Tiguan tími: einkennandi eiginleikar líkansins og sögu þess
efni
Fyrirferðalítill crossover Volkswagen Tiguan var kynntur fyrir fjölmörgum sérfræðingum og ökumönnum sem framleiðslubíll árið 2007 í Frankfurt. Höfundarnir fundu upp nafn á nýja bílinn, sem samanstendur af Tiger (tígrisdýr) og Iguana (íguana), og lögðu þar með áherslu á eiginleika bílsins: kraft og meðfærileika. Ásamt frekar hrottalegu nafni og tilgangi hefur Tiguan mjög áhrifamikið útlit. Sala VW Tiguan í Rússlandi heldur áfram að aukast og hvað vinsældir varðar meðal allra Volkswagen tegunda er crossover-bíllinn í öðru sæti á eftir Polo.
Stuttlega um sköpunarsöguna
Volkswagen Tiguan, sýndur sem hugmyndabíll, sýndi notkun samskeytatækni frá VW, Audi og Mercedes-Benz til að stuðla að hreinni dísilvélum með því að nota hvarfatækni og ofurlítið brennistein til að draga úr nituroxíði og sóti í útblásturslofti.
Pallurinn sem valinn var fyrir Tiguan var PQ35 pallurinn sem VW Golf notaði áður. Allir bílar af fyrstu kynslóð voru með tveggja raða sætaskipan og fjögurra strokka aflgjafa þversum. Bíllinn er dæmigerður fulltrúi jeppa (sport utility vehicle) flokks: þessi skammstöfun, að jafnaði, táknar venjulega sendibíla með fjórhjóladrifi.
Mest eftirspurn var Tiguan í Bandaríkjunum, Rússlandi, Kína, Argentínu, Brasilíu og Evrópu. Fyrir mismunandi lönd voru mismunandi stillingarvalkostir í boði. Til dæmis, í Bandaríkjunum getur útfærslustigið verið S, SE og SEL, í Bretlandi er það S, Match, Sport og Escape, í Kanada (og öðrum löndum) er það Trendline, Comfortline, Highline og Highline (auk sport útgáfa). Á rússneskum mörkuðum (og fjölda annarra) er bíllinn fáanlegur í eftirfarandi útfærslum:
- Trend & Fun;
- Íþróttir og stíll;
- Track&Field.
Síðan 2010 hefur verið hægt að panta R-Line pakkann. Á sama tíma er aðeins hægt að panta sett af R-Line valkostum fyrir Sport&Style pakkann.
Volkswagen Tiguan í Trend&Fun forskriftinni er viðurkennd af flestum sérfræðingum sem yfirvegaðasta gerðin meðal þeirra keppinauta sem næstir eru hvað varðar eiginleika, en enginn þeirra getur boðið upp á sömu þægindi ásamt þægilegri notkun og stílhreinu útliti. Meðal eiginleika pakkans:
- sex loftpúðar;
- ESP stöðugleikastýring;
- kerrustöðugleikakerfi innbyggt í ESP;
- á aftari sætaröð - Isofix barnastólafestingar;
- handbremsa, rafstýrð og búin sjálfvirkri læsingaraðgerð;
- margmiðlunarkerfi með útvarpsstýrðum móttakara og geislaspilara;
- hálfsjálfvirk loftslagsstýring;
- rafmagnsrúður á fram- og afturrúðum;
- stýrðir ytri speglar með hitakerfi;
- borðtölva;
- samlæsing með fjarstýrðri fjarstýringu;
- mikið af hólfum til að geyma smáhluti.
Sport&Style forskriftin er lögð áhersla á virkan og háhraðaakstur. Mikil hreyfanleiki og meðfærileiki bílsins er veittur af sportfjöðrun og framhjóladrifi, heill með loftaflfræðilegri yfirbyggingu. Fyrir þessa breytingu á Tiguan er eftirfarandi veitt:
- 17 tommu álfelgur;
- gluggar í króm;
- silfurþakstangir;
- króm ræmur á framstuðara;
- samsett sætisáklæði úr Alcantara og efni;
- sæti í íþróttauppsetningu;
- litaðir gluggar;
- bi-xenon aðlögunarljós;
- þreytueftirlitskerfi;
- LED dagljós;
- Kessy kerfi sem gerir þér kleift að virkja vélina án lykils.
