Volkswagen Tiguan - crossover með tilfinningu fyrir hlutföllum
efni
Volkswagen Tiguan skipar sér í sess fyrirferðarlítilla crossovera og gerir fyrirtæki með vörumerkjum eins og Touareg og Teramont (Atlas). Framleiðsla á VW Tiguan í Rússlandi var falin bílaverksmiðjunni í Kaluga, sem er með samsetningarlínur fyrir Audi A6 og A8. Margir innlendir sérfræðingar telja að Tiguan sé alveg fær um að endurtaka árangur Polo og Golf í Rússlandi og jafnvel verða viðmið í sínum flokki. Að slík fullyrðing sé ekki ástæðulaus má sjá eftir fyrsta reynsluakstur.
Smá saga
Frumgerð Volkswagen Tiguan er talin vera Golf 2 Country, sem kom fram árið 1990 og þegar nýi crossoverinn var kynntur hafði Tiguan misst mikilvægi sitt. Annar (á eftir Touareg) jepplingnum, framleiddur af Volkswagen AG, vann fljótt viðurkenningu bílaáhugamanna um allan heim fyrir kraftmikla sportlega hönnun, sambland af mikilli þægindi og nútímatækni. Hefð er fyrir því að höfundar nýja Volkswagen kepptu ekki eftir of stórbrotnu útliti: Tiguan lítur nokkuð traustan út, í meðallagi stílhreinn, fyrirferðarlítill, engin dægurlög. Hönnunarteymið var stýrt af Klaus Bischof, yfirmanni Volkswagen hönnunarstofunnar.
Fyrsta endurgerð bílsins var framkvæmd árið 2011, fyrir vikið fékk Tiguan enn fleiri torfæruútlínur og var bætt við nýjum valkostum. Fram til ársins 2016 framkvæmdi Kaluga verksmiðjan fulla samsetningarlotu VW Tiguan: Rússneskum viðskiptavinum var boðið upp á gerðir með bæði full- og framhjóladrifi, bensíni og dísilolíu, öfugt við bandaríska markaðinn, sem fær aðeins bensínútgáfuna af bílnum. Tiguan Limited.
Útlitið er auðvitað áhugaverðara en fyrri útgáfan. LED framljós eru í raun eitthvað. Þeir líta ekki aðeins fallega út heldur skína líka mjög skært. Frágangur, almennt, góð gæði. Aðeins harða plastið í neðri hluta farþegarýmisins er vandræðalegt (hanskaboxlokið er úr því). En búnaðurinn minn er ekki sá fullkomnasta. En sætin eru þægileg, sérstaklega framsætin. Leiðréttingar í lausu — það er meira að segja mjóbaksstuðningur. Hef aldrei fundið fyrir þreytu eða bakverki. Að vísu voru engir dalnjakar sem slíkir ennþá. Skottið er ágætis stærð, ekki of stórt og ekki of lítið. Allt sem þú þarft er innifalið. Aðeins í staðinn fyrir dokatka fyrir svona peninga hefðu þeir getað sett fullbúið varahjól. Meðhöndlun er frábær fyrir crossover. Það eina sem vekur spurningar er stýrið - allar þessar óreglur eru meira vandamál en gott. Mótorinn er sprækur og á sama tíma nokkuð sparneytinn. Í blönduðum akstri þarf hann 8-9 lítra á 100 km. Í eingöngu þéttbýli er eyðslan auðvitað meiri - 12-13 lítrar. Ég hef keyrt hann á 95 bensíni síðan ég keypti hann. Ég er ekki að kvarta yfir kassanum - að minnsta kosti ekki ennþá. Oftast keyri ég í akstursstillingu. Að mínu mati er hann bestur. Bremsurnar eru mjög fínar. Þeir virka ótrúlega - viðbrögðin við því að ýta á pedalann eru tafarlaus og skýr. Jæja, almennt, og allt sem ég vildi segja. Engar bilanir komu upp í meira en fjóra mánuði. Ég þurfti ekki að kaupa eða skipta um varahluti.
Tæknilýsing Volkswagen Tiguan
Eftir að hafa komið á markað árið 2007 gerði Volkswagen Tiguan nokkrar breytingar á útliti sínu og bætti smám saman við tæknibúnaðinn. Til að gefa upp nafn nýju líkansins efndu höfundarnir til keppni, sem var unnið af Auto Bild tímaritinu, sem lagði til að sameina „tígrisdýr“ (tígrisdýr) og „ígúana“ (ígúana) í einu orði. Flestir Tiguans eru seldir í Evrópu, Bandaríkjunum, Rússlandi, Kína, Ástralíu og Brasilíu. Í 10 ára tilveru sinni hefur bíllinn aldrei verið „leiðtogi sölu“ en hann hefur alltaf verið í topp fimm eftirsóttustu Volkswagen vörumerkjunum. VW Tiguan var í hópi öruggustu lítilla torfæranna í flokknum af Euro NCAP, European New Car Assessment Program.. Árið 2017 hlaut Tiguan verðlaun bandarísku þjóðvegaöryggisstofnunarinnar Top Safety Pick. Allar útgáfur af Tiguan voru eingöngu búnar forþjöppu aflrásum.
