Volkswagen Caravelle og breytingar á henni, reynsluakstur og árekstrarpróf á 6 T2016 gerðinni
efni
- Fæðing og umbreyting Caravel
- Nýjasta kynslóð "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Myndasafn: að innan og utan á Volkswagen Caravelle T6
- Myndband: endurskoðun og stuttur reynsluakstur á þjóðveginum VW Caravelle T6
- Myndband: stutt yfirlit yfir innri og þéttbýli reynsluakstur "Volkswagen Caravel" T6
- Myndband: akstur Volkswagen Caravelle í skóginum utan vega
- Myndband: raunverulegir kostir og gallar nýja VW Caravelle, yfir nótt í farþegarýminu
- Myndband: samanburður á nýjum Caravelle og Multivan frá Volkswagen
- Myndband: Euro NCAP Volkswagen T5 árekstrarpróf
- Umsagnir eiganda
Fólksbílar, crossovers, jeppar "Volkswagen" eru virkir keyptir af ökumönnum. Ekki síður vinsælir meðal frumkvöðla og kaupsýslumanna eru farm, farm-farþega og farþega smárútur, auk minivans. Einn þeirra er fólksbíll af gerðinni Volkswagen Caravelle, sem hefur verið framleidd í nokkra áratugi.
Fæðing og umbreyting Caravel
Hið goðsagnakennda vörumerki hefur leitt ævisögu sína síðan 1990. Á þessu ári var framleidd fyrsta kynslóð fólksbíla. Þessi smábíll er hliðstæða farþegabílsins Volkswagen Transporter. Fyrsti „Volkswagen Caravelle“ (T4) var framhjóladrifinn, vélin var staðsett undir litlu húddinu að framan. Á þeim tíma var farið að setja saman flesta bíla í þessum flokki með þessum hætti.
Fyrri útgáfur af Transporters (T1-T3) voru með afturhjóladrifi og lofthitaðri vél að aftan. Líkamshönnunin skar sig ekki á nokkurn hátt, samsvaraði smekk og óskum þess tíma. Stofan er jafnan þægileg, úr gæðaefnum. Í þessu formi var Caravelle T4 framleiddur til ársins 2003, eftir að hafa lifað af endurgerð árið 1997.
Fæðingardagur annarrar kynslóðar Volkswagen Caravelle (T5) er apríl 2003. Nútímavæðing hrundið: ljósfræði, að innan og utan. Afllínan var nútímavædd og bætt við. Það voru heil sett með 4 gíra sjálfskiptingu og fjórhjóladrifi, auk tveggja svæða Climatronic loftkælingar. Bíllinn var framleiddur í aflöngum og styttri útgáfum, með mismunandi hjólhafi. Munurinn á lengd og hjólhafi var 40 cm. Hægt var að flytja níu farþega í langri Caravel.
Samhliða var viðskiptavinum boðin viðskiptaútgáfa af smárútu, með auknum þægindum innanhúss. Á lager:
- þráðlaust internet (Wi-Fi);
- farsímasamskipti fyrir tvo síma;
- Sjónvarp, geislaspilari, fjarstýrður fax, myndbandstæki.
Í klefanum var líka bar og ísskápur, jafnvel ruslatunna. Við the vegur, Caravel-Business er mikill velgengni meðal rússneskra frumkvöðla.
Nýjasta kynslóð "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Höfundarnir tóku nýjan mátvettvang sem grunn fyrir Caravelle T6. Útlitið hefur ekki tekið miklum breytingum - Volkswagen er íhaldssamt hvað þetta varðar. Ljóskerfið hefur tekið á sig aðra mynd, stuðarar og ytri plötur hafa aðeins breyst. Afturhurðin er orðin einfleyg. Meiri athygli hefur verið hugað að innréttingunni með það að markmiði að gera það enn þægilegra.
Salon-spennir gerir þér kleift að breyta fjölda farþegasæta frá 5 til 9. Á sama tíma er yfirbygging 9 sæta bíls framlengd um 400 mm. Helsti munurinn frá Multivan er sá að yfirbygging Caravel er búin tveimur rennihurðum til að auðvelda farþega um borð og frá borði. Ytri hliðarsætin halla aftur, sem gerir það auðveldara að komast að aftari sætaröðinni. Hægt er að breyta stofunni í farþega- og vöruflutninga - bakið á tveimur aftari röðum halla, sem gerir þér kleift að flytja langan farm án þess að taka sætin af. Það er önnur nýjung - aftari sætaröðinni er hægt að leggja alveg niður og ýta henni áfram. Á sama tíma eykst rúmmál skottsins um 2 rúmmetra. m.
