Við breytum sjálfstætt kveikjuspólunni á VAZ 2107

Ef kveikjuspólinn á VAZ 2107 er bilaður er ekki hægt að ræsa bílinn. Það eina sem eftir er fyrir ökumann í slíkum aðstæðum er að biðja ökumenn sem fara framhjá um að taka bílinn í eftirdragi eða hringja á dráttarbíl. Og þegar hann kemur í bílskúrinn getur ökumaðurinn skipt um kveikjuspóluna sjálfur. Við skulum reikna út hvernig þetta er gert.

Tilgangur kveikjuspólunnar á VAZ 2107

Kveikjuspólan er lykilþáttur vélarinnar, án hans er ekki hægt að kveikja á loft-eldsneytisblöndunni í brunahólfunum.

Aðaltækið, án þess sem VAZ 2107 mun ekki byrja - kveikjuspólan

Venjuleg spenna VAZ 2107 rafkerfisins er 12 volt. Tilgangur kveikjuspólunnar er að auka þessa spennu upp í það stig að neisti myndast á milli rafskauta kertanna sem kveikir í loft-eldsneytisblöndunni í brunahólfinu.

Hönnun kveikjuspóla

Næstum allar kveikjuspólur á VAZ bílum eru hefðbundnir þrepaspennar sem eru búnir tveimur vafningum - aðal og auka vafningum. Mikill stálkjarni er staðsettur á milli þeirra. Allt er þetta í málmhylki með einangrun. Aðalvindan er úr lökkuðum koparvír. Fjöldi snúninga í henni getur verið breytilegur frá 130 til 150. Það er á þessa vafningu sem upphafsspennan 12 volt er sett á.

Hönnun kveikjuspólunnar á VAZ 2107 er ekki hægt að kalla flókið

Aukavindan er ofan á aðal. Fjöldi snúninga í henni getur orðið 25 þúsund. Vírinn í aukavindunni er einnig kopar, en þvermál hans er aðeins 0.2 mm. Framleiðsluspennan sem kemur til kertanna frá aukavindunni nær 35 þúsund volt.

Tegundir kveikispóla

Í gegnum árin voru mismunandi gerðir af kveikjuspólum settar upp á VAZ bílum, sem voru mismunandi í hönnun:

• algeng spóla. Eitt af elstu tækjunum, sem var sett upp á fyrstu „sjö“. Þrátt fyrir virðulegan aldur er spólan sett upp á VAZ 2107 í dag. Hönnun tækisins var lýst hér að ofan: tvær koparvindingar yfir stálkjarna;
• einstakur spólu. Það er aðallega sett upp á bíla með rafeindakveikjukerfi. Í þessum tækjum er aðalvindan einnig staðsett inni í framhaldinu, en einstakar spólur eru settar upp á öllum 4 VAZ 2107 innstungunum;
• pöruðum spólum. Þessi tæki eru aðeins notuð á ökutæki með rafeindakveikjukerfi. Þessar spólur eru frábrugðnar öllum öðrum vegna tilvistar tvöfaldra víra, þökk sé þeim sem neistinn er borinn ekki inn í einn, heldur strax í tvö brunahólf.

Staðsetning og tengimynd

Kveikjuspólinn á VAZ 2107 bílum er staðsettur undir húddinu, nálægt vinstri aurhlífinni. Festur á tveimur löngum hárnælum. Við það er tengt gúmmítappa með háspennuvír.

Kveikjuspólinn á VAZ 2107 er staðsettur undir húddinu vinstra megin, nálægt aurhlífinni

Spólan er tengd í samræmi við skýringarmyndina hér að neðan.

Tengimynd VAZ 2107 kveikjuspólunnar er ekki sérstaklega flókin

Um val á kveikjuspólum fyrir VAZ 2107

VAZ 2107 bílar af nýjustu útgáfum eru búnir snertikveikjukerfi, þar sem innlend B117A spóla er notuð. Tækið er nokkuð áreiðanlegt, en hver hluti hefur sinn líftíma. Og þegar B117A bilar er frekar erfitt að finna hann á sölu.

Venjulegur spólu VAZ 2107 - B117A

Af þessum sökum kjósa ökumenn að setja upp 27.3705 spóluna. Það kostar meira (frá 600 rúblur). Svo hátt verð stafar af því að spólan 27.3705 er fyllt af olíu að innan og segulhringrásin í henni er af opinni gerð. Það er þetta tæki sem mælt er með að sé notað þegar skipt er um útbrunninn spólu.

