sem stimpilsoðið "glushak" endist í mesta lagi 5–6 ár, þar sem tæring mun fljótt tæra saumana.

Vörur framleiddar með hefðbundinni tækni eru á viðráðanlegu verði

Sunset hljóðdeyfi er endingarbetri, getur varað í allt að 8-10 ár. Framleiðslutækni þess er flóknari: málmplata vefur utan um hljóðdeyfirinn. Tæknin gerir framleiðsluna dýrari.

Nútíma sólseturstækni gerir það mögulegt að framleiða hágæða og endingargóða hljóðdeyfi

Upprunalega hljóðdeyfir VAZ 2106 er aðeins hægt að stimpla, þar sem verksmiðjan framleiðir enn útblásturskerfisþætti með hefðbundinni tækni.

Hvaða hljóðdeyfi á að setja á "sex"

Það er ekkert auðvelt verk að velja hljóðdeyfi. Á bílaumboðum og á bílamarkaði munu seljendur bjóða upp á margs konar hljóðdeyfigerðir og á frekar aðlaðandi verði:

• hljóðdeyfi IZH frá 765 r;
• hljóðdeyfi NEX frá 660 r;
• hljóðdeyfi AvtoVAZ (original) frá 1700 r;
• hljóðdeyfi Elite með stútum (króm) frá 1300 r;
• hljóðdeyfi Termokor NEX frá 750 r.

Auðvitað er best að eyða peningum í upprunalega AvtoVAZ hljóðdeyfirinn, þó hann sé 2-3 sinnum dýrari en aðrar gerðir. Hins vegar mun það þjóna margfalt lengur, svo ökumaðurinn getur ákveðið sjálfur: að kaupa dýran í langan tíma eða að kaupa ódýran hljóðdeyfi, en skipta um það á 3 ára fresti.

Upprunalegir hljóðdeyfar eru ákjósanlegir fyrir VAZ 2106, þar sem þeir endast lengur og veita ökumanni ekki frekari vandamál í tengslum við viðhald

Breyting á hljóðdeyfum á VAZ 2106

Þegar hljóðdeyfirinn byrjar að "þreyttast" á vinnunni mun ökumaðurinn taka eftir því á sjálfum sér: aukinn hávaði í akstri, lykt af útblásturslofti í farþegarýminu, minnkun á hreyfigetu ... Að skipta um hljóðdeyfi fyrir nýjan er ekki eina leiðin til að laga öll þessi vandamál. Aðdáendur tilrauna stilla oft útblásturskerfið, því þannig endist það lengur og virkar betur.

Í dag greina ökumenn á þremur tegundum hljóðdeyfirfíns:

1. Hljóðfágun er nafnið á stillingu, en tilgangurinn með henni er að magna upp „nurr“ hljóðin í hljóðdeyfinu við akstur. Slík fágun gerir þér í rauninni kleift að breyta hljóðlátum „sex“ í öskrandi ljón, en það hefur lítil áhrif á afköst útblásturskerfisins.
2. Myndbandsstilling - stilling, miðar meira að ytri skreytingum útblástursrörsins, frekar en að skapa betri afköst. Vídeóstilling felur venjulega í sér að skipta um útblástursrör fyrir króm og nota stúta.
3. Tæknileg stilling er áhrifaríkust hvað varðar frammistöðu. Það miðar að því að bæta afköst útblásturskerfisins og jafnvel auka vélarafl um allt að 10-15%.

Hvernig á að gera hljóðdeyfi sportlegan

Íþróttahljóðdeyfirinn er beinn hljóðdeyfi. Nauðsynlegt er að búa til viðbótar kraftmikla eiginleika og gefa líkaninu sérstakt sportlegt útlit. Framflæðishljóðdeyfirinn hefur einstaklega einfalda hönnun, þannig að auðvelt er að búa hann til sjálfstætt, jafnvel úr venjulegum VAZ 2106 hljóðdeyfi.

Til að framleiða framflæði í íþróttum þarftu:

• venjulegur hljóðdeyfi;
• pípa af viðeigandi stærð (venjulega 52 mm);
• suðu vél;
• USM (búlgarska);
• bora;
• diskar til að skera málm;
• venjulegir málmsvampar til að þvo leirtau (um 100 stykki).

