40 ára velgengni Volkswagen Golf: hvað er leyndarmálið

1974 er tímabil verulegra breytinga. Á erfiðum tímum átti VW erfitt með að finna staðgengill fyrir bíl sem var svo vinsæll en úr tísku: VW bjöllunni. Volkswagen fann ekki upp hjólið aftur og breytti hringlaga bílnum í nýstárlegt farartæki fyrir fólk. Skuldbinding hönnuða þess tíma við meginreglur loftkældu afturvélarinnar gerði það að verkum að erfitt var að velja framtíðararftaka fyrir líkanið.

Saga sköpunar og þróunar Volkswagen Golf líkansins

Ástandið í landinu í upphafi áttunda áratugarins var ekki auðvelt. Volkswagen úrvalið er úrelt. Velgengni Zhuk-gerðarinnar laðaði ekki kaupendur að sér og var það á baksviði nýrra bílaframleiðenda eins og Opel.

Tilraunir til að búa til líkan með meira aðlaðandi eiginleikum, framknúna og vatnskælda, lentu í misskilningi hjá æðstu stjórnendum vegna óþarflega hás framleiðslukostnaðar. Öllum frumgerðum var hafnað þar til nýr VW-stjóri Rudolf Leiding tók við. Bílgerðin var hönnuð af ítalska hönnuðinum Giorgio Giugiaro. Glæsileg velgengni samþjöppunnar hélt áfram með nýjum VW Golf með áberandi hlaðbaksbyggingu. Frá upphafi var hugmyndin um sköpun miðuð að tæknilegum ávinningi fyrir alla íbúa landsins, óháð stöðu og fjárhagsstöðu. Í júní 1974 varð Golf "von" VW-samsteypunnar, sem þá var í tilvistarkreppu.

Nýja gerð af VW Golf hefur hafið tímabil aðlaðandi farartækja til daglegrar notkunar.

Giugiaro gaf Golfnum sérstakt útlit með því að bæta við stillingum á kringlóttu framljósunum. Vara fyrirtækisins þótti framúrskarandi dæmi um framhjóladrif, vatnskælda aflrásarhönnun, sem kynnir aðra hugmynd en Bjallan.

Myndasafn: tímalína uppstillingar

Hyrndur Volkswagen Golf 1974 breytti vandræðum fyrirtækisins til hins betra.

1983 Golf kynnir endurskoðaða hönnun með uppfærslum að utan og innan

Hyrndri hönnun Golfsins er algjörlega skipt út fyrir slétt útlínur árið 1991.

Bætt golfútlit 1997 með mjúkum sveigjum verður metsölubók

Verulega aukið innra rými, bætt loftafl og þægindi í 2003 Golf

Uppfærð ljósfræði og hávaðaminnkun eru helstu breytingar á Golf 2008

Vel heppnað golfrýmishugmynd 2012 vekur athygli

Fyrsta kynslóð Golf I (1974–1983)

VW Golf er bíll sem hefur sett viðmið fyrir komandi kynslóðir með því að verða uppáhaldsbíll Þjóðverja. Upphaf framleiðslunnar er brottför fyrsta gerðarinnar úr framleiðslulínunni 29. mars 1974. Fyrsta kynslóð Golf var með hyrndri hönnun, lóðréttri, traustri stöðu, hjólskálum og stuðara með mjóu grilli. Volkswagen kom með á markað módel sem varð goðsögn nýrrar kynslóðar bíla. Golf hjálpaði Volkswagen að lifa af, leyfði ekki að tapa áliti og viðhalda stöðu fyrirtækisins.

Hagnýtur bíll VW Golf hreyfist fullkomlega á þjóðvegum og þjóðvegum

Volkswagen gekk inn í framtíðina með uppfærðri hönnunarhugmynd, stórum afturhlera, bættri loftaflfræði og djörfum karakter.

Flott hönnun Golf I var svo góð að árið 1976 tók hún Bjölluna algjörlega úr hásæti þýska markaðarins. Á þeim tveimur árum sem liðin eru frá upphafi framleiðslu hefur VW framleitt milljónasta Golf.

Myndband: VW Golf árgerð 1974

Módelvalkostir

Golf hefur sett háa mælikvarða fyrir eins konar afbrigði fyrir bílaframleiðendur:

• árið 1975 birtist sportútgáfa af Golf GTI. Hún setti sterkan svip á vegina á fjarlægum áttunda áratugnum;
• árið 1976 sló Golf Diesel á hina öfga: Lítil eldsneytiseyðsla upp á sex lítra og mikil áreiðanleiki;
• árið 1979 veitti Golf Cabriolet vörumerkinu Volkswagen miklar vinsældir. Gerðin var framleidd óbreytt þar til í ágúst 1993.
  

