Akstur í björtu ljósi eykur öryggi. Satt eða goðsögn? (myndband)

Margir ökumenn tveggja hjóla farartækja telja að hjóla á mótorhjóli með umferðarljós á, svokallaða. lengi, þjónar það til að bæta öryggi.

Ekurðu með aðalljós á? Þessi spurning er alltaf viðeigandi meðal mótorhjólamanna. Sumir unnendur tveggja hjóla, sem, óháð aðstæðum, keyra með háum ljósum á, hafa frumlega rökstuðning fyrir þessu.

„Að mínu mati er þetta ein af þeim goðsögnum sem eru útbreiddar í mótorhjólasamfélaginu um að blinding sé jákvæð niðurstaða,“ sagði Leszek Sledzinski, aðalritstjóri Jednoślad.pl. – Ef við viljum vera sýnilegri, skulum vera með skærari hjálm eða jakka, bætir Piotr „Barry“ Barila, aðalritstjóri Ścigacz.pl við.

Sjá einnig: Ný umferðarmerki. Sjáðu hvernig þeir líta út

Með því að kveikja á háum ljósinu, þversagnakennt, í stað þess að auka það, getur það dregið úr öryggi mótorhjólamanna. – Við áætlum fjarlægðina út frá útlínu farartækisins – því nær sem farartækið er, því stærra er útlínan. Ef við erum með vegaljós kveikt getur það gert það erfitt að breyta athugun á þessari útlínu, sem getur leitt til rangs mats á vegalengd og hraða, útskýrir Kamil Kowalski frá Öryggisrannsóknarstofu bílastofnunar.

Hvað varðar notkun hágeisla á daginn á sólríkum degi, er hægt að fyrirgefa eigendum sígildanna. Í mótorhjólum af þessari gerð skína mjög oft aðalljósin á svipaðan hátt og lágljós nútímabíla.

Það kemur fyrir að mótorhjólamenn vilja það ekki heldur blinda aðra vegfarendur. Þetta gerist til dæmis þegar þungur farþegi sest í aftursæti og framhlið bílsins er hækkaður. „Við verðum að fara varlega í þessu og við biðjum ökumenn um skilning þeirra,“ hrópar Piotr „Barry“ Barila.

Að keyra langar vegalengdir truflar ekki aðeins aðra vegfarendur, heldur getur það einnig leitt til sektar upp á 100 PLN og þrjár skaðapunkta.