Myndband: hvernig framflæði virkar á VAZ 2106

Beinn hljóðdeyfi PRO SPORT VAZ 2106

Aðferðin við að framleiða hljóðdeyfi með beinu rennsli minnkar í eftirfarandi verk:

1. Fjarlægðu gamla hljóðdeyfirinn úr bílnum.
2. Bulgarian skera stykki af yfirborði þess.
3. Dragðu alla innri hluta út.
4. Á 52 mm rör skaltu skera í formi jólatrés eða bora mikið af holum með borvél.
5. Stingdu götuðu pípunni í hljóðdeyfirinn, soðið vel á veggina.
6. Fylltu allt tómt rýmið inni í hljóðdeyfinu með málmsvampum til að þvo leirtau úr málmi.
7. Soðið skurðarstykkið við hljóðdeyfihlutann.
8. Húðaðu vöruna með mastic eða hitaþolinni málningu.
9. Settu framflæði á bílinn.

Mynd: helstu stig vinnunnar

Þegar unnið er með rafmagnsverkfæri skal gæta allra öryggisráðstafana.

Hefð er að götun sé gerð með borvél.

Gatað pípa er sett í hljóðdeyfir, lausa plássið er stíflað með svampum, líkaminn er soðinn

Beinn sporthljóðdeyfi úr eigin framleiðslu hámarkar virkni vélarinnar, gerir VAZ 2106 sportlegri og kraftmeiri. Í verslununum er mikið úrval af slíkum hljóðdeyfibreytingum, svo ef ekki er um framleiðslureynslu að ræða geturðu keypt nýja verksmiðju "glushak".

Gerðu það sjálfur og keyptir stútar fyrir Glushak

Stútar, sem venjulega eru notaðir sem skreytingarhlutur, gera þér kleift að breyta hljóðdeyfi og hámarka frammistöðu hans. Þannig að rétt gerður og uppsettur stútur er tryggður til að bæta eftirfarandi vísbendingar:

• eldsneyti brennur út til enda;
• minna sót myndast á kertum;
• afl aflgjafans eykst um 15%;
• eldsneytisnotkun minnkar (um 20%).

Það er, notkun stútsins getur bætt grunnvísbendingar um þægindi og hagkvæmni ökutækisins. Í dag er hægt að finna stúta af ýmsum gerðum á sölu, valið takmarkast aðeins af fjárhagslegum getu ökumanns.

Stútar skapa aðlaðandi útlit fyrir líkamann, auk þess að hámarka afköst alls útblásturskerfisins.

Hins vegar er hægt að búa til stútinn á "sex" hljóðdeyfinu sjálfstætt. Þetta mun krefjast einföldustu efna og verkfæra:

• ryðfrítt stálplata með þykkt 1-1.2 mm;
• pappa fyrir sniðmátið;
• búlgarska;
• sandpappír og fægiefni;
• málmskæri.

Dæmigerð útblástursrörstútur er með hringlaga þversnið, svo það er auðveldast að búa til slíkan þátt:

1. Frá pappa, fyrirmynd líkama framtíðar stútsins, taktu tillit til staðanna fyrir festingar.
2. Í samræmi við pappasniðmátið, skera út vörueyðuna úr lakefninu.
3. Beygðu vinnustykkið varlega, festu mótið með boltasamskeytum eða suðu.
4. Hreinsaðu framtíðarstútinn, þú getur pússað hann í spegiláferð.
5. Settu á útblástursrör bílsins.

Myndband: að búa til stút

gerir-það-sjálfur hljóðdeyfifesting úr úrgangi

Stúturinn er venjulega festur við rörið með bolta og gegnum gat, eða einfaldlega á málmklemmu. Mælt er með því að leggja eldföst efni á milli pípunnar og stútsins til að auka endingartíma nýju vörunnar.

hljóðdeyfifesting

Hver þáttur útblásturskerfisins er festur við botn bílsins á mismunandi hátt. Til dæmis er útblástursgreinin „þétt“ skrúfuð við vélina með öflugum boltum til að útiloka möguleika á gasleka. En Glushak sjálfur er festur við botninn með sérstökum gúmmíhengjum á krókum.

Þessi festingaraðferð gerir hljóðdeyfanum kleift að hljóma meðan á notkun stendur, án þess að senda viðbótar titring til líkamans og innra hluta. Notkun gúmmíhengja gerir það einnig mögulegt að taka hljóðdeyfirinn í sundur á þægilegan hátt ef þörf krefur.