Tiguan í Trend&Fun uppsetningunni er hannaður fyrir 18 gráðu hámarkshorn, en frameining Track&Field bílsins gerir ráð fyrir hreyfingu í allt að 28 gráðu horni. Þessi breyting hefur aukið getu á milli landa og veitir:
- stækkað inngangshorn framstuðarans;
- 16 tommu álfelgur;
- aðstoða við niður- og uppgöngu;
- viðbótar vélarvörn;
- bílastæðisskynjarar að aftan;
- dekkjaþrýstingsstýring;
- fjölvirkur skjár með innbyggðum áttavita;
- halógen framljós;
- handrið staðsett á þaki;
- krómhúðað ofn grill;
- hjólaskálsinnlegg.
Árið 2009 byrjaði Tiguan að kanna kínverska markaðinn með því að gefa út útgáfu af Shanghai-Volkswagen Tiguan, sem var aðeins frábrugðin öðrum gerðum í örlítið breyttri framhlið. Tveimur árum áður var hugmynd Tiguan HyMotion knúin vetnisefnarafali kynnt í Kína.
Nokkuð afgerandi endurstíll gerðist árið 2011: aðalljósin urðu hyrnnari, hönnun ofngrillsins var fengin að láni frá Golf og Passat, innréttingum breytt og þriggja örmum stýri kom í ljós.
Tiguan af annarri kynslóð kom út árið 2015. Framleiðsla nýja bílsins var falin verksmiðjum í Frankfurt, rússnesku Kaluga og mexíkósku Puebla. Tiguan SWB með stutta hjólhafi er aðeins fáanlegur í Evrópu, langhafi LWB er fyrir Evrópu og alla aðra markaði. Eingöngu fyrir Norður-Ameríkuhlutann er gerð framleidd með tveggja lítra fjögurra strokka TSI vél ásamt sjálfskiptingu. Bílar á bandarískum markaði eru fáanlegir með S, SE, SEL eða SEL-Premium útfærslum. Hægt er að panta gerð með fram- eða fjórhjóladrifi 4Motion. Í fyrsta skipti fyrir Tiguan eru allir framhjóladrifnir bílar staðalbúnaður með þriðju sætaröð.
Árið 2009 var VW Tiguan viðurkenndur af sérfræðingum Euro NCAP sem einn öruggasti bíllinn í sínum flokki.
Myndband: að kynnast nýjum Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2018 útgáfa
Árið 2018 hefur Volkswagen Tiguan fest sig í sessi í fremstu röð á lista yfir eftirsóttustu crossoverna og vinsælustu bílana í Evrópu og heiminum. Í toppstillingunni keppir Tiguan við fulltrúa úrvalshluta eins og BMW X1 eða Range Rover Sport. Meðal annarra keppinauta Tiguan á markaðnum í dag eru Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson áfram.
Fyrir Tiguan átti ég Qashqai með möttum skjá, það glampaði svo mikið að ekkert sást á skjánum, ég þurfti eiginlega næstum því að klifra upp í farþegasætið. Hér, við nákvæmlega sömu rekstrarskilyrði, á því augnabliki sem sólin fellur á skjáinn, er allt vel sýnilegt. Og myndin glatast og glampi birtist þegar þú breytir stórlega um sjónarhornið og setur höfuðið á stýrið. Í gærkvöldi horfði ég sérstaklega í mismunandi sjónarhorn á meðan ég keyrði heim í gegnum umferðarteppur. Eins og fyrir minna glansandi, já, en mikið veltur líka á skjáframleiðslu tækni, ég var sannfærður um þetta með dæmi Qashqai, svo nú er í raun ekkert vandamál með glampa.
