Akstur á tækinu - AvtoTachki

Biker Survival Guide eða

10 boðorð fyrir mótorhjólaakstur innanlands

Parísarhringvegurinn og helstu hjáveituvegir í stórborgum hafa sínar eigin reglur og siðareglur. Þeir ættu ekki að skoðast venjulega.

Parísarhringvegurinn einn á sér nokkur met, þar á meðal á evrópskum vettvangi, með 35 km, 1,2 milljónir ökutækja á dag, 10 slys á dag og að meðaltali eitt dauðsfall á mánuði.

Þetta er svolítið eins og vettvangur nútímaheims okkar. Þetta er alltaf tegund af rúlletta á vegum, jafnvel frjálslegri en rússnesk rúlletta. Og ökutæki á tveimur hjólum eru ekki sparsöm þar sem þau lenda í meira en 60% slysa. Þess vegna eru sérstakar reglur og boðorð sem þarf að fylgja: leiðarvísir um að lifa af.

Fyrsta reglan, sem er sú eina sem gerir þér kleift að lifa af umferðina á hringveginum, er að finna í kóðanum: ímyndaðu þér að mótorhjól sé bíll og komi í stað bíls. Í stuttu máli, vertu í röð (ef mögulegt er, þriðja: hvorki hægasti né hraðasti) og á sama hraða og umferðarflæðið. Mundu að akstur á milli biðraða er bannaður samkvæmt þjóðvegalögum, þar með talið fyrir mótorhjól. Og með herferðum gegn mótorhjólum eru gömul umburðarlyndi fyrir mótorhjólamenn að falla eitt af öðru, svo orðræða leynist!

En næstum enginn fylgir þessari reglu! Svo ef þú vilt virkilega fara hraðar, hjóla á milli lína og taka áhættur minna kæruleysislega, þá eru hér 10 boðorð sjálfsvígssprengjuárásar á mótorhjól:

Að einbeita sér, horfa fram á veginn og sjá fyrir, hætta framundan (og til hliðar). Við lærum að horfa langt í burtu í upplausn; á hringvegi verður þú að víxla augnaráðinu niður til að sjá fyrir umferðarteppur (og forðast neyðarhemlun) og fylgjast vel með og fylgjast vel með nálægum farartækjum til að forðast,
Settu þig inn kóða / lágljós og blikkandi ljós: Það eru nokkur hundruð ökutæki til að keyra meira en nokkra kílómetra, þannig að þú þarft að sjást, en umfram allt, ekki láta töfra þig (svo ekki full framljós: full framljós blinda ökutæki framundan og gera ökumanni erfitt fyrir að dæmdu hraða og fjarlægð mótorhjólsins)! Fá mótorhjól eru búin viðvörun þannig að þú verður að sætta þig við vinstri stefnuljós,
Keyrðu hratt áfram 4. akrein - lengst til vinstri - og forðast sikksakk frá akrein til akreinar.

Rétt akrein er hættulegast: bílar og vörubílar komast fljótt inn, oft án þess að leita (mundu að þeir hafa forgang). Þetta er besta leiðin til að skemmta sér. Önnur akrein er varla betri fyrir þá sem hörfa skyndilega þegar þeir sjá brottför sína koma hraðar en búist var við. Þannig eru tvær ytri akreinar: oftast eru það 3. og 4. akrein (fjöldi akreina er mismunandi frá 4 til 6 eftir hluta hringvegarins). Ég er ekki einu sinni að tala um neyðarveg sem ætti aldrei að nota: hann er hættulegastur bæði með tilliti til slysa og hvað varðar mismunandi og fjölbreytta uppsprettu ruslstungna eða uppspretta slysa fyrir sig.

Athugið! Síðasta akreinin (4.) er hraðskreiðasta og ef þú ert að draga þig eftir henni á 100 km/klst. mjúkri hreyfingu skaltu ganga úr skugga um að bíllinn eða vörubíllinn elti þig í rassgatinu með hljóðafli og framljós hringjandi í hættu á að komast inn í það. Það er af þessum sökum að í sumum tilfellum getur verið ráðlegt að aka örlítið frá miðri brautinni til að eiga ekki á hættu að komast inn í hana aftan frá,

Þá frekar þriðju aðferðina ef þú ert "lopeta" (lopeta ... en á lífi).
Vakna á milli bíla bara á milli síðustu tveggja akreina lengst til vinstri... Það er á milli þessara síðustu tveggja akreina sem ökumenn eru vanir að finna mótorhjól. Þess vegna gefa þeir þessu meiri athygli. Ekki er mælt með öðrum leiðum nema þú dvelur þar,
Aðlagaðu hraða þinn eftir aðstæðum og virðingu sanngjarnt hraði: Haltu 20-30 km/klst. hámarks hraðamun (10 km/klst., t.d. sumir, en ekki minna en 5 km/klst., sérstaklega þegar þú ert á blindsvæði ökutækis) á milli hraða hringvegarins og hraði mótorhjólsins ef hraðabúnaðurinn fer ekki yfir 80 Farið varlega þegar allt er lokað og bílarnir eru stöðvaðir: það er alltaf einhver brjálæðingur sem heldur að allir séu stoppaðir og opnar hurðina eða hreyfir stýrið án að reyna að knýja fram breytingar á línu: pappa er viss

Sömuleiðis stíflast stundum 4. akrein (stærsti hluti gakue) en hins vegar er 3. akrein sléttari ... líkurnar og reynslan sýna að það er alltaf bíll sem gefur stýrinu ferðalag án þess að horfa eða blikkandi á þeim tíma, svo vertu varkár ...