  VW Golf hefur verið uppáhalds fjölskyldubíllinn síðan 1974.

Golf reyndist einstaklega hagnýtt. Yfirbyggingin er fáanleg í tveggja og fjögurra dyra útgáfum. Endurhannaður undirvagninn gerði það mögulegt að keyra ökutæki af öryggi á áður ólýsanlegum hraða og fara varlega inn í beygjur. Vélar í 50 og 70 lítra. Með. virkaði stöðugt í bjölluhefðinni með ótrúlegu afli og hóflegri eldsneytiseyðslu, þökk sé loftaflfræði stílfærða skrokksins.

Árið 1975 kynnti GTI sannarlega aðlaðandi bílaformúlu: sportlegan fyrirferðarlítinn hlaðbak með 110 hestafla vél. með., rúmmál 1600 rúmsentimetra og K-Jetronic innspýting. Afköst aflgjafans voru betri en annarra fyrirferðalítilla framhjóladrifna bíla. Síðan þá hefur fjöldi GTI aðdáenda vaxið daglega. Örfáum mánuðum eftir GTI skapaði Golf tilfinningu: Golf Diesel, fyrsta dísilvélin í smáflokknum.

Krafturinn og stílhrein hönnunin greindi Golf „cabriolet“ frá almennum umferðarstraumi.

Áður en framleiðsla á annarri kynslóð Golf hófst setti Volkswagen túrbínu á dísilvél og GTI fékk uppfærða vél með 1,8 lítra slagrými og 112 hestöfl. Með. Fyrsta kafla Golfsins lauk með sérstakri GTI Pirelli frumgerð.

Myndasafn: VW Golf I

Mismunandi litasamsetning Golfsins laðar almenning að sér

Rétthyrnd afturljós í fyrstu útgáfu Golfsins einkenna líkanið

Lítill hlaðbakur með rúmgóðu og hagnýtu stígvélum

Loftaflfræði Golfsins lagði áherslu á áræðinn karakter

Í fyrsta skipti á Volkswagen Golf gerð eru tvö aðalljós notuð.

Vélin undirstrikar kraft sportútgáfunnar af Golf

Spartan ökumanns staðsetning á nútíma staðla

Hagnýtt eftirlit án óþarfa þátta

Þægilegt innanrými Volkswagen Golf með þægilegum sætum

Önnur kynslóð Golf II (1983–1991)

Golf II er Volkswagen vörumerki framleitt á tímabilinu ágúst 1983 til desember 1991. Á þessu tímabili voru framleidd 6,3 milljónir stykki. Gerðin, framleidd sem þriggja og fimm dyra hlaðbakur, leysti algjörlega af hólmi fyrstu kynslóð Golf. Golf II var afrakstur ítarlegrar greiningar á göllum fyrri líkans og var aðalviðmiðið til að auka arðsemi fyrirtækisins.

Golf II hélt áfram þeirri tæknilegu hugmynd að auka ytri stærðir og frammistöðu.

Við framleiðslu á Golf II var VW brautryðjandi í notkun sjálfstýrðra iðnaðarvélmenna, sem stuðlaði að miklum söluárangri og víðtækri notkun farartækja fram í byrjun tíunda áratugarins.

Golf II er ekki frábrugðin ytri hönnun frá fyrstu kynslóð gerð

Myndband: VW Golf árgerð 1983

Þegar árið 1979 samþykktu stjórnendur hönnun á nýrri annarri kynslóð líkans og síðan 1980 hafa frumgerðir verið prófaðar. Í ágúst 1983 var Golf II kynntur almenningi. Bíll með aukið hjólhaf táknar mikið rými í farþegarýminu. Ávalar yfirbyggingar með áberandi framljósum og breiðri hliðarsúlu héldu lágum viðnámsstuðli loftsins og bætti hann í 0,34 samanborið við 0,42 í forvera gerðinni.

Síðan 1986 hefur Golf II verið búinn fjórhjóladrifi í fyrsta sinn.

Fjórhjóladrif gerir Golf II kleift að yfirgefa þægilega akstursbrautina

1983 hugmyndin er með hlífðartæringarhúð sem kemur í veg fyrir ryðvandamál á bílum fyrir 1978. Að hluta galvaniseruðu yfirbyggingin af Golf II gerðinni var fullbúin með þröngri geymslu í farangursrýminu í stað varahjóls í fullri stærð. Fyrir aukagjald var útvegaður fullgildur þáttur.

Aðlaðandi eiginleiki annarrar kynslóðar Golf er galvaniseruðu yfirbyggingin

Síðan 1989 fengu allar gerðir venjulegan fimm gíra gírkassa. Fyrst lagt til:

• vökvastýri;
• KAFLI;
• rafmagnsrúður;
• samlæsing;
• hita í sætum.