ytri eiginleikar
Meðal eiginleika hins nýja Tiguan er „einingabúnaður“ hans, þ.e.a.s. hægt er að aðlaga grindina til að passa við mismunandi gerðir. Þetta tækifæri birtist þökk sé notkun MQB vettvangsins. Lengd vélarinnar er nú 4486 mm, breidd - 1839 mm, hæð - 1673 mm. 200 mm hæð frá jörðu gerir þér kleift að yfirstíga veghindranir sem eru í meðallagi erfiðar. Til að fullkomna trendlínuna eru skrautlistar, 17 tommu álfelgur, þakstangir. Ef þess er óskað er hægt að panta málmlakk. Comfortline pakkinn inniheldur 18 tommu álfelgur sem aukabúnað, 19 tommu felgur fyrir hálínuna og 19 tommu felgur fyrir sportlínuna sem staðalbúnað.
Innri eiginleikar
Innanhússhönnunin kann að virðast nokkuð leiðinleg og jafnvel drungaleg vegna yfirgnæfandi dökkra tóna, en það er öryggistilfinning og áreiðanleiki, sem að öllum líkindum voru framkvæmdaraðilar að sækjast eftir. Sportútgáfan er búin sætum með miklum fjölda stillinga, þægilegri passa og hágæða, skemmtilega viðkomu. Aftursætin eru aðeins hærri en framsætin sem gefur gott skyggni. Þriggja arma stýrið er skreytt með götuðu leðri og skreytt með áli.
AllSpace breyting
Frumsýning á framlengdri útgáfu af VW Tiguan var fyrirhuguð á árunum 2017–2018 — AllSpace. Upphaflega var bíllinn seldur í Kína, síðan á öllum öðrum mörkuðum. Kostnaður við Allspace í Kína nam 33,5 þúsund dollara. Hver af þremur bensínvélum (150, 180 og 200 hestöfl) og þremur dísilvélum (150, 190 og 240 hestöfl) sem framlengdur Tiguan býður upp á er bætt við vélmenni sex eða sjö gíra gírkassa og fjórhjóladrif. Hjólhaf slíks bíls er 2791 mm, lengd - 4704 mm. Það fyrsta sem vekur athygli þína eru stækkuðu afturhurðirnar og ílangar afturgluggar, auðvitað er þakið líka orðið lengra. Það voru engar aðrar marktækar breytingar á útliti: á milli framljósanna, gerð í réttri mynd, er stórt falskt ofngrill úr krómhúðuðum stökkum, á framstuðaranum er stórt loftinntak sem þegar er kunnugt. Á neðri jaðri líkamans er hlífðarklæðning úr svörtu plasti.
Meira pláss hefur birst í farþegarýminu, þriðju sætaröðin hefur verið sett upp, sem þó aðeins börnum líði vel. Rafræn fylling AllSpace er lítið frábrugðin stöðluðu útgáfunni og getur falið í sér, allt eftir uppsetningu:
- Hraðstýring;
- neyðarhemlakerfi;
- stjórnkerfi "blind svæði";
- LineAssist;
- Park Assist;
- sjálfvirkt hemlunartæki við árekstra o.fl.
Технические характеристики
Úrval véla til notkunar í VW Tiguan 2018 inniheldur 125, 150, 180 og 220 hestafla bensínútgáfur með 1.4 eða 2,0 lítra, auk 150 hestafla bensínvéla. Með. rúmmál 2,0 lítrar. Aflgjafakerfið fyrir allar gerðir véla er bein eldsneytisinnspýting. Gírskiptingin getur verið byggð á handvirkum eða vélfærabúnaði DSG gírkassa.