Hljóðdeyrinn er festur við botn bílsins með fjöðrunarbúnaði sem skapar örugga passa og forðast óþarfa titring á yfirbyggingu

Bilun í hljóðdeyfi á VAZ 2106

Eins og allir hlutir í hönnun bílsins hefur hljóðdeyfir líka sína „veikleika“. Að jafnaði leiðir öll bilun í hljóðdeyfir til þess að:

• í farþegarýminu fer að lykta sterklega af útblæstri;
• mótorinn missir krafteiginleika sína;
• svartur gaspúður kemur út úr útblástursrörinu.

Með einum eða öðrum hætti, en tekur eftir einhverju af þessum merkjum, ætti ökumaður að stöðva strax og komast að orsök bilana. Hljóðdeyfi, sérstaklega af lélegum gæðum, getur fljótt brunnið út, fengið dæld eða gat við akstur á grófum vegum, ryðgað eða misst stöðu sína undir botninum.

Svart útblástursloft - fyrsta merki um bilun í hljóðdeyfi

Bankað í akstri

Hljóðdeyfi sem bankar á við akstur er kannski algengasta bilun allra VAZ bíla. Á sama tíma er hægt að útrýma banka mjög einfaldlega og fljótt:

1. Nauðsynlegt er að komast að því hvers vegna hljóðdeyfir bankar og hvaða hluta bílsins hann snertir við akstur.
2. Það mun vera nóg að hrista pípuna aðeins með hendinni til að skilja hvers vegna bankað er á við akstur.
3. Ef hljóðdeyfir slær í botn, þá er spenntum gúmmífjöðrunum um að kenna. Nauðsynlegt er að skipta um fjöðrun fyrir nýjar og höggið mun strax hætta.
4. Í mjög sjaldgæfum tilfellum getur hljóðdeyfir snert hús gastanksins. Þú þarft einnig að skipta um fjöðrun og um leið vefja þennan hluta pípunnar með einangrunarefni - til dæmis styrkt möskva með asbesti. Þetta mun í fyrsta lagi draga úr álagi á hljóðdeyfirinn við næstu mögulegu högg, og í öðru lagi mun það hjálpa til við að vernda bensíntankinn sjálfan fyrir holum.

Með því að hrista hljóðdeyfann með hendinni geturðu skilið hvaða líkamshluta hann bankar á

Hvað á að gera ef hljóðdeyfir brennur út

Á spjallborðunum skrifa bílstjórar oft "hjálp, hljóðdeyfirinn er útbrunninn, hvað á að gera." Göt á málmi er venjulega hægt að gera við með hefðbundnum viðgerðum eins og plástra.

Hins vegar, ef hljóðdeypan brann út við akstur, er ekki mælt með því að ræsa vélina, þar sem útblásturskerfið virkar ekki eðlilega.

Tæring, beyglur og langvarandi rekstur leiðir til þess að hljóðdeyfir geta brunnið út við akstur.

Gerðu-það-sjálfur hljóðdeyfiviðgerð

Það virkar ekki að gera við hljóðdeyfir í „vegaskilyrðum“. Að jafnaði felur viðgerð á gömlum "glushak" í sér suðu - að setja upp plástur á holu í líkamanum.

Þess vegna er viðgerð á hljóðdeyfi verk sem getur tekið mikinn tíma. Það er nauðsynlegt að undirbúa verkfæri og efni fyrirfram:

• tveir lyklar á 13;
• tveir lyklar á 17;
• skrúfjárn með flatt þunnt blað;
• suðu vél;
• búlgarska;
• lak af ryðfríu stáli á plástur;
• bursti til að hreinsa málm;
• degreaser;
• hitaþolin málning.

Viðgerð á hljóðdeyfi fer fram samkvæmt eftirfarandi áætlun:

1. Að taka í sundur bilaða vöru.
2. Skoðun.
3. Smá sprunga má sjóða strax, en ef það er frekar mikið gat verður að setja plástur.
4. Málmstykki er skorið úr stálplötu, 2 cm að stærð frá hvorri brún meira en nauðsynlegt er til að setja plásturinn upp.
5. Skemmda svæðið er burstað til að fjarlægja allt ryð.
6. Síðan geturðu byrjað að suða: plásturinn er settur á skemmda svæði hljóðdeyfirsins og er fyrst festur á frá öllum hliðum.
7. Eftir að plásturinn er soðinn um allan jaðarinn.
8. Eftir að suðusaumurinn hefur kólnað þarf að þrífa hann, fituhreinsa og mála suðupunktana (eða allan hljóðdempann) með hitaþolinni málningu.