Myndasafn: að innan og utan á Volkswagen Caravelle T6
-
- Auðvelt er að breyta Caravel T6 í vöruflutningabíl með því að fjarlægja öll sætin fljótt
-
- Hurða- og aftur LED ljós VW T6 fengu nýja hönnun
-
- Til þæginda, í Volkswagen T6, er gírkassaveltinum skipt yfir á stýrissúluna.
-
- Í nýju Caravelle geturðu stillt úttak upplýsinga úr aksturstölvunni
Volkswagen Caravelle T6 er búinn stórri fjölskyldu bensín- og dísilvéla. Þar á meðal eru andrúmslofts- og túrbóhlaðnar 2 lítra vélar með mismunandi afkastagetu. Bensínsprautur geta framkallað 150 og 200 hestöfl. Dísilvélar eru með meira úrval - 102, 140 og 180 hesta. Sending - vélræn eða vélfærafræðileg DSG. Fáanlegar framhjóladrifnar og fjórhjóladrifnar útgáfur af smárútum.
Myndband: endurskoðun og stuttur reynsluakstur á þjóðveginum VW Caravelle T6
Myndband: stutt yfirlit yfir innri og þéttbýli reynsluakstur "Volkswagen Caravel" T6
Myndband: akstur Volkswagen Caravelle í skóginum utan vega
Myndband: raunverulegir kostir og gallar nýja VW Caravelle, yfir nótt í farþegarýminu
Myndband: samanburður á nýjum Caravelle og Multivan frá Volkswagen
Myndband: Euro NCAP Volkswagen T5 árekstrarpróf
Umsagnir eiganda
Margir ökumenn taka bæði eftir jákvæðu hliðunum á nýju Caravelle og göllunum. Hversu margir, svo margar skoðanir - allir sjá huggun á sinn hátt.
Kostir: Rúmgóð innrétting. Átta sæti, sem hvert um sig er þægilegt og þægilegt. Ef nauðsyn krefur er hægt að leggja sætin saman eða fjarlægja. Eins og hár setustaða og frábært skyggni. Loftslagsstjórnun virkar fínt. Hávaðaeinangrun er ekki fullkomin en á sama tíma ásættanleg. Skiptir um gír mjög fljótt. Fjöðrun bílsins er sterk og slegin niður. Vegurinn gengur greiðlega.
Ókostir: í farþegarýminu er skelfilega lítið pláss fyrir smáhluti. Hanskaboxið er smásæ. Já, og opnar veggskot spara í raun ekki. Einnig á ég ekki nóg af bollahaldara. Það eru heldur engin holrúm í skottinu (sem hægt er að setja verkfæri og smáhluti í). Ég þurfti að kaupa skipuleggjanda og setja hann undir aftursætið (fann ekki aðra leið út).
Kostir eftir 6 mánaða eignarhald: hár, innréttingin umbreytist fullkomlega, góð fjöðrun, engin velting, stöðug hegðun á vegum, akstur eins og fólksbíll, beinskiptur gangur, framboð á varahlutum. Ókostir: eftir 80 km/klst hraðar hann mjög hægt, þegar farið er fram úr þarf að fara varlega, á 2500 km hlaupi var bankað í framfjöðrun, óþægilegt ökumannssæti.
Heildartilfinningin — bíllinn er frábær, mér líkar allt. Virkilega hátt, skipstjórasæti undir stýri. Hver stóll er búinn armpúðum og hefur mjög þægilegt snið. 2ja lítra dísilvél með 140 hestöflum, ásamt vélfæragírkassa, gefur bílnum góða kraftmikla afköst. Fjöðrunin finnst þétt og seigur. Ég var hissa á litlum vasa og hólfum fyrir smáhluti. Hanskahólfið er meira til sýningar en verklegra þarfa. Allir skipuleggjendur í skottinu eru skyldukaup, þar sem hann er ekki með aukahólf.
Fyrir alla kosti sína gat nýjasta útgáfan af Volkswagen Caravelle smárútunni ekki aðeins fengið jákvæða dóma. Margir eigendur kenna um einhver óþægindi í farþegarýminu. Fyrir þá sem vilja enn meiri þægindi er skynsamlegt að skoða dýrari Multiuvan. Allt í allt, frábært val fyrir stóra fjölskyldu.