VW Tiguan að innan og utan
Fyrsta kynslóð Volkswagen Tiguan var kynnt með nokkrum útfærslum sem eru hönnuð fyrir markaði í mismunandi löndum. Til dæmis:
- í Bandaríkjunum var boðið upp á S, SE og SEL stig;
- í Bretlandi - S, Match, Sport og Escape;
- í Kanada - Trendline, Comfortline, Highline og Highline;
- í Rússlandi - Trend og skemmtun, Sport og stíll, sem og íþróttavöllur.
Frá árinu 2010 hefur evrópskum ökumönnum verið boðin R-Line útgáfan.
VW Tiguan Trend&Fun gerðin er búin með:
- sérstakt efni "takata" fyrir sætisáklæði;
- öryggishöfuðpúðar í framsætum;
- staðlaða höfuðpúða í þremur aftursætum;
- þriggja örmum stýri.
Öryggi við akstur er veitt af:
- öryggisbelti fest í aftursætum á þremur stöðum;
- viðvörunarkerfi fyrir óspennuð öryggisbelti;
- loftpúðar að framan með lokunaraðgerð í farþegasætinu;
- loftpúðakerfi sem verndar höfuð ökumanns og farþega frá mismunandi hliðum;
- kúlulaga ytri ökumannsspegill;
- innri spegill með sjálfvirkri deyfingu;
- stöðugleikastýring ESP;
- ræsikerfi, ASB, mismunadrifslás;
- afturrúðuþurrku.
Þægindi fyrir ökumann og farþega næst vegna:
- stilla framsætin á hæð og halla;
- möguleikinn á að breyta miðju aftursætinu í borð;
- Coasters;
- innri lýsing;
- rafmagnsrúður á gluggum fram- og afturhurða;
- skottljós;
- stillanleg stýrissúla;
- loftkælir Climatronic;
- hita í framsætum.
Útlit líkansins er frekar íhaldssamt, sem kemur ekki á óvart fyrir Volkswagen, og inniheldur íhluti eins og:
- galvaniseruðu líkami;
- þokuljós að framan;
- króm grill;
- svartar þakstangir;
- stuðarar, ytri speglar og hurðarhúfur;
- svartur neðri hluti stuðara;
- stefnuljós innbyggð í ytri spegla;
- framljósþvottavélar;
- Hlaupaljós á daginn;
- stálfelgur 6.5J16, dekk 215/65 R16.
Sport & Style pakkinn inniheldur fjölda aukavalkosta og örlítið breytt útlit.. Í stað stáls birtust 17 tommu léttar álfelgur, hönnun stuðara, hjólbogalenginga og krómeldinga breyttist. Að framan eru bi-xen aðlögunarljós og LED dagljós. Framsætin hafa verið uppfærð með sportlegri sniði og Alcantara-áklæði sem heldur farþeganum þéttara á sínum stað í beygjum, sem er mikilvægt í sportbílum. Krómklipptir rafdrifnir rúðustýringarhnappar, speglastilling, sem og ljósstillingarofinn. Nýja margmiðlunarkerfið veitir möguleika á að samstilla við snjallsíma á Android og IOS kerfum.
Frameiningin á Tiguan, sett saman í Track & Field uppsetningu, hefur 28 gráðu hallahorn. Þessi bíll er meðal annars búinn með:
- aðstoðaraðgerð þegar ekið er niður og upp á við;
- 16 tommu Portland álfelgur;
- stöðuskynjarar að aftan;
- dekkjaþrýstingsvísir;
- rafræn áttaviti innbyggður í skjáinn;
- þakstangir;
- króm ofn;
- halógen framljós;
- hliðarpúðar;
- hjólaskálsinnlegg.
Það sem vantaði var annar bíll í fjölskyldunni: kraftmikill crossover á lágu verði. Aðalkrafan er öryggi, gangverki, meðhöndlun og almennileg hönnun. Af Novya vorið var aðeins þetta.
Bíllinn er með lélega hljóðeinangrun — neyddi söluaðilann til að gera heilan Shumkov ókeypis að gjöf. Nú bærilegt. Bíllinn er kraftmikill, en verk DSG skilur eftir sig margt: bíllinn er hugsi þegar hann flýtir sér í upphafi: og svo hraðar hann eins og eldflaug. Þarf að endurnýja. Ég mun sjá um það í vor. Frábær meðhöndlun. Framúrskarandi hönnun að utan, en þolanleg að innan, Almennt ódýr bíll fyrir utan fjárlagafé fyrir borgina.