Persónulega, frá 80 km / klst. sem ég ferðast ekki lengur á milli biðraða, verður áhættan of mikil miðað við þann stutta tíma sem sparast.
Finndu eimreið, þ.e. mótorhjólamaður sem hjólar vel en ekki of hratt og opnar því leiðina (bílar reyna oft að skilja eftir smá pláss). Besta eimreiðan er einnig með óvottaðri útblástur; auk þess heyrir maður það vel! Þá er nóg að fylgja honum í um tuttugu metra fjarlægð hvor frá öðrum (hvorki of lítið - ef hann bremsur - né of langt, þá er hann ónýtur),
Varist göt og meira en 10 metra bil á milli tveggja bíla: það er alltaf einhver sem laumast mjög fljótt inn og á síðustu stundu skaltu fara varlega með vörubíla á sama hátt sem kemur í veg fyrir að þú sjáir framundan,
Passaðu þig: bílar sem festast of mikið og sumir mótorhjólamenn sem finna alltaf að þú keyrir ekki nógu hratt með mörgum framljósaköllum; láta þá líða sem fyrst, þ.e. áhættulaust og öruggt þegar þú sérð nógu stórt gat á milli tveggja bíla (og því ekki músarholu, sem er alltaf
til að koma í veg fyrir héraðsbúar og útlendingar: þeir eru hættulegri vegna þess að þeir eru ekki vanir að vera í slíkri umferð. Þeir eiga erfitt með að vera jafn varkárir og aðrir og geta haft mjög léleg viðbrögð. Þá mun landbrókið þeirra vera samheiti yfir hættu (en einbeittu þér fyrst að þessu augnabliki),

Þetta felur í sér regluna um tvöföldun árvekni á meðan um frívegna þess að ökumenn eru að flýta sér að yfirgefa París (við skiljum þá) og að auki eru þeir þreyttir, því líklegri til að gera akstursmistök sem eru banvæn fyrir mótorhjól,
Hræddur og/eða að vera vænisjúkur: það er frábært örvandi efni sem fær okkur til að sjá fyrir, kemur í veg fyrir óþarfa áhættu og fær okkur til að vera í takti eins og bíll, og hvetur þig til að vaða ekki á milli bíla og rugla saman jaðar- og tölvuleikjum.

Auk þessara tilteknu útlæga ráðlegginga eru til staðlaðar akstursráðleggingar sem enn þarf að styrkja og geta tekið enn meira vægi en venjulega:

aðlagaðu akstur þinn að tímanum (sérstaklega þegar það rignir),
hafa mótorhjól í fullkomnu ástandi: bremsur, ljós, stefnuljós, retro, flautur ...
hafa góða akstursstöðu, horfa langt í burtu, tilbúinn til að bremsa eða forðast,
ekki taka áhættu (til dæmis, rúlla á milli biðraða) þegar þú ert þreyttur, veikur, í ólagi: viðbrögð minnka,
þakka þér í ferðinni og forðastu algerlega hvers kyns andfélagslega hegðun eins og afturbrot eða banka á dyrnar.

Ályktun:

Það gæti verið 11. boðorðið: lestu Basena um gosbrunninn: héri og skjaldbaka... Það gæti fengið þig til að velta fyrir þér gildi þess að spara 5 mínútur til að komast á áfangastað eða vinna aðra leið til lífsins eftir dauðann 🙁

Í grófum og mun minna fyndnum stíl ráðlegg ég þér eindregið að lesa sögur og sögur af hjólreiðamönnum sem skemmta sér - og ekki bara á hringveginum - til að velta fyrir þér gildi óþarfa áhættutöku á mótorhjóli. Þetta er hin tímalausa saga um járnpott á móti moldarpotti. Mótorhjólamaður verður sjaldan fyrir falli á hringveginum, því það er alltaf bíll eða vörubíll á honum ... Það er ekki nóg pláss til að stoppa ... Og satt að segja er það ljótt að sjá. Að lokum er hægt að lesa nýlega hrunrannsókn.

800 hjólreiðamenn (að undanskildum vespur) slasast á hverju ári á hringveginum í París og of margir látast. Ekki vera einn af þeim.

Þessar greinar kunna að vekja áhuga þinn