Mikilvægur árangursþáttur var stórt innra rými með innréttingum úr ekta leðri. Uppfærð og hagkvæm vélin notaði nútíma tæknilausnir með sjálfskiptingu að hluta. Síðan 1985 hafa vélar verið búnar óbreytanlegum hvarfakút og útblástursstýringu, í samræmi við umhverfistilskipanir alríkisstjórnarinnar.

Golf II varð lengri en fyrsta útgáfan, en varð ekki ástfangin af honum vegna stærðarinnar heldur vinnunnar

Sjónrænt, miðað við forvera sinn, hefur VW Golf 2 ekkert breyst í grunnhugmyndinni. Endurskoðaður undirvagn bauð upp á meiri þægindi fjöðrunar og lægra hávaða. Fjórhjóladrifni GTI hélt áfram að heilla ökumenn með krafti og þokkalegri meðhöndlun og varð hliðstæða krossbíls með aukinni veghæð og 210 hestafla 16V vél.

Kraftur Volkswagen Golf passaði í rúmgott vélarrými

Frá útgáfu fyrstu gerðarinnar hefur Golf orðið einn eftirsóttasti bíll í heimi. Ökumenn keyptu allt að 400 bíla á ári.

Myndasafn: VW Golf II

Þekkanlegir eiginleikar Golf II áttu þátt í velgengni í sölu líkansins

Skortur á rúmgóðu farangursrými hefur ekki áhrif á ástina á fyrirsætunni.

Samkvæmt nútíma stöðlum þykir hönnun Golf II tilgerðarlaus og hyrndur.

Fyrirferðalítill og hagnýtur hlaðbakur Golf II er eftirsóttur í borgarumhverfi

Fyrirferðarlítil gerð Golf II í galvaniseruðu yfirbyggingu er orðin uppáhalds líkan ökumanna

Fjölskylduútgáfa af Golf II með svipmiklum tveimur framljósum hefur verið gefin út utan Þýskalands

Fróðlegt mælaborð Golf II er gert á þokkalegu stigi

Þægilegt innanrými Golf II með mörgum viðbótareiginleikum tryggði þægilegan akstur

Innleiðing nýrrar tækni er áberandi með fjölda hnappa og stjórna

VW Golf II með fjórhjóladrifi gerði það að verkum að hægt var að beygja út af þjóðveginum í torfæru án þess að hika

Þriðja kynslóð Golf III (1991–1997)

Þriðja breytingin á Golf breytti hugmyndinni um yfirbyggingu sjónrænt og hélt áfram velgengnisögu forvera hans. Athyglisverðar breytingar voru sporöskjulaga aðalljósin og gluggarnir, sem bættu loftafl líkansins verulega í 0,30. Í smáflokknum bauð VW sex strokka vél fyrir Golf VR6 og fyrsta 90 hestafla bílinn. Með. með beinni túrbódísilinnsprautun fyrir Golf TDI.

Myndband: VW Golf árgerð 1991

Frá upphafi stóð Golf III fyrir gerð með sjö vélarvalkostum. Þröng mál vélarrýmisins gerðu það að verkum að hægt var að raða strokkum í VR hönnun með 174 hö. Með. og rúmmál 2,8 lítra.

Auk aflsins reyndu verkfræðingar að bæta áreiðanleika bílsins með því að nota loftpúða fyrir ökumann og farþega og síðan innbyggða hliðarloftpúða fyrir framsætin.

Golf III kynnir endurbætta útgáfu af forverum sínum hvað varðar kraft og þægindi

Í fyrsta skipti er „Golf“ stílfært sem ytri hönnun og innanhússhönnun með nöfnum vinsælu hljómsveitanna Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Þannig beitti fyrirtækið markaðsbrögðum við sölu á sérbreyttum farartækjum.

Notkun nöfn vinsælra hópa sem sérkenni þriðju kynslóðar líkansins var markaðsbrella fyrirtækisins.

Breytingar á virku öryggi Golf III voru gerðar á hönnunarstigi. Innréttingin hefur verið styrkt til að koma í veg fyrir aflögun á framhliðarhlutum við álag, hurðirnar eru ónæmar fyrir gegnumgangi og aftursætisbökin eru varin fyrir álaginu við árekstur.