Myndband: hvernig á að loka litlum götum í hljóðdeyfinu

gera-það-sjálfur hljóðdeyfiviðgerð

Slík einföld viðgerð mun leyfa hljóðdeyfanum að nota í langan tíma, en ef gatið eða brenndi hluti líkamans hefur stórt þvermál væri ráðlegt að skipta strax út hljóðdeyfanum fyrir nýjan.

Hvernig á að skipta út gömlum hljóðdeyfi fyrir nýjan

Því miður eru hljóðdeyfir á VAZ 2106 ekki mjög góð gæði - þeir brenna fljótt út meðan á notkun stendur. Upprunalegar vörur þjóna allt að 70 þúsund kílómetrum, en ólíklegt er að „sjálfknúna byssan“ endist að minnsta kosti 40 þúsund kílómetra. Þess vegna þarf ökumaður að skipta um hljóðdeyfi á 2-3 ára fresti.

Áður en vinna er hafin er nauðsynlegt að leyfa öllu útblásturskerfinu að kólna, annars getur þú fengið alvarleg brunasár, þar sem rörin verða mjög heit þegar vélin er í gangi.

Auðveldast er að skipta út á lyftu- eða skoðunarholu

Til að skipta um hljóðdeyfi þarftu einföldustu verkfærin:

• tveir lyklar á 13;
• skrúfjárn með beinu blaði.

Einnig er mælt með því að undirbúa WD-40 vökva fyrirfram, þar sem ryðgaðir festingarboltar mega ekki vera teknir í sundur í fyrsta skipti.

Aðferðin við að taka hljóðdeyfirinn í sundur á VAZ 2106 er ekki mikið frábrugðin því að fjarlægja pípuna úr öðrum VAZ gerðum:

1. Settu bílinn á útsýnisholu eða á tjakka.
2. Skríðið undir botninn, með lyklum 13, losið um festingar á tengikraga útblástursrörsins. Opnaðu klemmuna með skrúfjárn og lækkaðu hana niður í rörið þannig að hún trufli ekki.
3. Næst skaltu skrúfa af boltanum sem heldur gúmmípúðanum.
4. Taktu sjálfan púðann úr festingunni og dragðu hann út undir bílnum.
5. Fjarlægðu alla gúmmíhengjur sem hljóðdeyfirinn sjálfur er festur við botninn með.
6. Lyftu hljóðdeyfirnum upp, fjarlægðu hann úr síðustu fjöðruninni og dragðu hann svo út undir búknum.

Myndband: hvernig á að skipta um hljóðdeyfi og teygjur

Hvernig á að skipta um VAZ hljóðdeyfi

Í samræmi við það þarf að setja nýja „glushak“ upp í öfugri röð. Venjulega, með nýjum hljóðdeyfi, breytast festingar - boltar, klemmur og gúmmífjöðrun - einnig.

Resonator - hvað er það

Aðalhljóðdeyfirinn er kallaður resonator (venjulega lítur hann út eins og breiðasta pípan í VAZ útblásturskerfinu). Meginverkefni þessa þáttar er að fjarlægja útblástursloftið tafarlaust úr kerfinu til að rýma fyrir nýjum.

Talið er að allt gagnlegt afl mótorsins sé háð gæðum resonatorsins. Þess vegna er resonator á VAZ 2106 staðsettur beint fyrir aftan áframstreymi til að taka yfir aðalflæði heitra lofttegunda.

Resonator Euro 3

Með þróun bílaiðnaðarins þróuðust hljóðdeyfar einnig. Svo, EURO 3 flokks resonator fyrir VAZ er ekkert frábrugðin EURO 2, en til að hámarka virkni mótorsins hefur hann sérstakt gat til að setja upp lambda rannsaka. Það er, EURO 3 resonator er talinn virkari og nútímalegri.

Á fyrstu gerðum af VAZ 2106 var engin resonator

Þannig þarf hljóðdeyfir VAZ 2106 sérstaka athygli frá ökumanni. Hönnunin er afar skammvinn og því er betra að keyra bíl reglulega ofan í gryfju og skoða alla þætti útblásturskerfisins en að vera á veginum með rotið rör.