Að sögn flestra ökumanna eykur vélfærakassinn skilvirkni en hefur ekki enn þann áreiðanleika og endingu sem krafist er og þarf að bæta. Margir eigendur Volkswagen með DSG kassa verða fyrir truflunum á rekstri hans eftir stuttan tíma. Bilanir eru að jafnaði tengdar útliti rykkja og hörðra högga þegar skipt er um hraða. Það er langt í frá alltaf hægt að gera við eða skipta um kassa í ábyrgð og kostnaður við viðgerð getur numið nokkrum þúsundum dollara. Á einhverjum tímapunkti íhuguðu fulltrúar rússnesku dúmunnar jafnvel möguleikann á að banna sölu bíla með slíkum kassa í landinu: hugmyndin varð ekki að veruleika aðeins vegna þess að Volkswagen framlengdi ábyrgðartímann í 5 ár og endurgerði „mekatróníkina“, tvöfalda kúplingu samstæðuna og vélræna hlutann.
Fjöðrun að aftan og að framan - sjálfstæð fjöðrun: Þessi tegund fjöðrunar er talin henta best fyrir bíla í þessum flokki vegna áreiðanleika og einfaldleika hönnunar. Bremsur að framan - loftræstur diskur, aftan - diskur. Kosturinn við að nota loftræstir bremsur er viðnám þeirra gegn ofhitnun vegna hönnunareiginleika. Drifið getur verið að framan eða fullt. Fjórhjóladrifskerfið í Volkswagen bílum, sem kallast 4Motion, er venjulega bætt við Heldex núningakúpling með þverlægri vélarstöðu og með Torsen-gerð mismunadrifs með lengdarvélarstöðu.
Ég komst inn á stofu á glænýjum bíl, kílómetramælirinn er 22 km, bíllinn er innan við 2 mánaða gamall, tilfinningarnar fara lausar ... Eftir japönskuna auðvitað ævintýri: þögn í farþegarými, vél 1,4 , framhjóladrifinn, eyðsla á þjóðvegi á 99 km hraða á klst (aðallega í siglingu) í 600 km leið - nam 6,7 lítrum !!!! Við tókum 40 lítra, við heimkomuna voru enn 60 km eftir!!! DSG er einfaldlega glæsilegt ... enn sem komið er ... Á þjóðveginum í samanburði við TsRV 190 lítra. s., gangverkið er greinilega ekkert verra, auk þess sem það er ekkert "hysterískt" öskur í mótornum. Shumka í bílnum er að mínu mati ekki slæm. Fyrir þýska, óvænt mjúka, en á sama tíma safnað fjöðrun. Það ræður fullkomlega ... Hvað annað er gott: gott yfirlit, mikið af alls kyns hnöppum og stillingum, stýrihamur bílsins. Rafmagns skottloka, hituð allt sem þú getur, stór skjár. Vinnuvistfræði mælaborðsins er þokkaleg, allt er við höndina. Venjulegt skottrými fyrir aftursætisfarþega meira en Honda. Aðallýsing, bílastæðaþjónusta og fleira, allt er á toppnum. Og svo ... 30-40 mínútum eftir að hafa kvatt söluaðilann kviknaði fyrsta rafeindavillan - bilun í loftpúðunum, fylgt eftir með bilun í neyðarkallakerfinu ... Og skjárinn sýnir áletrunina: „Kerfi bilun. Fyrir viðgerðir! Utan kvölds, Moskvu, á undan 600 km af leiðinni... Hér er ævintýri... Hringdu í stjórnanda... engin athugasemd. Þar af leiðandi verð ég að segja að restin af leiðinni ók án atvika. Ennfremur, meðan á aðgerðinni stóð, birtist villa fyrir eitthvað annað, ég hafði ekki tíma til að lesa hana á ferðinni. Stundum virka bílastæðaskynjararnir ekki og í dag, á auðum þjóðvegi, öskraði rafeindabúnaðurinn aftur og tilkynnti mér að það væri hindrun í kringum mig, og frá öllum hliðum í einu. Rafeindatækni er örugglega gallaður!!! Einu sinni, þegar lagt var af stað, var tilfinning um að ég væri að keyra eftir einhvers konar greiða, bíllinn kippist, hoppaði, en það komu engar villur, eftir 3-5 sekúndur fór allt í burtu ... Enn sem komið er, þetta er allt frá óvart .