Myndasafn: VW Golf III

Ytri Golf 3 eftir endurgerð breyttist til hins betra

Hyrndri hönnun fyrstu útgáfunnar var skipt út fyrir slétt ávöl lögun Golf 3

Bætt loftafl í Golf 3 gefur módelinu djarfan karakter

Þægilegt innanrými Golf 3 þarf ekki rúmgott skott

Bjartsýni akstursstaða í Golf 3 tryggir fullkomin akstursþægindi

Fjórða kynslóð Golf IV (1997–2003)

Aðalatriðið í hönnunarbreytingunum árið 1997 var fullgalvanhúðuð yfirbygging. Líkanið hefur endurbætt útlit og innréttingar. Áklæði, mælaborði, stýri og rofar voru í boði í uppfærðum gæðum. Óvenjulegt smáatriði var blá lýsing mælaborðsins. Allar útgáfur voru búnar ABS og loftpúðum.

Myndband: VW Golf árgerð 1997

Heildarútlit innréttingarinnar setti gæðastaðalinn í flokki fólksbíla. Golf IV er vandað og getur treyst á athygli keppenda. Stór hjól og breiður braut veita öryggi í akstri. Framljósin og grillið eru nútímaleg í hönnun og allt stuðarasvæðið er að fullu málað og innbyggt í yfirbygginguna. Þó að Golf 4 lítur út fyrir að vera lengri en Golf 3 vantar hann fótarými og farangursrými.

Frá fjórðu kynslóð hefur tímabil flókinna rafeindatækni verið kynnt, oft með sérstökum vandamálum sem krefjast aðstoðar sérfræðinga í viðgerðum.

Ávöl form Golf 4 undirstrika tilraunir sem gerðar voru til að breyta ytri stíl líkansins.

Árið 1999 tók VW upp fína úðunarvél, sem náði stöðugri afköstum vélarinnar og minnkaði eldsneytisnotkun. Styrkleikar líkansins voru röð sléttra lína líkamans og óviðjafnanleg hönnun, sem lyfti "Golfinu" upp á úrvalsflokk.

Grunnbreyting felur í sér:

• fjórir loftpúðar;
• xenon framljós;
• Rigning skynjari;
• leiðsögukerfi;
• sjálfvirkt deyfandi baksýnisspegill;
• Isofix barnastólafestingar.

Nútímaleg, stílhrein hönnun Golfs skilur hann frá samkeppnisaðilum og lyftir módelinu upp á úrvalsstig.

Stöðugt innleidd þróunarstefna Golf pallsins hefur gert skilvirka framleiðslu og lækkað þróunarkostnað fyrir nýjar gerðir. Aðalvélargerðin var 1,4 lítra 16 ventla álvél. Sem aðlaðandi þáttur kynnti fyrirtækið 1,8 túrbó vél með 20 ventlum á 150 hestöflum. Með. V6 var fáanlegur ásamt nýju, rafstýrðu 4Motion fjórhjóladrifi og háþróaðri Haldex kúplingu sem notuð er í tengslum við ABS og ESD. Afl kassans var dreift sem 1:9, það er að segja að 90 prósent af vélarafli er sent á framásinn, 10 prósent til afturhjóladrifsins. V6 var fyrsti Golfinn sem kom með sex gíra gírskiptingu og fyrsta framleidda tvíkúplings DSG í heiminum. Dísilflokkurinn hefur upplifað aðra byltingu með nýrri eldsneytisstútatækni.

Óviðjafnanleg hönnun Golfsins hefur sett nýja gæðastaðla í framleiðslu fjöldaframleiddra bíla fyrir fjölbreyttan hóp viðskiptavina.

Volkswagen fagnaði nýju árþúsundi með 20 milljónasta Golf.

Myndasafn: VW Golf IV

Aðlaðandi útlit fjórðu kynslóðar VW Golf er frábrugðið fyrri útgáfum

Nýjasta, næstu kynslóð LED tækni tryggir örugg ferðalög

Innanrýmið í farþegarými líkansins hækkar gæðastigið upp í úrvalsstig

Þægileg staðsetning ökumanns fyrir aftan vinnustað veitir sjálfstraust við hreyfingu

Fimmta kynslóð Golf V (2003–2008)

Þegar andlitslyftingin var hleypt af stokkunum árið 2003 stóðst Golf V undir væntingum VW. Viðskiptavinir bakkuðu í upphafi, meðal annars vegna þess að uppsetning ómissandi loftræstingar var boðin sem dýrari kostur til viðbótar, þó að Golf V hafi staðið upp úr fyrir tæknilegt ástand og gæðavísa.

Árið 2005 hélt VW áfram sportbílahugmynd sinni fyrir kröfuharðari viðskiptavini með kynningu á Golf V GTI með nýju stigi af kraftmiklum stíl, verulega auknu farþegarými að aftan og þægilegri akstursstöðu með þægilegum og vinnuvistfræðilegum stjórntækjum.