Þyngd og mál
Í samanburði við 2007 VW Tiguan útgáfuna, hafa nýju breytingarnar breyst upp á við: breidd, veghæð, brautarstærðir að framan og aftan, svo og eiginþyngd og rúmmál skotts. Lengd, hæð, hjólhaf og rúmmál eldsneytistanks hafa orðið minna.
Myndband: um nýjungar VW Tiguan 2016-2017
Tafla: tækniforskriftir VW Tiguan með ýmsum breytingum
| Lýsing | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Líkamsgerð | Jeppa | Jeppa | Jeppa | Jeppa | Jeppa |
| Fjöldi hurða | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Fjöldi staða | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Bifreiðaflokkur | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) |
| Stýristaða | vinstri | vinstri | vinstri | vinstri | vinstri |
| Vélarafl, hö með. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Vélarrúmmál, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Tog, Nm/sn. í mín | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Fjöldi strokka | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Hylki fyrirkomulag | í röð | í röð | í röð | í röð | í röð |
| Lokar á hvern strokk | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Stýrikerfi | framan | fullur | framan | fullur | að framan með möguleika á að tengja að aftan |
| Gírkassi | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 sjálfskipting | 7 sjálfskipting |
| Aftur bremsur | diskur | diskur | diskur | diskur | diskur |
| Bremsur að framan | loftræstur diskur | loftræstur diskur | loftræstur diskur | diskur | loftræstur diskur |
| Hámarkshraði, km / klst | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Hröðun í 100 km/klst., sekúndur | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Lengd, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Breidd, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Hæð, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Hjólhaf, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Frá jörðu, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Fremri braut, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Aftari braut, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Stærð hjólbarða | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Húsþyngd, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Full þyngd, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Skottrúmmál, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Tankrúmmál, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Það er enginn áreiðanleiki í þessum bíl. Þetta er mjög mikill ókostur fyrir bílinn. Á hlaupi upp á 117 t. Km þénaði hann 160 þúsund rúblur fyrir höfuðborg vélarinnar. Áður en þetta var skipt um kúplingu 75 þúsund rúblur. Undirvagn önnur 20 þúsund rúblur. Skipta um dæluna 37 þúsund rúblur. Dælan frá Haldex tenginu er önnur 25 þúsund rúblur. Beltið frá rafallnum ásamt rúllunum er önnur 10 þúsund rúblur. Og eftir allt þetta krefst það enn fjárfestingar. Öll þessi vandamál koma fram í hópi. Öll vandamál hófust nákvæmlega eftir þriðja starfsárið. Það er, ábyrgðin gekk og kom. Fyrir þá sem hafa möguleika á að skipta um bíl á 2,5 ára fresti (ábyrgðartími), í þessu tilfelli, getur þú tekið það.
Hlaupabúnaður
Framfjöðrun 2007 VW Tiguan módelanna var sjálfstæð, MacPherson kerfið, að aftan var nýstárlegur ás. Breytingar frá 2016 koma með sjálfstæðri fjöðrun að framan og aftan. Bremsur að aftan - diskur, framan - loftræstur diskur. Gírkassi - frá 6 gíra beinskiptingu yfir í 7 stillinga sjálfskiptingu.
Drifstraumur
Fyrsta kynslóð VW Tiguan vélaframboðsins er táknuð með bensíneiningum með afli frá 122 til 210 hö. Með. rúmmál frá 1,4 til 2,0 lítra, auk dísilvéla sem rúma 140 til 170 lítra. Með. rúmmál 2,0 lítrar. Hægt er að útbúa Tiguan af annarri kynslóð með einni af bensínvélunum sem afkasta 125, 150, 180 eða 220 hö. Með. rúmmál frá 1,4 til 2,0 lítra, eða dísilvél með 150 lítra rúmmál. Með. rúmmál 2,0 lítrar. Framleiðandinn gefur upp eldsneytisnotkun fyrir 2007 TDI dísilútgáfuna: 5,0 lítrar á 100 km - á þjóðveginum, 7,6 lítrar - í borginni, 5,9 lítrar - í blönduðum ham. Bensínvél 2,0 TSI 220 l. Með. 4Motion sýnishorn 2016, samkvæmt vegabréfagögnum, eyðir 6,7 lítrum á 100 km á þjóðveginum, 11,2 lítrum í borginni, 8,4 lítrum í blönduðum ham.