Tafla: tæknieiginleikar mismunandi breytinga á Volkswagen Tiguan 2018
| Lýsing | 1.4MT (stefnulína) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (hálína) | 2.0AMT (Sportline) |
| Vélarafl, hö með. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Vélarrúmmál, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Tog, Nm/sn. í mín | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Fjöldi strokka | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Hylki fyrirkomulag | í röð | í röð | í röð | í röð |
| Lokar á strokk | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tegund eldsneytis | bensín A95 | dísilvél | bensín AI95 | bensín AI95 |
| Rafkerfi | bein innspýting | vél með óskiptum brunahólfum (bein innspýting) | bein innspýting | bein innspýting |
| Hámarkshraði, km / klst | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Hröðunartími í 100 km/klst hraða, sekúndur | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Eldsneytisnotkun (borg/hraðbraut/samsett) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Umhverfisflokkur | Evra 6 | Evra 6 | Evra 6 | Evra 6 |
| CO2 losun, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Stýrikerfi | framan | fullur | fullur | fullur |
| Gírkassi | 6MKPP | 7 gíra vélmenni | 7 gíra vélmenni | 7 gíra vélmenni |
| Húsþyngd, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Full þyngd, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Rúmmál farangurs (mín/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Bensíntankur, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Hjólastærð | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Lengd, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Breidd, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Hæð, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Hjólhaf, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Frá jörðu, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Fremri braut, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Aftari braut, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Fjöldi staða | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Fjöldi hurða | 5 | 5 | 5 | 5 |
Bensín eða dísel
Ef, þegar þú kaupir hentugustu gerð VW Tiguan, er vandamál við að velja bensín- eða dísilvélarútgáfu, ættir þú að hafa í huga að:
- grundvallarmunurinn á bensínvél og dísilvél er aðferðin við að kveikja í brennanlegu blöndunni - í fyrra tilvikinu á sér stað íkveikja með hjálp neista sem framleitt er af kerti, í öðru - þjappaða blandan er hituð að hátt hitastig og kveikt með glóðarkerti;
- bíll með dísilvél, að öðru óbreyttu, er yfirleitt dýrari en bensínútgáfa;
- viðhaldskostnaður fyrir báðar vélarnar er um það bil sá sami, nema að dísilvélar þurfa að skipta oftar um eldsneytissíu;
- verð á bensíni og dísilolíu í dag er nánast jafnt, en dísilvél er talin hagkvæmari vegna minni eldsneytisnotkunar - munurinn getur orðið allt að 50% dísilvél í hag;
- dísilvélin er "dúkkulegri" fyrir gæði eldsneytis - notkun á lélegu dísileldsneyti getur leitt til langvarandi og kostnaðarsamra viðgerða.
Dísilvél er meðal annars umhverfisvænni, þ.e. innihald skaðlegra efna í útblástursloftunum er lægra en í bensínvélum. Það skal tekið fram að tækniframfarir standa ekki í stað og dísilvélar í dag skapa ekki lengur eins mikinn hávaða og titring og áður, bensíneiningar verða hagkvæmari.
Myndband: fyrstu kynni af nýja VW Tiguan
Meðhöndlun er bara fín, það eru engar rúllur, stýrið er mjög létt, það er engin uppbygging.
Salon: ótrúlegur hlutur, á litlum crossover sit ég frjálslega fyrir aftan mig sem ökumaður og fæturnir mínir hvíla ekki á bakinu á sætunum og mér líður mjög vel í bakinu, en á sama tíma ef ég sit þægilega í farþegasætinu að framan, setjast fyrir aftan sjálfan mig. Ég get það ekki þægilega, ég held að þetta sé vegna þess að rafmagnsstýring fyrir ökumannssæti er til staðar og það er ekki til staðar í farþegasætinu. Stofan, á eftir túaregunum, virðist þröng, en í stórum dráttum er hún meira en nóg, jafnvel fyrir mig (190/110), og vinstri og hægri hendur eru ekki klemmdar af neinu, armpúðinn er með innrennsli á hæð. Á bak við há göng, í tengslum við sem aðeins tveir munu sitja þægilega. Vínarleður er notalegt að snerta, en ekki eins notalegt og nappa á Tour. Mér líkar mjög vel við víðmyndina.