Nýja breytingin á Golf endurspeglar sportlegan karakter líkansins

Dauft skrauthljóð GTI-bílsins einkenndi tveggja lítra forþjöppuvélina undir húddinu og skilaði kröftugri tog upp á 280 N/m og 200 hestöfl. Með. með besta afl/þyngdarhlutfalli.

Myndband: VW Golf árgerð 2003

Talsverðar breytingar hafa verið gerðar á undirvagninum á framhliðum, nýr fjórgangur hefur verið notaður að aftan. Þessi gerð býður upp á rafvélrænt vökvastýri, sex loftpúða. 1,4 lítra álvél með 75 hestöfl er staðalbúnaður. með., sem hefur fest sig í sessi sem vinsælasta tegund aflgjafa.

Breytingar á undirvagni fela í sér notkun rafvélræns aflstýris fyrir örugga meðhöndlun í borgarumferð

Útgáfa fimmtu kynslóðar Golf vakti miðlæga staðsetningu tveggja útblástursröra og yfirstærðra bláa þykkra.

Fimmta kynslóðar VW Golf tvöfalda útrásarpípa skilaði módelinu frá samkeppnisaðilum og lagði áherslu á sportlega hugmynd bílsins.

Volkswagen heldur áfram að framleiða innréttingar sem einkennast af virkni, áþreifanlegum gæðum og mikilli sjónrænni fagurfræði. Besta nýting rýmisins hefur aukið fótarými að aftan. Þessi fínstillta vinnuvistfræði sætis og verulega bætta innra rými sannfærðu kaupendur um fullkomnun uppfærðrar útgáfu Golfsins.

Aðlaðandi útlit fimmtu kynslóðar bílsins leggur áherslu á fullkomnun hönnunar

Á bak við einstaka innri þætti var nýstárleg tækni fyrir hámarks þægindi og nauðsynlega vinnuvistfræðilega eiginleika með ákjósanlegu stillingarsviði fyrir lengd og hæð framsætanna með sjálfvirkri halla. Volkswagen er fyrsti framleiðandinn til að bjóða upp á rafdrifinn 4-átta mjóhryggsstuðning.

Myndasafn: VW Golf V

Athyglisverð eiginleiki VW Golf 5 var glæsilegt tækifæri til að opna skottið fyrir merki

Slétt útlit bíls felur í sér nýstárlega tækni og virkni

Ný kynslóð módel með bættri loftaflfræði eftir miklar breytingar á yfirbyggingu

Vinnuvistfræðilegt skipulag stjórntækjanna uppfyllir væntingar ökumanna hvað varðar þægindi

Fróðlegt mælaborð VW Golf með aksturstölvu endurspeglar tæknilega virkni líkansins

Sjötta kynslóð Golf VI (2008–2012)

Kynning á Golf VI heldur áfram farsælli sögu hins klassíska tískusmiðs í bílaheiminum. Við fyrstu sýn virtist hann glæsilegri, vöðvastæltur og hærri í flokki. Golf 6 hefur verið endurhannaður að framan og aftan. Að auki fór innri hönnunin, uppfærð ljósfræði og stíll fram úr getu þessa flokks.

Myndband: VW Golf árgerð 2008

Til öryggis var sjötti Golfinn búinn venjulegum hnéloftpúðum. Golfinn er nú búinn Park Assist og sjálfvirku öryggiskerfi með fjarstýrðri vélræsingu. Nýjar ráðstafanir hafa verið gerðar til að draga úr hávaða og hljóðfræðileg þægindi í farþegarýminu hafa verið bætt með notkun einangrunarfilmu og bestu hurðaþéttingu. Frá vélarhliðinni hófst breytingin með 80 hö. Með. og nýr sjö gíra DSG.

Myndasafn: VW Golf VI

Sambland af góðu útliti og loftaflfræði stuðlaði að áframhaldandi velgengni líkansins.

Í nýju gerðinni hefur útliti ljósaþáttanna verið breytt í aðlaðandi ávalar útlínur

Ákjósanlegt fyrirkomulag stýringa með nýstárlegri tækni og nútímalegum efnum

Glæsileg stærð farangursrýmisins með aftursætum niðurfelld gerir þér kleift að bera mikla farm

Sjöunda kynslóð Golf VII (2012 - nútíð)

Sjöunda þróun Golfsins kynnti alveg nýja kynslóð véla. 2,0 lítra TSI skilar 230 hö. Með. ásamt endurbættum pakka sem hefur áhrif á afköst mótorsins. Sportútgáfan bauð upp á 300 hö. Með. í útfærslu Golf R. Notkun dísilvélar með beinni eldsneytisinnsprautun og forhleðslu veitti allt að 184 hö. með., eyðir aðeins 3,4 lítrum af dísilolíu. Start-stopp aðgerðin er orðin staðlað kerfi.