Spóla 27.3705 - olíufyllt, með opnum kjarna

Hér skal einnig tekið fram þriðja valkostinn: spólu 3122.3705. Það er engin olía í þessari spólu og segulhringrásin er lokuð. Þrátt fyrir þetta kostar það meira en 27.3705 (frá 700 rúblur). 3122.3705 vindan er jafn áreiðanleg og 27.3705, en miðað við of dýrt, velja flestir bíleigendur 27.3705. Erlendar spólur eru ekki settar upp á VAZ 2107.

Helstu bilanir í VAZ 2107 kveikjuspólunum

Ef ökumaður, eftir að hafa snúið lyklinum, heyrir greinilega að startarinn snýst, en bíllinn fer ekki í gang á sama tíma, þá er líklegast að kveikjuspólan sé biluð. Það skal líka tekið fram hér að vélin gæti ekki ræst af öðrum ástæðum: vegna vandamála með kerti, vegna bilana í eldsneytiskerfi osfrv. Þú getur skilið að vandamálið sé í kveikjuspólunni með eftirfarandi merkjum:

• það er enginn neisti á kerti;
• engin spenna er á háspennuvírunum;
• ýmsir gallar eru sýnilegir á spóluhlutanum: flögur, sprungur, bráðnuð einangrun o.s.frv.
• þegar vélarhlífin er opnuð lyktar hún af brenndri einangrun.

Öll þessi merki benda til þess að kveikjuspólinn hafi brunnið út. Að jafnaði er þetta vegna skammhlaups í beygjum í einni vafningunni. Einangrunin sem hylur vírana í vafningunni eyðileggst með tímanum, aðliggjandi beygjur verða fyrir áhrifum, snerting og eldur kemur upp á þeim stað sem þeir snerta. Vafningurinn bráðnar og verður algjörlega ónothæfur. Af þessum sökum er ekki hægt að gera við kveikjuspólana. Það eina sem bílaáhugamaður getur gert við útbrunninn spólu er að skipta um hann.

Myndband: bilaður kveikjuspóla

Kveikjuspólu VAZ OG MÖGULEGAR GALLAR ÞESS

Sjálfskoðun á kveikjuspólunni

Til að kanna sjálfstætt heilsu kveikjuspólunnar þarf bíleigandinn fjölmæli til heimilisnota.

Athugaðu röð

1. Kveikjuspólan er fjarlægð úr ökutækinu. Allir vírar eru fjarlægðir úr því.
2. Báðir tengiliðir fjölmælisins eru tengdir við aðalvindu spólunnar. Vindviðnám er mæld. Dæmi: við stofuhita er viðnám aðalvindunnar á B117A spólunni 2.5 - 3.5 ohm. Aðalvinda spólu 27.3705 við sama hitastig ætti að hafa viðnám ekki meira en 0.4 ohm.
3. Multimeter tengiliðir eru nú tengdir við háspennuúttak á aukavindunni. Aukavinda B117A spólunnar við stofuhita ætti að hafa viðnám 7 til 9 kOhm. Aukavinda spólunnar 27.3705 verður að hafa 5 kOhm viðnám.
4. Ef öll ofangreind gildi eru virt getur kveikjuspólinn talist nothæfur.

Myndband: við athugum sjálfstætt heilsu kveikjuspólunnar

Athugaðu kveikjuspóluna B 117 frá VAZ

Skipt um kveikjuspólu á VAZ 2107 bíl

Til að skipta um spóluna þurfum við eftirfarandi verkfæri:

• nýr kveikjuspóla;
• innstunguhausar fyrir 10 og 8 með hnappi;
• flatur skrúfjárn.

Röð spóluskipta

1. Hlíf bílsins er opnuð, báðar skautarnir eru fjarlægðir af rafgeyminum með opnum skiptilykil fyrir 10.
2. Aðal háspennuvírinn er fjarlægður úr spólunni. Þetta er gert handvirkt með því að draga vírinn upp með smá fyrirhöfn.
   

   Til að fjarlægja háspennuvírinn úr VAZ 2107 spólunni skaltu bara draga hann
3. Spólan er með tveimur skautum með vírum. Hneturnar á skautunum eru skrúfaðar af með 8 fals, vírarnir fjarlægðir.
   

   Skautarnir á VAZ 2107 spólunni eru skrúfaðir af með innstunguhaus um 8
4. Aðgangur að tveimur festingarrætum spólunnar er opnaður. Þeir eru skrúfaðir af með 10 innstu skiptilykil.
5. Spólan er fjarlægð, ný sett í staðinn og síðan er kveikjukerfi bílsins sett saman aftur.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festingunum er hægt að fjarlægja VAZ 2107 kveikjuspóluna

Svo að skipta um kveikjuspólu er ekki mjög erfitt verkefni og jafnvel nýliði getur gert það. Aðalatriðið er að fylgja ofangreindri röð aðgerða og áður en þú byrjar að vinna - ekki gleyma að fjarlægja skautana úr rafhlöðunni.