VW Tiguan Limited 2018 árg
VW Tiguan 2017, sem var kynntur árið 2018, er kallaður Tiguan Limited og er gert ráð fyrir að verð verði meira samkeppnishæft (um $22). Nýjasta útgáfan verður búin með:
- Fjörhjóladrif;
- 16 tommu stálfelgur;
- dúkáklæði;
- handstillanleg fötu sæti;
- skipt aftursæti;
- Innrétting úr málmi antrasít;
- 200 hestafla TSI bensínvél með forþjöppu;
- 6-staða sjálfskiptur gírkassi;
- sex loftpúða;
- EBD rafræn bremsudreifingarkerfi;
- vökvafylgi HBA bremsa;
- rafræn stöðugleikastýring ESC;
- snjallt neyðarviðbragðskerfi ICRS.
Til viðbótar við grunnútgáfuna er Premium pakkinn fáanlegur, sem gegn aukagjaldi upp á $1300 verður bætt við:
- 6,33 tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfi snertiskjár, hefðbundið útvarp og gervihnattaútvarp, RDS útvarpsgagnakerfi, Apple CarPlay og Android Auto með speglaskjá;
- iPod/USB samþætting, MicroSD kortarauf, aukahljóðinntak, Bluetooth streymandi hljóð;
- VW Kessy lyklalaust startkerfi;
- hraðastilli;
- fjölnota leðurstýri.
Fyrir aðra $500 er hægt að skipta út 16 tommu hjólum fyrir 17 tommu.
Myndband: kostir nýja Volkswagen Tiguan
Bensín eða dísel
Fyrir rússneska bílaáhugamann er spurningin um val fyrir bensín- eða dísilvél nokkuð viðeigandi og Volkswagen Tiguan gefur tækifæri til slíks vals. Þegar tekin er ákvörðun um tiltekna vél, ætti að hafa í huga að:
- upphafsverð bíla með dísilvélum, að öðru óbreyttu, er yfirleitt hærra en bíla sem keyra á bensíni;
- val á gerðum með bensínvélum er breiðari en með dísilvélum;
- dísilvélin hefur meira tog, bensínvélin hefur meira afl (í hö), þannig að dísilvélin er meira "grip" og bensínvélin er meira "frisky";
- einn lítri af dísilolíu inniheldur meiri orku en lítri af bensíni, hver um sig, dísilolía er hagkvæmari;
- bílar með dísilvélum skapa meiri hávaða og titring;
- dísilvél getur verið erfiðari í gang í frostveðri og komi lággæða eldsneyti inn í slíka vél gæti þurft dýrar viðgerðir;
- dísileiningin er endingarbetri, en vegna mikils magns olíu sem notuð er þarf hún að skipta um þéttingar og síur oftar;
- dísilvélar eru umhverfisvænni.
Tiguan minn er með 150 hestafla vél. Með. og þetta er nóg fyrir mig, en á sama tíma keyri ég ekki hljóðlega (þegar ekið er framúr á þjóðveginum nota ég niðurgír) og fer örugglega framhjá vörubílunum. Mig langar að spyrja eigendur annarrar kynslóðar Tiguans: enginn ykkar skrifaði um þurrkurnar (það er ómögulegt að lyfta úr glerinu - húddið truflar), hvernig radarinn og bílastæðisskynjararnir virka (það voru engar kvartanir við notkun bílsins í þurrkatíð, en þegar snjóaði og óhreinindi komu á götuna - fór tölva bílsins stöðugt að gefa upp að bæði radarinn og stöðuskynjararnir væru bilaðir. Sérstaklega haga stöðuskynjararnir sig áhugaverða: á 50 km hraða / klst (eða meira) þeir byrja að sýna að hindrun hefur birst á veginum. Ég keyrði til opinberra söluaðila í Izhevsk, þeir þvoðu bílinn úr óhreinindum og allt fór í burtu. Við spurningu minni, hvað ætti ég að gera næst? Þeir svöruðu að þú þurfir bara stöðugt að fara út og þvo bæði radar og bílastæðaskynjara!Skýrðu, "þurkar" þú líka tækin eða er önnur þróun? Hann bað um að minnka næmni tækin, þeir svöruðu mér að þeir hefðu hvorki lykilorð né kóða til að breyta stjórnhæfni tækja (sem framleiðandi gefur ekki upp). elk að skipta aðeins um dekk vegna þess að dreifingaraðilinn, aftur, hefur ekki getu til að slökkva á tölvunni. frá skynjurum sem sýna dekkþrýsting og þeir munu stöðugt sýna bilun. Afsanna þessar upplýsingar með raunverulegum staðreyndum sem ég gæti komið til dreifingaraðilans og sýnt vanhæfni þeirra. Með fyrirfram þökk.
Volkswagen Tiguan lítur meira en viðeigandi út og hefur öll einkenni jeppa. Á bak við stýrið á bílnum fær ökumaðurinn nægar upplýsingar og tæknilega aðstoð, mikið öryggi og þægindi. Margir sérfræðingar telja að dæmigerðasti eiginleiki Tiguan sé hlutfallstilfinning, og eins og þú veist er þetta merki um tegundina.