Myndband: VW Golf árgerð 2012

Helstu eiginleikar hvers Golf VII eru:

• sjö loftpúða;
• rafrænt stöðugleikakerfi (ESC);
• rafræn handbremsa með sjálfvirkri haldaðgerð;
• hliðar mismunadrifslás XDS;
• batahamur.

Í nóvember 2016 fékk Golfinn bæði breytingar að utan og að innan með fjölda tækninýjunga, þar á meðal notkun á nýju „Discover Pro“ upplýsingakerfi með bendingastýringu. Lítilsháttar stækkun á málum, auk aukins hjólhafs og brautar, hafði áberandi áhrif á aukningu innanrýmis. Breidd breytt um 31mm í 1791mm.

Vel heppnuð rýmishugmynd nýja Golf gefur margar aðrar endurbætur, svo sem 30 lítra aukningu á farangursrými í 380 lítra og 100 mm lægra hleðslugólf.

Aðlaðandi VW Golf innrétting með fjölnota stjórntækjum tryggir algjör þægindi

Hönnun og rekstur:

• rúmgóður og vinnuvistfræðilegur 12-staða ökumannsvinnustaður með mikilli hagkvæmni og virkni, búinn 2-hliða mjóbaksstuðningi fyrir framsætin;
• mikið úrval af stýrisstillingum;
• hámarksfjarlægð milli bremsu- og eldsneytispedala aukist um 16 mm;
• plús hvað varðar vinnuvistfræði var hækkaður gírhnúður;
• snertiskjár með þremur aðalhnöppum og snúningsstýringum sem staðsettir eru á miðborðinu;
• snertiskjátæki með nálægðarskynjurum.

Margar viðbótaraðgerðir hjálpa ökumanni að færa bílinn á öruggan hátt

Tafla: samanburðareiginleikar Volkswagen Golf gerðarinnar frá fyrstu til sjöundu kynslóðar

Kynslóð	Fyrsta	Annað	Í þriðja lagi	Í fjórða lagi	Fimmta	Sjötta	sjöunda
Hjólhaf, mm	2400	2475	2475	2511	2511	2578	2637
Lengd, mm	3705	3985	4020	4149	4188	4204	4255
Breidd, mm	1610	1665	1696	1735	1740	1760	1791
Hæð mm	1410	1415	1425	1444	1440	1621	1453
Loftdráttur	0,42	0,34	0,30	0,31	0,30	0,304	0,32
Þyngd kg	750-930	845-985	960-1380	1050-1477	1155-1590	1217-1541	1205-1615
Vél (bensín), cm3/l. frá.	1,1-1,6 / 50-75	1,3-1,8 / 55-90	1,4-2,9 / 60-90	1,4-3,2 / 75-241	1,4-2,8 / 90-115	1,2-1,6 / 80-160	1,2-1,4 / 86-140
Vél (dísel), cm3/l. frá.	1,5-1,6 / 50-70	1,6 Turbo/54–80	1,9 / 64–90	1,9 / 68–320	1,9/90	1,9 / 90–140	1,6-2,0 / 105-150
Eldsneytiseyðsla, l/100 km (bensín/dísel)	8,8/6,5	8,5/6,5	8,1/5,0	8,0/4,9	8,0/4,5	5,8/5,4	5,8/4,5
gerð drifsins	framan	framan	framan	framan	framan	framan	framan
Stærð hjólbarða	175 / 70 R13 185/60 HR14	175 / 70 R13 185 / 60 R14	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 225 / 45 R17	175 / 70 R13 225 / 45 R17	225 / 45 R17
Jarðvegsfjarlægð mm	-	124	119	127	114	127/150	127/152

Eiginleikar módela sem keyra á bensíni og dísilolíu

Í september 1976 varð Golf Diesel helsta nýjungin í flokki smábíla á þýska markaðnum. Með eyðslu upp á um 5 lítra á hverja 100 kílómetra fleygði Golf Diesel sig inn í línu hagkvæmra farartækja á áttunda áratugnum. Árið 70 var dísilvélin búin forþjöppu sem sýndi ótrúlega frammistöðu og var titillinn hagkvæmasti bíll í heimi. Með nýja útblástursdeyfandanum er Golf Diesel hljóðlátari en forverinn. Afköst öflugustu útgáfunnar af Golf I 1982 lítra vélinni voru sambærileg við íþróttaofurbíla 1,6. áratugarins: hámarkshraði var 70 km/klst, hröðun í 182 km/klst. var lokið á 100 sekúndum.