Af jambs - skakkt siglingar, þegar þeir yfirgáfu Kazan, reyndi hún þrjósklega að byggja leið í gegnum Ulyanovsk, án þess að bjóða upp á aðra valkosti. Það er gott að það er APP-Conect, þú getur sýnt örvhenta, en nákvæma iPhone flakk.
Almennt eitthvað svona, konan er mjög ánægð, mér líkar líka mjög við bílinn.
Hvað hefur breyst í nýjasta VW Tiguan
Fyrir hvern markað þar sem VW Tiguan er fáanlegur, var gert ráð fyrir sérstökum nýjungum árið 2018, þó, eins og þú veist, þegar farið er úr einni útgáfu í aðra, nýrri, leyfir Volkswagen sjaldan byltingarkenndar breytingar og fylgir íhaldssamri línu í framsækinni þróun í flestum mál. Bílar sem ætlaðir voru til sölu í Kína fengu stækkað skott og stafina XL við nafnið. Fyrir Norður-Ameríkumarkaðinn eru gerðir með tveimur barnastólum í þriðju röð og sjálfskiptingu samsettar. Evrópubúum býðst aukin útgáfa af AllSpace, þar sem:
- Composition touch margmiðlunarkerfi með 5 tommu svarthvítum skjá var skipt út fyrir svipaðan 6,5 tommu litaskjá. Auk þess birtist USB tengi og geislaspilari, stjórnviðnámið færðist frá botninum í miðjuna;
- Discover Pro leiðsögukerfið fékk 9,2 tommu skjá í stað 8 tommu;
- þokuljós breyttu um lit úr króm í svart;
- uppfærð tæki KESSY, SideAssist, ParkAssist og fleiri.
Verð
Kostnaður við VW Tiguan fer eftir uppsetningu og er á bilinu 1 milljón 350 þúsund rúblur til 2 milljónir 340 þúsund rúblur.
Tafla: kostnaður VW Tiguan í mismunandi útfærslum
| Спецификация | Model | Verð, rúblur |
| Trendline | 1,4 MT 125hö | +1 349 000 XNUMX |
| 1,4 AMT 125hö | +1 449 000 XNUMX | |
| 1,4 MT 150hö 4×4 | +1 549 000 XNUMX | |
| þægindalína | 1,4 MT 125hö | +1 529 000 XNUMX |
| 1,4 AMT 150hö | +1 639 000 XNUMX | |
| 1,4 AMT 150hö 4×4 | +1 739 000 XNUMX | |
| 2,0d AMT 150hö 4×4 | +1 829 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 180hö 4×4 | +1 939 000 XNUMX | |
| Hápunktur | 1,4 AMT 150hö | +1 829 000 XNUMX |
| 1,4 AMT 150hö 4×4 | +1 929 000 XNUMX | |
| 2,0d AMT 150hö 4×4 | +2 019 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 180hö 4×4 | +2 129 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 220hö 4×4 | +2 199 000 XNUMX | |
| Sportlína | 2,0d AMT 150hö 4×4 | +2 129 000 XNUMX |
| 2,0 AMT 180hö 4×4 | +2 239 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 220hö 4×4 | +2 309 000 XNUMX |
Volkswagen Tiguan í hópi þröngra sérfræðinga er stundum kallaður „borgarjeppinn“, því í flestum vísbendingum sem tengjast getu yfir landið er Tiguan síðri en öflugri keppinautar. Á móti þessu koma ýmsir valkostir sem veita snjöllan stuðning við ökumenn, sem og stílhreint og fullkomlega uppfært útlit.