Uppbygging brunahólfsforms dísilvéla ræðst af ferli myndunar eldsneytisblöndunnar. Á þeim stutta tíma sem búið er til blöndu af eldsneyti og lofti hefst kveikjuferlið strax eftir inndælingu. Til að brenna eldsneytismiðlinum fullkomlega þarf að blanda dísilolíuna alveg við loft á því augnabliki sem hámarksþjöppun er. Til þess þarf ákveðið rúmmál af stefnubundnu loftflæði svo eldsneytið blandist alveg við innspýtingu.

Dísilvélin hefur verið nýstárlegur þáttur í flokki smábíla síðan 1976.

Volkswagen hafði góðar ástæður fyrir því að kynna dísilvél í nýjum gerðum. Markaðssetning Golfsins kom á tímum olíukreppunnar og krafðist sparneytinna og áreiðanlegra véla frá framleiðendum. Fyrstu Volkswagen gerðirnar notuðu þyrilbrennsluhólf fyrir dísilvélar. Hvirfilbrennsluhólf með stút og glóðarkerti var búið til í álstrokkahausnum. Breyting á staðsetningu kertsins gerði það að verkum að hægt var að draga úr eldsneytisnotkun með því að draga úr reyk lofttegunda.

Íhlutir dísilvélar þola meira álag en bensínvél. Þó var stærð dísilvélar ekki stærri en bensínvél. Fyrstu dísilvélarnar voru 1,5 lítrar að rúmmáli með 50 lítra rúmmál. Með. Tvær kynslóðir af Golf með dísilvélum fullnægðu ökumönnum hvorki með sparneytni né hávaða. Aðeins eftir að 70 hestafla dísilvél með forþjöppu kom á markaðinn varð hávaðinn frá útblástursveginum þægilegri, það var auðveldað með því að nota einangrandi skilrúm í farþegarýminu og hávaðaeinangrun á húddinu. Í þriðju kynslóðinni var gerðin búin 1,9 lítra vél. Frá og með 1990 var notaður 1,6 lítra túrbódísill með millikæli og 80 hestöfl. Með.

Tafla: Eldsneytisverð á framleiðslutíma VW Golf gerða (þýsk vörumerki)

Ár	Bensín	Dísilvél
1974	0,82	0,87
1983	1,32	1,28
1991	1,27	1,07
1997	1,62	1,24

Volkswagen Golf 2017

Uppfærður Volkswagen Golf 2017 miðar að því að nota hágæða búnað og áberandi ytri hönnun. Framendinn er með sportlegu krómgrilli og einkennismerki. Glæsilegar útlínur yfirbyggingar og LED afturljós greina líkanið frá almennu flæði.

Ný kynslóð Volkswagen Golf kemur skemmtilega á óvart

Frá dagsetningu fyrstu kynningarinnar hefur Golf verið einn af uppáhalds bílunum, þökk sé einstakri dýnamík, hönnun, hagkvæmni og góðu verði. Ökumenn meta jákvætt mjúkan gang undirvagnsins, stjórnunarnákvæmni og ásættanlegan pakka í grunnstillingunni:

• upphituð framsæti;
• lykillaus aðgangur;
• hnappur byrja;
• staðlaðar virkir öryggisaðgerðir;
• regnnæmar rúðuþurrkur;
• viðvörun um framanárekstur;
• sjálfvirk neyðarhemlun;
• sjálfvirk stjórn á fjarlægðinni til ökutækisins fyrir framan;
• blindblettsviðvörunarkerfi.

Myndband: Volkswagen Golf 7 reynsluakstur 2017

Volkswagen Golf 7 2017: reynsluakstur, endurskoðun 1.5 TSI GTI, GTD

Golf hefur sett fyrsta flokks gæðastaðal með viðbótareiginleikum í sínum flokki. Volkswagen-framleiðandinn heldur áfram fjölskyldu smábíla með framhjóladrifi og AllTrack fjórhjóladrifi. Útfærslustig eru fáanleg á nýjum gerðum með ökumannsaðstoðarpakkanum, sem inniheldur ljósaðstoð. Nýtt fyrir 2017 er staðaldrifið fjórhjóladrifið 4Motion, með aðlaðandi hæðarhæð Golf Alltrack.

Hjólhaf Volkswagen Golf undirstrikar sportlegan anda bílsins

Burtséð frá yfirbyggingu býður nýr Golf upp á rausnarlegt innra rými með afturliggjandi og notalegum aftursætum og nýju upplýsinga- og afþreyingarkerfi. Í innréttingunni notar Golf beinar línur og mjúka liti.

Nýja upplýsingakerfið bætir innviði farþegarýmisins með nýstárlegri tækni sem einfaldar akstur

Þægilegt farrými er skilgreint af rausnarlegum hlutföllum til að koma þægilega fyrir ökumann og farþega. Vistvæn sæti leyfa bestu akstursstýringu með miðborði sem hallar örlítið í átt að ökumanni.

Sportlegt aðdráttarafl innanrýmisins endurspeglast í vinnuvistfræðilegum sætum

Uppfærð hornljós og afturrúða skerpa útlitið. Lítil hlutföll, stutt hetta og rúmgóðir gluggar stuðla að daglegri notkun. LED dagljósin eru bætt við LED þokuljósker, sem ákvarða sýnileika ökutækja við erfiðar notkunaraðstæður. Staðlaðar aðalljósastillingar hafa nægilegt stillingarsvið, sem jafnar upp fyrir mismunandi álagsmynstur.

Stílhreinar ljósaeiningar að framan gera Volkswagen skera sig úr hópnum

Sportlegi andinn kemur fram í hönnun hurðarsylla, ryðfríu stáli pedala, gólfmottur með skrautsaumum. Fjölnota sportstýrið úr leðri með innfellingum í nútímahönnun fullkomnar fagurfræðilegu einkennin af kraftmiklum karakter.

Innréttingin í Golf 2017 býður upp á þægilega akstursupplifun og algjör þægindi.

Öryggi er styrkur fyrirtækisins. Í árekstrarprófum fékk Golfinn fimm stjörnur í heildareinkunn. Með háþróaðri öryggiseiginleikum er hann nefndur Top Safety Pick með góða einkunn í öllum prófunum. Virkir öryggiseiginleikar eru grunnatriði fyrir allar gerðir útfærslur. Sérstök athygli verðskuldar virkni neyðarhemlunar í borgarumferð þegar ekið er á lágum hraða til að greina hindranir innan þekjusvæðis kerfisins ef gangandi vegfarandi birtist skyndilega á veginum.

Truflunskynjunaraðgerð fyrir neyðarhemlun í borgarumferð

Volkswagen Group vill verða leiðandi á heimsvísu í bílaiðnaðinum, auka framleiðslu allra vörumerkja til að ýta öðrum markaðsleiðtogum úr sölu. Meginhugmynd fyrirtækisins er að auka núverandi fjárfestingaráætlun fyrir nútímavæðingu og endurnýjun á úrvali allra vörumerkja samstæðunnar.

Umsagnir eiganda

Volkswagen Golf2 hlaðbakurinn er algjör vinnuhestur. Í fimm ár voru 35 rúblur eytt í bílaviðgerðir. Nú er bíllinn orðinn 200 ára gamall! Líkamsástand hefur ekki breyst, nema ný málningarflögur úr grjóti á brautinni. Golf heldur áfram að öðlast skriðþunga og gleður eiganda sinn. Þrátt fyrir ástand vega okkar. Og ef við hefðum vegi eins og í Evrópu, þá má örugglega deila lokaupphæðinni með tveimur. Við the vegur, hjólalegur eru enn í gangi. Það er það sem gæði þýðir.

Bahshi

http://otzovik.com/review_186.html

Volkswagen Golf7 hlaðbakurinn er ekki bara góður í borgarferðir heldur líka í lengri ferðir. Enda er hann með mjög litla neyslu. Við förum oft í þorpið 200 km frá borginni og er meðaleyðslan 5,2 lítrar. Það er bara dásamlegt. Þó bensín sé dýrast. Stofan er mjög rúmgóð. Þar sem ég er 171 cm á hæð sit ég algjörlega frjáls. Hnén hvíla ekki á móti framsætinu. Það er nóg pláss að aftan sem og að framan. Farþeginn er alveg þægilegur. Bíllinn er þægilegur, sparneytinn, öruggur (7 loftpúðar). Þjóðverjar kunna að búa til bíla - það er það sem ég get sagt.

þú krotaðir

http://otzovik.com/review_1202407.html

Áreiðanlegur, þægilegur, sannaður bíll í góðu tæknilegu og sjónrænu ástandi. Mjög kraftmikið á veginum, vel með farið. Hagkvæmur, stór plús lítil eldsneytiseyðsla. Þrátt fyrir aldur uppfyllir hann allar kröfur: Vökvastýri, loftkæling, ABS, EBD, innri speglalýsing. Ólíkt heimilisbílum er hann með galvaniseruðu yfirbyggingu án ryðs.

Veolia

http://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html

Frá upphafi hefur Golf verið álitinn áreiðanlegur hversdagsakstursbíll með nýstárlega aksturseiginleika. Sem kjörinn farartæki fyrir hvern hagsmunaaðilahóp hefur Golf sett nýja staðla fyrir bílaiðnaðinn. Í augnablikinu er þýska fyrirtækið að kynna nútímatækni í framleiðslu á nýrri hugmynd af ofurléttum hybrid Golf GTE Sport.